Vesikko (1933)
Vesikko_(1933)
| 7 марта, 1931г. Заложен |
| 20 июня 1933г. Спущен на воду |
| 20 июня 1933г. Выход на испытания |
| 19 января 1936г. Сдан |
| 1946г. Выведен из боевого состава |
| 254 / 303 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 30.9 / 4,1 / 4,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 13 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2/350 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2/180 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1х20-мм. . Артиллерийское |
| 3х533-мм, 12 шт Торпедное |
| 17-20 чел. Общая численность |
История проектирования
Проект «Лилипут». Весной 1926 года были сделаны первые шаги к созданию нового подводного флота Германии. Работы производились тайно (По условиям Версальского мирного договора вводилось ограничения для германии на строительство новых боевых кораблей). Первоначально специалистами были рассмотрены надежные типы лодок 1-й мировой войны серий В II, В III, С III. 14 мая 1926 года командование ВМФ изложило отдел "К" вооружений под кодовым названием «Тебег»:" Добиться в кратчайшее время быстрой постройки возможно большего числа подводных лодок В II. Не концентрировать их производство на одной верфи, а распределить задание на три верфи: «Германия» в городе Киль, «Блом и Фосс» в городе Гамбург,«Вулкан» в городе Гамбург."Задание в рамках моб. программы было дано конструкторскому бюро (отдел К) 21 мая 1926 года. Оно должно было заняться проектированием подлодок типов F и G образца 1918 года для замены устаревших подлодок типов В II и В III. Конструкция лодки типа С III должна была сохранена с небольшими доработками. Управление также требовало принять на вооружение новую торпеду калибра 53,3 см. После дискуссии члены КБ пришли к выводу о необходимости постройки подводной лодки особого типа с высокой скоростью погружения по сравнению с подводной лодкой класса R (Британская подводная лодка). От этого предложения отказались в виду невозможности реализации в тех условиях. Оставался только вопрос, какие основные элементы конструкции для запланированных подлодок уже имелись и какие необходимо изготовить. Была предложена подлодка типа F. материалы по которой сохранились в отделе К и на строительных верфях. 20 ноября 1926 года был разработан краткий предварительный план постройки подводных лодок. Подводная лодка типа F (водоизмещением 370т.) для применения в Северном и Балтийском морях. Однокорпусная лодка. Срок постройки 6 месяцев. 28 февраля 1927 года принят план А. Согласно которому принято производство подводных лодок: 36F, 42G, и 6J. Он неоднократно изменялся и 13 марта 1927 года. Был утвержден план по верфям: «Блом и Фосс»- 12 лодок типа F, «Вулкан» — 24 подлодки типа F. В июне 1927 года КБ в Голандии (IvS) предложило переделать подлодку типа F образца 1918 года под торпедные аппараты калибра 53,3 см или спроектировать под них новую лодку увеличенного размера. Эти предложения были отклонены из-за высоких расходов. В первой половине 1928 года пришлось ликвидировать отдел вооружений под кодовым названием «Тебег», который ушел в тень, сменив название на «Лоцман-Аффаире». Летом 1928 возобновилась дискуссия по вооружению подлодки типа F. 8 августа 1928 инспекция торпедо-минного дела сообщила: «Подлодки типа F, были оснащены четырьмя ТА в носовой части и одним решетчатым ТА на корме. Носовые ТА по длине изготовлены только для стрельбы торпедами G/6AV(Эти торпеды по условиям Версальского договора исключены из вооружений Германии). Стрельба укороченными торпедами типа G/7 вряд ли возможна.» 30 сентября 1928 года бюро "К" сообщило: "Подлодки типа F будут подвергнуты модернизации, которая облегчит компоновку прочного корпуса. Пр этом будут изучены изменения, связанные с установкой торпедных труб калибра 53,3 см." 26 августа 1929 года состоялась конференция по теме «Организация военных игр». При этом были изложены следующие положения по подлодке типа F. «Единогласно пришли к выводу: дальнейшая модернизация подлодки типа F нецелесообразна.» В качестве замены типа F необходимо ускорить работу КБ за границей над современным проектом подлодки водоизмещением 200 т и построить опытный образец. В проект бюджета 1930 года удалось включить расходы на строительство подводных лодок. Новый адмирал флота Редер обещал финансовую поддержку в строительстве лодки. Ему удалось получить первый взнос в размере 1 млн рейхсмарок на новый проект подлодки водоизмещением 250 т. Проект получил секретное наименование «Лилипут». Полные расходы на постройку 1,5 млн рейсхмарок были включены в бюджет 1931 года. постройка планировалась в Финляндии. Заказчиком выступало руководство ВМФ, которое прикрывалось вывеской фирмы «Игевит». 9 октября 1930 года в Финляндии был заключен контракт на постройку подлодки. Она должна была строиться на верфи «Кричтон-вулкан» в городе Або. Основные размеры проекта: без боковых цистерн — объем 240,7 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,03 м. с боковыми цистернами — объем 266,6 куб.м, длинна 40,9 м, длина по ватерлинии 39,48 м, ширина 4,6 м. 7 марта 1931 года была произведена закладка подводной лодки. Получившая кодовое обозначение на верфи CV 707. 10 мая 1933 года началась сборка на стапеле CV 707. 20 июня произведен спуск и первое сдаточное испытание, во время которого лодка проплыла 6 часов в надводном положении из них 1 час при работе дизелей на полную мощность. На следующий день проводились испытания на мерной миле в надводном положении (при работающих электродвигателях была достигнута скорость 13 узлов.). В тот же день состоялось успешное погружение. Ходовые испытания продолжались до 20 сентября 1933 года. 1 октября лодка вернулась на верфь для ремонта и консервации на «зимней квартире». С 28 мая по 4 августа 1934 года проходил второй этап испытаний. В начале осени лодку вернули на верфь и предложили финскому правительству купить ее. После подробного осмотра и проверки подлодка была продана за 19 млн финских марок. 19 января 1936 года подлодка под именем «Vesikko» была принята на вооружение финского ВМФ.
