Эскадренные миноносцы типа «Спокойный» проекта 56

Эта статья редактируется участником _LLITOPOR_ в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Эскадренные миноносцы проекта 56

проект 41 (тип «Неустрашимый»)

Эскадренные миноносцы проекта 56

Постройка и служба

100 ед. Заказано

27 ед. Построено

1953—1958 гг. Годы постройки

1981—1993 гг. Годы службы

Завод № 190, № 199, № 445 Место строительства

Общие данные

2 667 / 3 230 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

126,1 / 12,76 / 4,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ТЗА2 х ТВ-8 4 х КВ-76 Энергетическая установка

полная 38,5 узл. Скорость хода

3 880(14,3)/642(38) миль Дальность плавания

Экипаж

284 чел. Общая численность

19 чел. Офицеры

265(17 сверхсрочников) чел. Матросы

Бронирование

8—10 мм. Палуба

20—40 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2 × 2 130-мм АУ СМ-2-1.

Зенитная артиллерия

• 4 × 4 45-мм АУ СМ-20-ЗИФ.

Противолодочное вооружение

• 6 × БМБ-2 (бесшточный бомбомёт калибра 433 мм).

Минно-торпедное вооружение

• 2 × ПТА-53-56 (два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата).

Построенные корабли

Спокойный, Светлый, Блестящий, Спешный, Бывалый, Скромный, Сведущий, Веский, Вызывающий, Смышлёный («Московский комсомолец»), Скрытный, Бесследный, Вдохновенный, Сознательный, Справедливый, Бурливый, Возмущённый, Благородный, Несокрушимый, Пламенный, Находчивый, Возбуждённый, Напористый, Влиятельный, Настойчивый, Выдержанный, Бравый

Эскадренные миноносцы проекта 56, также известные как тип «Спокойный» (код НАТО — «Kotlin»),— тип эскадренных миноносцев, строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1953—1958 годах.Корабли предназначались для нанесения торпедных ударов по крупным кораблям противника на удалённых морских коммуникациях, отражения торпедных атак, охранения своих крупных кораблей и конвоев при переходе в дальней и ближней морской зоне, несения дозорной и разведывательной службы в дальней морской зоне, а так же постановки минных заграждений. Эскадренные миноносцы проекта 56 стали последними торпедно-артиллерийскими кораблями этого класса в Военно-Морском Флоте СССР.

История создания

Предпосылки к появлению

Весной 1950 г. в адрес Политбюро ЦК ВКП(б) и Совмина СССР было направлено инициированное руководством МСП письмо инициативной группы сотрудников ЦКБ-53 во главе с А.Л. Фишером. В нем указывалось, что корабль пр. 41 излишне велик и при сокращении его стандартного водоизмещения на 400 т, за счет снижения дальности плавания (примерно на 30%) и автономности (с 20 до 10 суток), можно было получить эсминец с требуемой скоростью хода - 39 уз, правда, при некотором форсировании ГЭУ. При этом он обладал бы такими же мореходными качествами, что и корабль пр. 41 при том же составе вооружения.Это предложение было рассмотрено 30 апреля 1951 г. на совещании у И.В. Сталина, которое формально было посвящено вопросу о чрезмерной качке эсминцев пр. 30 бис но оказалось основополагающим в части дальнейшего строительства эсминцев.На совещании присутствовали все члены Политбюро ЦК ВКП(б), руководство ВММ (министр И.С. Юмашев, начальник Главного штаба ВМС А.Г. Головко, заместители министра П.С. Абанькин, М.И. Москаленко и начальник ГУК Н.В. Исаченков),руководство МСП (министр ВА. Малышев,его заместители И.И. Носенко, A.M. Редькин, М.В. Егоров и Б .Г Чиликин), а также А.Л. Фишер. Отругав А.Г. Головко, а заодно и «промышленников» за неудачный доклад и непринятие мер по улучшению мореходности кораблей пр. 30бис, И.В. Сталин направил основное внимание совещания на рассмотрение вопроса о дальнейшем строительстве эсминцев.2 июня 1950 г. вышло Постановление правительства «Об изменении ТТЭ технического проекта 41...», которым предусматривалось проектирование и строительство модернизированных эсминцев пр. 41 (впоследствии пр. 56).

