USS Growler (1941)

Эта статья редактируется участником OldRicky:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.

Growler (SS-215)

Подводная лодка | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

10 февраля 1941 Заложен

22 ноября 1941 Спущен на воду

20 марта 1942 Сдан

8 ноября 1944 Гибель

Общие данные

1526 / 2424 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

95,02 / 8,31 / 4,66 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

20,25 (38 км/ч) узл. Скорость хода надводная

8,75 (16 км/ч) узл. Скорость хода подводная

91,5 / 152 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11 000 миль Дальность плавания надводная

75 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

Вооружение

1 x 76 мм . Артиллерийское

10 ТА x 533 мм, 24 шт Торпедное

Экипаж

60 чел. Общая численность

6 чел. Офицеры

54 чел. Матросы

USS Growler (SS-215) (рус. «Гроулер») - американская дизель-электрическая подводная лодка типа Gato. Спущена на воду в ноябре 1941 года. Погибла 8 ноября 1944 года.

Общие сведения

Субмарины типа Gato наряду с Balao и Tench оставляли основу подводного флота США в годы Второй мировой войны. Всего их было построено 77 единиц. Они вели успешную борьбу с японскими грузоперевозками на Тихоокеанском театре военных действий. Ценой потери 52 субмарин всех типов и примерно 3500 моряков американские подводные силы потопили около 1400 японских транспортных и военных кораблей общим тоннажем 5,6 миллионов тонн. Подводники насчитывали всего 1,6 % личного состава ВМС США, но при этом нанесли противнику 55 % всех его потерь. В боевых действиях и различных происшествиях погиб каждый пятый моряк, служивший на подводных лодках.

Постройка и испытания

Субмарина была заложена 10 февраля 1941 года на верфи Electric Boat Company (Гротон, Коннектикут). Спущена на воду 22 ноября 1941 года. Принята в состав ВМС США 20 марта 1942 года под названием USS Growler (большеротый окунь). Она стала третьим американским кораблём с таким названием.

Описание конструкции

Корпус

Компоновка подводной лодки типа Gato

Лодки класса Gato отличались от своих предшественниц класса Tambor только деталями. Gato была на 51 тонну тяжелее и на 1,4 м длиннее. Дополнительная длина пошла на установку более мощных дизелей и дополнительной переборки между двумя двигательными отделениями. Кроме того, это улучшило гидродинамику, благодаря чему скорость в надводном положении увеличилась на пол-узла. По результатам эксплуатации лодок класса Tambor внутреннюю арматуру усилили, увеличив предельную глубину погружения на 15 м и доведя до 91,5 м. Расчетная глубина раздавливания осталась прежней — 152 м.

Лодки Gato имели два корпуса. Внутренний прочный корпус был окружен легким наружным корпусом, внутри которого находились балластные цистерны, дифферентные цистерны и топливные баки. Центральная часть прочного корпуса представляла собой цилиндрическую конструкцию из 14,3-мм стали. К носу и корме прочный корпус конически сужался, а сверху к корпусу крепился цилиндр боевой рубки. Максимальный диаметр прочного корпуса составлял 4,9 метров (16 футов).

Сверху к внешнему корпусу крепилась надстройка и палуба. Форма наружного корпуса обеспечивала высокую скорость надводного хода. На носу находился якорь и кабестан, передние рули глубины и цистерна плавучести. Палуба перед и позади мостика имела усиленную конструкцию. Здесь стояли две 76,2-мм пушки (длина ствола 50 калибров), хотя на практике обычно оставляли одну пушку или демонтировали их обе. Под палубой скапливался воздух, это замедляло погружение лодки. Чтобы устранить этот недостаток, в палубе проделывали дополнительные дренажные отверстия. Боевую рубку сверху закрывало ограждение мостика. За рубкой палуба получила прозвище «сигаретной», куда матросы выходили покурить. Здесь же стоял зенитный пулемёт.

