USS Georgia (1904)
Эта статья редактируется участником xeavy:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.
«Georgia» (BB-15)
| 31 августа 1901 Заложен |
| 11 октября 1904 г. Спущен на воду |
| 24 сентября 1906 г. Введен в строй |
| 15 июля 1920 г. Сдан на слом |
| 14 980 т / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134,49 м / 23,24 м / 7,24 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 812 человек чел. Общая численность |
| 152-279 мм / мм. Пояс/борт |
| 50-76 мм мм. Палуба |
| 152-254 мм мм. Барбеты |
| 152-305 мм / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 229 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 х 305-мм орудия 12"/40 Mark III;;
- 8 х 203-мм орудий 8"/45 Mark VI;.
Универсальная артиллерия
- 12 х 152-мм орудий 6"/49 Mark VI;;
- 12 x 76-мм орудий 3"/50 Mark VI;;
- 12 х 47-мм пушек Driggs-Schroeder Mark I;;
- 4 х 6-мм пулемета M1895 Colt-Browning .30-cal;.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 533-мм подводных ТА Bliss Leavitt Mark 1..
Содержание
Создание
В начале XX века Конгресс США, критически оценив предшествующие классы кораблей, счёл, что американские конструкторы набрали достаточный опыт, чтобы перейти от экспериментов и опытных единиц к крупносерийной постройке современных боевых кораблей. Успешная постройка серии броненосцев «Мэн» позволяла предположить, что технический риск при закладке сразу крупной серии будет сведён к минимуму, и новые корабли не будут иметь существенных недостатков проекта. Кроме того, критический анализ предшествующей — интенсивной, но сумбурной — кораблестроительной деятельности США, дал неутешительный результат: за 1890—1900 год было заложено двенадцать крупных броненосцев, но лишь четыре из них были современными кораблями, пригодными для боя в открытом море. Такое положение представлялось совершенно недопустимым.
(8).png)
Проэктирование и строительство
При проектировании новой серии броненосцев Конгресс вновь повысил предел разрешенного максимального водоизмещения до 15 000 тонн. Это позволило гораздо более рационально расположить конструктивные элементы, чем в предшествующих проектах. Кроме того, общая тенденция на усиление вспомогательной артиллерии в начале XX века продемонстрировала американцам, что отказ от промежуточной 203-миллиметровой артиллерии был ошибкой. Новые броненосцы должны были получить 305-миллиметровые орудия главного калибра, 203-миллиметровые — промежуточного, и 152-миллиметровые скорострельные орудия. Проблемой было лишь скомпоновать данное вооружение в ограниченном водоизмещении.Главным конструктор Francis T. Bowles
(рус. Френсис Т. Боулз) предложил использовать двухуровневые башни по примеру броненосцев класса «Кирсадж».
(7).gif)
Броненосец или в то время линкор "Джорджия" был заложен и построен на верфи "Bath Iron Works" город Бат Штат Мэн. Спущен на воду произоел 11 октября 1904. Бутылку о борт корабля разбила мисс Стеллой Тейт, сестра конгрессмена от штата Джорджия - Фэриша Картера Тейта. Введён в эксплуатацию 24 сентября 1906, Командиром корабля был назначен капитан Р. Г. Дэвенпорт. Корабль обошелся США примерно в $ 3 млн. что с учетом инфляции в наши дни составило бы $ 640 млн.
Описание конструкции
Броненосцы типа «Вирджиния» были гладкопалубными высокобортными кораблями. Обе их башни главного калибра располагались на одном уровне и были подняты высоко над уровнем моря (предыдущие американские высокобортные броненосцы обычно имели кормовую башню палубой ниже носовой). В их силуэте прослеживалась стандартная для американского кораблестроения коробчатая надстройка с тремя высокими трубами и двухъярусной батареей, боевые мачты с многочисленными марсами и два мостика.
Общие данные
Максимальная длина корпуса составляла 134,49 м, ширина 23,24 м. При максимальной загрузке длинна по ватерлинии составляла 132,58 м, ширина 23,16 м,а осадка судна 7,92 м. Дальность хода с полным боекомплектом составляла 5350 км при средней скорости 10 узлов.
