Тюлень (1913)

«Тюлень»

Подводная лодка | ВМФ России

«Акула»

«Тюлень»

«Барс»

Служба

Российская Империя/Российская республика
Германия
Вооруженные силы Юга России/Русская армия/Русская эскадра (Белый флот)

Исторические данные

16 августа 1913 года Заложен

19 октября 1913 года Спущен на воду

зима 1914/1915 года Выход на испытания

март 1915 года Введен в строй

6 ноября 1924 года Выведен из боевого состава

начало 1930-х Сдан на слом

Общие данные

630 / 760 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

67,06 / 4,47 / 3,91 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 дизельных двигателя Коломенского завода / 2 х 250 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 электромотора / 2 х 450 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

10,8/9,2 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2600 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

2 дизельных двигателя «Крупп» / 2 х 1140 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 электромотора / 2 х 450 л.с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

16/10 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1500 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

47 чел. Общая численность

Вооружение

• Артиллерия главного калибра:
  • 1x1 76-мм орудие
  • 1х1 57-мм орудие
• Зенитная артиллерия:
  • 1х1 37-мм орудие
• Торпедное вооружение:
  • 2х1 450-мм носовых трубчатых торпедных аппарата
  • 2х1 450-мм кормовых трубчатых торпедных аппарата
  • 8х1 450-мм бортовых решетчатых торпедных аппарата системы Джевецкого

Однотипные корабли

«Морж», «Нерпа»

Подводная лодка "Тюлень" - один из самых легендарных кораблей Российского Императорского флота. По числу потопленных кораблей противника она является несомненным лидером среди русских субмарин за всю историю отечественного подводного флота . Боевые успехи "Тюленя" - несомненная заслуга его прекрасного командира - старшего лейтенанта, а затем - капитана 2 ранга М.А. Китицына. Пройдя через 2 революции и 2 интервенции "Тюлень" стал одним из первых боевых кораблей Морских сил ВСЮР, не имея торпед (и целей для них), подводная лодка активно действовала в годы Гражданской войны против... береговых объектов, а в 1920 году вместе с остальными боевыми кораблями и судами Русской эскадры ушла в Константинополь, а затем в Бизерту, где и закончился ее боевой путь.

Проектирование

12 июля 1907 года Императором Николаем II была утверждена "Малая кораблестроительная программа", направленная на усиление Черноморского флота и предусматривающая, в числе прочих кораблей, постройку трех подводных лодок. До 31 декабря 1909 года никаких специальных мероприятий по проектированию или даже подготовке технического задания не производилось.

Между тем, еще 10 апреля 1909 года Морской генеральный штаб представил Морскому министру "элементы подводной лодки для Балтийского моря", представляющие собой требования к проекту новой подводной лодки, близкой к строящейся «Акуле». Предусматривалась надводная скорость не менее 12 узлов, подводная - не менее 10 узлов, дальность плавания - соответственно 1000 и 40 миль. Вооружение состояло из двух носовых трубных торпедных аппаратов, одного кормового и не менее, чем четырех траверзных аппаратов Джевецкого.

1 августа были рассмотрены предложенные проекты, лучшими были выбраны проекты Балтийского и Невского заводов, которым было представить более подробные проекты со спецификациями и учитывающие новые требования МГШ, в т.ч. - надводную скорость не менее 16 узлов! Свой проект представил известный русский кораблестроитель того времени генерал-майор корпуса корабельных инженеров И.Г. Бубнов. Проект разрабатывался им совместно с братом Г.Г. Бубновым - начальником отдела подводного плавания Балтийского завода и основывался на бубновском же проекте «Акулы».

Сама «Акула» вела свою «родословную» еще от самой первой русской боевой подводной лодки — «Дельфина». «Дельфин» (Миноносец № 113) разрабатывался все тем же Бубновым И. Г. и другим выдающимся русским инженером — преподавателем минных классов М. Н. Беклемишевым и уже он имел все характерные черты «русского типа» подводной лодки, от которого отечественные инженеры не отступали до самого конца существования Империи. Наиболее характерными чертами являлись:

• отсутствие водонепроницаемых переборок по всей длине корпуса;
• размещение главных балластных цистерн вне прочного корпуса в носу и корме;
• сравнительно высокая скорость хода, как надводного, так и подводного;
• применение траверзных торпедных аппаратов (кроме нашего флота они были только на французских подводных лодках).

Все эти характерные черты «Дельфин» передал «Касатке» и ее систершипам, «Миноге» и «Акуле». Их же имели потомки «Тюленя» - балтийские «Барсы» и черноморские «Утки».

Балтийский проект был положен в основу черноморского с увеличением водоизмещения до 630 тонн. Здесь нужно отметить негативное влияние И.Г. Бубнова (так же, как и при создании дредноутов), выразившееся в лоббировании собственного проекта, который имел как положительные, так и явно отрицательные черты. Как итог - русский флот оказался во многом связанным его взглядами.

До рассмотрения проектов дело дошло только в 1911 году. Комиссией под председательством М.Н. Беклемишева были рассмотрены 13 проектов. Несмотря на негативное мнение самого председателя, комиссия поддержала проект Балтийского завода. Рассматривались изменения проекта, в т.ч. - установка переборок. Собственно, сам И.Г. Бубнов был не против их установки, но возникала перегрузка в 10 тонн, увеличивались сроки и стоимость постройки. Кроме того, по мнению тогдашних подводников, переборки мешали управлению лодкой, поскольку рули располагались в носу и корме. Зато морякам удалось настоять на установке рубки, которую первоначальный проект не предусматривал, поскольку это уменьшало скорость подводного хода на 0,43 узла.

Окончательно проект был утвержден 18 мая 1911 года.

Командиры корабля

• старший лейтенант П.С. Бачманов (24.12.1914 - сентябрь 1915)
• старший лейтенант (капитан 2 ранга) М.А. Китицын (17.10.1915 - 1917)
• старший лейтенант М.Е. Крафт 2-й (27.07.1917 - 1917)
• капитан 2 ранга В.В. Погорецкий (18/20.02.1919 - 19.05.1919)
• капитан 2 ранга М.В. Копьёв (ВрИД - 14/18.02 - 19.08.1919, командир- 02.07.1920 - 1920)
• старший лейтенант С.В. Оффенберг (1920-1921)

Литература и источники информации

Ссылки

• https://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/under_1917/morz/tulen/tulen.htm
• https://wap.tsushima3.borda.ru/?1-5-0-00000028-000-0-0-1215454696
• https://alerozin.narod.ru/Black19.htm