USS Columbia (1941)
Эта статья редактируется участником ___XATABbi4___:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.
USS Columbia (1941)
.jpeg)
США
| 19 августа 1940 Заложен |
| 17 декабря 1941 Спущен на воду |
| 29 июня 1942 Выход на испытания |
| 30 ноября 1946 Выведен из боевого состава |
| 18 ноября 1959 Сдан на слом |
| 11130 / 13897 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182,88 / 20,2 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1255 чел. Общая численность |
| 127 / мм. Пояс/борт |
| 51 мм. Палуба |
| 152 мм. Барбеты |
| 165 / 32 / 32 / 52 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Боевая рубка |
Универсальная артиллерия
- 12 × (152-мм)/47 кал пушки (4x3);
- 12 × (127-мм)/38 кал пушки (6x2).
Зенитная артиллерия
- 32 х40-мм (8х4 Bofors).
«Кливленд» (CL-55[2] Cleveland), «Монтпелье» (CL-57 Montpelier), Денвер" (CL-58 Denver), «Санта-Фе» (CL-60 Santa Fe), «Бирмингем» (CL-62 Birmingham), «Мобайл» (CL-63 Mobile), «Винсенс» (CL-64 Vincennes), «Пасадена» (CL-65 Pasadena), «Спрингфилд» (CL-66 Springfield), «Топека» (CL-67 Topeka), «Билокси» (CL-80 Biloxi), «Хьюстон» (CL-81 Houston), «Провиденс» (CL-82 Providence), «Виксбург» (CL-86 Vicksburg), «Дулут» (CL-87 Duluth), «Майами» (CL-89 Miami), «Астория» (CL-90 Astoria), «Оклахома-Сити» (CL-91 Oklahoma City), «Литл-Рок» (CL-92 Little Rock), «Амстердам» (CL-101 Amsterdam), «Портсмут» (CL-102 Portsmouth), «Уилкс-Барре» (CL-103 Wilkes-Barre), «Атланта» (CL-104 Atlanta), «Дейтон» (CL-105 Dayton), «Манчестер» (CL-83 Manchester).
Содержание
Общие сведения
USS Columbia (CL-56) был одним из 26 кораблей ВМС США серии Кливленд,построенных во время и после завершения Второй мировой войны. Он был шестым кораблем названным в честь города Колумбия , штат Южная Каролина.
Кливленд был введен в эксплуатацию в июне 1942 года и участвовал в боях на Тихоокеанском театре морских сражений. Как и все остальные корабли серии,Кливленд был выведен из эксплуатации после окончания Второй мировой войны и более никогда не участвовал в боевых действиях.
История создания
Columbia был заложен 18 августа 1940 года в Нью-Йорке судостроительной корпорации, Камден, штат Нью-Джерси; и спущен на воду 17 декабря 1941 авторами которого мисс JA пасхальной. Он был введена в эксплуатацию 29 июля 1942 года, с капитаном WA Херд в команде.
