Монитор « ЖЕЛЕЗНЯКОВ »
Эта статья редактируется участником <Babylon02> в рамках конкурса «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Железняк
СССР
| 25 ноября 1934 Заложен |
| 22 ноября 1935, Спущен на воду |
| 27 октября 1936 Введен в строй |
| 10 сентября 1960 Выведен из боевого состава |
| 230 / 270 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 51,2 / 8,2 / 0,82 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 83 чел. Общая численность |
| 7 чел. Офицеры |
| 76 чел. Матросы |
| 16 / 16 мм. Пояс/борт |
| 4 мм. Палуба |
| / 4 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 30 / 30 / 30 / 16 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 30 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 2×1–102/45-мм башенные установки Б-18;
- 2 х 1–45/46-мм башенные установки 41 К
- 1–45/46-мм 40К;
- 2–37-мм 70К;
- 3–7,62-мм пулемета Максим.
Боекомплект
- 102-мм — 500;
- 45-мм — 1000;
- 37-мм — 2000.
Ростовцев, Флягин, Мартынов, Жемчужин, Левачев
Содержание
Общие сведения
Заложен 25 ноября 1934 на заводе «Ленинская кузница» в Киеве, спущен 22 ноября 1935, вступил в строй 27 октября 1936 и 5 ноября 1936, подняв Военно-морской флаг, вошел в состав ДВФ. 2 июля 1940 убыл из Киева и 8 июля 1940 по прибытии в Измаил включен в состав ДуВФ ЧФ. 21 ноября 1941 переведен в состав АВФ ЧФ, 14 октября 1942 - всостав ЧФ , 26 февраля 1943 - вновь в состав АВФ ЧФ и 13 апреля 1944 в состав ДуВФ. Участвовал в Великой Отечественной войне. 1 января 1949 отнесен к подклассу речных МН, 1 декабря 1955 вновь вошел в состав ЧФ, 11 марта 1958 выведен из боевого состава, разоружен и превращен в плавсклад . 10 сентября 1960 исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей Советскому Дунайскому пароходству ММФ для использования в качестве плавпричала, а 4 мая 1965 сдан заводу "Ленинская кузница" и 10 июля 1967 после восстановления установлен в качестве памятника - мемориала и музея завода в Киеве на береху Днепра.
История создания
С возрождением в 1931 г. Днепровской военной флотилии встал вопрос о вооружении ее бронированными артиллерийскими кораблями специальной постройки - мониторами.
Первенцем стал монитор "Ударный" построенный в 1930-1932 гг. в Киеве на заводе "Ленинская кузница" (завод №300) по заказу СБ-12. Вооруженный двумя дальнобойными 130-мм морскими орудиями, расположенными в полубашнях по линейно-возвышенной схеме, с характерным силуэтом, флагман Днепровской военной флотилии (ДВФ) имел мощный, внушительный вид, свойственный скорее морским кораблям.
Но противопульное бронирование, большая осадка, высокий силуэт делали корабль плохо приспособленным для предполагаемого театра военных действий - верхнего течения реки Припять. Потому, несмотря на отличный внешний дизайн, концепция такого монитора не получила на Днепре дальнейшего развития, и конструирование речных кораблей пошло по иному пути.
На формирование облика будущих "днепровских" мониторов влияли многие факторы, среди которых основными стали: планируемый театр военных действий (р.Припять) требовал небольшую осадку и длину корпуса не более 45 м; предполагаемый противник - 6 польских мониторов с орудиями калибра 75-100 мм - вынуждал использовать противоснарядное бронирование хотя бы самых важных корабельных постов; столкновение во встречном бою с флотилией противника, обуславливало размещение артиллерии с возможностью одновременной стрельбы всех орудий в нос или корму; Удаленность от морских баз снабжения диктовала применение унифицированных с армией боеприпасов; разнообразный характер решаемых задач (поражение бронированных речных кораблей противника, полевых укреплений, площадных открытых и даже воздушных целей) требовало установки достаточно скорострельных орудий со сбалансированными баллистическими характеристиками и широкой номенклатурой боеприпасов.
В результате этих, порой - взаимоисключающих, требований появился компромисс - монитор "Активный" (заказ СБ-30, конструктор А.Л. Николаенко), построенный в 1934 г. на той же "Ленинской кузнице". Особенностью проекта было соединение в одной (единственной) надстройке двухорудийной башни главного калибра, поворачивающейся на 360°, и на ее крыше боевой (она же - ходовая) рубки.
