Elbe (1942)
Эта статья редактируется участником <OT4eVash> в рамках конкурса «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Elbe
Германия
| 1938 Спущен на воду |
| 24 апреля 1945 Гибель |
| / 23 200 т /33 500 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 262,5 / 31,5 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| до 1720 человек чел. Общая численность |
Артиллерия двенадцать 105-мм, шестнадцать 150-мм орудий Авиационная группа до 42 самолётов
(Flugzeugträger «B»)
Содержание
История создания
После потопления линкора Бисмарк в мае 1941 года, основную роль в котором сыграли английские авианосцы, руководство Кригсмарине осознало, что время линкоров прошло и нужно срочно получить в состав своего флота авианосец. С удвоенной силой, с марта 1942 года, закипели, приостановленные в 1940 году, работы по достройке ударного авианосца «Граф Фонцеппелин». Но этого руководству Кригсмарине показалось недостаточным, и было принято решение перестроить во вспомогательные авианосцы несколько пассажирских судов. Выбор пал на корабли Гнейзенау, Потсдам, и Европа. Так же такого рода модернизации решили подвергнуть недостроенный тяжёлый крейсер Зейдлий.
Лайнеры Гнейзенау и Потсдам были построены в середине 1930-х годов и работали в Norddeutscher Lloyd на ее линиях на Дальнем Востоке. С началом войны они были реквизированы Кригсмарине, в качестве военных транспортов.
Проект переделки лайнеров предусматривал установку булей, сплошной полетной палубы (размером 186 х 27 м). двух пневматических катапульт, двух самолетоподъемников и 4-х аэрофинишеров. Полетная палуба изготавливалась из 20-мм стали. Размеры ангара: 148 х 18 м. Непотопляемость обеспечивалась 11-ю сварными водонепроницаемыми переборками, двойным дном и примитивной системой ПТЗ (противо торпедная защита). Основу ПВО корабля составляли 4 стабилизированные 105-мм артустановки LC/37 и два командно-диспетчерских пункта "Вакелькопф". Планировалось также установить три радио-локационных станции.
Постройка и испытания
(potsdam), вспомогательный авианосец германского флота. Построен как пассажирский лайнер фирмой «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущен на воду 16.1.1935, вступил в строй 28.6. 1936. Получил название по имени германского города Потсдам. Имел следующие параметры: длина – 203 м, ширина – 26 м, максимальная скорость – 21 узел, водоизмещение – 23 500 т. После начала войны принято решение о переоборудовании «П.» во вспомогательный авианосец, для чего на нем было установлено следующее вооружение: 8×105-мм и 10×37-мм зенитных орудий и 2 катапульты для подъема самолетов. «П.» должен был нести 24 самолета. Использовался как учебный авианосец. Оборудование «П.» не было завершено и участия в боевых действиях он не принимал. После свертывания программы развития авианосного флота корабль приказом А. Гитлера от 2.2. 1943 выведен из состава флота.
Бывшие пассажирские лайнеры "Polsdam" (17 528 брт) и "Gneisenau" (18 160 брт). построенные в 1934 — 1936 гг. С июня 1940 г. использовались как войсковые транспорты. В мае 1942 г. принято решение переоборудовать суда во вспомогательные авианосцы. Любопытно, что третий однотипный лайнер — "Scharnhorst". находившийся с сентября 1939 г. в Японии. впоследствии был переоборудован в авианосец "Shinyo". Лайнер «Потсдам» оказался также не очень удачным объектом для переоборудования в авианосец, но все-таки проблем с ним было меньше, чем с «Европой». Ангар, хоть его и пришлось врезать в верхнюю палубу, «сел» значительно ниже, и подкрепление полетной палубы оказалось легче и по весу, и по объему работ. Все авиационное оборудование сместили на два метра в сторону левого борта с тем, чтобы уравновесить кренящий момент надстройки. Кроме этого, при дальнейшем совершенствовании проекта, для улучшения остойчивости корабля вокруг всего корпуса соорудили как бы вторую обшивку. Против этого проекта сработали факторы недопустимо больших объемов работ и материальных затрат. По срокам переоборудование «Потсдама» практически приближалось к постройке нового авианосца.
В ходе перестройки в авианосцы была выявлена недостаточная остойчивость кораблей. Её решили устранить путём добавления специальных булей по бортам корпуса постоянного балласта. Любопытно, что балласт состоял из нескольких слоёв бетона, прикреплённым к бортам корпуса ниже ватерлинии, и должен был играть роль броневой противоторпедной защиты.
Лайнер Потсдам, в Кригсмарине получил название Эльба. Работы по его модернизации начались в декабре 1942 года, на верфи компании «Блум унд Фосс». С корабля были сняты все пассажирские надстройки и началось монтирование взлётной палубы. После чего, 2 февраля 1943 года, все работы были остановлены. Это произошло, главным образом, из-за отставки адмирала Эрих Редера, с поста главнокомандующего Кригсмарине, в предыдущий месяц.
Описание конструкции
Двигательная система Эльбы состояла из двух электрических двигателей запитанных от двух турбогенераторов. Каждый электродвигатель вращал один четырёхлопастной винт. Машины корабля развивали мощность в 26 000 л.с. и авианосец, мог дать максимальную скорость в 21 узел. Корабль имел максимальная дальность плавания в 9000 миль (около 17000 км) при скорости в 19 узлов.
Вооружение
Вооружение корабля состояло из восьми универсальных 10,5 см (4.1) в расположенных в четырёх двухорудийных башнях, которые могли вести огонь, как по воздушным, так и по надводным целям.
Чисто зенитное вооружение состояло из двенадцати 37 мм и 24-32 20 мм пушек Flak 38. 37 мм пушки имели скорострельность около 30 выстрелов в минуту и высоту поражения целей до 6800 м. Боекомплект их состоял из 20 000 выстрелов. 20 мм пушки были ещё более скорострельными, они могли вести стрельбу в темпе 500 выстрелов в минуту. Эти орудия имели боекомплект по 48 000 снарядов на ствол.
На всю длину корпуса корабля под полётной палубой располагался ангар для самолётов, который был защищён 20 мм крышей, являвшейся одновременно и полётной палубой. Авиакрыло авианосца должно было состоять из двенадцати истребителей Мессершимтт Bf 109 и двенадцати пикирующих бомбардировщиков Юнкерс Ju 87 Штука. Мессершмитт Bf 109 для авианосца, имел обозначение "Е". От своих сухопутных собратьев они отличались большей длинной крыльев, что было сделано ради укороченного взлета. Юнкерс Ju 87 так же были модификации "Е". Их отличие от обычных Ju 87 заключалось в том что они были модифицированы для запуска с катапульту , и имели складывающиеся крылья. Врочем, такие же крылья должны были иметь и Bf 109.
