К-27 (1962)
Эта статья редактируется участником dimonso1878 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
К-27
| 15 июня 1958г. Заложен |
| 1 апреля 1962г. Спущен на воду |
| 22-26 июня 1963г. Выход на испытания |
| 30 октября 1963г. Сдан |
| 1979г. Выведен из боевого состава |
| затоплена 10 сентября 1981г. Гибель |
| 3 414 / 4 370 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 109,8 / 8,3 / 6,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 14,9 узл. Скорость хода надводная |
| 30,2 узл. Скорость хода подводная |
| 270 / 300 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 50 суток Автономность (макс) |
| Атомная. Два реактора ВТ РМ-1 с жидкометаллическим теплоносителем, 2*73 МВт, 2*17500 л.с. на валу . Тип энергетической установки |
| 8 ТА калибра 533 мм, 20 шт Торпедное |
| 105 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
К-27 - советская атомная подводная лодка. Единственная, построенная по проекту 645ЖМТ. Особенностью проекта являлась силовая установка с жидким металлом в качестве теплоносителя. За время испытаний и эксплуатации установила несколько рекордов. Из экипажа лодки вышли адмиралы и Герои Советского Союза. Вступила в строй 1 апреля 1962года. 24 мая 1968 года произошла радиационная авария, пострадал весь экипаж, погибло несколько человек. Лодка была исключена из состава ВМФ СССР 1 февраля 1979 года, а в сентябре 1982 года затоплена в Карском море у северо-восточного побережья архипелага Новая Земля.
История создания
Начало создания лодки относится к сентябрю 1952 года, когда было принято решение о создании подводных лодок с атомной энергетической установкой, проект К-3. Планировалось создать подводные лодки с реакторами двух типов:
- водо-водяной реактор
- реактор с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ)
Это было связано с задачей сравнить два типа реакторов в равных условиях эксплуатации. Работы по созданию К-3 с реакторной установкой ЖМТ (проект 645)проводились в СКБ-143. Предварительные работы проводились в 1952-1957 годах.С 1955 года началась разработка технического проекта подводной лодки. Главным конструктором был назначен В.Н.Перегудов, которого в 1956 году сменил А.К.Назаров. Главным наблюдающим от флота была инженер-капитан 1 ранга А.Н.Донченко, единственная женщина когда либо занимавшая подобную должность. Разработка технического проекта атомной лодки К-27 завершилась в 1956г. По своим тактико-техническим элементам подводная лодка проекта 645 была близка к серийным лодкам проекта 627А. При этом она не уступала американской подводной лодке с такой же силовой установкой.
| Тактико-технические элементы | АПЛ К-27 СССР, 1963г. | АПЛ "Сивульф" США, 1957г. |
|---|---|---|
| Длина,м | 109,8 | 103,2 |
| Ширина,м | 8,3 | 9,1 |
| Осадка,м | 5,83 | 6,5 |
| Водоизмещение | ||
| Нормальное | 3414 | 3475 |
| Полное подводное | 5078 | 4700 |
| Запас плавучести,% | 26 | 18 |
| Рабочая глубина погружения, м | 270 | 210 |
| Скорость хода, уз | ||
| Надводного | 15 | 20 |
| Подводного | 30 | 22 |
| Энергетическая установка: | Текст ячейки | Текст ячейки |
| Тип | ВТ РМ-1 | 3-2G |
| Теплоноситель | Сплав Pb-Bi | Натрий Na |
| Мощность на валу, л.с. | 2*17500 | 2*7500 |
| Автономность, сут | 50 | 60 |
| Экипаж | 105 | 105 |
| Вооружение | ||
| Торпедные аппараты калибра 533 мм, ед | 8 | 6 |
| Боекомплект торпед, шт | 20 | 24 |
| Текст ячейки | Текст ячейки | Текст ячейки |
В течение следующего 1957г. ОКБ-143 разработало рабочие чертежи подводной лодки, а в 1958г. выпустило техническую документацию по проекту, что позволило в сентябре 1957г. приступить к строительству корабля на заводе №402 в цехе №42, там же где строились и подводные лдки проектов 627 и 627А. Главным строителем корабля был А.А. Овчинников.