Проектирование
Самая многочисленная в мире серия крейсеров — из 52 заказанных единиц 29 вошли в строй как крейсера (22 из них приняли участие в боевых действиях), еще 9 достроили в качестве легких авианосцев. История этих кораблей началась в июне 1938 г., когда было принято решение о включении в программу 1940-го финансового года двух легких крейсеров (CL-55 и CL-56) водоизмещением 8000 т (в соответствии с лимитом, установленным Лондонской конференцией 1936 г.). В последующем предполагалось построить около 20 таких кораблей. В мае 1939 г. был готов проект нового крейсера (8000 т, 173 м, 5x2 152-мм/47, 5x4 28-мм, 1 катапульта и 2x3 533-мм ТА), внешне напоминающий уменьшенный «Brooklyn». Недостатком этого варианта стала очень плотная компоновка, не допускающая внесения изменений, возникших при его обсуждении на Генеральном совете. Предлагалось создать новый проект, но в сентябре началась война в Европе, договорные ограничения отпали и, чтобы не терять времени, решено было воспользоваться проектом крейсера «St. Louis», заменив одну 152-мм башню двумя дополнительными 127-мм установками. От планировавшегося изменения схемы бронирования в пользу наклонного внутреннего пояса пришлось отказаться. Первые 2 корабля (CL-55 и CL-56) были заказаны 23.3.1940. До вступления США во Вторую мировую войну разместили заказы еще на 28 единиц: CL-59 — CL-61 заказаны 12.6.1940, CL-62 — CL-67 — в июле, а CL-76 — CL-94 — в сентябре того же года. После 7.12.1941 последовали новые заказы. Первыми стали CL-99 и CL-100, призванные заменить CL-84 «Buffalo» и CL-88 (название не присвоено) — заказ на них был отменен 16.12.1940, чтобы дать возможность верфи в Керни сосредоточиться на строительстве эсминцев. 15.12.1941, по программе 1942-го финансового года, заказали CL-101 и CL-102; 7.8.1942 были заказаны CL-103 — CL-118 — их и последующие корабли решено было строить по измененному проекту (тип «Fargo»), но в конечном итоге CL-103 — CL-105 вошли в строй как крейсера типа «Cleveland». CL-64 при закладке получил название «Flint»,CL-81 «Vicksburg»,CL-86 «Cheyenne», CL-90 — «Wilkes-Barre». В начале 1942 г. для ускорения пополнения флота быстроходными авианосцами было решено перестроить 9 крейсеров ти-
Конструкция
Корпус нового крейсера сделали на 1,4 м шире при неизменной по сравнению с прототипом длине, чтобы компенсировать возросший «верхний» вес и сохранить приемлемую остойчивость. С той же целью предусматривалось использование алюминиевых сплавов при изготовлении надстроек. Как ни парадоксально, последнее обстоятельство в конечном итоге сказалось отрицательно — в условиях военного времени нехватка алюминия вынудила заменить его в корабельных конструкциях сталью (начиная с CL-66), что только ухудшило ситуацию с остойчивостью. Для повышения живучести было использовано тройное дно. От транцевой кормы отказались в пользу скругленной. Главный калибр крейсеров состоял из двенадцати 152-мм орудий Мк.16 в четырех трехорудийных башнях, отличавшихся от установленных на кораблях типа «Brooklyn» слегка увеличенными размерами и иным распределением брони. Зенитное вооружение стало очень мощным двенадцать 127-мм/38 орудий Мк.12 в шести спаренных установках Мк.32. Удачное расположение (по ромбовидной схеме) обеспечивало широкую диаграмму стрельбы, позволяя концентрировать огонь не менее шести орудий в любом направлении. Огнем главного калибра управляла система Мк.34, универсального — Мк.37. Легкое зенитное вооружение в первоначальном проекте ограничивалось 12,7-мм пулеметами, вскоре встал вопрос об установке на корабли 28-мм автоматов. Малая остойчивость потребовала сопроводить эту операцию укладкой балласта. Еще до ввода в строй первого крейсера ненадежные 28-мм автоматы заменили на спаренные 40-мм/56 «Bofors», дополнив их 20-мм/70 «Oerlikon». Торпедное вооружение не предусматривалось, авиационное повторяло прототип. На этих крейсерах в годы войны применялись все типы бортовых самолетов: Curtiss SOC «Seagull», SO3C «Seamew» и SC «Seahawk», Vought OS2U «Kingfisher». При вступлении в строй все крейсера оснащались РЛС ОВЦ SC (позже — SK или SK-2), ОНЦ SG, УАО FC Mk.8 или Мк.13, Мк. 12/22. Некоторые корабли (например, CL-62 и CL-104) получили радары SU и SL Бронирование в целом было таким же, как на типе «Brooklyn»/«St. Louis», только высота главного пояса уменьшилась на 5 дюймов (127 мм). Он прикрывал пространство от шп.57 до шп. 101. Толщина лобовых плит башен была уменьшена до 152 мм, а боковых и крыши — увеличена до 76 мм. Зона свободного маневрирования под огнем 152-мм орудий при курсовом угле 90° лежала в диапазоне 47 — 108 кбт. Энергетическая установка по составу не отличалась от принятой на «St. Louis», но длина машинных отделений была увеличена, чтобы избавиться от тесноты. Вместо восьми ПК было установлено 4 высоконапорных, температура и давление пара повышены до 44,6 атм. и 454°С соответственно. Первоначальным проектом предусматривались турбины крейсерского хода, но в действительности их установили только на первой паре кораблей (CL-55 и CL-56). Проектная дальность плавания оказалась недостижимой — в действительности на скорости 15 уз. корабли проходили порядка 8640 миль. Данные по испытаниям: «Montpelier» развил скор ость 32,3 уз. при водоизмещении 12 954 т и мощности 109 458 л.с; «Biloxi» — 31,93 уз. при 14 000 т и 103 505л.с.
