Эскадренные броненосцы типа Deutschland

Эта статья редактируется участником <Punk1408> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

«Deutschland»

Броненосец | ВМС Германии

Серия типа «Braunschweig»

«Deutschland»

Исторические данные

1903-1905 Заложен

1904-1906 Спущен на воду

1906-1908 Введен в строй

1917-1944 Выведен из боевого состава

Общие данные

13190 / 14218 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

127,6 / 22,2 / 8,21 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

743 чел. Общая численность

35 чел. Офицеры

708 чел. Матросы

Бронирование

240 / мм. Пояс/борт

40 мм. Палуба

280 мм. Барбеты

300 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия: 2×2 280-мм/40 орудий SK L/40, 14×170-мм/40, 20×88-мм/35 Минно-торпедное: 6х450-мм подводных ТА

Однотипные корабли

SMS Deutschland (1904), SMS Hannover (1905), SMS Pommern (1905), SMS Schlesien (1906), SMS Schleswig-Holstein (1906).

Эскадренные броненосцы типа «Deutschland» - тип броненосцев (Panzerschiffe), ВМС Германии построенные с 1904 по 1906 года, более известны как "карманные линкоры". Участники Первой и Второй мировой войны. В серию входило 5 едениц.

История создания

Версальским договором было разрешенно построить либо монитор с хорошей защитой или броненосец береговой охраны, либо крейсер типа "вашингтон", но выбор был сделан в пользу корабля, назначенного для рейдов в океане.

Схема броненосца «Braunschweig»

Предшественники

Эти броненосцы являлись последними в Германии и последней серией кораблей, заложенных по правилам первого «морского закона» 1898 года. Были последуйщим развитием кораблей типа «Брауншвейг», из первой серии кораблей этой программы. Все Германское военное корабле строительство того времени заключалось в постепенном изменение от одной серии к другой.

Предпосылки к созданию

В 1920 году руководству Германии стало ясно, что действующие корабли типа "Брауншвейг", "Ганновер" и "Элсасс", сильно устарели и их возраст превышает 15 лет. Возник вопрос об обновление флота новыми броненосцами, которые были в состояние соперничеть с кораблями противника.

Проектирование

Конструкция последних серий почти осталась не изменной и полностью повторяла предыдущие. Была только увеличена на 1 дюйм броня башен и главного пояса. Все остальное бронирование, а также количество и место расположения артиллерии не изменилось. Это было вызванно тем что у руководства был весьма странный подход к экономической ситуации в стране. Дело в том, что размер кораблей “Брауншвейгов” как раз подходил по размерам Кильского канала, проходившего между Северным и Балтийским морем. При увеличении размеров броненосцев нужно было бы либо потратить большие суммы на его расширение, либо решить не использовать флот на тех участках против предполагаемых противников. Германия не могла пойти на это и было принято решение о постройке такого размера броненосцев.

Постройка и испытания

Изготовители: A G Vulcan, Kaiserliche Werft Wilhelmshaven, Schichau-Werke, Germaniawerft.

«Deutschland»

Описание конструкции

Конструкторы Германии ушли от оригинальной, но не очень удачной компановки с 3 башнями главного калибра, выбрав более обычный проект с 4 крупнокалиберными орудиями в 2 башнях спереди и сзади корабля и артиллерийской пушкой среднего калибра по центру. И здесь было сделано по своему, за главное орудие был взят небольшой 240-мм калибр. На это было несколько причин. Военная промышленность хоть и быстро прогресировала но все еще не могла изготавливать крупнокалиберные орудие нужного качества. Но Германия и не собиралась вводить орудия огромных калибров, считая, что при средних калибрах, более легкие снаряды благодаря которым можно делать надежные установки, и добиться высого темпа стрельбы. Эта идея далеко не сразу оправдала надежды: первые немецкие орудия не сильно превышали скорость стрелбы, куда более мойщных Английских орудий, а по пробитию брони противника они оказались куда более слабее иностранных.

Корпус

Конструкция корпуса частично сварнай, почти на всю длину имел були, игравшие роль ПТЗ и защищающие основые части броне пояса, имевшего наклон 12 — 13,5° верхней кромкой наружу.

Схема бронирования броненосца «Deutschland».

Бронирование

По всей длине ватерлиния была защищена броней. Выше главного пояса по середине между башен проходил второй пояс 160 мм,над которым шел третий, защищавшый батареи артиллерийских орудий. Пояс был от носовой башни до среза полубака. Он был толщиной 80 мм, уменьшаясь к нижней кромке до 50 мм. Главная (броневая) палуба была 40 мм, продольные переборки 45 мм и потом до наружной обшивки. Носовое бронирование 17 — 18 мм, кормовое — 45 мм. Башенное: лоб 140 мм, плиты по 80 — 60 мм, стенки 85 — 70 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главной новинкой проекта стала силовая установка на дизеле, впервые использовавшаяся на "капитальных" кораблях и довавшая большую дальность плавания. Три паровые машины с тройным расширением с 12 котлами Шульца-Торникрофта были мощностью в 23500 л.с.

Экипаж и обитаемость

Экипаж 743 человека. 35 офицеров и 708 матросов.