Бронирование
Всё бронирование корабля было впервые выполнено из брони Круппа. Главный пояс, толщиной в цитадели до 279 миллиметров, тянулся вдоль всей ватерлинии, сохраняя неизменную высоту и утоньшаясь в оконечностях до 152 мм. На верхнюю кромку главного пояса опирался верхний, защищавший борт в цитадели (между барбетами башен главного калибра) до главной палубы.
Сверху, над верхним поясом, стояли казематы 152-мм скорострельных орудий, защищённые 152-мм броней. Бортовые башни вспомогательного калибра защищала 102-миллиметровая броня. Башни главного калибра имели толщину броневых плит в 305-мм на нижнем ярусе и 152-мм на верхнем: барбеты имели толщину от 203 до 254 мм.
Горизонтальная защита обеспечивалась броневой палубой толщиной от 50 мм (в центре)до 76 мм (на скосах и в оконечностях, где палуба опускалась ниже ватерлинии. Центральная часть палубы находилась на уровне верхней кромки главного пояса, но края её по бортам и в оконечностях опирались на нижнюю кромку.
Вооружение
В конструкции броненосцев типа «Вирджиния» американцы вновь вернулись к двухъярусным башням главного калибра. Ранее таковые уже испытывались (малоуспешно) на броненосцах типа «Кирсадж», но инженеры считали, что с новыми башнями современного образца могут быть получены лучшие результаты, чем со старыми башнями «мониторного» типа. Новая башня была подлинно двухъярусной: то есть, верхняя её часть была не надстройкой к существующей башне, как раньше, а интегральным элементом конструкции.
На нижнем ярусе башен главного калибра стояли четыре тяжёлые 305-миллиметровые 40-калиберные орудия — мощные и современные морские пушки, составившие основу вооружения американских броненосцев того времени. Эти орудия вполне соответствовали мировым стандартам, а опыт испано-американской войны позволил, наконец, усовершенствовать процедуры заряжания орудий и поднять скорострельность до нормативных 1,5 выстрела в минуту. Орудийные башни Mark-5, использовавшиеся на «Вирджиниях», имели несколько бо́льший угол возвышения, чем башни на «Мэнах», и могли стрелять на дистанцию до 19 000 метров (правда, управлять огнём на такой дистанции во времена их закладки было ещё невозможно). С расстояния в 10 000 метров 305-мм снаряд мог пробить 250 миллиметров гарвеированной брони.
На верхнем ярусе башен главного калибра были установлены четыре «промежуточных» 203-миллиметровых 45-калиберных орудия. Ещё четыре такие же пушки стояли побортно в двух независимых двухорудийных башнях. Это было весьма удачное для того времени орудие, способное стрелять с частотой 1-2 выстрела в минуту на дистанцию до 20 550 метров. Его 118-кг снаряд, запускаемый с начальной скоростью 818 метров в секунду, мог пробить 127 миллиметров гарвеированой брони.
Таким образом, формально бортовой залп броненосцев серии «Вирджиния» состоял из четырёх 305-миллиметровых и шести 203-миллиметровых орудий. При этом 203-миллиметровые орудия на верхнем ярусе башен главного калибра имели отличные углы обстрела. Но практические проблемы, связанные с размещением орудий на разных ярусах одной башни все равно оставались, хотя и несколько сглаженные за счет лучшего качества как башен, так и орудий, по сравнению с предшествовавшими образцами. Залпы 305-миллиметровых и 203-миллиметровых орудий приходилось синхронизировать, выстрел одновременно из четырёх стволов создавал сильное задымление перед башней. Кроме того, существовала проблема уязвимости: один удачно попавший снаряд мог разом вывести из строя четыре тяжёлых установки. Значительный вес конструкции также приводил к частым поломкам. В итоге, корабли типа «Вирджиния» оказались вторыми и последними броненосцами с двухъярусными башнями, когда-либо построенными.
Скорострельная батарея состояла из 12 6-дюймовых 50-калиберных орудий. Орудия располагались в центре корпуса, на главной палубе, в индивидуальных казематных установках — палубой ниже бортовых башен 203-миллиметровой артиллерии, что позволяло орудиям разных калибров не перекрывать друг другу сектора выстрелов. Скорострельность орудий составляла до 6 выстрелов в минуту, при дальности огня до 14 000 метров.
