SMS Breslau (1911)

Срочно написать! Это пустая статья. Вы можете помочь проекту, написав и оформив её.

лёгкий крейсер «Бреслау»

|

Служба

1912-20 января 1918

Исторические данные

1910 Заложен

16 мая 1911 Спущен на воду

1912 Введен в строй

20 января 1918 подорвался на мине и затонул в Эгейском море. Гибель

Общие данные

4564 т / 5281 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

136 м / 13,4 м / 6,03 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1200 т угля + 106 т нефти. т. Запас топлива

1

4 паровые турбины, 16 паровых котла. / 35 500 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

28,2 уз. / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1200 т угля + 106 т нефти. т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

370 чел. Общая численность

Бронирование

пояс 70 мм / мм. Пояс/борт

до 40 мм. мм. Палуба

до 100 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

12 — 105-мм орудий и 2 торпедных аппарата. После перевооружения в 1915–1917 гг. - 7-150 мм/45 орудий, 2 - 88 мм/45 зенитных орудия, 2 торпедных аппарата 500 мм палубные поворотные и 2 торпедных аппарата 500 мм подв. (демонтированы в ходе перевооружения), 100 мин.

Однотипные корабли

“Страсбург”, Магдебург” и “Штральзунд”

История создания

Предпосылки к созданию

=== Проектирование === По соображениям немецких адмиралов, легкие крейсеры должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с легкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационеров в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать и в роли минных заградителей и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, емкими топливными цистернами и механизмами, пригодными для длительного плавания. По всей видимости, главной задачей, которую поставили себе немецкие кораблестроители в 1904-1912 годах, следует считать отработку наиболее эффективной паротурбинной установки, ибо поиски оптимального варианта продолжались и в следующей серии легких крейсеров, спущенных в 1912 году. Это были первые в Германии легкие крейсеры нового типа, отличавшиеся от прежних, чисто бронепалубных образцов, тем, что они, кроме броневой палубы, имели броневой пояс по ватерлинии. Из четырех кораблей серии «Бреслау» был четырехвинтовым, «Страсбург» — двухвинтовым, а «Магдебург» и «Штральзунд» — трехвинтовыми.

== Постройка корабля ==Будущий «Бреслау» был заказан в рамках кораблестроительной программы 1904—1912 годов. 12 января 1905 года заложен на частной верфи A.G."Vulcan" в городе Штеттин. 16 мая 1911 года спущен на воду.

Описание конструкции

Экипаж и обитаемость

== Вооружение ==Корабль был вооружён двенадцатью 105-миллиметровыми орудиями. По два орудия располагались на носу и на корме, оставшиеся во сем — по четыре на каждом борту. Максимальный угол возвышения орудий составлял 30°, дальность стрельбы — до 12 700 метров, боекомплект на орудие — 150 снарядов. После перевооружения в 1915–1917 гг корабль был вооружён семью 150-миллиметровыми орудиями, двумя 88 мм/45 зенитных орудия, двумя 500 мм палубными поворотными торпедными аппаратоми, двумя 500 мм подводными торпедными аппаратоми (демонтированы в ходе перевооружения).Боекомплект 100 мин.

Модернизации и переоборудования

== История службы ==Вошел в состав флота 10.5.1912. С 1912 г. находился в составе Средиземноморской крейсерской эскадры. Осенью 1913 г. на крейсере начал службу лейтенант Карл Дениц, в будущем руководитель германского подводного флота и главнокомандующий Кригсмарине. Во время Боснийского кризиса 1912 г. "Бреслау" участвовал в международной блокаде Черногории. Сразу после начала мировой войны обстрелял североафриканские порты Бон и Филиппвиль, в которых грузились французские войска, идущие на фронт. Затем немецкой эскадре удалось уйти от преследования британских линейных крейсеров и прорваться в Турцию. 7.8.1914 немецкие корабли, линейный крейсер Гебен и легкий крейсер "Бреслау", прибыли в Стамбул и сразу же номинально были проданы Турции. При этом "Бреслау" переименовали в "Мидили". Русское командование было всерьез обеспокоено появлением двух новейших вражеских кораблей в Черном море и, как затем выяснилось, не напрасно. Именно смелый рейд германо-турецкого флота 16.10.1914 с обстрелом русских берегов вынудил Турцию выступить против России. Во время этой операции "Бреслау" обстрелял порт Новороссийск. Практически всю войну немецкий крейсер вел активную боевую жизнь: обстрелы русских портов, минные постановки, в том числе в Керченском проливе. Русскому флоту нечем было ответить быстроходному крейсеру, который с легкостью мог уйти от черноморских крейсеров. Удача отвернулась от "Бреслау" 5.07.1915, когда он, подорвавшись на русской мине у входа в Босфор, принял в корпус 642 т воды. "Бреслау" надолго стал на ремонт, после чего снова стал совершать свои смелые рейды. В январе 1918 г. командование германо-турецкого флота решило предпринять наступательные действия в Эгейском море. "Бреслау" вместе с Гебен напали на британские мониторы "М-28" и Рэглен и потопили их. 20.1.1918 крейсер подорвался сразу на пяти английских минах и затонул. Вместе с крейсером погибло 330 человек.

Гибель

=== Место гибели ===Крейсер «Бреслау», подорвался на мине в Эгейском море 20 января 1918 года.

Командиры

05.1912-09.1913 — Фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг 10.1913-01.1915 — Фрегаттен-капитан Пауль Кеттнер 01.1915-02.1915 — Корветтен-капитан Рудольф Мадлунг 02.1915-08.1915 — Капитан-цур-зее Леберехт фот Клитцинг 09.1915-07.1917 — Корветтен-капитан Вольфрам Кнорр 08.1917-01.1918 — Фрегаттен-капитан (капитан-цур-зее) Георг фон Хиппель