SMS Brummer (1884)
Эта статья редактируется участником <Tepka> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
SMS Brummer
Германия
| 1883 год Заложен |
| 5 января 1884 года Спущен на воду |
| 10 октября 1884 года Выход на испытания |
| 21 февраля 1885 года Введен в строй |
| 27 мая 1907 года Выведен из боевого состава |
| 2 июля 1921 года Сдан на слом |
| 867 / 929 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 62,6 / 8,5 / 2,68 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 78 (с 1892 года - 65) чел. Общая численность |
| 5 (с 1892 года - 3) чел. Офицеры |
| 73 (с 1892 года - 62) чел. Матросы |
| / 65 мм. Пояс/борт |
| 65 мм. Палуба |
Артиллерия главного калибра
- 1 х 210-мм L/30 системы Круппа (до 1900 г.);
- 2 х 88-мм (после 1900 г.).
Универсальная артиллерия
- 1 х 87-мм L/24 системы Круппа (до 1900 г.);
- 2 × 37-мм пушки сисемы Гочкисса (после 1990 г. - 4).
Торпедное вооружение
- 1 носовой ТА 350-мм (до 1900 г.).
SMS Bremse
Содержание
История создания
По окончании Франко-прусской войны руководство германского флота приняло решение построить новые современные корабли для защиты устьев рек Везер, Эльба, залива Яде, а также способных действовать в Северном море. Эти суда должны были иметь плоское дно и возможно меньшую осадку. В качестве образца были приняты многочисленные английские канонерские лодки, строившиеся с 1868 г. по проекту Дж. Рэндела и вооруженные одним крупнокалиберным орудием. С точки зрения военно-морского искусства того времени, они являлись чуть ли не идеальным средством для борьбы с крупными кораблями противника, вторгшимися в прибрежные воды.
В ходе службы выяснилось, что эти корабли не оправдали возлагаемых на них ожиданий, получив на флоте пренебрежительное наименование «плавучие лафеты». Они оказались слишком медлительными (скорость хода всего 8 узлов), но главное — обладали отвратительной мореходностью. Уже при небольшом волнении канонерки черпали носом воду, а из-за подверженности сильной качке использовать орудия зачастую становилось невозможным. Учитывая вышеуказанные недостатки лодок типа Wespe, две оставшиеся единицы, планировавшиеся для службы в Балтийском море, решили строить по новому проекту, который был готов в 1883 г. Контракт на постройку получила верфь AG Weser из Бремена, она же производила машины и котлы. Закладка обеих лодок (строительные номера 52 и 53) состоялась в том же 1883 году. Первоначально они обозначались как «Panzerfahrzeuge» (броненосные корабли) «М» и «N». Первая из них была торжественно спущена на воду 5 января 1884 г., получив при этом наименование Brummer. Вооружение на нее установили уже на казенной верфи в Вильгельмсхафене, а в строй она вошла в 10 октября того же года.
Описание проекта
Тип Brummer строился как видоизмененный тип Wespe, но при детальном рассмотрении становится понятно, что эти два типа похожи лишь наличием крупнокалиберного орудия. Первоначально тип Brummer даже классифицировали как «защищенные канонерские лодки» (geschutzte Kanonenboote).
Описание конструкции
Корпус
По компоновке и конструкции корпуса Brummer был, в общем, близок к своим предшественникам типа Wespe, однако отличался увеличенной почти в 1,5 раза длиной и уменьшенной шириной (соотношение длины к ширине составляло 7,36 против 4,29 у предшественников), да и внешне выглядел гораздо изящнее. Он оказался первым кораблем германского флота, построенными из стали. Набор осуществлялся по поперечной схеме. Корпус перестал быть плоскодонным и имел гладкопалубную конструкцию с небольшим карапасом в носовой части, плавно переходящим в шлюпочную палубу и надстройки. Водонепроницаемыми переборками он делился на восемь отсеков. Форштевень — вертикальный, с небольшим таранным образованием в подводной части. Нормальное водоизмещение лодок составляло 867 тонн, полное — 929 тонн. Объем корпуса определялся в 538 брт. Расстояние от днища до верхней палубы на миделе составляло 3,9 м; осадка в нормальном и полном грузу — соответственно 2,68 и 4,77 м.