В ходе несколько запоздалой межведомственной борьбы (башня ГК была уже выполнена в металле), монитор все же получил в качестве главного калибра 102-мм морские орудия, а не 107-мм пушки армейского образца, как предлагалось Артиллерийским управлением Красной армии. В связи с обострением политической обстановки на Дальнем Востоке недостроенный "Активный" по частям был перевезен на Амур и собран в Хабаровске на заводе им. Кирова (завод №368).
Эксплуатация выявила ряд конструктивных недостатков монитора: на ходу он зарывался носом, плохо слушался руля, и наконец, было трудно управлять кораблем из вращающейся вместе с башней ходовой рубки. Учтя этот опыт, конструкторским судо-механическим бюро завода "Ленинская кузница" был разработан улучшенный проект для заказа СБ-37 (главные конструкторы А.Б. Байбаков, М.М. Бойко).
Описание конструкции
В силуэте доминировала башня главного калибра - бронированная девятигранная (лоб башни с амбрузурами орудий, был сделан из двух листов брони, отсюда "лишняя" грань)
По сравнению с заказом СБ-30 башня была несколько смещена к корме, но на полном ходу корабль все же зарывался носом. К правой стенке башни крепилась стрела (7,5 м) и лебедка крана, по левой стенке шел трап на ходовой мостик. На кормовой стенке был неподвижно закреплен бронированный дальномерный пост - бронированная рубка с размерениями 1,17x2,15x3,65 м, дополнительно поддерживаемый двумя откосами.
В ней на тумбе размещался 3-х метровый дальномер ДМ-3. Попасть в дальномерную рубку можно было только через лаз из башни главного калибра. Высота собственно башни - 2,76 м, по крыше дальномерной рубки - 3,92 м. От лобовой до кормовой стенки башни - 3,75 м. Восьмигранная боевая (ходовая) рубка высотой 2,0 м неподвижно крепилась на 750-мм трубе, жестко закреплённой на днище корабля и проходящей через башню главного калибра. Внутри трубы шел трап, с помощью которого через прорезанные в трубе лазы можно было попасть из рубки в башню главного калибра или в трюм.
К крыше башни главного калибра крепился П-образный ходовой мостик, на который можно было попасть с палубы по трапу на левом борту башни или через бортовые двери боевой рубки и далее по трапу в трубе. В свою очередь, на крыше боевой рубки (по левому борту) был оборудован сигнальный мостик и по центру установлен 60 см прожектор.
Боевая рубка имела двери в бортовых гранях и пять больших амбразур, прикрываемых двухстворчатыми бронезаслонками со смотровыми щелями. На сигнальный мостик можно было попасть с ходового мостика по скоб-трапу на задней стенке рубки. К этой же стенке крепилась фок-мачта с марсовой площадкой.
Грот-мачта крепилась к кормовой переборке 9-го отсека. Обе мачты могли вручную заваливаться при проходе мостов. Подпалубные отделения носовой и кормовой пулеметных башен дополнительно "протектировались" топливными цистернами по бортам корпуса. Возвышавшееся над палубой подбашенное отделение кормовой пулеметной башни было защищено с бортов цистернами для воды (общая вместимость 2,2 т).
На корме вдоль бортов в рундуках размещались запасы продовольствия и другое корабельное имущество; на кринолине - аппаратура дымопуска. Мониторы оснащались шести- и четырехвесельными ялами, за кораблем также числился 4-местный открытый стальной катер с мотором ЗИС-5, который в походе буксировался за кормой.