Внутри прочный корпус субмарины класса Gato делился на девять водонепроницаемых отсеков. С носа к корме:

• Носовой торпедный отсек. Здесь находились шесть торпедных труб. Из переднего торпедного отсека можно было выдвинуть наружу и вращать сонар, а также гидродинамический лаг. В носовом торпедном отсеке были оборудованы 14 спальных мест.
• Носовой батарейный отсек. Половина из имевшихся на лодке 252 аккумуляторных батарей находилась под палубой носового батарейного отсека. На палубе находились помещения для офицерского состава: кают-компания, буфетная и три жилые офицерские каюты.
• Пост управления. Отсюда управляли скоростью, курсом и глубиной погружения лодки. Здесь находилась панель индикаторов отверстий прочного корпуса, которую в шутку называли «рождественской елкой». Дело в том, что для каждого люка в прочном корпусе здесь имелись два огня: зеленый и красный. Красный сигнал означал, что данный люк открыт, зеленый — закрыт. Из поста управления проводилось затопление и продувка балластных цистерн. Под палубой поста управления находился насосный отсек, где стояла большая часть насосов и компрессоров лодки. У кормовой переборки поста управления стояла корабельная радиостанция.
• Боевая рубка. Это был особый, довольно тесный отсек цилиндрической формы, расположенный над постом управления за пределами обводов корпуса. Здесь находились оба перископа. На задней переборке по левому борту находился калькулятор курса торпед. Рядом располагались дисплеи радаров и сонара, а также запасные органы управления лодкой. При атаке из-под воды в боевом отделении становилось тесно, так как здесь находились боевые места капитана, первого помощника, одного или двух операторов TDC, одного или двух операторов радара и сонара, а также телефонист.
• Кормовой батарейный отсек. Здесь под палубой располагались 126 аккумуляторных батареи. На палубе находились главный буфет, холодильник и морозилка. Здесь же была оборудована столовая для матросов, стояла корабельная аптечка, и находился камбуз. Кроме того, тут находились 36 спальных мест, матросская душевая на два места, посудомоечная машина и шкафчики для личных вещей членов экипажа. Это был самый вместительный отсек корабля.
• Носовой и кормовой двигательные отсеки. Оба отсека были практически одинаковыми. В каждом стояло по два дизеля.
• Рулевой/моторный отсек. Четыре электромотора мощностью по 1350 л.с. попарно соединялись редукторами, вращая гребные валы, проходившие под палубой. Пульт управления двигателями находился на палубе двигательного отделения. Электродвигатель имеет максимальный КПД при работе на предельных оборотах. Поэтому скорость лодки регулировалась коробкой передач Вестингауза.
• Кормовой торпедный отсек. Здесь стояли четыре торпедные трубы. Кроме того, тут находилось 15 спальных мест и инструментальный ящик боцмана.

Энергетическая установка и ходовые качества

Первые лодки получили старые дизели, как у Tambor. По сравнению с Tambor на Gato более мощные аккумуляторы, что дало дополнительные четверть узла в подводном положении (9 узлов). Дополнительный объем также позволил увеличить запасы топлива и масла до 355 829 л (94000 гал), что обеспечило дальность хода 12000 миль экономическим ходом 10 узлов.

• Носовой и кормовой двигательные отсеки. Оба отсека были практически одинаковыми. В каждом стояло по два дизеля. Каждый дизель соединялся с 1100-киловаттным генератором, которые заряжали аккумуляторы или приводили в действие электромоторы. На лодках класса «Gato» ставили 1600-сильные двухтактные дизели General Motors (GM) или Fairbanks-Morse (F-M). Дизели F-M представляли собой моторы Junkers Jumo, выпускаемые по лицензии. Двухтактные дизели оснащаются отдельным нагнетателем, продувающим цилиндр. Это делает их механически более сложными, чем обычные четырехтактные дизели. Двухтактные дизели также отличаются длинноходными поршнями. Двухтактные дизели меньше греются при работе, но требуют повышенной подачи воздуха, что делает их неудобными при работе под шноркелем. Двигатели GM шестнадцатицилиндровые, V-образные 16-278 или 16-278А с двумя блоками по восемь цилиндров, рабочая частота вращения вала 750 об./мин. Дизель F-M Model 38D выпускался в девяти- и десятицилиндровом варианте, с оппозитным расположением, рабочая частота вращения вала 720 об./мин.