Предэскизный и Технический пр. 56 эсминца.

История проектирования и строительства

Разработка проекта 56 («модернизированного эсминца пр. 41», как первоначально значилось в документах) началась в ЦКБ-53 летом 1951 г. под руководством А.Л. Фишера, бывшего до этого главным конструктором проекта 30бис. Заместителями главного конструктора стали А. И. Топтыгин, В. А. Торопов, В. Г. Королевич. Главным наблюдающим от советского Военно-Морского Флота стал инженер-капитан 2 ранга М. А. Янчевский. ЦКБ-53, учитывая большую схожесть проектов 41 и 56, приступило к работе сразу с этапа технического проекта, минуя эскизное проектирование. Выбор главных размерений корабля «модернизированного проекта 41» подчинялся требованию разместить на нём, при сниженном на 680 т полном водоизмещении, вооружение практически того же состава, что и в проекте 41; обеспечить 39-узловую скорость полного хода за счёт форсирования ГЭУ с 66 000 л. с. до 72 000 л. с., обеспечить повышенную мореходность и улучшенную ходкость. В итоге ЦКБ-53 разработало корабль с гладкопалубным корпусом и развитыми надстройками, существенной седловатостью в носовой части, тщательно отработанными в бассейне ЦНИИ им. академика А. Н. Крылова формами обводов носовой оконечности и применением успокоителя качки в виде пары втягивающихся в корпус бортовых управляемых рулей.Технический проект корабля разрабатывался на основе технического задела по проекту 41, хотя по своей архитектуре новый проект имел существенные отличия от прототипа. Общая компоновка вооружения и технических средств была сохранена, но при меньших главных размерениях конструкторы ЦКБ-53 были вынуждены пойти на двукратное увеличение объёма надстроек (с 5,5 % до 11,3 % от общего объёма корпуса), что позволило улучшить условия размещения 45-мм автоматов. Позднее выяснилось, что уложиться в заданные ТТЭ (водоизмещение, скорость и дальность плавания) из-за увеличения весовых нагрузок невозможно. Технический проект эскадренных миноносцев проекта 56 был закончен в ноябре 1951 года и утверждён в апреле 1952 года.Новое постановление Совета Министров СССР № 1648—592 от 4 апреля 1954 года утвердило откорректированный проект 56 с новыми ТТЭ. Полное водоизмещение возросло до 3230 т, скорость полного хода уменьшилась до 38,5 узлов. Также произошёл отказ от установки на корабле 25-мм зенитных автоматов 4М-120 (БЛ-120), первоначально заимствованных с проекта 41. Первым кораблем пр. 56, вступившим в строй 26 сентября 1955 г. оказался Светлый. Серия эскадренных миноносцев проекта 56 во исполнение решения, принятого 30 апреля 1951 года на совещании у И. В. Сталина, должна была состоять как минимум из 100 кораблей.Однако после смерти вождя проект так и не получил утверждения «Плана военного судостроения на 1956-1965 гг.»,разработанного под руководством Н.Г. Кузнецова, серия кораблей пр. 56 была ограничена 46 единицами.Но в декабре 1954 года вышло Постановление Совета министров об отказе от дальнейших заказов на эсминцы проекта 56 (в том числе и с новыми АУ). Фактически по проекту 56 было построено 27 кораблей. Строительство эсминцев данного проекта велось на ССЗ № 190 в Ленинграде (12 единиц), № 445 в Николаеве (8 единиц) и № 199 в Комсомольск-на-Амуре (7 единиц). Последний (27-й) корабль серии был сдан флоту в 1958 г.