План внутреннего расположения: 1-й отсек (1-6 шп.) - форпик, 3 яруса полок для шкиперского имущества; 2-й отсек (6-10 шп.) - шкиперская кладовая, цепной ящик, привод носового шпиля; 3-й отсек (10-16 шп.) - подбашенное отделение носовой 45-мм башни (погреб 45-мм снарядов), по бортам - топливные цистерны; 4-й отсек (16-27 ип.) - 14-местный кубрик; подбашенное отделение носовой пульбашни, ленинский уголок (по правому борту),
лазарет (по левому борту), трап на палубу; 5-й отсек (27-35 шп.) - подбашенное отделение башни ГК, по бортам - погреба 102-мм снарядов (4 стеллажа по 125 шт. в каждом), в погребах 6-дюймовые клинкеты затопления; 6-й отсек (35-45 шп.) - помещения командного состава. По левому борту - каюта командира, 2-местная каюта;
По центру - кают-компания (есть световой люк), буфет; по правому борту - 2-местная каюта, шифровальный пост, радиорубка; 7-й отсек(45-54 шп.) - жилой. Полевому борту - 4-местная каюта мп. начсостава, гальюн, раздевалка, душ; по правому борту - три 2-местных каюты; система кондиционирования 6-го отсека, трап на палубу; 8-й отсек (54-67 шп.) - помещения команды. По левому борту - гальюн, умывальники, раздевалка, душ, провизионная кладовая, камбуз, котел парового отопления, трап на палубу; по правому борту - 16-местный кубрик, коммутатор; 9-й отсек (67-77 шп.) - машинное отделение, разделенное двумя продольными переборками.
В выгородке по центру (есть световой люк) - 2 дизель-генератора, пусковые баллоны сжатого воздуха, насосы, трап на палубу; по бортам - главные дизели 4СД 19/32, глушители, расходные топливные цистерны, масляные цистерны, водозаборные ящики;
10-й отсек (77-86 шп.) - 22-местный кубрик, подбашенное отделение кормовой пульбашни (патронный погреб), кладовая телефонных принадлежностей, пост управления дымаппаратурой (ДА), трап на палубу; 11-й отсек (86-92 шп.) - подбашенное отделение кормовой 45-мм башни (погреб 45-мм снарядов), по бортам - топливные цистерны; 12-й отсек (92-96 шп.) - шкиперская кладовая, ручная лебедка кормового якоря, по бортам - две провизионные кладовые, ледник; 13-й отсек (96-100 шп.) - ахтерпик, румпельное отделение, электропривод рулевых машинок, рулевые машинки.
Корпус
Корпус мониторов заказа СБ-37 - цельноклепанный, с прямыми бортами и плоским двойным дном. Силовой набор - преимущественно продольный(100 шпангоутов со шпацией 0,5 м), выполненный на уголках 45x30x4 мм. Корма с двумя туннелями, заканчивалась транцем. Длина корпуса 50,0 м, ширина - 8,0 м, но шедший вдоль корпуса отбойный брус шириной 11 см и кринолин, защищавший выступавшие за габариты корпуса рули, увеличивали наибольшие размерения корабля до 51,2x8,22 м. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков, в которых размещались все служебные и жилые помещения монитора. На верхней палубе находилось только вооружение.
Высота борта - 2,1 м от 10-го до 100-го шпангоута, плавно уменьшавшаяся до 1,6 м от 10-го шпангоута к носу. Осадка по проекту должны была составлять 0,74 м при стандартном водоизмещении в 232 т или 0,76 м при нормальном водоизмещении 238 т, однако перегрузка, вызванная в том числе и переработкой проекта в процессе постройки, привели к увеличению водоизмещения до 272/286 т и осадки - до 0,85 и 0,9 м соответственно.
Бронирование
От уровня палубы монитора начинался бортовой броневой пояс из катанных листов высотой 1,85 м в средней части, 1,6 м в носу и 0,95 м в корме. Он имел толщину от 16 мм в средней части до 4 мм к оконечностям. Толщина палубы - 4 мм.
Район погребов главного калибра (от 27-го до 35-го шпангоута) дополнительно усиливался броневыми накладками с бортов до 30 мм, палуба над погребами - до 16 мм. Для аварийного затопления погреба оборудовались 6-дюймовыми клинкетами. Район машинного отделения (от 67-го до 77-го шп.) усиливался бортовыми броневыми накладками до 16 мм, палуба - до 8 мм. Толщина стенок башни МК-2-4 и боевой рубки - 30 мм, стенок дальномерной рубки, крыши башни и ходовой рубки - 16 мм.
Башни 40-К и 41-К имели бронирование стенок 20-25 мм, крыши - 10 мм Пульбашни имели противопульное бронирование 4-6 мм по кругу. Расположение брони следует признать не совсем рациональным. Явно недостаточным оказалось бронирование машинного отделения. Боевой опыт показал, что попадания 37-мм снаряда или даже осколков авиабомбы было достаточно, чтобы вывести из строя один из двигателей.