Экипаж и обитаемость

По штату экипаж субмарин Gato насчитывал 60 человек (6 офицеров и 54 матроса), на практике он бывал и больше — во время последнего похода USS Growler на её борту находилось 86 человек. Из-за этого некоторым членам экипажа не хватало спальных мест, которых на лодке было всего 70. Им приходилось спать в две смены. Часть постелей в торпедных отсеках можно было опустить только после перезарядки торпедных аппаратов.

Помещения офицерского состава располагались на батарейной палубе: кают-компания, буфетная и каюты. В одной каюте жили три младших офицера, в другой — старший помощник капитана и первый лейтенант, в третьей — капитан, в четвёртой — пятеро старших унтер-офицеров (здесь хранился и вёлся корабельный журнал).

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Лодка имела десять 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов. В носовом торпедном отсеке размещались шесть аппаратов: четыре выше уровня палубы, две под палубой. Лодка отправлялась в боевой поход, неся в каждой трубе по одной торпеде. К верхним четырем торпедным аппаратам имелось по две запасных торпеды, к двум подпалубным — по одной. К кормовым торпедным аппаратам имелось также по одной запасной торпеде. Итого лодка несла 24 торпеды — 16 к носовым и 8 к кормовым аппаратам.

Основной торпедой американского подводного флота в первой половине войны была Mark 14. С 1943 года ей на смену начали поступать Mark 18. По данным SORG (Submarine Operations Research Group Attack Data), за время своей службы USS Growler израсходовала в боевой обстановке 76 торпед, в том числе 36 Mark 14, 4 Mark 15, 23 Mark 18 и 13 торпед, тип которых не указан. Mark 14 на раннем этапе применения получили дурную репутацию из-за своей ненадёжности — они часто не взрывались, имели свойство идти на 3 метра ниже установленной глубины, а в худшем случае могли пойти по кругу, представляя угрозу для выпустившей их лодки. Статистика показывает, что в 1942 году американские субмарины на Тихом океане выпустили 1442 торпеды и потопили всего 109 японских кораблей, то есть на один потопленный приходилось в среднем 13 торпед. Ранние Mark 18 были ничуть не лучше. В целом ситуация с торпедами в ВМС США того периода часто упоминается как «большой торпедный скандал». Известно, что в январе 1943 года USS Growler была под угрозой гибели из-за дефектной торпеды. Тем не менее, опыт её первого и второго походов показывает, что под умелым командованием и при некотором везении подводная лодка могла успешно воевать даже таким проблемным оружием.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве артиллерийского вооружения на подводных лодках типа Gato устанавливались две 76,2-мм пушки, однако в большинстве случаев одна из них или обе демонтировались. Эти пушки были просты в эксплуатации, но стреляли слишком лёгкими снарядами (5,9 кг), чтобы быть эффективными даже против небольших кораблей. Опыт показал необходимость более мощного орудия, и позднее на Gato устанавливались пушки калибра 102 и 127 мм.

Зенитную артиллерию обычно ставили на надстройку, но некоторые лодки несли её на месте снятых палубных пушек. Сначала это были зенитные пулемёты 7,62 или 12,7 мм, при погружении убиравшиеся внутрь. Со временем многие лодки получили на смену пулёметам 20-мм пушку Эрликон (сначала одноствольную, позднее спаренную), выпускавшуюся в США по лицензии. С 1944 года на Gato и другие лодки ставили 40-мм пушку Бофорс.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На субмаринах типа Gato устанавливались следующие радары:

• длинноволновой (2,65-метровый) зенитный радар SD (в конце войны стал заменяться новым радаром SV);
• сантиметровый (10 см, S-полоса) радар поиска наводных целей SJ, установленный на всех лодках к концу 1942 года;
• радар-дальномер ST.