Вооружение

Державы разных стран сделали упор на среднию артиллерию, калибры которых в разных флотах были 194, 203, 234 и 254 мм, а количество пушек было от 4 до 14. Они были установленны в бышни для одно или двух орудий. Этот калибр был частью артиллерии главного калибра, причем, очень не равноценной её частью, так как при стрельбе сразу двумя калибрами, при большой дальности боя определить всплески от падения снарядов этих калибров не просто, а без этого неполучалось корректировать огонь, особенно в периуд пристрелки.

Главный калибр

2×2 280-мм/40 орудий SK L/40.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение изначально было из 3x1 88-мм/45 пушек, в 1934 г. из 3x2 88-мм/76 в стабилизированных установках.

Минно-торпедное вооружение

6х450-мм подводных торпедных аппарата.

История службы

Пять «Дойчландов» в составе 2-й эскадры вместе с остальными силами германского флота участвовали в Ютландском бою. Взятые ради «количества», они служили источником постоянной головной боли для адмирала Шпеера из-за своей малой скорости и большой уязвимости. Ему пришлось трижды на протяжении боя совершать сложный маневр поворота «все вдруг» всем флотом — в немалой мере из желания удержать свои старые броненосцы как можно дальше от орудий английских дредноутов.

Но полностью уберечь их не удалось: ночью при атаке британских эсминцев из состава 12-й флотилии «Pommern» взлетел на воздух от взрыва погребов. «Корабль походил на огненный шар какого-то гигантского фейерверка, — писал очевидец, который наблюдал трагедию с борта линейного крейсера «Derflinger». — Он распался буквально на атомы. Через несколько минут от огромного корабля не осталось и следа». В морской пучине погибли свыше 800 человек, вся команда «Pommern».

Немедленно после сражения броненосцы-додредноуты были выведены из боевого состава флота. Казалось, время их активной службы ушло безвозвратно, но история распорядилась иначе. После поражения кайзеровской Германии Веймарской республике разрешили оставить на флоте всего 15 тысяч моряков и 8 старых броненосцев, в том числе 2 в резерве. В результате судьбы старых броненосцев разошлись: большая их часть (в том числе «Deutschland») пошла на слом в 1920—22 годах, зато оставшиеся еще долго на¬ходились в строю.

На службе остались «Braunschweig», «Hannover», «Hessen», «Lothringen», «Preussen», «Schlesien», «Schleswig-Holstein», «Elsass». По мере вступления в строй «карманных линкоров» немцы избавлялись от стариков. До 1935 года пять броненосцев сдали на слом, либо превратили в корабли-мишени.

Однако два корабля («Schlesien» и «Schleswig-Holstein») прошли модернизацию в 1925—28 гг. и были переведены в разряд учебно-артиллерийских. Две первые от носа трубы объединили в одну, котлы частично перевели на нефтяное отопление, 170-мм пушки заменили на 150-мм. Но вскоре после модернизации два орудия сняли, еще два — в 1937, а в 1939 г. броненосцы полностью лишились «противоминной» артиллерии. Зато увеличивалось их зенитное вооружение, состоявшее сначала из 88-мм зениток, к которым позже прибавились несколько десятков 20-мм и 40-мм автоматов.

«Schleswig-Holstein» называют кораблем, начавшим Вторую мировую войну. Рано утром 1 сентября 1939 г. он вошел в канал возле косы Хепь, где на полуострове Вестерплят-те располагались польские укрепления. В 4.45 орудия броненосца открыли огонь,что стало сигналом к штурму польских позиций. В дальнейшем эти старые корабли продолжали использовать для обстрела вражеских берегов.

«Schlesien» воевал до последних дней войны. Получив тяжелые повреждения на мине. он был взорван своей командой в Свинемюнде 4 мая 1945 г. После войны его долго разбирали в этом порту; последние части пошли на металл в 1956 году.

«Schleswig-Holstein» в декабре 1944 года был сильно поврежден во время налета британской авиации на Готенхавен и сел на грунт. Потом его подняли и отбуксировали в Данциг, где 21 марта 1945 г. экипаж затопил его на внешнем рейде. Весной 1946 г. корабль подняли советские водолазы, а в сентябре его отбуксировали в Таллин и зачислили в списки ВМФ СССР. Однако восстановление старого броненосца признали нецелесообразным. 25 июня 1947 года его затопили в Финском заливе.

«Deutschland» — заложен 20.06.1903 («Germania Werft»; Киль), спущен 19.11.1904, в строю с 3.08.1906 гг. Сдан на слом 25.01.1920 г.

«Hannover» — заложен 04.1904 («Kaiserliche Werft»; Вильгельмсгафен), спущен 29.09.1905, в строю с 1.10.1907 гг. Списан в 1935 г.

«Pommern» — заножен 04.1904 (верфь «Vulcan»; Штеттин), спущен 2.12.1905, в строю с 6.08.1907 гг. Погиб 1.06.1916 г.

«Schlesien»— заложен 07.1904 (верфь «Schichau»; Данциг), спущен 28.05.1906, в строю с 5.05.1908 гг. Погиб 18.12. 1944 г.

«Schleswig-Holstein» — заложен в 08.1905 («Germania Werft»; Киль), спущен 7.12.1906, в строю с 6.07.1908 гг. Погиб 21.03.1945 г.