Башня главного калибра выдерживала все попадания 37-мм снарядов - оставались вмятины, трещины, но не было зафиксировано ни одного пробития. Слабым местом в бронировании оказались створки бойниц боевой рубки - для лучшего обзора, особенно при движении ночью, они часто вообще оставались открытыми.
Энергетическая установка и ходовые качества
На кораблях заказа СБ-37 использовались отечественные дизельные двигатели производства Воронежского завода. Два четырехцилиндровых двухтактных дизеля 4-СД-19-32 мощностью по 140 л.с. (из экспликации проекта) каждый, вращали два трехлопастных винта диаметром 900 мм непосредственно через 9,5 м гребные валы.
Частота вращения винтов на полном ходу - 430 об./мин. Максимальная скорость на спокойной воде по проекту должна была составлять 8,3 узла или 15,3 км/ч. Данных с ходовых испытаний, к сожалению, найти не удалось.
Глушители дизелей находились внутри корпуса рядом с двигателями, выходные отверстия патрубков глушителей были выведены на уровень 50 см от днища (фактически- подводный выхлоп). Нормальное время подготовки главных дизелей к походу - 10 минут, экстренное - 1 минута. Топливные цистерны размещались в моторном отделении, на переборке с 10-м отсеком.
Симметрично топливным, на переборке с 8-м отсеком размещены маслянные цистерны. По проекту, на спокойной воде мониторы могли пройти 1400 км при нормальном или 4700 км при полном запасе топлива. Согласно официальному отчету за 1944 г., дальность плавания "Железнякова" была значительно больше и составляла 3700 миль (или 6852 км).
Вспомогательное оборудование
Электроэнергию вырабатывали 2 двухцилиндровых генератора ПН-205 системы "компаунд" мощностью по 12 кВт. Напряжение бортовой сети - 115 В постоянного тока. Мониторы оснащались боевым прожектором МПЭ-36,0-2 с диаметром зеркала 60 см. В состав штурманского оборудования входили два 127-мм магнитных компаса и ручные лоты.
Два полубалансирных руля управлялись электрическими рулевыми машинками из ходовой рубки или вручную из поста в ахтерпике. Носовой якорь Холла убирался в клюз правого борта электрическим шпилем, имевшим также аварийный ручной привод; кормовой якорь - только вручную. Для обогрева жилых помещений служил паровой котел системы Шухова паропроизводительностью 220 кг/ч. Водоотливные средства состояли из 9 переносных водоструйных эжекторов производительностью по 12 т/ч. Пожарный насос - электрический, коловратный, производительностью 22 т/ч при давлении в пожарной магистрали 6 кг/см2.
Экипаж и обитаемость
На 1941 г. экипаж монитора по штатному расписанию №36/609-В состоял из 83 человек, В это число входило 7 командиров (командир монитора, военком корабля, помощник командира, командиры боевых частей); 28 старшин (в том числе фельдшер монитора) и 48 краснофлотцев.
В боевых частях команда была расписана по следующим отделениям: БЧ-1 - отделение рулевых, сигнальное отделение, боцманская команда, хозяйственная команда; БЧ-2 - отделение комендоров (главного калибра), отделение зенитных комендоров (установки 40-К и 41-К), пулеметная группа, отделение управления артогнем (дальномер ДМ-3), выносной наблюдательный пункт; БЧ-4 - радиотелеграфное отделение, отделение электросвязи; БЧ-5 - моторное отделение, отделение живучести.
Начсостав размещался в пяти двухместных и одной четырехместной каютах, единственная одноместная каюта полагалась командиру корабля. Двери кают старшего начсостава, шифровального поста и радиорубки выходили в кают-компанию, оборудованную угловым кожанным диваном, столом, буфетом. Стены шифровального поста и радиорубки были обшиты для звукоизоляции слоем пробки.
Вооружение
2×1–102/45-мм башенные установки Б-18; 2 х 1–45/46-мм башенные установки 41 К; 1–45/46-мм 40К; 2–37-мм 70К; 3–7,62-мм пулемета Максим.
Главный калибр
Главный калибр мониторов состоял из двух 102-мм орудий на качающейся части Б-18. Наркомат ВМФ выбрал именно это орудие в качестве универсального (предполагалось его применение и по воздушным целям) для вооружения подводных лодок и мониторов. Фактически это были хорошо зарекомендовавшие себя еще в Первую мировую и гражданскую войны 4-дюймовые орудия Обуховского завода с укороченными до 45 калибров стволами и увеличенным углом возвышения.