Электронная начинка субмарины не ограничивалась одними радарами. Лодки класса Gato с большим успехом использовали детектор низкочастотных радаров APR-1, регистрирующий работу радаров с рабочей частотой до 40 см. Детектор радара представлял собой радиоприемник, регистрирующий импульсы радаров противник Детектор APR-1 перехватывал сигналы японского зенитного радара «Тип 3 Mk 1», наиболее распространенный на японском флоте. Этот радар работал на частоте 2 м. Позднее появился анализатор импульсов SPA-1, который определял частоту повторения импульсов (Pulse Repetition Frequency, PRF) и ширину импульса (Pulse Width, PW). К концу войны распространение получил новый детектор, способный улавливать сигналы японского радара Mk 2 mod 2, работавшего в S-диапазоне за пределами диапазона APR-1, — APR-5AX/SPR-2.

Другим важным датчиком на подводной лодке был сонар. Сонар мог работать в активном режиме для определения расстояния и курса до цели, а также в пассивном режиме, когда он просто регистрировал источники шума. В отличие от радара сонар постоянно регистрировал шум, отражавшийся от поверхности воды или температурных слоев воды, и даже издаваемый косяками рыб. Наконец, шум издавала сама лодка. Все эти факторы привели к недооценке роли сонара перед войной. Тактическая доктрина предусматривала, что лодка будет атаковать цели, обнаруженные визуально или сонаром в пассивном режиме. В активном режиме сонар предполагалось использовать только для определения расстояния до цели. В реальном бою капитан избегал использовать сонар в активном режиме, так как звуковой импульс, испускаемый сонаром, демаскировал лодку.

Стандартным сонаром, стоявшим на большинстве лодок класса Gato, был сонар WCA, первоначально стоявший под форштевнем. С конца 1942 года сонар перенесли на верхнюю палубу, выше ее уровня, так как в первоначальном положении сонар часто повреждался при ударах о грунт. В активном режиме сонар позволял определить пеленг цели благодаря системе индикации отклонения по пеленгу (BDI). Идея заключалась в том, что командир калибровал стадиметр своего перископа относительно показаний WCA. Стадиметр позволял определить расстояние до цели известных размеров путем совмещения расщепленного изображения. Поскольку размеры цели не всегда были известны, расстояние до нее определялось сонаром в активном режиме. После этого оценивался размер цели в перископе и длина определялась уже только по размеру цели. В пассивном режиме система BDI была практически бесполезна, так как датчики, предназначенные для детекции сигналов, находились слишком близко друг от друга.

В результате сонар не пользовался особой популярностью у экипажа. Лишь в середине войны начался выпуск линейного радара JP. Датчик сонара имел Т-образную форму, напоминая немецкий датчик Kristalldrehbasis Geraet, KDB). Датчик фактически состоял из нескольких датчиков, закрепленных вдоль Т-образной антенны. По разнице детекции сигнала на антенне определялось расстояние до цели и даже ее глубина. Путем вращения Т-образной антенны можно было твердо определить где заход. У немцев все лодки были оборудованы сонарами еще до начала Второй Мировой войны, С 1944 года все лодки класса Gato стали оснащать сонарами JT с трехфутовой антенной. В середине 1945 года появились сонары с полутораметровой антенной.

Сонары WCA и JT позднее уступили место сонарам WFA, состоявшим из одиночного приемника на носу и линейной последовательности из трех приемников, стоящих на цилиндрическом куполе на баке. По меньшей мере одна лодка — «Conger» (SS 477) — получила сонар WFA до конца войны. Хотя переделку провели в феврале 1945 года, лодка долго оставалась в Новом Лондоне, где испытания сонара продолжались до июля. Лодка была на пути в Перл-Харбор, когда поступило известие о конце войны.

История службы

После вступления USS Growler в строй весной 1942 года её первой боевой задачей стало участие в операции по защите Гавайских островов. Она базировалась в Пёрл-Харборе.