Противоминное вооружение состояло из восьми 76-миллиметровых орудий в бронированных казематах в оконечностях, восьми таких же орудий в надстройке, и 25 1-фунтовых орудий (уже почти бесполезных в тенденции увеличения размеров и скорости миноносцев). Торпедное вооружение было представлено четырьмя 533-мм подводными торпедными системами.
Силовая установка
"Джорджия" был оснащен 24 водотрубными котлами Niclausse и двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения общей номинальной мощностью 19000 л.с., запас хода зависел от количества угля находящегося в бункере емкостью 1900 тонн.Так же для обеспечения корабля электричеством было установлено 8 двигателей и генераторов - не зависимо друг от друга для обеспечения живучести.
Особенности
(1).jpeg)
Так же внимание следует уделить и противопожарной безопасности. На предыдущих классах броненосцев широко использовалась древесина в качестве отделки полов и стен. На "Вирджиниях" от этого отказались - стены внутренних помещений были окрашены, а на пол положили появившийся линолеум. Исключением стала только верхняя палуба выстеленная специальной "палубной" доской, имеющей специальную пропитку.
История службы
После спуска на воду "Джорджия" прибыл в Бостон и присоединился к Атлантическому Флоту как флагман 2-го дивизиона, 1-й эскадры. 26 марта 1907 г "Джорджия" прибыл на Кубу, где участвовал в учениях с флотом. После возвращения на ремонт, "Джорджия" присоединился к другим кораблям Атлантического флота в церемонии открытия Джеймстаун Экспозиции. Президент Теодор Рузвельт и ряд почетных гостей осматривали флот 10 июня 1907 года, а 11 июня был провозглашен "Джорджия день" и специальные церемонии на борту корабля.
15 июня 1907 "Джорджия" прибыл в залив Кейп-код для проведения учебных стрельб. Во время этих учений 15 июля, произошел взрыв в кормовой башне 203м орудия.Погибло 10 человек, было ранено еще 11. Стрельбы проводились для Адмирала Томаса, присутствующего на борту и расчеты стремились показать максимально быструю стрельбу. Затвор орудия был открыт слишком быстро из-за чего воспламенились рядом находящиеся заряды пороха. Боцман Эдвин Мюррей закрыл дверь в башню ГК, расположенную ниже предотвратив тем самым взрыв порохового погреба.Соболезнования по поводу потери от этой трагической аварии были получены со всех уголков мира. С декабря 1907 г по февраль 1909 г "Джорджия" участвовала в кругосветном плавании в составе эскадры из 13 крупных военных судов и вспомогательных кораблей.Эскадра посетила порты в Вест-Индии, Южной Америке, Мексике, Филиппинах, Австралии, Японии, Азии и Средиземноморье. После кругосветного плавания прошла модернизация - 24 котла Никлосса заменили на 12 котлов Бэбкок-Уилкокс, все 6-дюймовые орудия сняли. С 1909 по 1911 гг "Джорджия" в составе Атлантического флота продолжил боевое обучение и слаживание, посетил Англию. В 1911-1913 гг выступал в роли церемониального корабля, а также совершил 2х месячный круиз для военно-морской Академии.
В 1914 году броненосец курсировал у побережья Мексики и острова Гаити - для защиты американских интересов в этом регионе. 20 декабря 1915 года "Джорджия" был поставлен на капитальный ремонт и списан 27 января 1916 года. Но в начале Первой Мировой Войны введен в эксплуатацию вновь 6 апреля 1917 года. До 1918 года "Джорджия" действовал в составе 3-ей дивизии в тактических учениях флота и подготовке членов экипажей судов. С 10 декабря 1918 года в составе транспортных конвоев занимался перевозкой войск в Соединенные Штаты. "Джорджия" сделал пять рейсов из Франции с декабря 1918 по июнь 1919 года и привез домой почти 6000 солдат.
Гибель
До списания 15 июля 1920 года "Джорджия" находился в Бостоне. В конечном счете корабль продан на металлолом 1 ноября 1923 года, в соответствии с Вашингтонским Морским Договором об ограничении военно-морских вооружений, и имя "Джорджия" было вычеркнуто из Морского Регистра Судоходства 10 ноября 1920.