Основным доводом в пользу четырех дюймовок стало то, что орудия большего калибра использовали раздельное заряжание и, как следствие, имели меньшую скорострельность. Кроме того, 102-мм орудие располагало широкой номенклатурой боеприпасов (фугасный, осколочно-фугасный, зенитный (дистанционная граната), шрапнель, осветительный), запас которых имелся еще со времен Первой мировой войны. Живучесть ствола - 600 выстрелов. Длина отката у 102-мм пушки составляла 710 мм, что для условий работы в башне также имело важное значение. Каждое орудие имело свою индивидуальную люльку, качающаяся часть была уравновешена.
Орудия снабжались прицелом ЕД. Подача патронов - ручная, совковая, через две трубы в полу башни. Общая скорострельность башни доходила до 12 выстр./мин. Расчет башни - 16 человек: командир батареи, 2 командира орудий, 2 вертикальных наводчика, 2 горизонтальных наводчика, 4 заряжающих, 4 подающих (погребных) и дальномерщик. Цепной привод горизонтального наведения башни от электродвигателя (6 град/с) или ручной (1 град/сек).
Вертикальное наведение орудий индивидуальное, только ручное (5 град/с). Теоретически допустимая стрельба по воздушным целям (угол возвышения орудия 60°) на практике оказалась не возможной из-за трудности досылания патрона весом в 30 кг в ствол орудия поднятого на угол более 35°. Спусковой механизм - гидравлический. Из приборов управления огнем в башне имелся только дальномер ДМ-3 (9-футовый "Барр и Струд").
Боекомплект - по 250 выстрелов на орудие, из которых 80% фугасных и 20 % шрапнельных. Фугасный снаряд весом 17,5 кг мог быть послан на максимальную дальность в 16500 м. Для ведения стрельбы по закрытым береговым целям в штат корабля входил выносной корректировочный пункт с переносными дальномером, радиостанцией и телефоном.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Установки 40-К и 41-К были разработаны специально для речных мониторов на базе башни танка Т-28, что в них использовался прицел ШБ-1, расчет состоял из 3-4 человек (наводчик и заряжающий в башне и один погребной для 40-К или два для 41-К). Вес установки 40-К - 2000 кг, 41-К - 2600 кг, из которых вес брони составлял 900 кг. Толщина брони варьировалась от 25 мм в лобовой части до 10 мм на крыше. Реальная скорострельность одного ствола составляла 11-15 выстр./мин.
В корме башни в гнездах укладывались 36 снарядов, еще 1200 выстрелов хранилось в погребах (при установке башни 41-К вместимость носового погреба была увеличена с 600 снарядов до 700). Боекомплект включал 25 % фугасных, 10 % бронебойных и 65 % осколочно-трассирующих выстрелов (для зенитной стрельбы). Управление огнем этих универсальных (еще и противотанковых!) установок осуществлял помощник командира монитора.
Круглые пулеметные башни имели прямоугольный люк в крыше. Четыре бронированные створки прикрывали амбразуру, позволявшую вести огонь из 7,62-мм пулемета М-1 ("Максим") при возвышении до 80°. На одном из мониторов в июле 1939 г. в качестве кормовой "пульбашни" четко просматривается шестигранная башенка броневика (без колпака) с 37-мм пушкой Гочкиса.
Кроме того, из пометок на экспликации чертежа общего вида монитора заказа СБ-37 от 5 июня 1936 г. видно, что прорабатывалась возможность установки в пульбашнях 12,7-мм пулеметов ДШК. Но от этого варианта отказались из-за малых размеров уже изготовленных башенок.
Модернизации и переоборудования
В начале проекта не указывалась пулеметная установка М_4 (4х7,62-мм пулемета "Максим"), называемая в то время "комплексной". Устанавливать ее начали в процессе модернизации только к 1939 г., когда стало ясно, что ни универсальные башенные установки 40-К, ни зенитные М-1 в пульбашнях, не могли в полной мере обеспечить ПВО корабля. Установка монтировалась открыто на тумбе, всегда позади башни главного калибра и всегда по правому борту. Точка установки на палубе определялось на каждом мониторе индивидуально, и варьировалась от 54-го до 66-го шпангоута. Боекомплект 7,62-мм пулеметов составлял 3000 патронов на ствол.