Конструкция
Служба
Весикко в составе Финских ВМФ принимало участие в Зимней войне 1939/40 годов и Второй мировой войне.
Финские ВМФ в ходе войны 1939/1940 гг. вел себя пассивно. Единственными боевыми кораблями предпринимавшими наступательные действия против сил КБФ, оказались подводные лодки. Пять финских подлодок совершили за войну 12 боевых походов. «Весикко» совершила два 1-3 и 17-22 декабря 1939 года. 27 декабря ПЛ завершила кампанию. Несколько раз выходила в атаку на советские боевые корабли, обстреливавшие острова восточной части
Финского залива и батарею Сааренпя на о. Койвисто. С середины января 1940 года из-за тяжелых ледовых условий дальнейшее использование подводных лодок стало невозможно.
С вступлением во Вторую мировую войну финские подводные лодки, базировавшиеся на Эмсале, должны были действовать в Финском заливе. Районы действия финских и германских подводных лодок разделялись 26-м меридианом, к востоку от которого находилась финская зона, к западу германская. До 5 июля у эстонского побережья финскими подводными лодками было выставлено 8 минных заграждений, причем первые из них были выставлены в ночь с 21 на 22 июня. 3 июня у острова Вайндло «Ветехтнен» атаковала артиллерией советский пароход «Выборг» (3183 брт.). Эскорт заставил ПЛ погрузиться, но финны успели повредить судно израсходовав 6 снарядов. Советская сторона не подтверждает факт повреждения судна. На следующий день «Выборг» был потоплен торпедами «Весикко». «Выборг» стал единственным советским торговым судном, потопленным на Балтике подводной лодкой. В первую неделю июля финские ПЛ были отозваны. Возобновив деятельность только в начале августа. В ноябре-декабре 1941 года финские ПЛ использовались для помехи эвакуации Ханко. В 1942 году, советский флот фактически оказался блокирован в восточной части Финского залива. Руководство ВИФ германии и Финляндии переоценили возможности своего противолодочного рубежа, коммуникации стали подвергаться ударам ПЛ БФ. Было принято решение применить финские ПЛ для противолодочной борьбы. Сначала финские ПЛ дежурили за сетями второго противолодочного рубежа пытаясь засечь советские ПЛ ведущие зарядку аккумуляторов после прорыва. В последующем финские ПЛ включали в состав охранения конвоев. Наконец, благодаря хорошо налаженной службе радиоперехвата и шаблонным действиям ПЛ БФ удалось установить примерные районы выхода в эфир и зарядку аккумуляторов советских субмарин. Две малые ПЛ («Весикко» и «Саукко»)были развернуты в Финском заливе, три средние в Аланском море. Расчет сводился к тому, что подводная лодка приходила в район патрулирования достаточно быстро и могла дежурить бесшумно, оставаясь на месте без хода. После «засветки» советской ПЛ службой радиоперехвата финские субмарины выходили в море. там, находясь на поверхности без движения, они прослушивали горизонт акустическими приборами в пассивном режиме. В 1943 году удалось надежно перекрыть Финский залив исключив появление советских ПЛ в открытой части Балтики. В течении всего 1943 года л=они проводили только учебные походы. В 1944 году ПЛ несколько раз выходили на минные постановки. 2 сентября Финляндия объявила о разрыве с Германией. После заключения перемирия с Советским Союзом финские ПЛ поставлены на прикол в Хельсинки. Согласно договору 1949 года (Парижский мирный договор)Финляндия потеряла право иметь подводный флот. Финские субмарины были проданы на разборку в Бельгию. Только «Весикко» была выкуплена и установлена в качестве национального мемориала в крепости Свеаборг.
Источники
Ссылки
- https://voynablog.ru/2013/11/26/nemeckie-i-finskie-podlodki-na-baltike-v-1941-1945-godax/
- https://militera.lib.ru/h/kovalev_ea2/07.html
- https://alerozin.narod.ru/vdktng.htm
- https://uboat.net/boats/vesikko.htm
- https://www.vesikko.fi/
- https://www.u-boote.ru/