29 июня USS Growler вышла из порта на своё первое боевое патрулирование в районе Датч-Харбор. Почти сразу она добилась крупного успеха. 5 июля возле занятого японцами острова Кыска были обнаружены три стоявших на якоре эсминца. Субмарина произвела атаку из подводного положения по всем трём кораблям, после чего всплыла. По разным данным, она выпустила 4 или 6 торпед. Эсминец Arare получил попадание в котельное отделение, взорвался и затонул, а эсминцы Kasumi и Shiranuhi получили серьёзные повреждения; всего погибло 117 японских моряков. В ответ по лодке выпустили две торпеды, от которых она чудом уклонилась и ушла под воду. Других встреч с противником не произошло, и 17 июля USS Growler вернулась на базу. Официально на её счёт были записаны два потопленных эсминца, она получила Благодарность части Военно-морского флота, а капитан Г. Гилмор был награждён Военно-морским крестом.

Второе патрулирование началось 21 августа, проходило в районе Формозы (остров Тайвань) и оказалось ещё более успешным. Лодка провела 9 атак, израсходовав 23 торпеды, и потопила четыре транспортных корабля и один сампан:

• 25 августа при атаке на флот рыболовецких судов потоплен бывший сторожевик Senyo Maru (2904 регистровые тонны), атака из подводного положения, 4 торпеды выпущено, 2 попали;
• 31 августа потоплен транспорт Eifuku Maru (5866 регистровых тонн), атака из подводного положения, 2 торпеды выпущено, обе попали;
• 4 сентября потоплен корабль снабжения Kashino, атака из подводного положения, 4 торпеды выпущено, 3 попали;
• 4 сентября потоплен сампан, орудийный огонь из надводного положения;
• 7 сентября потоплен транспорт Taika Maru (2204 регистровые тонны), 2 торпеды выпущено, 1 попала.

30 сентября лодка вернулась на базу. Её успехи были отмечены второй Благодарностью части Военно-морского флота и вторым для Г. Гилмора Военно-морским крестом. В перерыве между походами на неё были установлены новый радар и 20-мм орудие.

Третье патрулирование (24 октября — 10 декабря 1942 года) было безрезультатным. Оно проходило возле Соломоновых островов в разгар битвы за Гуадалканал, когда в этом районе постоянно действовала японская авиация. Было обнаружено 8 кораблей противника, но не удалось провести ни одной атаки. Подводная лодка завершила поход на своей новой базе — в Брисбене (Австралия).

1 января 1943 года USS Growler вышла на четвёртое патрулирование для действий против «Токийского экспресса» на маршруте Трук-Рабаул. Этот период войны был неудачным для американских подводников. Вице-адмирал Чарльз Локвуд, командовавший субмаринами на Тихом океане, писал: «В Брисбене, где в это время базировалась самая крупная группировка американских лодок, появился новый командир. Джимми Файф имел свое собственное мнение относительно причин плохих результатов. Он решил, что командирам предоставлено слишком много свободы. Теперь все перемещения и действия лодок попали под жёсткий контроль штаба. Это немного напоминало методы командования Деница. Но на Тихом океане это привело к катастрофическим результатам. Файф, на радость японцам, потребовал, чтобы каждый командир постоянно сообщал свои координаты. Если в 1942 году Соединённые Штаты потеряли от действий противника всего 3 подводные лодки, то за первые 2 месяца 1943 года Файф потерял 4 лодки, а еще 2 были тяжело повреждены».

16 января USS Growler атаковала японский конвой и двумя торпедами из подводного положения потопила транспорт Chifuku Maru (5857 регистровых тонн), при этом на неё было сброшено большое количество глубинных бомб. Дальнейшие попытки перехвата вражеских конвоев оказались малоуспешными. За месяц патрулирования субмарина выпустила 7 торпед и помимо потопленного транспорта повредила ещё один корабль (30 января). 5 февраля ночью она попыталась подобраться к очередному конвою, однако была замечена и снова ушла от атаки глубинными бомбами. В этот раз не обошлось без повреждений: был повреждён лаз из отсека в балластную систему № 1, носовой торпедный отсек стал заполняться водой. Пробоину быстро заделали. Ночью 6-7 февраля субмарина обнаружила шедшее в одиночку японское судно Hayasaki и стала сближаться с ним для торпедной атаки. Вскоре противник заметил угрозу, изменил курс и пошёл ей навстречу. Стоявшие на мостике американские офицеры слишком поздно заметили этот манёвр. Агрессивные действия Hayasaki привели к столкновению кораблей. Японцы открыли пулемётный огонь по мостику, ранив капитана Г. Гилмора и убив двоих моряков. Гилмор приказал всем покинуть мостик, а затем, будучи не в состоянии добраться до люка из-за ранения и сознавая нависшую над лодкой угрозу, отдал ставший впоследствии знаменитым приказ о погружении («Take her down!»). За свой акт самопожертвования он первым из подводников был удостоен высшей военной награды США — Медали Почёта. Американцы ошибочно посчитали, что Hayasaki затонул.