История службы
«Железняков» вступил в строй 27 октября 1936 года и вошел в состав Днепровской флотилии. Назван в честь балтийского матроса, участника Октябрьской революции 1917 года. В 1940 «Железняков» вошел в Дунайскую военную флотилию и в первый же день Второй мировой войны вступил в бой – поддерживал огнем действия войск вдоль Дуная.
Монитор «Железняков»В 4 часа 15 минут 22 июня «Железняков» произвел первый орудийный залп по фашистам, обстрелявшим корабль. В том первом жестоком бою, длившемся почти весь день, артиллерией монитора была уничтожена одна из батарей и сбит неприятельский самолет.
9 июля 1941 года прорвался в Измаил, 19 июля – в устье Дуная и 20-го прибыл в Одессу. В августе 1941 года участвовал в обороне Николаева, Херсона и Очакова, а 25 августа перешел в Крым. 25 октября ушел в Камыш-Бурун.
Позже, 21 ноября 1941 года, корабль вошел в состав Азовской военной флотилии, и его отправили к побережью Азовского моря. В октябре - ноябре 1941 года участвовал в обороне Керчи, в июле 1942 года оборонял Ростов-на-Дону и Азов, а в августе 1942 года – устья Кубани и Темрюка.
В августе 1942 года «Железняков» вошел в Керченский пролив, занятый немцами. Командование решилось на отчаянный маневр – свернуть с фарватера, подойти вплотную к вражескому берегу, под самые батареи, и пройти по минным полям. Монитору удалось прорваться и, несмотря на полученные повреждения, 3 сентября 1942 года добраться до Поти.
14 октября 1942 года монитор «Железняков» был зачислен в состав Черноморского флота.
Монитор находился в ремонте до августа 1943 года. 26 февраля 1943 года вновь переведен в состав Азовской флотилии, а 13 апреля 1944 года – в состав Дунайской флотилии и 30 августа 1944 года прибыл в Измаил. 1 декабря 1955 года вновь вошел в состав Черноморского флота.
11 марта 1958 года выведен из боевого состава, разоружен и превращен в плавучий склад. 10 сентября 1960 года исключен из списков судов ВМФ в связи с передачей Дунайскому пароходству для использования в качестве плавпричала. В 1965 году было принято решение о восстановлении монитора, и в 1967 году он был приведен из Измаильского порта в Киев на Рыбачий остров и восстановлен на заводе «Ленинская кузница». 10 июля 1967 года «Железняков» был установлен в Парке Моряков на набережной Днепра в Киеве в качестве памятника-мемориала.
40 тыс. километров с боями прошел монитор «Железняков» по Дунаю, Южному Бугу, Дону, Кубани, Черному и Азовскому морям. Участвовал в освобождении Болгарии, Румынии и Югославии. На боевом счету моряков 13 уничтоженных вражеских артиллерийских и минометных батарей, 4 батальона пехоты, 2 склада боеприпасов и многое другое.
Командиры
Его первым командиром был назначен лейтенант И.Ф. Дудник. Осенью 1938 г он уехал учиться в академию, сдав командование замещавшему должность еще с марта лейтенанту Александру Семеновичу Маринушкину,С июня 1938 года Александр Семенович стал полноправным командиром МН «Железняков». В 1939-м он — уже старший лейтенант, а с ноября 1941-го — капитан-лейтенант. 7 декабря 1942 года морской офицер Маринушкин был осужден на 10 лет лагерей с лишением воинского звания капитан-лейтенанта, уволен из ВМФ, а в 1943-м — исключен из рядов ВКП(б). После Маринушкина командиром МН «Железняков» назначили капитан-лейтенанта Алексея Емельяновича Харченко. Он, как и 24 других «железняковца», был удостоен ордена Боевого Красного Знамени, а всего в послужном списке уходившего в запас капитана 1-го ранга Харченко значилось еще три такие же награды и орден Ленина. Кстати, у Маринушкина боевых наград не было. Видно, очень серчали на него офицеры-штабисты. Возможно, из-за характера Маринушкина, его решительности, смелости, готовности отстаивать свою точку зрения, если тот видел, что штабисты не владеют ситуацией на фронте…
