HMS St. Vincent (1908)
HMS St. Vincent
| 10 сентября 1908 г. Спущен на воду |
| 3 мая 1910 года Выход на испытания |
| Марта 1921 г. Введен в строй |
| 19 560 т нормальное / 23 030 т полное т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 536 футов (163.4 m) (o/a) / 25,6 м (84 фт.) / 8,5 м (27,92 фт.) м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 718 человек чел. Общая численность |
| 180—254 мм / 5-8 дюймов (127-203 мм) мм. Пояс/борт |
| 20—76 мм мм. Палуба |
| 127-229 мм мм. Барбеты |
| 279 мм / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 203—279 мм мм. Боевая рубка |
5 × двуспальная BL 12-inch Mk XI пушки 20 × односпальная BL 4-inch Mk VII пушки 3 × 18-дюймовый торпедных аппаратов
Содержание
Дизайн и описание
Дизайн Сент-Винсент класс является производным от предыдущего Беллерофонт класс. Сент-Винсент было Общая длина 536 футов (163.4 м), луч 84 фута (25,6 м), и нормальный разливное 28 футов (8,5 м). Она перемещенных 19,700 давно тонн (20,000 t) при нормальной нагрузке и 22,800 длинных тонн (23,200 t) на глубокий нагрузки. В 1911 году ее экипаж пронумерованы 756 лиц начальствующего и рядового мужчины и 835 в 1915 году.
Машины
Сент-Винсент питается от 2 комплектов Парсонс прямой привод паровые турбиныкаждая вождения двух валов, с помощью пара от восемнадцати Babcock & Wilcox котлов. Турбины были рассчитаны на 24,500 shp (18,300 кВт) и предназначены, чтобы достичь максимальной скорости 21 сучки (39 км/ч; 24 з). Во время ее ходовые испытания 17 декабря 1909 года корабль достиг максимальной скорости 21.67 узлов (40.13 км/ч; 24.94 км / ч) от 28,218 shp (21,042 кВт). Она имела ряд 6,900 морских миль (12,779 км; 7,940 ми) на крейсерской скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль / ч).[4]
Вооружение
В Сент-Винсент класс был оборудован десятью казнозарядные (BL) 12-дюймовый (305 мм) Mk XI пушки орудий в пяти twin пушкитри вдоль продольной оси симметрии, а остальные два как крыло башенки. Вторичный, или анти-торпедный катер вооружение составляли двадцать BL 4 дюйма (102 мм) Mk VII пушки. Пар из этих орудий были установлены в неэкранированный устанавливается на крышах продольной осевой линии башенками и крыло башенки, и остальные десять были расположены в single mounts в надстройке. Корабли были оснащены три 18-дюймовый торпедных аппаратов, по одной на каждом разворот и третий-в корме.
Броня
В Сент-Винсенткорабли класса было ватерлинии пояс из Крупп цементированный armour (KC), который был 10 дюймов (254 мм) толщиной между передними и aftmost barbettes что уменьшена до толщины 10 дюймов (254 мм), прежде чем он достиг корабли' заканчивается. Выше это было страк брони 8 дюймов (203 мм) толщиной. Поперечная переборки от 4 до 8 дюймов (102 до 203 мм) дюйма толщиной прекращено в самой Толстой части ватерлинии и верхняя броня пояса после того, как они достигли внешней части endmost barbettes.
Трех осевой линии barbettes были защищены броней 9 дюймов (229 мм) толщиной выше главной для загара что истончена до 5 дюймов (127 мм) ниже. Крыло barbettes были похожи за исключением того, что они имели 10 дюймов брони на их внешние грани. Пушки башенками был 11 дюймов (279 мм) граней и сторон с 3 дюймов (76 мм) крыши. Три бронированных палуб колебалась толщиной от .75 до 3 дюймов (от 19 до 76 мм). Спереди и по бокам вперед conning tower были защищены 11-дюймовых пластин, хотя крыша и задняя были 8 дюймов и 3 дюйма толщиной, соответственно.
Строительство и карьера
Она была сдана в эксплуатацию 3 мая 1910 г., Как 2-й флагман 1-го дивизиона Home флота в Портсмуте. Она была под командованием Кап. Дуглас Николсон и был флагман контр-адмирал Ричард Peirse, М. В. О., Домашний флот, в Коронация Спитхеде Обзор 24 июня 1911 года.
В апреле 1914 года, она стала флагманом второй-в-команда, 1-й эскадры Домашний Флот, которой она оставалась до ноября 1915 г., когда она перешла в частный корабль. Она была в 5-й дивизии в battlefleet Битве при Ютландии20 в боевом порядке, и занимается немецкий Линкор как полагают, были из Кениг класс.
В июне 1916 года, она была передана в 4-й эскадры. В марте 1919 года она была снижена до заповедника и стал комендор-учебный корабль, на котором она оставалась до тех пор, пока размещены на распоряжение список в марте 1921 года. Ее капитаном был Гарольд Бриггс. Она была продана на металлолом в 1921 году.
См. также
Библиография
Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой Мировой Войны. Аннаполис, Мэриленд: Военно-Морской Институт Прессы. ISBN 0-87021-863-8. Кэмпбелл, Н. J. M. (1986). Ютландия: Анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: Военно-Морской Институт Прессы. ISBN 0-87021-324-5. Гордон, Эндрю (2012). Правила игры: Ютландии и британского Военно-Морского командования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-Морской Институт Прессы. ISBN 978-1-59114-336-9.
Massie, Роберт К. (2003). Замки стали: Великобритания, Германия, и победа в Великой войне на море. New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6. Parkes, Оскар (1990). Британские Линкоры (репринт 1957 г. изд.). Аннаполис, Мэриленд: Военно-Морской Институт Прессы. ISBN 1-55750-075-4. Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой Мировой Войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех народов 1914—1918. Нью-Йорк: Galahad Книг. ISBN 0-88365-300-1. Silverstone, Paul H. (1984). Каталог мирового капитала корабли. Нью-Йорк: Гиппокрену Книг. ISBN 0-88254-979-0.
| Основные баллистические данные британских орудий главного калибра | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Калибр (мм) | 305 | 305 | 343 | 343 | 381 |
| Марка | X | XI | V | V | 1 |
| Длина ствола (калибров) | 45 | 50 | 45 | 45 | 42 |
| Вес орудия без замка (кг) | 57 708 | 66 700,4 | 76 198,4 | 76 198,4 | 98 704,4 |
| Вес снаряда (кг) | 385,55 | 385,55 | 566,98 | 635,02 | 870,89 |
| Вес заряда (кг) | 117 | 139,25 | 132,9 | 134,78 | 194,1 |
| Начальная скорость снаряда (м/с) | 869,25 | 918,051 | 787[2] | 762,5 | 747,25 |
| Название | Судоверфь | Закладка | Спуск на воду | Вошел в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| «Сент-Винсент» | Девонпорт, Англия | 30 декабря 1907 | 10 сентября 1908 | 3 мая 1909 | продан на слом, 1921 |
| «Коллингвуд» | Девонпорт, Англия | 3 февраля 1907 | 7 ноября 1908 | 19 апреля 1910 | продан на слом, 1922м |
| «Вэнгард» | Vickers, Sons & Maxim Ltd. Барроу-ин-Фернесс, Англия | 2 апреля 1908 | 22 февраля 1909 | 1 марта 1910 | погиб от взрыва боезапаса 9 июля 1917 стоя на якоре в Скапа-Флоу |
