Beechcraft T-34 Mentor
Эта статья редактируется участником _JustGamer_ в рамках конкурса «Вики-биатлон №6».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Beechcraft Разработчик |
| Уолтер Бич, Ральф Хармон Главный конструктор |
| 2 декабря 1948 г. Первый полет |
| Beechcraft Производитель |
| более 2300 шт. Выпущено всего |
| 1953 г. Принятие на вооружение |
| 8,75 / 10,16 / 2,92 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 16,68 м2 Площадь крыла |
| 1342 / 1646 / 1950 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6-25 Тип |
| 1 шт. Количество |
| 400 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 518 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 518 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 396 км/ч . . . крейсерская |
| 7,5 м/с Макс. скороподъемность |
| 9145 м. Потолок |
| 1310 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
Содержание
История создания
T-34 Ментор - детище Уолтера Бича, который разрабатывал его на частных предприятия, в то время, когда не было бюджета на новые модели тренировочных самолетов. Бич надеялся продать его в качестве экономичной альтернативой самолета North American T-6/SNJ Texan, который в то время использовался всеми службами американской армии.
Модель 73 Jet Mentor
В 1955 Beechcraft разработали самолет с реактивным двигателем, и снова в надежде получить контракт от армии США. Модель 73 Jet Mentor имеет много общих компонентов с самолетами с поршневым двигателям. Основное визуальное различие в том, что был переработан кокпит, который был переведен дальше вперед в фюзеляж.
T-34C Turbo-Mentor
После перерыва почти 15 лет T-34C Turbo-Mentor с двигателем Pratt & Whitney Canada PT6-25 был разработан в 1973 году.
Эксплуатационная история
ВВС США
Первый полет осуществился 2 декабря 1948 года летчиком испытателем Верном Карстенсом. В 1950 году ВВС США заказали три модели A45T, которым было дано военное название YT-34. В 1953 году ВВС США поставили T-34A Mentor в эксплуатацию. После всесторонних испытаний, ВВС США заказали в производство Т-34А. В начале 1953 первый серийный Т-34А был доставлен на авиабазу «Эдвардс».
Корпуса морской пехоты США
Начиная с 1975 года, T-34C Turbomentor был введен в качестве нового тренировочного самолета военно-морского флота для студентов Военно-морских академий.
Армия США
Армия США получила 6 самолетов Т-34С, которые они использовали как самолеты сопровождения на авиабазе «Эдвардс» и «Форт-Брэгг».
NASA
NASA получила два самолета Т-34C. Один самолет был использован в экспериментах с турбовинтовыми двигателями. Был возвращен ВМС США в 2002 году. Второй самолет NASA получил в 2005 году, в основном он используется для преследования дистанционно пилотируемых беспилотных летательных аппаратов, которые выполняют полеты медленнее, чем F/A-18.
Варианты
- YT-34 — Прототип, 3 построено.
- T-34A — Тренировочный, заменен на Cessna T-37 примерно в 1960 году. 450 единиц построено.
- T-34B — Использовался в качестве тренировочного самолета до начала 1970-х годов, тогда он был заменен на Т-34С.
- YT-34C — Два Т-34Bs были оснащены турбовинтовыми двигателями, и были использованы в качестве Т-34С.
- T-34C Turbo-Mentor — Двухместный учебно-тренировочный, оснащен турбовинтовым двигателем.
- T-34C-1 — Оснащался подвеской для вооружения, способен нести 540 кг оружия на четырех подкрыльевых пилонах. Вооружение включало вспышки, зажигательные бомбы, ракеты или пушечные контейнеры и противотанковые ракеты.
- Turbo-Mentor 34C — Гражданская версия
Галерея изображений
T-34A Mentor в Национальном музее ВВС США
T-34C
YT-34 на выставке в музее
