HMS Upholder (1940)

Эта статья редактируется участником ppv в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1910 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

HMS Upholder

Подводная лодка | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

30 октября 1939 Заложен

8 июля 1940 Спущен на воду

31 октября 1940 Сдан

14 апреля 1942 Гибель

Общие данные

632 / 735 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

60,35 / 4,9 / 4,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

12,5 узл. Скорость хода надводная

9 узл. Скорость хода подводная

61,0 / 91,4 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

6000 миль Дальность плавания надводная

75 миль Дальность плавания подводная

36 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электр. . Тип энергетической установки

2 х 800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 х 900 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 х 76-мм . Артиллерийское

4 х 533-мм ТА шт Торпедное

Экипаж

27-31 чел. Общая численность

HMS Upholder (ЕВК «Апхолдер» - пер. сторонник) - британская подводная лодка типа U. Принимала участие в Второй мировой войне, стала самой успешной из всех британских подводных лодок. Погибла в апреле 1942 года.

Общие сведения

Подводные лодки типа U — тип британских средних подводных лодок, строившийся несколькими сериями в 1939-1945 годах. Они были одними из самых многочисленных и успешных во Вторую Мировую войну.

История создания

Подводные лодки типа U проектировались как учебные корабли для подго­товки экипажей подводных лодок и корабельных боевых расчётов противолодочных кораблей. Они стали развитием лодок типа "Н" периода первой мировой войны. В ходе проектирования последовало решение об установке вооружения на лодки - шести носовых 533-мм торпедных аппа­ратов. В ходе строительства в конструкции лодок вносились изменения - изменялся корпус, были убраны два внешних торпедных аппарата, увеличен запас топлива и т.д.

«Апхолдер» принадлежал ко второй серии лодок, отличавшихся от первой серии отсутствием внешних торпедных аппаратов.

Постройка и испытания

«Апхолдер» (P37) была заложена на верфи Vickers-Armstrong в Барроу-ин-Фернесс 30 октября 1939 года. 8 июля 1940 года лодка была спущена на воду, введена в строй 31 октября 1940 года.

Описание конструкции

1 - цистерна главного балласта №1; 2 - якорный клюз; 3 - 533-мм ТА; 4 - носовая дифферентная цистерна; 5 - швартовные кнехты; 6 - носовой горизонтальный руль; 7 - цистерна кольцевого зазора; 8 - торпедо-заместительная цистерна; 9 - цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 10 - выгородка антенны прибора «Аsdic»; 11 - цепной ящик левого борта; 12 - отсек носовой (торпедный); 13 - якорный шпиль; 14 - машина якорного шпиля; 15 - носовой входной люк; 16 - запасные торпеды; 17 - баллоны системы ВВД; 18 - артиллерийский погреб; 19 - торпедопогрузочный люк; 20 - съемный рельс для погрузки торпедного боезапаса; 21 - второй отсек (запасных торпед и жилых помещений экипажа); 22 - выгородка вспомогательных механизмов; 23 - носовая уравнительная цистерна; 24 - третий отсек (аккумуляторный и жилые помещения ком. состава); 25 - аккумуляторная батарея № 1; 26 - цистерна быстрого погружения; 27 - цистерна главного балласта №2; 28 - цистерна главного балласта №3; 29 - 76-мм орудие; 30 - ходовой мостик; 31 - бинокулярный перископ (8-дюймовый бифокальный); 32 - перископ атаки (6-дюймовый унифокальный); 33 - выдвижная антенна устройства RDF; 34 - прочная рубка; 35 - четвертый отсек (аккумуляторный и центрального поста); 36 - центральный пост; 37 - аккумуляторная яма №2; 38 - средняя уравнительная цистерна; 39 - цистерна главного балласта № 4; 40 - шахта бинокулярного перископа; 41 - шахта перископа атаки; 42 - топливная цистерна №1; 43 - швартовная вьюшка; 44 - кормовой входной люк; 45 - глушитель дизеля; 46 - пятый отсек (главных двигателей); 47 - дизель; 48 - генератор; 49 - топливная цистерна №2; 50 - кормовая уравнительная цистерна; 51 - гл. гребной электродвигатель; 52 - шестой (румпельный) отсек; 53 - привод кормовых горизонтальных рулей; 54 - кормовая дифферентная цистерна; 55 - цистерна главного балласта № 6.

