HMS Galatea (1914)
Эта статья редактируется участником ZAZ_zpua в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
HMS Galatea
.jpg)
Великобритания
| 09 января 1913 Заложен |
| 14 мая 1914 Спущен на воду |
| декабрь 1914 Введен в строй |
| 1921 Выведен из боевого состава |
| 25 октября 1921 Сдан на слом |
| 3500 т / 4400 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 132.9 м / 11.9 м / 4.1 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 276 чел. (318 чел. с 1919 г.) чел. Общая численность |
| 76-25,4 мм / мм. Пояс/борт |
| 63.5-25.4 мм мм. Палуба |
| 152 мм мм. Боевая рубка |
2 х 152-мм орудие "Mk XII"
6 х 102-мм орудие "Mk V"
1 x 47-мм "Mk I"
История создания
Основная статья: Легкие крейсера типа Arethusa (1913)
Предпосылки к созданию
В конце 19го - в начале 20 века на крейсера было возложено большое количество различных задач, что и создало разделение на подклассы.
Некоторые британские специалисты выделяют 1890-ые годы, когда произошло первое разделение крейсеров на два стандартных типа, различающиеся по величине. В их задачи входило создание некого "экрана" вокруг эскадры: разведка во всех направлениях и препятствие разведывательным действиям противника.
В начале 20го века, всё чаще стал применяться новый класс кораблей - эскадренные миноносцы. Для их прикрытия, а также для размещения штаба флотилии необходим был быстроходный крейсер. К тому же, приход в адмиралствейство Первого Лорда Уинстона Черчилля и его идея, совместно с адмиралом Лордом Фишером, о создании быстроходный эскадры линейных кораблей (на базе типа Queen Elizabeth), способных развить скорость до 25 узлов, окончательно привело к созданию третьего подкласса - быстроходных крейсеров-скаутов.
Предшественники
Основная статья: Легкие крейсера типа Town (1910)
В 1908 г. был спущен на воду первый крейсер типа Town (town - переводится как город, крейсера этого типа получали названия городов, например HMS Weymouth (1910), Falmouth (1910)). Этот тип кораблей рассматривался как более сильный быстроходный крейсер с 8 или 9 152-мм орудиями BL Mark XI. Его варианты пошли один за другим до тех пор, пока не стало ясно, что крейсер стал слишком большим, хотя в других отношениях получились отличные корабли. На некоторых из них, впервые на малых крейсерах, был введен броневой пояс вместо броневой палубы.
Проектирование
В конце 1911 года Черчиллем был учрежден Крейсерский комитет (Cruiser Commitee) для исследования вопроса о создании достаточно быстроходного легкого крейсера. На нем решили, что новый тип должен быть меньшим по величине и менее дорогим, чем последние крейсера второго класса, но в то же время достаточно большим, мореходным и мощно вооруженным, чтобы отразить нападение вражеского соединения эсминцев. Он также должен был быть достаточно быстроходным, чтобы догонять эсминцы во взволнованном море (в таких условиях скорость этих легких кораблей заметно падала) и иметь такую защиту и вооружение, чтобы корабль мог сражаться с немецкими легкими крейсерами. Скорость была установлена в 30 узлов, тогда как вооружение первоначально было определено в шесть 102-мм орудий и два торпедных аппарата при защите бортов крейсера в 76 мм. Эти требования были переданы начальнику управления военного кораблестроения Филипу Уаттсу (Philip Watts) в начале января 1912 года для подготовки эскизного проекта. За эскизный и технический проект, конструкторское обеспечение при строительстве и эксплуатации кораблей отвечал крейсерский отдел управления. Уаттс назначил ответственными за проект инженеров У.Г. Уайтинга (W.H. Whiting) и У. Берри (W. Berry) , подчинив второго первому. Руководителем проектной бригады они выбрали С.В. Гудола, инженера-кораблестроителя, только пять лет назад закончившего колледж, но уже считавшегося незаурядным человеком.
В результате проект крейсера, согласованный в общих чеpтах, в очень многом базиpовался на Active, но был несколько больше, быстpоходнее, pаботал на нефти и имел бортовое бpонирование. Hовые хаpактеpистики были такими, чтобы их можно было соединить в надежном коpпусе.