Бронирование
На Brummer применили бронепалубный принцип защиты. Он получил новейшую на тот момент 65-мм броню системы «компаунд» производства металлургического завода в Диллингене, состоявшую из двух полос (40 мм и 25 мм) и крепившуюся на тиковой подкладке толщиной 160-200-мм. Бронепалуба длиной 32,8 м располагалась в середине корпуса, прикрывая наиболее важные части — погреба и отсеки силовой установки. Она отличалась большой выпуклостью, опускаясь возле бортов на 1,4 м ниже ватерлинии. В районе дымоходов и податочных труб орудия главного калибра имелись высокие гласисы толщиной 160 мм на 200-мм тиковой подкладке. 210-мм орудие, не имевшее никакой броневой защиты, располагалась за железным брекватером, прикрывавшим его от волн и осколков. Пространство вдоль бортов между броневой и главной палубой разделялось на большое количество отсеков-коффердамов, заполненных пробкой.
Энергетическая установка и ходовые качества
Brummer оснащался двумя двухцилиндровыми паровыми машинами с наклонными цилиндрами, располагавшимися в общем машинном отделении и работавшими на один вал через кривошипные механизмы. Проектная мощность установки составляла 1500 лошадиных сил, что должно было обеспечить скорость хода 15 узлов. В движение корабль приводился одним четырехлопастным винтом системы Гирша диаметром 3200 мм, изготовленным из бронзы. Пар для машин вырабатывали два локомотивных котла, стоявших в общем котельном отделении. Каждый из котлов имел по четыре топки. Суммарная площадь поверхности нагрева — 510 м2, рабочее давление пара — 7 атм. Впоследствии Brummer получил новые котлы производства казенной верфи в Вильгель-мсхафене с площадью нагрева 396 м2.
Brummer оборудовался одним обыкновенным рулем с цепным приводом. Рулевой пост находился в боевой рубке. На испытаниях Brummer показал неплохие мореходные качества. Однако, не смотря на то, что скорость при волнении на море снижалась незначительно, лодка принимала очень много воды. Brummer испытывал серьезную бортовую качку (до 35°) при боковой волне и отличался плохой маневренностью.
Вспомогательное оборудование и окраска
Brummer оснащался двумя динамо-машинами мощностью по 9,75 кВт, которые вырабатывали постоянный ток напряжением 65 В. Для наблюдения в ночное время имелся прожектор, располагавшийся на крыше боевой рубки. Шлюпочное оборудование включало 5 различных плавсредств: малый паровой катер, гребной катер, вельбот, ял и шлюпку-тузик.
За время службы Brummer окрашивался в три различные схемы — «черно-желтую образца 1878 г.», «серо-голубую образца 1895 г.» и «серую образца 1896 г.». Согласно первой схеме, корпус корабля до стыка с верхней палубой был черного цвета. Все, что находилось выше белой полосы на фальшборте, покрывалось желтой краской — сети, мачты, стеньги, реи, кран-балки, шлюпбалки, вентиляторы, дымовые трубы и т.д. Белыми оставались ходовая и штурманская рубки, салинги, носовые и кормовые украшения, а также две полосы по все длине корпуса — широкая по фальшборту и узкая, проходившая где-то на полметра выше ватерлинии. С 1895 года «черно-желтую» сменила «серо-голубая» окраска — этим цветом корабли красились полностью, за исключением носовых и кормовых украшений, бывших желто-золотыми. Через год практически для всех крупных надводных кораблей ВМС Германии в отечественных водах стандартной стала «серая образца 1896 года» схема. По ней корпус корабля был серым; орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты — светло-серыми; колпаки на дымовых трубах — черные.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля по первоначальному штату насчитывал от 78 человек, включая 5 офицеров. Впоследствии его численность менялась. На Brummer, после его переоборудования в учебный корабль (1900 год), находилось 3 офицера и 62 матроса.
