Henri IV (1899)

{{КорабльКарточка |Название корабля = Henri IV |Картинка = Henri IV battleship.jpeg |Класс корабля = Броненосец |ВМС страны = ВМС Франции

|Служба =
Франция

|Заложен = 15/7/1897 |Спущен на воду = 23/8/1899 |Выход на испытания = |Сдача заказчику = 1903 |Выведен из боевого состава = 1920 |Сдан на слом = 1921 |Предшественники = Charlemagne |Дочерние корабли = Republique |Водоизмещение = 8.807 |ВодоизмещениеПолн = |Длина = 108 |Ширина = 22,2 |Осадка = 6,98 |Главная ЭУ тип док = котлы Niclausse |Главная ЭУ мощность док = 11.500 л.с. |Вспомогательная ЭУ тип док = |Вспомогательная ЭУ мощность док = |Запас топлива = 1080 т |Кол-во валов док = 3 |Скорость хода макс док = 17 |Скорость хода эконом док = 10 |Дальность плавания макс док = 17.748 |Дальность плавания эконом док = |Главная ЭУ тип реал = котлы Niclausse |Главная ЭУ мощность реал = 11.500 л.с. |Вспомогательная ЭУ тип реал = |Вспомогательная ЭУ мощность реал = |Кол-во валов реал = 3 |Скорость хода макс реал = 17 |Скорость хода эконом реал = 10 |Дальность плавания макс реал = 17.748 |Дальность плавания эконом реал = |Общая численность = 464 |Офицеры = 26 |Мичманы = |Матросы = 438 |Пояс = 280 |Борт = 180 |Палуба = 60-30 |Траверз нос = |Траверз корма = |Барбеты = |башня лоб = 305 |башня бок = 305 |башня тыл = 305 |башня крыша = |Боевая рубка = 240 |Каземат = 160-75 |Вооружение =

Артиллерия главного калибра

• 2 (2 × 1) 274-мм орудия.

Универсальная артиллерия

• 7 (6 × 1) × 138-мм.

Противоминное вооружение

• 12 (12 × 1) × 47-мм.

Торпедное вооружение

• 2 (2 × 1) 450-мм орудия.

Эта статья редактируется участником IIolkovnik в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Henri IV (рус. Анри IV) - французский броненосец Эмиля Бертэна оригинального проекта, в котором тот воплотил в жизнь наиболее смелые концепции и новые технические решения, которые предполагалось использовать для дальнейшего судостроительство. Его главной особенностью стал необычайно низкий (1.2 метра над ватерлинией) надводный борт с высоко поднятым двухъярусным полубаком, что в хорошую погоду давало хорошие восхождение на волну.

Общие сведения

История создания

В течение второй половины 19-го века идея низкобортного боевого судна неоднократно реализовывалась. Минимальная высота надводного борта позволяла улучшить устойчивость, уменьшить силуэт корабля и бронировать большую часть корпуса. Однако это вызывало ряд технических трудностей: меньшая мореходность низкобортных кораблей, а их низко расположенная артиллерия с трудом могла действовать в плохую погоду. К концу 1890-х, практически все страны отказались от низкобортных броненосцев.

Французский инженер Эмиль Бертэн считал возможным построить корабль, сочетающий лучшие качества низкобортного и высокобортного броненосцев. Им был предложен ряд оригинальных конструкторских решений, для проверки работоспособности которых, французское правительство приняло решение заложить небольшой экспериментальный корабль в 1897 году. В своих дизайнах, Эмиль Бертэн склонялся к радикальным, революционным решением, и получив практически неограниченный доступ к кораблестроительным ресурсам Франции - он решил построить корабль, который бы служил экспериментальным стендом, демонстрируя технологии которые предполагалось воплотить в ряде последующих проектов. Henri IV был заложен на верфях Шербура 15 июля 1897 г., и был спущен на воду 23 августа 1899 года, но не вступал в строй из-за традиционной французской халатности: система заказов и оплаты работ на верфях была чрезвычайно несовершенна, что затягивало выполнение работ. В результате, корабль вступил в строй уже не самым современным. Общая стоимость постройки являлась 15,660,000 франков.

Служба

Корабль был приписан к Средиземноморской эскадре, и в дальнейшем курсировал между Средиземноморской и Северной эскадрами. В Средиземном Море Henri IV находился на момент начала Первой Мировой войны; к этому времени он уже сильно устарел, но все еще считался хорошо пригодным для охраны побережья и защиты портов. В 1914 году корабль стоял в порту Бизерте в качестве корабля портового охранения, защищая порт на случай нападения австрийских или немецких рейдеров. В ноябре 1914, три его 138-мм орудия были сняты с верхней палубы, и отправлены в Сербию, для усиления сражавшегося там экспедиционного корпуса французских военно-морских сил, известных как "Миссия D" (по другим источникам две пушки). В феврале 1915, корабль был включен в состав вновь образованной Сирийской эскадры (фр. "escadre де Syrie"), которая должна была атаковать турецкие позиции и линии связи в Сирии, Ливане, Палестине и на Синайском полуострове. Но прежде чем Henri IV успел войти в её состав, он был направлен для участия в Дарданельской операции в составе Французской эскадры, что бы заменить затонувший Bouvet и поврежденный Gaulois, отсутствие которых сильно ослабило эскадру - подкрепление требовалось немедленно. С 18 марта 1915 года Henri IV обстреливал турецкий форт Кум Кале на Азиатском Берегу, 22-25 апреля поддерживал высадку диверсионных сил французских войск и до середины мая оказывал огневую поддержку войскам на берегу. За время операции Henri IV получил 8 попаданий турецкими снарядами, но из-за малых размеров и хорошей брони выдержал попадания без особых повреждений, тем самым косвенно доказав правильность идей своих создателей. В 1916 году, корабль перевели в состав вспомогательного (резервного) дивизиона 3-го боевой эскадры французского флота. В 1916-18 г.г. поддерживал французскую Восточную Дивизию в Египте. После этого, 1918 году, он был отправлен в Таранто для использования в качестве корабля снабжения при итальянском флоте. В 1920 г. корабль был исключен из состава флота и в 1921 г. отправлен на метал. 1 января 1904 года на корабле,который тогда входил в состав Северной эскадры, находился адмирал Эжен Луи Гилли.

История службы

Командиры

Капитан G. F. C. Varney по состоянию на 15 апреля 1915 года.