17 февраля тяжело повреждённая и потерявшая своего командира подлодка вернулась в Брисбен. Её носовая часть была погнута, в рубке имелись многочисленные пулевые пробоины (проведённые американцами исследования показали, что бронебойные пули крупнокалиберных пулемётов при попадании под углом 30° способны пробивать оба корпуса лодки с дистанции как минимум 100 метров). Ремонт занял около двух с половиной месяцев. При установке нового носа австралийские рабочие нарисовали на нём силуэт кенгуру, и после этого USS Growler получила неофициальное прозвище «Kangaroo Express».

До конца 1943 года отремонтированная субмарина совершила три похода: с 14 мая по 30 июня (пятый патруль), с 21 июля по 12 сентября (шестой патруль), с 4 октября по 7 ноября (седьмой патруль). Единственным её успехом в этот период стало потопление 19 июня транспорта Miyadono Maru (5196 регистровых тонн) — обе выпущенные торпеды поразили цель. В тот же день она повредила другое судно. В шестом патруле лодка провела лишь одну атаку, оказавшуюся безрезультатной. Причиной неудачной охоты были активные действия японской авиации. Седьмой поход пришлось прервать всего через 11 дней после выхода из порта из-за проблем с аккумуляторами и генераторами. 7 ноября USS Growler прибыла в Пёрл-Харбор, и затем её отправили на военно-морскую верфь Сан-Франциско для проведения модернизации.

Вернувшись в Пёрл-Харбор, субмарина отправилась на восьмое патрулирование, продолжавшееся с 21 февраля по 16 апреля 1944 года. Плохая погода в районе патрулирования сильно затрудняла перископное наблюдение. За почти два месяца была проведена только одна торпедная атака, увенчавшаяся повреждением транспортного корабля, а 10 апреля пушечным огнём было потоплено небольшое вспомогательное судно. Завершился поход на атолле Маджуро (Маршалловы острова).

Девятое патрулирование проходило в Филиппинском море с 14 мая по 16 июля, в период одного из решающих морских сражений войны. В конце июня USS Growler входила в состав «волчьей стаи» вместе с субмаринами USS Bang (SS-385) и USS Seahorse (SS-304). Ночью 29 июня из надводного положения был потоплен транспорт Katori Maru (1920 регистровых тонн), поражённый тремя из шести выпущенных торпед. После двух месяцев в море лодка прибыла в Пёрл-Харбор.

Shikinami, эсминец типа Fubuki, потопленный USS Growler 12 сентября 1944 года

На десятом патрулировании (11 августа — 26 сентября) в районе Формозы подлодка опять действовала в «волчьей стае» совместно с USS Sealion (SS-315) и USS Pampanito (SS-383). Ночью 31 августа они атаковали японской конвой. В хаотичном бою японские корабли стреляли друг по другу; USS Growler израсходовала 10 торпед и на её счёт были записаны два потопленных корабля. В реальности она ничего не потопила, хотя предполагается, что её торпедами был поражён танкер Rikko Maru, получивший тяжёлые повреждения, но оставшийся на плаву. Настоящего успеха USS Growler добилась ночью 12 сентября. В том удачном и одновременно трагическом бою «волчья стая» напала на крупный конвой из 9 транспортов и 7 кораблей сопровождения. Подводники не знали, что на борту шедшего в конвое транспортного судна Rakuyo Maru находилось 1318 британских и австралийских военнопленных. Выпустив 13 торпед, USS Growler уничтожила эсминец Shikinami и фрегат Hirado. Транспорт с пленными на борту был потоплен USS Sealion, и лишь 159 из них впоследствии удалось подобрать, остальные погибли. Поход закончился во Фримантле (Австралия).

