USS Cabildo (1944)
Эта статья редактируется участником Wlodzi:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.
USS Cabildo (LSD-16)
.jpeg)
США
| 22 июля 1944 Заложен |
| 22 декабря 1944 Спущен на воду |
| 15 марта 1945 Введен в строй |
| 31 марта 1970 Выведен из боевого состава |
| затоплен в сентябре 1985 Гибель |
| 4,032 / 7,930 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139,52 / 22 / 5,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 254 чел. Общая численность |
| 17 чел. Офицеры |
| 237 чел. Матросы |
Универсальная артиллерия
Зенитная артиллерия
- 2х2 40-мм/56 Bofors L60;
- 2х4 40-мм/56 Bofors L60;
- 16х1 20-мм/70 Oerlikon.
Содержание
Общие сведения
_4.jpeg)
USS Cabildo (LSD-16) (рус. «Кабильдо»)- один из представителей десантных кораблей с доковой камерой военного флота США типа "Casa Grande». Получил свое название в честь здания первого муниципалитета города Новый Орлеан,штат Луизиана, которое называли испанским термином "Cabildo"(рус. «муниципальный совет»), где прошла сделка по приобретению Соединёнными Штатами французских владений в Северной Америке в 1803 году. Заложен на судостроительной в верфи Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. 22 июля 1944 г., спущен на воду 22 декабря 1944 г. и введен в эксплуатацию 15 марта 1945 г. под командованием командира ВМС США Эрнеста Холдорффа (E. B. Holdorff). Выведен из боевого соcтава 31 марта 1970 г. и переведен в резервный флот вплоть до 15 октября 1976 г, после чего использовался как мишень. Впоследствии, в середине 1980-х был использован как быстроходная цель для испытания противокорабельных ракет, что привело к его затоплению в сентябре 1985 г. от значительных повреждений.
История создания
В результате требований военно-морского ведомства Великобритании к судну, которое могло было перевозить на борту большие десантные корабли, было принято решение о создании кораблей-доков(англ. «Landing Ship Dock»). К разработке данного корабля приступил сэр Роланд Бэйкер, который проектировал танко-десантные корабли. Первый десантный корабль с доковой камерой был разработан и построен в США. Впоследствии, потребность военно-морского флота в десантных кораблях была полностью решена.
Постройка и испытания
Десантный корабль USS Cabildo был заложен 24 июля 1944 года на судостроительной верфи Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., расположенной на северо-западе США, в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Виргиния. Спущен на воду 22 декабря 1944 года.
В январе 1945 года основная часть экипажа отправлена для прохождения предэксплуатационного обучения на военно-морскую базу в Нарангансетский залив, в город Ньюпорт,округ Ньюпорт, штат Род-Айленд, остальные члены команды на военно-морскую базу Атлантического флота ВМФ США "Норфолк",расположенной в одноименном городе-порту в устье Чесапикского залива, в юго-восточной части штата Виргиния.
Ввод в эксплуатацию
14 марта 1945 года часть офицеров и членов команды корабля, пройдя обучение была переброшена из Ньюпорта, штат Род-Айленд на военно-морскую базу "Норфолк" для торжественной церемонии по поводу ввода USS Cabildo в эксплуатацию. 15 марта 1945 капитан ВМС США ДЖ.Баннермэн, представляя интересы командира 5-го Военно-морского округа, зачитал приказ о вводе USS Cabildo в эксплуатацию, после чего, командование судном взял на себя командир норвежского происхождения Эрнест Бернард Холдорфф из города Элвин, штат Техас. Начиная службу шкипером на парусном судне, позже Эрнест Холдорфф провел много лет в Торговом флоте,квалифицировав себя как отличного специалиста, командира и моряка, чтобы впоследствии принимать суда в командование почти с любого порта мира.
|
От имени меня, моих офицеров и моей команды, я горд принять в командование это прекрасное судно.С глубоким чувством, я благодарю Адмирала Кокса и его сотрудников, Newport News Shipping and Drydock Company, нашего справедливого спонсора и всех мужчин и женщин, которые способствовали строительству. Мы приближаемся ко Дню, когда должны присоединиться к флоту для борьбы против врага. Мы надеемся сыграть неотъемлемую часть в продвижении его в глубь как со стороны суши, так и с моря."
"Я, как командир, имею хороший экипаж и мореходное судно. Я вас уверяю, мы будем выполнять свои задачи так, как вы сделали ваши." Эрнест Холдорфф,
|
|
Описание конструкции
Корпус
USS Cabildo имел стандартное водоизмещение 4,032 тонн, при полной нагрузке 7,930 тонн. Корпус судна имел 139,52метра в длину, 22 метра в ширину и 5,5 метра в высоту.Корабль имел доковую камеру шириной 13,2 м и длиной 120,7 м, которая начиналась шлюзом на корме корабля, проходила под надстройкой и кончалась в 18 метрах от носовой оконечности, в которой возможно было разместить 3 танкодесантных катера LCT Mk.5 или Mk.6 с 5 средними танками в каждом, 2 танкодесантных катера LCT Mk.3 или Mk.4 с 12 средними танками в каждом, 14 средних десантных катеров LCM Mk.3, 41 гусеничных десантных машин LVT; 47 амфибийных транспортных средств DUKW, баржу с 1,500 тонн груза на борту, десант 332 человека .Спуск на воду и подъем на борт десантно-высадочных средств осуществлялся затоплением и осушением доковой камеры в кормовой части десантного корабля.
Энергетическая установка и ходовые качества
Скорость USS Cabildo обеспечивали два гребных винта, которых через валы приводили в действие 2 турбозубчатых агрегата с 2 котлами Babcock and Wilcox Запас топлива составлял- мазут марки NSFO (англ. Navy Special Fuel Oil) 11,720 баррелей, дизельное топливо 160 баррелей, бензин 5,085 галлонов.
Вспомогательное оборудование
Для подачи постоянного напряжения на судне USS Cabildo в 120V/240V работал электрогенератор с двумя турбодвигателями, общей мощностью 300Kw.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Также в конце кормовой части могла возводиться сборно-разборная палуба, на которой возможно было разместить деревянную вертолетную площадку, которая позволяла совершить посадку и взлет одному вертолету. Посадка вертолетов была ограничена из-за особенностей сборно-разборной палубы.
