Утка (1916)
Эта статья редактируется участником Distatic в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
| 1 ед. Заказано |
| 1 ед. Построено |
| 1915 гг. Годы постройки |
| 1915-1924 гг. Годы службы |
отделение Балтийского завода «Наваль» в Николаеве
| 650 / 785 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 68 / 4,48 / 4,12 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 16 узл. Скорость хода надводная |
| 9 узл. Скорость хода подводная |
| 46 / 92 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 33 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
Подводные лодки типа «Барс» для Черного моря строились по дополнительной программе усиления Черноморского флота, утвержденной 24 июня 1914 года. Согласно решению Морского Министерства, исходя из необходимости скорейшей постройки и бюджетных ограничений, подводные лодки этого типа должны были представлять собой подводную лодку тип «Барс» с некоторыми изменениями в спецификации. Срок сдачи был определен не позднее 1 июля 1917 года. Вопросы, связанные с изменением в спецификациях, последовательно рассматривались Техническим Советом Главного Управления Кораблестроения в декабре 1914 года и январе 1915 года. Изменения, принятые на заседании 8 декабря 1914 года, включали: отказ от приспособлений для реверсирования дизелей, установку электрического лага, противоминных отводов, применение системы подводной сигнализации, парового отопления, тумбы для пулемета, глухих крышек на иллюминаторах и ватерклозетов «для подводного использования». 2 января 1915 года обсуждались изменения, предложенные Морским Генеральным Штабом 27 декабря 1914 года. Совещание отвергло предложение об установке более надежных дизелей меньшей мощности, об установке водонепроницаемых переборок, более мощных помп для уменьшения времени погружения. Решение вопросов управления из Центрального Поста, повышение запаса плавучести на 10%, обеспечения непроницаемой боевой рубки и установки над ней площадки на высоте около 3.6 метров над ватерлинией были отложены. Решено было увеличить прочность палубных цистерн и оклеить борта изнутри пробкой. Согласно спецификации, утвержденной 29 апреля 1915 года, подводные лодки тип «Лебедь», в отличие от прототипа, имели электрический привод горизонтальных рулей из Центрального Поста, кроме того, были выполнены изменения, согласованные 8 декабря 1914 года и 2 января 1915 года. В ходе постройки вносились отдельные изменения – установка боковых килей, «деревянных подушек для лежания на грунте», трех (вместо двух) клапанов вентиляции на концевых Цистернах Главного Балласта, «тяжелых» подводных якорей (весом по 1 тонне), более надежных помп системы Клингера производительностью 35 куб/час. Вместо двух, по проекту, установили один аварийно-сигнальный буй. Иллюминаторы в боевой рубке не устанавливались. В 1915 году был выдан заказ на строительство шести подводных лодок этого типа для Черноморского флота. По контракту от 17 марта 1915 года две подводные лодки строились в отделении Балтийского завода в Николаеве: «Гагара» и «Утка». На подводных лодках «Гагара» и «Утка» из-за отсутствия штатных дизелей было установлено по два дизеля мощностью по 1250 л.с. производства Коломенского завода. На испытаниях подводная лодка «Утка» достигла скорости (надводной/ подводной) 14.4/8.2 узла при дальности плавания (надводной/подводной) 2 380/122 и при скорости хода (надводной/подводной): 9)/13. Время погружения – 2 минуты 32 секунды. Привода перископов приводились в действие от электромоторов. Горизонтальные рули на обеих подводных лодках не имели противовесов. Часть баллеров была сделана кованными, а не литыми.2 июля 1915 года подводная лодка «Утка» была зачислена в списки кораблей Черноморского флота. 1 августа 1915 года «Утка» заложена на эллинге отделения Балтийского завода «Наваль» в Николаеве по проекту подводной лодки типа «Барс» для Черного моря. В октябре 1916 года спущена на воду. 20 июня 1917 года вступила в строй.
Участие в военных действиях
За время 1 мировой войны боевых походов не делала. Во время гражданской войны была захвачена англо-французскими интервентами 24 ноября 1918 года. После этого передана белогвардейцам. Во время гражданской войны в составе белогвардейского флота выполнила ряд боевых походов в Чёрном море. Известно, что 14 марта 1920 года подводная лодка прикрывала артогнём эвакуацию белогвардейских войск из Новороссийска. При этом подводная лодка вела артиллерийский огонь по частям Красной армии. 6 октября 1920 года участвовала в эвакуации белогвардейских войск из района Сочи. В этот день подводная лодка была атакована артиллерийским огнём с береговой батареи, но повреждений от атаки не получила. В свою очередь подводная лодка также вела артиллерийский огонь по береговой батарее. 17 ноября 1920 года была уведена отступавшими белогвардейцами из Севастополя в Бизерту.
Хронологическая сводка
1915 год 2 июля
Зачислена в списки кораблей Черноморского флота 2 июля 1915 года.
1915 год 1 августа
Заложена в эллинге отделения Балтийского завода «Наваль» в Николаеве по проекту «Барс» для Черного моря.
1916 год октябрь
Впервые спущена на воду.
1917 год 20 июня
Вступила в строй. Зачислена в состав Бригады подводного плавания Черноморского флота с базированием в г.Севастополь.
1917 год 26 октября
Перешла в подчинение Черноморскому Центрофлоту.
1918 год 1 мая
Захвачена в Севастополе германскими оккупантами. Под наименованием US-3 включена в состав германской флотилии на Черном море. На подводной лодке поднят флаг ВМС Германии.