Корпус

Подводная лодка имела однокорпусную конструкцию с укороченной в корме надстройкой. Такая конструкция уменьшала лобовое сопротивление, и что еще важнее, время погружения (до 40 секунд из крейсерского положения). Прочный корпус делился на 6 отсеков:

• I — торпедных аппаратов;
• II — запасных торпед и помещение команды;
• III — аккумуляторный;
• IV — центральный пост (и второй аккумуляторный);
• V — отсек главных механизмов;
• VI — кормовой (вспомогательных механизмов).

Энергетическая установка и ходовые качества

Радикальной для того времени была схема движения. Главные дизеля работали только на электрический генератор. Винты всегда приводились в движение электромоторами. Это позволило избежать сложных передач и муфт для подключения/отключения дизелей и моторов, а значит отказаться от множества демпфирующих опор и фундаментов, и связанных с ними шумов и вибраций. Аккумуляторные батареи размещались в двух соседних отсеках (III и IV) что снижало живучесть.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Основным вооружение подводной лодки являлись торпедные аппараты (ТА). Четыре 533-мм ТА располагались в носу корабля. В запасе было 8 торпед.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

76-мм орудие на подлодке типа U

На площадке перед рубкой устанавливалось 76-мм (3"/45) орудие 20cwt QF HA Mark I. Боезапас составлял 102 выстрела.

Кроме того, на лодке имелось 3 зенитных 7,62-мм пулемета.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Однако среди гидроакустического и навигационного вооружения были гирокомпас, гидроакустическая станция ASDIC, прибор торпедной стрельбы (ТАС) и система беспузырной стрельбы. По мере поступления на флот радара, его получали лодки II и III групп.

История службы

«Апхолдер», несмотря на недолгую боевую карьеру, была самой успешной из всех британских подводных лодок. Она сделала 28 боевых походов (в основном в составе 10-флотилии подводных лодок на Мальте) и потопила по подтвержденным данным 1 эсминец, 2 подводные лодки, 10 кораблей снабжения и 1 траулер общим тоннажем 93 031 тонн.

• 10 декабря 1940 г. вышла из Порсмута в Гибралтар в 1-й боевой поход.
• 28 января 1941 г. торпедирован и поврежден немецкий транспорт Duisburg (7389 GRT).
• 25 апреля 1941 г. «Апхолдер» в своем 9-м боевом походе потопил первое вражеское судно. Это был итальянский транспорт Antonietta Lauro (5428 GRT), затонувший в точке 34° 57'N, 11° 44'E.
• 1 мая 1941 г. «Апхолдер» 4 торпедами атаковал конвой противника. Был потоплен немецкий транспорт Arcturus ​​(2576 GRT), другое немецкое судно -Leverkusen (7382 GRT) было повреждено. Повторной атакой двумя торпедами лодка добила поврежденное судно.
• 23 мая 1941 г. торпедой поврежден французский танкер Capitaine Damiani (4818 GRT).
• 24 мая 1941 г. восточнее Сиракуз лодка атаковала конвой противника. В результате атаки потоплен использовавшийся для переброски войск итальянский лайнер Conte Rosso (17879 GRT). По разным данным погибло примерно 1300 военнослужащих.
• 3 июля 1941 г. «Апхолдер» потопил итальянское судно Laura C (6181 GRT).
• 24 июля 1941 г. восточнее Сицилии поврежден итальянский транспорт Dandolo (4964 GRT).
• 28 июля 1941 г. подводная лодка атаковала 4 торпедами группу итальянских кораблей. Одна торпеда попала в легкий крейсер "Джузеппе Гарибальди" (9050 тонн). Крейсер набрал 700 тонн воды, но не затонул и пришел в Палермо.
• 20 августа 1941 г. у мыса Сан-Вито (Италия) двумя торпедами потоплен итальянский транспорт Enotria (852 GRT).
• 22 августа 1941 г. «Апхолдер» в 2 милях к северо-западу от мыса Сан-Вито (Сицилия) потопил итальянский транспорт Lussin (3988 GRT).
• 18 сентября 1941 г. двумя последовательными атаками торпедированы и потоплены итальянские войсковые транспорты Neptunia (19475 GRT) и Oceania (19507 GRT). Атака произошла в 70 милях к востоку-северо-востоку Триполи, Ливия (33° 01'N, 14° 49'E). Суда конвоя смогли спасти с тонущих судов 5395 человек, 384 человека погибли.

