Баку (1982)
Эта статья редактируется участником <wm_tankist:ru>. Просьба воздержаться от правок.
«Баку»
.jpeg)
 СССР |  Индия |
| 26 декабря 1978 года Заложен |
| 31 марта 1982 года Спущен на воду |
| 21 апреля 1987 года Выход на испытания |
| 20 декабря 1987 года Введен в строй |
| 5 марта 2004 года Выведен из боевого состава |
| 33440 / 44490 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 273,08 / 51,9 / 9,42 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2045 чел. Общая численность |
Главный ударный комплекс
- 6 х 2 ПУ ПКРК «Базальт».
Универсальная артиллерия
- 2 х 1 100-мм АК-100 (600 снарядов).
Зенитное вооружение
- 24 х 1 ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты);
- 8 х 6 30-мм АК-630 (48 000 снарядов).
Противоторпедное вооружение
- 2 х 10 РБУ-12000 «Удав» (60 бомб).
Содержание
Общие сведения
Четвёртый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР было решено строить по существенно переработанному проекту. Размерения и обводы корпуса, равно как и главные механизмы, сохранились практически неизменными относительно предыдущих крейсеров типа «Киев», но состав вооружения и радиоэлектронного оборудования был новым, увеличена площадь полётной палубы и полностью изменена конструкция надстройки. Новый корабль назвали «Баку» в честь [Navy:Баку_(1939)|лидера эсминцев проекта 38], участвовавшего в Великой Отечественной войне. В октябре 1990 года название сменили в честь Адмирала флота Советского Союза Сергея Георгиевича Горшкова, но под именем «Адмирал флота Советского Союза Горшков» корабль фактически не служил: после раздела СССР в 1991 году крейсер был выведен в резерв и поставлен на консервацию. Впоследствии его продали Индии, перестроив на предприятии «Севмаш» в лёгкий авианосец для самолётов обычного взлёта и посадки. С 2013 года авианосец «Викрамадитья» (англ. Vikramaditya) включён в состав ВМС Индии.
История создания
Предпосылки к созданию
Тяжёлые авианесущие крейсера проекта 1143/11433 (типа «Киев»), отличаясь мощным вооружением и хорошими противолодочными возможностями, в отношении ПВО флотских соединений оставались довольно слабыми для авианосцев. Собственные зенитные комплексы этих крейсеров - хотя и достаточно многочисленные и совершенные - не были дополнены истребителями палубного базирования. Як-38, единственный серийный палубный самолёт Советского Союза был по назначению штурмовиком, лишь ограниченно годным к ведению воздушного боя. В связи с этим неоднократно поднимался вопрос о постройке в СССР кораблей, более близких по конструкции к классическим авианосцам, чем рассчитанные на СВВП авианосные крейсера. Такие корабли можно было приспособить к базированию палубных версий обычных истребителей, которые смогли бы обеспечить флоту прикрытие с воздуха вне зоны действия истребителей берегового базирования.
Тем не менее, как министр обороны СССР Д. Ф. Устинов, так и главком ВМФ СССР С. Г. Горшков отдавали себе отчёт, что подобный корабль и его авиагруппу быстро не создать[2]. Вместе с тем в ОКБ А. С. Яковлева шла разработка перспективного истребителя вертикального взлёта Як-41, который по своим характеристикам вполне мог обеспечить воздушное прикрытие авианосного соединения, при этом не нуждаясь в катапультах и аэрофинишёрах для взлёта и посадки на палубу. Поэтому было решено очередной, четвёртый, авианосный крейсер строить по-прежнему с расчётом только на СВВП и вертолёты, что позволяло сохранить преемственность с уже построенными кораблями и обеспечить его быструю постройку и ввод в строй. Вместе с тем проект существенно переработали, сделав акцент на обеспечение истребительных функций самолётами авиагруппы.
Проектирование
Постройка и испытания
17 февраля 1978 года в списки ВМФ СССР был зачислен четвёртый авианесущий крейсер, названный «Баку». Новый ТАКР был заложен на крупнейшем стапеле Черноморского судостроительного завода.