Модернизации
«Cleveland» и «Columbia» вошли в строй с четырьмя спаренными 40-мм автоматами «Bofors». В ноябре 1942 г. они получили еще по два, тогда как для остальных кораблей был принят новый стандарт— по четыре счетверенных и спаренных установки. В мае 1944 г. число «спарок» увеличилось до шести, а 20-мм «Oerlikon» — наоборот, сокращено до 10 (на практике эта цифра варьировалась в широких пределах). Первые корабли строились с «высоким» мостиком и рубкой закругленной формы, начиная с CL-64 крейсера вступали в строй с измененным мостиком (он стал открытым) и без броневой рубки. Ближе к концу войны для снижения перегрузки с крейсеров снимали одну из катапульт и дальномеры из башен №1 и №4. Тем не менее, перегрузка превышала 500 т, а остойчивость продолжала оставаться ахиллесовой пятой и стала причиной их относительно короткой послевоенной карьеры.
Энергетическая установка и ходовые качества
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
История службы
Колумбия отправился на тихоокеанский театр 9 сентября 1942 и в декабре вошел в состав 12-й ДКР. Во время сопровождения тр. кораблей на Гуадаканал 29 января 1943г попала под атаку авиации в результате этого боя сбиты были 3и самолета противника. 1ого февраля причалил в Эфате, а в июле участвовал в обстреле населенного пункта Манда. 5 сентября причалил в Сиднее для незначительного ремонта. 24 сентября вернулся в состав 12-й ДКР. 1 ноября принимал участие в прикрытии высадки десанта Бука и Бонис. Ночью 2 ноября участвовал в сражении в заливе Императрицы Августы там были потоплены крейсер Сэндай и эсминец Хатсуказе. Принимал участие в высадки и на Бугенвиль.
После учений в январе 1944 года, "Колумбия" помогала в атаке и оккупации острова Nissan , с 13 по 18 февраля. В начале марта, его группа прошла вдоль линии между Трук и Кавинг в поисках вражеских судов, затем участие в нападении и оккупации Эмирау от 17 по 23 марта. 4 апреля, Колумбия отплыла из порта Первис для ремонта в Сан-Франциско, возвратился к Соломоновым островам 24 августа.
"Колумбия" вышел из Порта Первис 6 сентября для прикрытия высадки на Палау, и остался от Peleliu не предоставлять орудийного огня поддержку сил на берегу и защиты к нападению отправки до своего возвращения в Манус 28 сентября. Она плавал на 6 октября охранные силы, которая должна была захватить Dinagat и другие острова у входа в заливе Лейте , которые должны быть нейтрализованы перед огромной Лейте флота вторжения могли войти в Персидском заливе. Эти острова были взяты на 17 октября и Колумбии плавал на, чтобы дать орудийного огня крышку на главных лестничных площадках три дня спустя. Но, как высадка продолжалась, японский флот отплыл на юг, чтобы дать бой, и в ночь на 24 октября, его южная сила вошла в заливе Лейте через Суригао . Бравые атаки торпедных катеров и эсминцев на японском силу открыл эту фазу решающего сражения в заливе Лейте . Колумбия с другими крейсерами присоединился старые корабли, и подстерегали. В классическом маневра, американские корабли "пересек Т" японской колонны и открыли шквальный орудийный огонь, который затонул линкор Yamashiro , и заставили сильно поврежден крейсер Могами и других подразделений на пенсию. Ближе к рассвету, Колумбия поторопился поставить окончательный удары который затонул эсминец Asagumo , искалеченного в предыдущих атак.