Гибель эсминца "Либеччо"

• 9 ноября 1941 г. в 6 ч. «Апхолдер» торпедировал итальянской эсминец "Либеччо" (Libeccio, 1615 т). Эсминец был взят на буксир итальянским эсминцем "Евро", но спустя несколько часов все же затонул (36° 50'N, 18° 10'E).
• 5 января 1942 г. торпедой потоплена итальянская подводная лодка Ammiraglio Saint-Bon (1461 тонн) в точке северо-восточнее Милаццо, Сицилия 38° 22'N, 15° 22' Е. 59 человек погибло, троих подобрал «Апхолдер».
• 27 февраля 1942 г. торпедировано и потоплено итальянское судно Tembien (5584 GRT) в 25 милях к западу от Триполи, Ливия в точке 32° 55'N, 12° 42'E. Вместе с судном погибли 390 английских военнопленных, 68 итальянцев и 10 немцев.
• 18 марта 1942 г. «Апхолдер» залпом из 4 торпед потопил итальянскую подводную лодку Tricheco (810 тонн) к востоку от Бриндизи в южной части Адриатики в точке 40° 42'N, 17° 57'E. Погибло 38 человек, 11 человек спаслось.
• 19 марта 1942 г. утром артиллерийским огнем потоплен итальянский вспомогательный тральщик B.14 / Maria (22 GRT) примерно в 10 милях к северу от Отранто, Италия.
• 6 апреля 1942 г. корабль вышел в последний 28-й боевой поход.

Гибель

12 апреля 1942 года «Апхолдер» получил приказ вместе с лодками «Эрдж» и «Трешер» образовать завесу для перехвата итальянского конвой. Был ли получен приказ — не известно, так как лодка не вернулась. Существуют несколько версий гибели «Апхолдера».

Согласно первой, 14 апреля лодка была потоплена к востоку от Триполи миноносцем «Пегасо». Это место находилось в 100 милях от предписанного района патрулирования, а после атаки не было замечено ни следов нефти, ни обломков. По последним данным, итальянцы признали, что атака была ошибочной. Согласно второй версии ночью 11 апреля лодка подорвалась на мине возле Триполи, так как лодку видели в момент подхода к минному полю.

Наиболее вероятна третья версия. 14 апреля 1942 года корабль был обнаружен с воздуха при приближении к конвою в районе Триполи. Два самолета Messerschmitt Bf.110 из 8 / ZG.26 и 2 do.17 10 / ZG.26 атаковали погружающуюся лодку и вскоре увидели темное пятно на воде, что свидетельствовало о утечке нефти.

Место гибели

Наиболее вероятно, что лодка потоплена самолетами в точке с координатами 34º47'N, 16º55'E.

Командиры

Лейтенант-коммандер Малькольм Дэвид Ванклин

Имя, звание	Начало	Окончание
Лейтенант Malcolm David Wanklyn, RN	8.08.1940	5.07.1941
Лейтенант Arthur Richard Hezlet, RN	5.07.1941	17.06.1941
Лейтенант-коммандер Malcolm David Wanklyn, RN	17.06.1941	29.12.1941
Лейтенант Compton Patrick Norman, RN	29.12.1941	29.12.1941
Лейтенант-коммандер Malcolm David Wanklyn, VC, DSO, RN	29.12.1941	1.12.1942
Лейтенант Compton Patrick Norman, RN	1.12.1942	13.02.1942
Лейтенант-коммандер Malcolm David Wanklyn, VC, DSO, RN	13.02.1942	04.1942 (+)

Литература и источники информации

https://uboat.net/allies/warships/ship/3535.html

С. И.Титушкин Английские подводные лодки типов U и V

Галерея изображений

• 

  Общий вид

• 

  HMS Upholder and HMS Urge на Мальте

• 

  Возле Триполи, 1942 г.