Вооружение
Главный калибр
На Brummer установили одно 210-мм орудие Круппа скрепленной конструкции (Ringkanone) с длиной ствола 6,3 м., располагавшееся в своеобразном барбете в носовой части. Угол обстрела составлял 300° (по 150° на каждый борт), вертикальное наведение в пределах -8...+13 град. При максимальном угле возвышения дальность стрельбы достигала 7900 м. Снаряды были двух типов — стальные и фугасные гранаты (Stahl- und ZLinder-granate) весом 140 кг. Пороховой заряд для обоих типов — 47 кг. При начальной скорости 505 м/с такой снаряд пробивал у дульного среза железные плиты толщиной до 420 мм. Боезапас — 50 выстрелов. В последствии, в 1900 году, данное орудие было демонтировано. Вместо него было установлено 80-мм скорострельное орудие для обучения кадетов.
Вспомогательная артиллерия
В корме находилось 87-мм крупповское орудие с длиной ствола 5 метров, также скрепленной конструкции, для которого в погребе хранилось 75 снарядов. От атак миноносцев корабль защищали две 37-мм револьверные пушки системы Гочкисса, установленные побортно у носового барбета. Дополнял артиллерию носовой 350-мм подводный торпедный аппарат, к которому имелось три торпеды. В 1892 году на Brummer дополнительно появились два 88-мм/30 скорострельных орудия, использовавшиеся в учебных целях, однако вскоре их сняли. Имелось на борту и два 8-мм пулемета для десантной партии. К 1900 г. состав вооружения лодки изменился в очередной раз. После переоборудования Brummer в учебное судно вместо 87-мм орудия установили второе 88-мм скорострельное орудие. Число 37-мм пушек увеличилось до четырех.
Минно-торпедное вооружение
На Brummer был установлен носовой 350-мм подводный торпедный аппарат, боезапас - 3 торпеды. После переоборудования лодки в учебное судно торпедный аппарат был демонтирован.
Модернизации и переоборудования
Как уже было сказано ранее, в 1900 году Brummer был переоборудован в учебное судно для обучения кадетов. В связи с этим, необходимость в 210-мм орудии отпала, и его решили заменит на 88-мм скорострельную пушку. Кормовое 87-мм орудие так же было заменено в виду устаревшей конструкции и непригодности для современного обучения будущих моряков. Его заменили на второе 88-мм орудие. Торпедный аппарат был демонтирован для снижения веса судна.
История службы
10 октября 1884 г. на Brummer был поднят военно-морской флаг, и он вошел в состав германского флота. Сразу после этого начались испытания, окончившиеся 21 февраля следующего года, после чего лодка совершила переход Датскими проливами из Вильгельмсхафена в Киль.
1 мая 1885 г. Brummer, первым командиром которого стал капитан-лейтенант Хазенклевер, вступил в свою первую кампанию в ранге флагмана 2-го дивизиона миноносцев, состоявшего на тот момент из восьми кораблей типа S-1. Некоторое время корабль провел в западной части Балтики, занимаясь разнообразными учениями и тренировками. 27 июля, на время крупных маневров германского флота 1885-1886 гг., лодку включили в состав Флотилии миноносцев, которой в то время командовал корветтен-капитан А. фон Тирпиц, державший свой брейд-вымпел на торпедном авизо Blitz. 5 октября в Вильгельмсхафене Brummer окончил кампанию и с сокращенным экипажем (в такие периоды на корабле отсутствовал командир) на зимнее время был выведен в резерв. Сразу надо отметить, что эти «простои» в его истории оказались частыми и длились иногда даже по нескольку лет. Из этого следует вывод, что уже тогда корабль, только что вступивший в строй, имел для флотского командования второстепенное значение.
4 мая 1885 г. Brummer вновь стал флагманским кораблем 2-го дивизиона, состоявшего уже из шести миноносцев (S-1 — S-6), а 9 октября лодку опять отправили в резерв. Тем временем в строй стали вступать первые крупные дивизионные миноносцы типа D, строившиеся именно в качестве флагманских кораблей миноносных соединений. Это сразу же отразилось на судьбе Brummer, которой вновь вернулся в состав флота только через несколько лет.
В 1891-1892 гг. он использовался в качестве артиллерийского опытового корабля, участвуя в серии экспериментов по отработке приемов стрельбы.