После пополнения на Ману в начале ноября, Колумбия вернулся в заливе Лейте, чтобы защитить арматурные конвои от нападения с воздуха. В декабре, действующих из Kossol дорог в Палау, и она покрыла армии посадок на Миндоро и 14 декабря, потерял четыре из своих людей, когда 5 в (127 мм) пушка дала осечку во время воздушной атаки. Это были первые жертвы Колумбия »с войны.
Пенсильвания ведущий Колорадо , Луисвилл , Портленд , Колумбии в заливе Лингаен в январе 1945 года
На 1 января 1945 года Колумбия отплыл высадки в заливе Лингаен и 6 января, а до вторжения бомбардировки были время идет, отчаянные японские камикадзе начал атаки. Columbia впервые разбился недалеко борту одного из камикадзе самолетов, то был поражен на ее порт квартал за секунду. Самолет и его бомба проникла две палубы до взрыва, убив 13 и ранив 44 членов экипажа, поставив ее в кормовой части башни из строя, и установка корабль в огне. Подскажите затопления двух журналов предотвратить дальнейшие взрывы, и впечатляющие меры по борьбе за живучесть включен, Колумбии, чтобы завершить ее бомбардировки со своими двумя оперативных вперед башнями, так и остаются в действии, чтобы уделить пристальное поддержку подводных команд подрывников. Боеприпасы был удален из после журналах пополнить вперед журналы, многое из этого было сделано вручную. Утром посадок, 9 января, а Columbia лежат ближе к берегу и так, окруженных десантно-высадочных, что она была инвалидом в маневра, она снова врезался в по камикадзе, нокаутировав шесть пистолетов директоров и артиллерийская установка. 24 человек были убиты и 97 ранены, но резко короткими столами, как она, Колумбия снова тушить пожары, были отремонтированы повреждения и продолжил ее бомбардировка и огневой поддержки. Columbia отплыли в ту ночь, охраняя группу незагруженных транспортов. Достижения ее экипаж в спасении их корабль и выполнении своей миссии без перерыва были признаны с Благодарность части Военно-морского флота для этой операции.
Колумбия получила неотложных ремонтных работ в Сан-Педро-Бэй , Лейте , и отплыл на капитальный ремонт, на западном побережье, возвращаясь к Лейте 16 июня. Три дня спустя, она приплыла в Баликпапан , Борнео , от которого она лежала с 28 июня, охранные траления мин, которое предшествовало вторжение на остров с 1 июля. Она закрыла посадку австралийских войск, и дал им поддержку орудийного огня в течение следующего дня, парусный спорт, то присоединиться к Целевую группу 95 (TF 95) в своих неоднократных зачисток против японской судоходства в Восточно-Китайском море . В конце войны, она несла инспекции стороны Трук, важной японской базы прибегали во время войны, и вел армии пассажиров между Гуам , Сайпан , и Иводзима , пока плывет домой 31 октября.
После вызова на западном побережье, Колумбия прибыли в Филадельфии 5 декабря на капитальный ремонт и обслуживание учебных военной подготовки мужчин до 1 июля 1946 года она была выведена из эксплуатации и в резерв в Филадельфии 30 ноября 1946 года, и продал 18 февраля 1959 года.
Командиры
- кэптен
Награды
В дополнение к Похвальных ВМС штуку, Колумбия получил 10 боевых звезд за Второй мировой войны службы.
