Gotland (Лёгкий крейсер)
Gotland (Лёгкий крейсер)
,_1936.jpg)
Швеция (1934 - 1960)
| 1930 год Заложен |
| 14 сентября 1933 года Спущен на воду |
| 14 декабря 1934 года Выход на испытания |
| 1 июля 1960 года Выведен из боевого состава |
| 1 мая 1963 года Сдан на слом |
| 4750 / 5550 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 130/134,8 / 15,4 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 480 чел. Общая численность |
| 15 / 24 мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 25 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 19 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 2 × 2 и 2 × 1 — 152-мм/55
Зенитная артиллерия
- 1 × 2 и 2 × 1 — 76-мм/60,
- 1 × 2 и 4 × 1 — 25-мм/64
Минно-торпедное вооружение
- 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата
Авиационная группа
- 1 катапульта
- 8 гидросамолётов
История создания
Конструкция
Ограниченные размеры «Gotland» и обширная номенклатура вооружения не позволили обеспечить кораблю сколько-нибудь серьёзного бронирования; пришлось ограничиться противоосколочным — толщина брони нигде не превышала 25 мм.
Универсальное назначение корабля наложило отпечаток на его внешний вид: кормовая треть корпуса отводилась под авиационное вооружение — платформу для хранения гидросамолетов, поднятую над верхней палубой, поворотную катапульту (первоначально предполагали установить две, но в конечном итоге ограничились одной) и кран для подъема машин с воды. Кран помещался в самой корме, а катапульта — ближе к средней части корпуса, непосредственно за кормовой башней ГК. Для транспортировки самолетов от крана к катапульте по платформе проложили специальные рельсовые пути. Штатный состав авиагруппы по проекту насчитывал 12 единиц, но к моменту готовности крейсера его сократили до восьми, а фактически на борту никогда не находилось больше шести.
Под навесной авиационной платформой по верхней палубе проходили рельсы, на которых, в зависимости от типа, могло находиться до 100 мин.
Артиллерийское и торпедное вооружение было сконцентрировано в средней части корпуса. Число двухорудийных 152-мм башенных установок, по сравнению с первоначальным проектом, сократили с трех до двух — в основном по финансовым соображениям, поскольку в этом случае возрастала длина корпуса и, как следствие, его цена. Чтобы сохранить общее число стволов ГК, на «Gotland» вернулись к архаичному казематному расположению артиллерии — 152-мм орудия из ликвидированной третьей башни переместились в казематы, оборудованные по бокам носовой надстройки. Эти орудия имели в два раза меньший угол возвышения, по сравнению с башенными (30° против 60°), и, естественно, меньшую дальность стрельбы.
В средней же части корпуса находились и трехтрубные ТА (в районе второй дымовой трубы).
ЭУ «Gotland» была по возможности унифицирована с принятой на ЭМ типа «Goteborg», главное отличие заключалось в увеличенном до четырёх числе ПК и, соответственно, большей паропроизводительности. МО и КО располагались эшелонно, при этом из-за сильно сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на что пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) её погреба оказались зажаты между КО № 2 и МО № 2. Следствием стала чрезвычайно большая разница длины валопроводов правого и левого бортов.
Авиация на борту «Готланда»
В 1937 - 1938 гг. на крыше носовой башни смонтировали платформу со спаренным 25-мм/64 автоматом «Bofors» М/32.
К 1943 г. гидросамолеты Хаукер «Оспрей», поставленные ещё в 1934—1935 гг., потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы существенной переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с «Gotland» решено было демонтировать все авиационное вооружение, одновременно усилив его ПВО. Для этого в освободившейся кормовой части корпуса расположили четыре спаренных 40-мм «бофорса» и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г.
На практике самолеты, размещенные на сравнительно низкобортном крейсере, регулярно заливало. Тем не менее послужили они на удивление долго - до 1947 года. Последние годы они находились на береговых базах, а Gotland был модернизирован и превращен в крейсер ПВО. Его авиатранспортная карьера закончилась в 1943 году, а служба - в 1956-м. Крейсер был списанв 1960-м, продан на слом в 1962-м и демонтирован в 1963-м.
История службы
После вступления в строй 14 декабря 1934 года «Gotland» стал флагманом Разведывательных сил шведского флота, а в зимнее время традиционно совершал дальние походы с курсантами военно-морских училищ, посещая ряд южноамериканских, западно-африканских и множество европейских портов. Но и в какой бой Gotland не пошел, но сыграл довольно важную роль в истории войны на море: 20 мая 1941 года он обнаружил германский линкор Bismarck. Это сообщение, переданное шведским крейсером, положило начало одной из самых драматичных операций на море — охоте на «Bismarck». и тяжелый крейсер Prinz Eugen, о чем было сообщено по радио в морское министерство. Далее версии расходятся - то ли радиограмма была перехвачена британцами, то ли норвежский офицер в Стокгольме узнал о ней и сообщил ее содержание британскому морскому атташе. Так или иначе, с этого началась знаменитая "охота", закончившаяся 27 мая потоплением германского линкора.
Литература
А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии,Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии.
Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск.