2 марта 1892 г. канонерская лодка вступила в свою третью кампанию — на этот раз в качестве тендера при артиллерийском учебном корабле Mars. Однако 4 августа Brummer снова отправился в резерв.
14 февраля 1893 г. следующего года лодка вернулась в состав флота в качестве машинно-артиллерийского учебного корабля (Maschinenwaffenschulschiff), но только на два месяца. Уже с 10 апреля Brummer приступил к несению службы по охране рыболовства в Немецкой бухте. Эта деятельность прервалась в сентябре, когда он участвовал в маневрах Учебного отряда. В последний день того же месяца в Вильгельмсхафене корабль окончил кампанию. В 1894 году с 20 марта до середины августа Brummer продолжал исполнять обязанности корабля охраны судоходства, а затем до 29 сентября участвовал в маневрах Учебного отряда в качестве разведчика. По окончании учений канонерскую лодку вывели в резерв на долгих шесть лет.
3 апреля 1900 г. Brummer вернулся на действующую службу в качестве машинно-артиллерийского учебного корабля. Теперь на его борту находилось только два 88-мм скорострельных орудия и четыре 37-мм пушки. Старые нескорострельные пушки и торпедный аппарат в ходе модернизации были сняты. Кроме этого на корабле заменили котлы. В течение кампании лодка совершила учебные походы в Немецкую бухту и западную часть Балтийского моря, став на зимовку в Вильгельмсхафене 22 декабря. Рутинная служба продолжалась в течение четырех последующих лет: в 1901 г. — с середины февраля до 15 ноября, в 1902 г. — с 14 января до 28 ноября, в 1903 г. — с 3 февраля по 15 ноября, в 1904 г. — с середины февраля по 3 октября. За этот период времени с Brummer не происходило никаких запоминающихся событий, за исключением столкновения с бронепалубным крейсером Freya у Шлаймюнде в середине 1902 г., которое обошлось без особого ущерба.
10 января 1905 г. Brummer вновь был отправлен в резерв. На короткое время — с 14 ноября 1906 г. по 22 марта 1907 г. — он снова возвращался в состав Действующего флота, заменив тендер Pfeil, находившийся в ремонте. 27 марта канонерскую лодку в последний раз вывели в резерв, а 27 мая официально исключили из списка кораблей Императорского военно-морского флота. Ее корпус первоначально использовался в качестве плавучего склада в Киле, а с началом Первой мировой войны — как плавучий склад бонозаградительного имущества (Trossensperrhulk).
2 июля 1921 г. бывший Brummer продали на слом за 165 тысяч рейхсмарок и в следующем году разобрали на металл в Вильгельмсхафене.
Командиры
| Звание и имя | Период командования |
|---|---|
| Капитенлёйтнант Хазенклевер | 1.5.1885- 5.10.1885 |
| Капитенлёйтнант Водриг | 4.5.1886 - 9.10.1886 |
| Капитенлёйтнант Фридрих Герштунг | 2.3.1892 - март 1893 |
| Капитенлёйтнант Карл Франц | март 1893 - 30.9.1893 |
| Капитенлёйтнант Герхард Майер | 20.3.1894-29.9.1894 |
| н/д | 3.4.1900-22.12.1900 |
| Капитенлёйтнант Генрих Трендтель | фев. 1901 - сент. 1901 |
| Капитенлёйтнант Георг Девиц | сент. 1901 - 15.11.1901; 14.1.1902 - сент. 1902 |
| Капитенлёйтнант Адальберт Кинель | сент. 1902-28.11.1902; 3.2.1903- 15.11.1903 |
| Капитенлёйтнант Фридрих Менгер | фев. 1904 - сент. 1904 |
| Капитенлёйтнант Феликс Мерсман | сент. 1904- 10.1.1905 |
| Оберлёйтнантцурзее Роберт Бекер | нояб. 1906 |
| Корветтенкапитен Отто Майнардус | нояб. 1906-27.3.1907 |
Источники информации
Ссылки
Литература
Галыня В.А. Броненосные канонерские лодки «Бруммер» и «Бремзе». — Москва: 2010.