При постройке корабля его корпус разбили на 10 районов. Работа начиналась с его «сердца» - машинного отделения, а далее шла одновременно в разных направлениях - в корму, в нос, а также вверх. Сборка осуществлялась из заранее заготовленных секций, максимальная масса которых не превышала 150 тонн; в итоге спусковая масса корабля была около 19000 тонн.
Спуск корабля на воду состоялся 31 марта 1982 года, после чего «Баку» достраивался у заводской стенки на плаву. Постройка крейсера заметно затянулась из-за вносимых в проект по ходу строительства изменений. К испытаниям ТАКР приступил только 2 июня 1986 года, через 9 лет после начала постройки. 23 сентября на крейсер заселился экипаж, 1 декабря были завершены швартовые испытания, а 4 декабря 1987 года он отправился в Севастополь.
Описание конструкции
Корпус
Проект 11434 стал прямым развитием серии авианесущих кораблей типа «Киев». Площадь полётной палубы увеличилась до 6?00 м2. Большая часть полётной палубы, предназначенная для взлётов и посадок СВВП, была покрыта термостойкими (до 750°С) металлокерамическими плитами АК-9ФМ. На остальную часть палубы для хорошего сцепления колёс шасси с настилом нанесли специальное нескользящее и термостойкое (до 450 С°) покрытие «Онега»[3]. Стартовая позиция с задержниками расположена слева от надстройки. Для защиты личного состава и техники от выхлопных струй реактивных двигателей она была оснащена отклоняемым газоотбойным щитом. Упоры-задержники, удерживающие самолёт со включённым форсажем на месте перед стартом, гидравликой утапливалась в палубу по команде оператора.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка проекта 11434 была такой же, как и на предыдущих авианосных крейсерах проектов 1143 и 11433.
Вооружение
Главный ударный комплекс
6 спаренных пусковых установок комплекса «Базальт» (12 крылатых ракет).
Универсальное и зенитное вооружение
- 24 модуля ЗРК «Кинжал», боезапас каждого модуля - 8 ракет в барабане, так что в целом боекомплект составляет 192 ракеты с дальностью поражения 1500-12000 м;
- 2 одноорудийных универсальных 100-мм установки АК-100;
- 8 башенных шестиствольных 30-мм установок АК-630М.
Противоторпедное вооружение
2 бомбомёта РБУ-12000 комплекса «Удав» (60 реактивных глубинных бомб).
Авиационное вооружение
В качестве основного типа самолётов на корабле предполагалось базирование перспективного сверхзвукового истребителя с вертикальным взлетом и посадкой Як-141.
Согласно проекту, авиационная группа корабля должна была насчитывать 36 самолётов и вертолётов. Один из типовых составов проектной авигруппы включал в себя:
- 14 истребителей Як-141;
- 6 штурмовиков Як-38М;
- 10 противолодочных вертолётов Ка-27;
- 4 вертолёта радиолокационного дозора Ка-31;
- 2 поисково-спасательных вертолёта Ка-27ПС.
Фактически по причине задержки с началом серийного производства Як-41М, на «Баку» размещалась авиагруппа из самолётов Як-38М и вертолётов Ка-27.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- 1 радиолокационный комплекс с ФАР «Марс-Пассат»;
- 1 радиолокационная станция МР-710М-1 «Фрегат-М1»;
- 2 радиолокационных станции МР-360 «Подкат»;
- 3 радиолокационных станции «Вайгач»;
- боевая информационно-управляющая система (БИУС) «Лесоруб-434»;
- системы управления авиацией «Резистор-К4» и «Газон»;
- комплекс связи «Буран»;
- Комплекс РЭР и РЭБ «Кантата-М»;
- Аппаратура РЭБ «Погоня» и «Каскад-У»;
- гидроакустический комплекс «Полином».
