VK 45.02 (P) Ausf. B
Статье требуется доработка напильником
Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Chainsaw. Последняя правка была внесена 18.09.2011. |
VK 4502 (P) Ausf. B
- Командир
- Наводчик
- Водитель
- Радист
- Заряжающий
600 л.с. Мощность двигателя |
не задано л.с./т Удельная мощность |
30 км/ч Max скорость |
17 гр/сек Поворотливость |
170/100/100 мм Корпус (лоб/борт/корма) |
220/150/150 мм Башня, рубка (лоб/борт/корма) |
8,8 см KwK 43 L/71 Орудие |
92 шт. Боекомплект |
165-275 HP Урон |
152-254 мм Бронепробиваемость |
9,84 выстр/мин Скорострельность |
30 гр/сек Скорость ГН |
не задано гр/сек Скорость ВН |
Углы ГН |
Углы ВН |
Предшественник сверхтяжёлого танка Maus.
Модули
G58_VK4502P в игре
Исследование и прокачка
VK 4502 (P) Ausf. B может быть исследован после VK 4502 P Ausf A за 163490.
Перед покупкой нового танка, и скорее всего продажей VK 4502 P Ausf A, жизненно необходимо исследование пушки KwK 46 L/68. Без нее и отсутствия достаточного количества свободного опыта вы будете на поле боя не больше чем мальчиком для битья, а процесс прокачки топ-модулей сильно замедлится. Благо на базовую ходовую ставится как пушка, так и оборудование.
Далее путь исследования лежит к топовой пушке: ходовая, башня и наконец пушка. Итого: 18890 + 20400 + 63000 . В любой из этих этапов (но все же не раньше ходовой) можно исследовать двигатели. Причем исследовать нужно оба сразу, ибо разница между базовым и 2x Porsche Typ 100/3 абсолютно незаметна. Кстати, он у вас может остаться исследованным с VK3001(P) или Ferdinand. Когда брать двигатели - личное предпочтение каждого. Рацию, если по каким-то причинам у вас ее нет, исследуем последней.
Боевая эффективность
Преимущества:
- лучшая лобовая броня в своем уровне, уступает лишь Е-75
- мощное топовое орудие
- большой запас прочности
- великолепное бронирование башни
- пожары на этом танке случаются крайне редко
Недостатки:
- двигатель в передней части корпуса
- низкая скорость вращения башни
- низкая маневренность
- смещенная к корме башня
VK 4502 (P) Ausf. B - уникальный танк, в частности из-за расположения башни, что дает в определенных ситуациях большое преимущество. Имея лучшею лобовую броню среди танков 9 уровня и высокий запас прочности, VK 4502 (P) Ausf. B может долго "танчить" самых грозных соперников на каком-нибудь замкнутом пространстве, но низкая скорость и неповоротливость башни может вылиться быстрой потерей машины на открытой местности или при встрече с группой танков соперника. Поэтому на открытых картах VK 4502 (P) Ausf. B скорее является танком защиты, но может неплохо продавить соперника при должной поддержке. На городских же картах VK 4502 (P) Ausf. B чувствует себя как рыба в воде - борты закрыты, корму прикрывают ПТ-САУ, а лоб неудачно пытаются пробить соперники.
Смещенная башня проявляет свои преимущества как раз в городских боях. VK 4502 (P) Ausf. B, как и большинство танков немецкой ветки, может поворачиваться вокруг своей оси, что дает возможность высунуть из-за угла часть корпуса под очень большим углом и башню - соперники либо рикошетят в корпус, либо не пробивают башню, а VK 4502 (P) Ausf. B безнаказанно расстреливает их. Но имеется при этом ряд недостатков: выкатится из-за угла чтобы ответить сопернику является большой проблемой - нужно выкатиться всем корпусом чтобы иметь возможность стрельнуть. Борт VK 4502 (P) Ausf. B пробивается очень легко под прямыми углами, поэтому такой маневр может для вас закончится намного хуже, чем ваш урон по сопернику, либо же можно вовсе потерять машину. К тому же в передней части корпуса располагается двигатель, который страдает в первую очередь. Кстати он же очень часто ломается когда вас таки пробивают в лоб. Тем не менее, несмотря на все недостатки, при правильном расположении корпуса слышать об себя рикошеты вы будете гораздо чаще.
