Подводные лодки типа К («Крейсерская») ХIV серии
Эта статья редактируется участником OT4eBaLLI в рамках конкурса «Вики-спринт №2: Корабли ВМФ СССР».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
12 ед. Заказано |
11 ед. Построено |
1936-1944 гг. Годы постройки |
1938-1957 гг. Годы службы |
Балтийский завод №189, Адмиралтейские верфи (Ленинград) Место строительства |
1490 / 2104 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
98 / 7,4 / 4,04 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
Дизель-электрическая Энергетическая установка |
22,5/10,2 узл. Скорость хода |
4100/180 миль Дальность плавания |
67 чел. Общая численность |
10 чел. Офицеры |
Артиллерия главного калибра
- 2 - 100-мм орудия;
- 2 - 45-мм орудия.
Минно-торпедное вооружение
- 6 носовых ТА калибра 533 мм;
- 4 кормовых ТА калибра 533 мм;
- Боекомплект - 24 торпеды;
- Мины заграждения - 20шт.
К-1, К-2, К-3, К-21, К-22, К-23, К-51, К-52, К-53, К-54, К-56
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
В начале 1920-х годов штабом Красного флота было сформулировано задание на проектирование эскадренной подводной лодки. Новая ПЛ должна была иметь мощное артиллерийское вооружение и нести службу вдали от баз как автономно так и взаимодействуя с эскадрой. Последнее считалось важной составляющей успеха боевых действий, а эскадренным подводным лодкам при этом предстояло наносить удар первыми. В технических требованиях помимо прочего значилось: надводная скорость минимум 22 узла; четыре кормовых и шесть носовых торпедных аппарата с двойным запасом торпед; артиллерийское вооружение калибра 100 мм; дальность плавания около 15000 миль. Такие подводные крейсеры в первую очередь предназначались для Тихоокеанского и Северного флотов.
В 1926 году приступили к реализации проекта подводного крейсера. Первой стала подлодка типа «Д» — «Декабрист». Однако данный проект принят не был в связи малой надводной скоростью хода — 15 узлов. Следующим проектом подводных крейсеров в данной классе стали ПЛ типа «П» серии IV — «Правда». Надводную скорость удалось довести до 20 узлов, но увеличилось время погружения, и ухудшилась подводная маневренность.
Концепция крейсерской лодки была окончательно сформирована в 1930—1932 годах. По оперативно-тактическому заданию, представленному в 1934 году новая подводная лодка должна была: — атаковать силы десанта и боевые корабли противника при действиях в одиночку, группой или совместно с надводными кораблями; — действовать в отдаленных районах на коммуникациях; — нести позиционную и разведывательную службу; — проводить диверсионные операции; — быть способной атаковать торпедным оружием и выставлять минные заграждения.
Для выполнения данных операций предусматривалось сильное артиллерийское вооружение (2 пушки калибра 102 мм), 8 торпедных аппаратов, дальность плавания 12000 миль и автономность 45 суток при надводной скорости до 12 узлов.
Проектирование
В 1935 году Рудницкий М.А., начальник отдела подводного кораблестроения НИВК, предложил свой вариант данной подводной лодки «КР» («Крейсер Рудницкого»). В своих разработках Рудницкий опираясь на опыт создания ПЛ «Правда» с учетом перспективы разработки новых мощных и легких дизельных двигателей завода «Русский дизель». 15 апреля 1935 года предложенный проект был одобрен СТО и его включили в программу 1936 года.
25 января 1936 года утвердили эскизный проект «крейсерской эскадренной подводной лодки» «КЭ-9» серии XIV (в дальнейшем подводная лодка получила обозначение «К» - крейсерская, и прозвище «Катюша»). Главным конструктором подводных лодок данного типа назначили Рудницкого М.А. Технический проект под его руководством был разработан в ЦКБС-2 (позднее ЦКБ-18). В разработке проекта принимали участие инженеры-конструкторы Быков Н.М., Горячев П.Г., Новожилов В.В., Сегаль В.Ф. и др. Чтобы выбрать наиболее рациональные форму и размеры корпуса, в опытном бассейне испытали более 20 моделей подводного крейсера.
Первоначальным ТТЗ предусматривалось наличие на крейсерской подводной лодке самолета. Считалось, что это усилит самооборону подлодки и расширит район наблюдения за судами противника. Такой самолет 1934 году построил Четвериков И.В. под шифром СПЛ (специальный лодочный). СПЛ – свободонесущий моноплан со 100-сильным мотором. Консольные части стабилизатора и крылья с поплавками – складные. В сложенном состоянии самолет вписывался в ангар-цилиндр длиной 7450 мм и диаметром 2500 мм. Однако в дальнейшем от использования самолета отказались.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Артиллерия
Торпедное вооружение
Минное вооружение
Экипаж и обитаемость
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
История службы
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
https://www.youtube.com/watch?v=VPhIMYYnsrc