Модернизации и переоборудования
История службы
С 27 апреля 1988 года «Баку» зачислен в состав сил постоянной готовности, а уже в конце мая началась подготовка к боевой службе. На ТАКР находилось 12 штурмовиков Як-38М, 1-2 спарки Як-38У, 16 противолодочных вертолётов Ка-27. Переход к новому месту постоянного базирования был совмещён с первой боевой службой. В итоге 7 июня «Баку» покинул порт Севастополя. Задачей корабля в ходе боевой службы было слежение за американским атомным авианосцем «Дуайт Эйзенхауэр». В дальнейшем корабль не ходил на боевые службы, хотя боевая подготовка продолжалась. Так, в 1989 году ТАКР трижды участвовал в отработке обеспечения высадки десанта. За это время штурмовики совершили 171 полёт, а вертолёты - 1142 полета.
В начале октября 1990 года крейсер был переименован в «Адмирал флота Советского Союза Горшков». В 1990 году было совершено 47 полётов самолётов и 1211 полётов вертолётов.
5 октября 1991 года случилась авария во время испытаний Як-141, ставшая причиной потери одного самолета. После этого испытания Як-141 прекратили и больше не возобновляли.
3 февраля 1993 года «Адмирал Горшков» был поставлен на ремонт в Мурманске. 2 февраля корабль пострадал от пожара, а седьмого февраля авария паропровода привела к смерти 6 человек. В дальнейшем корабль перевели в Росляково.
В 1994 году начались переговоры о продаже крейсера, покупателем была Индия, но документы были подписаны лишь спустя 6 лет - в октябре 2000 года. Сумма контракта менялась впредь до 2002 года. В начале 2004 года было подписано соглашение, предусматривающие выделение 974 миллионов долларов на восстановление и модернизацию ТАКР и 530 миллионов на поставку 16 истребителей и противолодочных вертолетов (МиГ-29К и Ка-27 соответственно).
В июле 1999 года крейсер был отбуксирован для прохождения модернизации в Северодвинск.
Летом 2013 крейсер вышел в Белое море на ходовые испытания, а уже в ноябре состоялась торжественная передача авианесущего крейсера ВМС Индии. Корабль был назван «Викрамадитья», что в переводе с санскрита означает «Всемогущий».
Носовой знак тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Горшков», снятый с крейсера во время перестройки в авианосец для Индии, был установлен около морской кадетской школы имени П. Г. Котова в городе Северодвинск.
Командиры
За время службы[4] тяжёлым авианосным крейсером «Баку» («Адмирал флота Советского Союза Горшков») командовали:
капитан 1 ранга В. Ф. Лякин
Оценка проекта
Примечания
- ↑ Приведён один из проектных вариантов авиагруппы; фактически в виду неготовности самолёта Як-41М (Як-141) и вертолёта Ка-27РЛД (Ка-31) авиагруппа во время службы корабля комплектовалась из штурмовиков Як-38М и вертолётов Ка-27 в противолодочном и поисково-спасательном вариантах - до 36 машин в любых сочетаниях.
- ↑ Опыт проектирования, постройки и испытаний ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» это подтвердил: из-за сложности и новизны проекта была масса задержек как при закладке и строительстве, так и во время доведения крейсера до хотя бы ограниченной боеготовности.
- ↑ В ряде источников покрытие ошибочно называется «Омега»; правильное название «Онега» приведено в трудах В. В. Бабича.
- ↑ В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, поэтому для первого командира даты нахождения в должности не совпадает с формальным годом начала службы крейсера.
См. также
- ТАКР типа «Киев» (проекты 1143 и 11433)
- «Новороссийск» (проект 11433)
- Авианесущие крейсера проекта 11435
- Як-141
Литература и источники информации
Литература
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
- Заблоцкий В. П. Тяжёлые авианесущие крейсера «МИНСК», «НОВОРОССИЙСК», «БАКУ». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №4/2004. — 32 с.
Ссылки
Галерея изображений
ТАКР «Баку» после достройки, 1987 год
«Баку» в своём первом походе, 1988 год
Тяжёлый авианосный крейсер «Баку» на боевой службе, 1988 год
ТАКР «Баку» на боевой службе в Средиземном море, фото 1 июня 1988 года
Истребитель Як-141 с ракетами Р-27 во время испытаний на палубе ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Горшков», 1991 год
Лёгкий авианосец «Викрамадитья» (перестроенный по заказу ВМС Индии из ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Горшков»)
.jpeg)
.jpeg)