Гибель

Члены экипажа USS Growler перед выходом на последнее патрулирование

20 октября 1944 года USS Growler с 86 членами экипажа на борту под командованием капитана Томаса Оукли вышла из Фримантла на своё одиннадцатое патрулирование в Южно-Китайском море, оказавшееся последним. Она возглавила «волчью стаю», куда вошли субмарины USS Hake (SS-256) и USS Hardhead (SS-365).

Рано утром 8 ноября американские подлодки обнаружили японский конвой. С борта USS Growler поступил приказ занимать позиции для атаки, и это был последний контакт с ней. Примерно час спустя моряки USS Hake услышали два взрыва неизвестного характера, а USS Hardhead услышала взрыв, похожий на торпедный. Вскоре были зафиксированы три отдалённых взрыва глубинных бомб. Ещё через час USS Hardhead провела успешную атаку, потопив танкер Manei Maru. После этого была предпринята попытка связаться с USS Growler, но лодка на связь не выходила. Установить контакт с ней пытались ещё в течение трёх дней.

1 февраля 1945 года военно-морское министерство США опубликовало коммюнике № 572, в котором сообщило, что подводная лодка USS Growler не вернулась из патрулирования и считается погибшей. Она стала 43-й из 52 подводных лодок, потерянных ВМС США в ходе войны.

Причины гибели субмарины остались невыясненными. Хотя японцы не претендовали на её уничтожение, американские исследователи не исключают, что она могла стать жертвой кораблей эскорта. Другая версия — неисправность торпеды, взорвавшейся преждевременно или пошедшей по кругу, как это было в случаях с потерями USS Tullibee (SS-284) и USS Tang (SS-306).

Место гибели

Конвой, при атаке которого погибла USS Growler, был обнаружен в точке  (13.21° с. ш. 119.32° в. д.)

Командиры

• Коммандер Говард У. Гилмор (20 марта 1942 — 7 февраля 1943)
• Лейтенант-коммандер Арнольд Ф. Шейд (7 февраля 1943 — 23 апреля 1944)
• Коммандер Томас Б. Оукли-младший (23 апреля 1944 — 8 ноября 1944)

Результативность и награды

Во время войны на счёт USS Growler было записано 15 потопленных вражеских кораблей (74 900 тонн) и 7 повреждённых (34 100 тонн). Согласно послевоенному отчёту JANAC, на основе трофейных японских документов было подтверждено уничтожение 10 кораблей, в том числе 2 эсминцев, 1 фрегата, 7 транспортных и вспомогательных (примерно 32 607 тонн).

За время службы подводная лодка получил 8 боевых звёзд.

Этот корабль в искусстве

В 1956 году ВМС США был снят 29-минутный художественный фильм «История Гроулера» (The Growler Story), посвящённый подводной лодке и подвигу капитана Г. Гилмора (его роль исполнил Кен Кёртис).

См. также

• Гилмор, Говард Уолтер

Литература и источники информации

• Growler (SS-215)
• Growler (SS-215) iii
• Submarine Operations Research Group Attack Data. USS Growler (SS-215)
• On Eternal Patrol — The Loss of USS Growler (SS-215)

https://www.ibiblio.org/hyperwar/Japan/IJN/JANAC-Losses/JANAC-Losses-6.html https://web.archive.org/web/20130320040954/https://www.subsowespac.org/world_war_ii_submarines/uss_growler_ss_215.shtml - даты всех патрулей

• Война на море № 01. Субмарины США Gato. ООО «Арс», 2004.

Галерея изображений

• 
• 

  Первая страница официального рапорта о седьмом боевом походе USS Growler