Жаркий (1904)

«Жаркий» (до 9 марта 1902 года «Щука»)

240px

Эскадренный миноносец | ВМФ России

«Буйный»

«Жаркий» (до 9 марта 1902 года «Щука»)

Служба

Российская Империя/Российская республика
Вооруженные силы Юга России/Русская армия/Русская эскадра (Белый флот)

Исторические данные

1902 год Заложен

май 1904 года Спущен на воду

зима 1906 года Выход на испытания

1906 год Введен в строй

начало 1930-х годов Сдан на слом

Общие данные

350 тонн / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

64 м / 6,4 м / 2,2 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 паровые машины / 4 паровых котла Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

25,98 уз. / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

80 т. т. Запас топлива

1

2 паровые машины / 4 паровых котла Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

26 уз. / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

80 т. т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

72 чел. Общая численность

Вооружение

Проектное вооружение

Артиллерия

• 1х1 75 мм орудие «Канэ»;
• 5х1 47 мм орудий «Гочкисс».

Минное вооружение

• 3х1 381-мм торпедных аппарата.

Вооружение к моменту ввода в строй

Артиллерия

• 1х1 75 мм орудие «Канэ»;
• 5х1 47 мм орудий «Гочкисс».

Минное вооружение

• 2х1 457-мм торпедных аппарата.

Вооружение к моменту ввода в строй

Артиллерия

• 2х1 75 мм орудие «Канэ»;
• 4х1 7,62-мм пулемета «Максим».

Минное вооружение

• 2х1 457-мм торпедных аппарата;
• 18 мин заграждения.

Однотипные корабли

«Заветный», «Завидный», «Жуткий», «Живой», «Живучий», «Задорный» (с 1907 года — «Лейтенант Пущин»), «Звонкий», «Зоркий»

Эскадренный миноносец «Жаркий» — один из последних классических «дестройеров» британского типа, чья родословная восходит к «Соколу» («Прыткому»). Как и все его собратья — эсминцы условной серии «З-Ж» или по официальной классификации — типа «Лейтенант Пущин», «Жаркий» вступил в строй слишком поздно. На фоне стремительного развития военно-морских вооружений к 1906 году это был уже глубоко устаревший корабль со слабым вооружением и крайне незначительной скоростью хода. Тем не менее девять кораблей этого типа приняли активное участие в боях Первой мировой войны. А в годы Гражданской войны «Жаркий» с его устаревшей, но надежной силовой установкой — паровыми машинами и угольными котлами, оказался весьма востребованным в Белом флоте и отличился в походах к Одессе.

История создания

Предпосылки к созданию

В августе 1900 года было принято решение об усилении Черноморского флота 350-тонными эскадренными миноносцами. К этому времени эсминцев флот не имел вообще. На заводе «Крейтон» в Санкт-Петербурге (Охтинская верфь) для Черного моря строились четыре эсминца типа «Сокол» — будущие «Строгий», «Сметливый», «Свирепый» и «Стремительный», прочие минные силы были представлены давно устаревшими миноносцами и минными крейсерами.

Первоначально постройку новых эсминцев также планировали передать Охтинской верфи, однако из-за сложностей с проводом их через проливы решено было вести строительство на месте — в . Николаеве. Опять же, для ускорения строительства было принято решение строить новые корабли по чертежам эскадренных миноносцев типа «Буйный», строившихся для Балтийского флота.

Проектирование

В декабре 1900 года Николаевский порт получил заказ на строительство четырех 350-тонных эскадренных миноносцев, первоначально получивших «рыбьи» имена — «Угорь», «Рыбец», «Щука» и «Карась». Строительство должно было вестись по чертежам, строго скопированным с чертежей «Буйного», любое отступление от которых без согласования с ГУКиС строжайше запрещалось. Такие «драконовские меры» по отношению к Николаевским инженерам обусловливались полным отсутствием у них опыта по постройке эскадренных миноносцев.

«Жаркий» получил все достоинства и многочисленные недостатки прототипа. Собственно, достоинством этого очень быстро устаревшего проекта был крепкий корпус, неплохая для своего времени мореходность (вспомним, что большая часть кораблей типов «Буйный» и «Грозный» перешла на Тихий океан и воевала в Первой и Второй Тихоокеанских эскадрах). Недостатков было гораздо больше — слабое вооружение, низкая максимальная скорость, устаревшие торпеды.

Строительство и испытания

9 марта 1902 года «Жаркий» был зачислен в состав флота (под первоначальным именем «Щука» он во флотских документах не фигурировал — зачисление в состав совпало с переименованием). Постройка велась характерными для того времени и России методами — с задержками копирования и передачи чертежей, многочисленным браком в изготовлении деталей корабля — в особенности — механизмов, постоянными изменениями конструкции, отражавшимися на всех кораблях серии. Так, по итогам плавания кораблей типа «Буйный» приняли решение о переделки офицерского помещения на отдельные каюты, переносе камбуза на верхнюю палубу, расширению ходового мостика и установке грот-мачты. Сроки отставания от графика были огромными. Так, «Живучий» опоздал на 21 месяц. Задержка сроков сдачи «Жаркого» была не намного меньше.

Корабль вышел на испытания в начале 1906 года и вошел в строй уже полностью устаревшим кораблем.

Корпус

Корпус «Жаркого» делился на 11 отсеков десятью поперечными водонепроницаемыми переборками. Полубак имел выпуклую форму «черепаший щит». Наружная обшивка делалась из стали толщиной 4-5 мм, палуба — 3,3-6,5 мм. Подводная часть корпуса, а также расположенные ниже ватерлинии части корабля оцинковывались.

Боевая рубка имела толщину 6,5 мм. За ней располагалась штурманская рубка, а в кормовой части — задняя рубка. Также как и систершипы, «Жаркий» имел четыре трубы, разделенных кожухом и позволяющих легко опознавать потомков «Сокола». Как указывалось выше, мачт изначально было две.