В арсенале у танка орудие с худшей бронепробиваемостью для орудий X уровня, что компенсируется чуть большей скорострельностью, лучшим сведением и более высокой точностью.
Оборудование, снаряжение и боекомплект
- Орудийный досылатель крупного калибра
- Стабилизатор вертикальной наводки
- Улучшенная вентиляция
- Почему так? поможет вам быстрее перезарядиться, что, возможно, спасет вам жизнь. позволит быстро развернуть прицел на более важную цель, не теряя при этом сведения. улучшит все характеристики экипажа, косвенно повлияет на дальность обзора, динамические характеристики ТТ, а также на точность и скорострельность.
Снаряжение:
Известные проблемы
- Башня VK-4502-(P)-Eliteturm не когда бы на него не устанавливалась
Галерея скриншотов
Оценка VK 4502 (P) Ausf. B
Историческая справка
После неудачи с прототипом VK 4501 (P), доктор Porsche начал работы по доводке своего проекта для производства в будущем. Для Porsche стало ясно, что простое усиление бронирования прототипа VK4501 (P) не позволят ему соответствовать требованиям, предъявляемым к будущим танкам. В новом проекте, в своём постоянном желании достичь невиданных ранее характеристик, Porsche предложил четыре варианта двигателей, два варианта привода (электрический и гидравлический) и два варианта корпуса (с расположением башни впереди и с расположением башни сзади). Таким образом VK 4502 (P) был многоликим танком. Изначально получивший обозначение Typ 180, танк вырос в серию из пяти машин под следующими обозначениями:
Typ 180A: Электрический привод с бензиновым двигателем Porsche Typ 101/3 Typ 180B: Электрический привод с бензиновым двигателем Porsche Typ 101/4 Typ 181A: Гидравлический привод Voith II с бензиновым двигателем Porsche Typ 101/3 Typ 181B: Гидравлический привод Voith II с дизелем Porsche Deutz Typ 180/1 Typ 181C: Гидравлический привод Voith II с дизелем Porsche Deutz Typ 180/2
Башня для VK 4502 (P) была разработана после того, как Porsche доложил Wa Preuf 6 21 июня 1941 года, что орудие 8.8cm Flak 41 невозможно установить в башню VK 4501 (P). К 7 мая 1942 года разработка башни была практически завершена так как Krupp начал жаловаться, что испытывает трудности с закруглённой передней панелью башни. Скруглённый перед башни должен был уменьшить площадь возможного поражения. Также такая форма передней плиты башни не имела так называемой «снарядной ловушки», которая присутствовала на Tiger II с башней Henschel. На VK4502 (P) в сочетании с конструкцией корпуса (во всяком случае в варианте с передним расположением башни) удалось ликвидировать этот недостаток.
Отправка в производство VK4502(P) былоа подписана в апреле 1942 года. Изначально было заказана серия из 200 корпусов и 200 башен, первые четыре из которых должны были быть готовы к октябрю 1942 года. В мае 1942 года производственный план был откорректирован и выглядел следующим образом: Декабрь 1942: 6 Июнь 1943: 15 Январь 1943: 15 Июль 1943: 18 Февраль 1943: 15 Август 1943: 20 Март 1943: 15 Сентябрь 1943: 25 Апрель 1943: 15 Октябрь 1943: 30 Май 1943: 15 Ноябрь 1943 и далее: 30
К сожалению для Porsche, его любимое детище – двигатель собственной конструкции, разработанный с использованием последних достижений конструкторской мысли того времени, послужил причиной провала VK 4502 (P). В ходе испытаний 10-цилиндровый двигатель потерпел неудачу, и у комиссии не было уверенности, что в будущем этот двигатель можно довести до нужного уровня надёжности. Тем боолее, что ещё не стёрлись из памяти предыдущие неудачи Porsche, когда он использовал в своих прототипах точно такую же силовую схему привода. В ноябре 1942 года все контракты, относящиеся к VK 4502 (P) были аннулированы. Тем не менее, работа над проектом продолжалась ещё до середины 1944 года. К тому времени, машина имела гидравлический привод, новую подвеску, 900 л.с. дизель с воздушным охлаждением, ещё большее бронирование и хороший конструктивный запас на будущую модернизацию. Но в конечном счёте лишь башни от этого проекта стали устанавливаться на серийных Tiger II и так и назывались: башни Porsche.