1918 год 13 июня
Испытывалась вблизи Севастополя личным составом немецкой подводной лодки UB-14 под командованием Б.Эллеке.
1918 год 23 октября
Передана флоту Украины без права поднимать Андреевский флаг.
1918 год 24 ноября
Захвачена англо-французскими интервентами. На подводной лодке поднят Андреевский флаг. Выход в море разрешался только с разрешения союзников и при наличии на борту английского офицера. Подводной лодке возвращено прежнее наименование.
1919 год
Числилась в составе Морских Сил Юга России в качестве судна резерва.
1919 год 16 апреля
Несмотря на запрет союзных властей выходить в море, была переведена на буксире из Севастополя в Новороссийск.
1919 год 3 мая
Вошла в состав 1-го дивизиона Морских Сил Юга России Добровольческой белой армии.
1919 год
Перешла в Севастополь. Находилась в боевой готовности.
1919 год июнь - август
Участвовала в ряде боевых операций. Заходила в Николаев, после его занятия белогвардейцами.
1919 год август - сентябрь
Находилась на ремонте.
1919 год 29 сентября
Перешла в п.Хорлы.
1919 год 23 октября
Прибыла из п.Хорлы в г.Севастополь.
1919 год поздняя осень
Переведена в Новороссийск. Демонтированы наружные торпедные аппараты, ниши закрыты.
1920 год 13 марта
Вывела из Новороссийска в море на буксире яхту "Забава" и опять вернулась в гавань.
1920 год 14 марта
Во время эвакуации белогвардейцев из Новороссийска, стоя у мола №1, обстреливала из своих орудий наступавшие части Красной Армии.
1920 год март - август
После эвакуации Новороссийска и Одессы использовалась белогвардейским командованием для разведки в северо-западной и в восточной частях Черного моря, скрытой доставки на занятое неприятелем побережье оружия и офицеров.
1920 год август - сентябрь
Поочередно с подводной лодкой "Тюлень" осуществляла разведку около Одессы. Затем обе подводных лодки перешли в Севастополь.
1920 год 3 октября
Вышла из Севастополя для встречи с транспортом и сопровождения его к Кавказскому побережью
1920 год 4 октября
Из-за ухудшения погоды после полуночи потеряла из виду огни транспорта. Утром попала в шторм и была вынуждена уйти в Феодосию.
1920 год 5 октября
Несмотря на продолжающийся шторм вышла из Феодосии и перешла в Керчь
1920 год 6 октября
Вышла на встречу с крейсером "Алмаз" для обеспечения эвакуации из района Сочи казачьих частей генерала Фостикова. Утром подверглась артиллерийскому обстрелу с берега. Ответила огнем из своих орудий. Ночью перешла к берегу для обеспечения погрузки войск на транспорт.
1920 год 7 октября
К утру погрузка была закончена и подводная лодка вместе с другими кораблями начала переход в Севастополь.
1920 год 9 ноября
Перешла в Ялту для ведения сторожевого охранения.
1920 год 10 ноября
Перешла в Феодосию для эвакуации финансовых средств из государственного казначейства. После погрузки мешков с деньгами начала переход в Севастополь.
1920 год 12 ноября
Вернулась в Южную бухту Севастополя.
1920 год 14 ноября
Пополнила запасы до полных из арсенала. Зарядила батареи. Командир подводной лодки списал на берег 12 матросов, которые не захотели покинуть Россию и принял на борт членов семей подводников - 17 женщин и двоих детей. Перешла в Северную бухту Севастополя и встала на якорь.
1920 год 17 ноября
Утром, при эвакуации белогвардейских частей из Севастополя, начала переход в Константинополь, имея на борту семьи офицеров с детьми.
1920 год 18 ноября
Утром вошла в Босфор. На подводной лодке был поднят французский флаг (по договоренности Врангеля с французским правительством). Перешла на французскую военно-морскую базу в Черкент. По требованию представителей ВМС Франции, им были переданы замки от орудий, взрыватели торпед, линзы от перископов и часть электрооборудования.
1920 год 21 ноября
Вместе с другими подводными лодками переведена в бухту Золотой рог и поставлена к плавбазе "Заря", где были размещены экипаж и члены семей.
1920 год 7 декабря
Переведена своим ходом на рейд Мода. Часть команды и все пассажиры перешли на пароход "Добыча".
1920 год 10 декабря
Своим ходом начала переход в Бизерту.
1920 год 26 декабря
Прибыла на внешний рейд Бизерты. Прошла без ремонта и аварий 1380 миль.
1920 год 27 декабря
Переведена во внутреннюю гавань Безерты.
1920 год 29 декабря
Интернирована французскими властями в Бизерте. На подводной лодке оставлен русский экипаж. Корабль включен в состав русской эскадры с последующим базированием в Бизерте.
1924 год 29 октября
Признана правительство Франции собственностью СССР.
1924 год 6 ноября
Спущен Андреевский флаг. Экипаж покинул корабль. До ноября на подводной лодке неслась служба, корабль находился в технически исправном состоянии. На подводной лодке так же была налажена печать "Морского сборника", последний номер которого вышел в начале ноября.
1924 год декабрь
Переведена в порт и военную гавань Сиди-Абдалла для осмотра специальной комиссией, прибывшей из СССР. Планировалась к возвращению, но из-за сложной международной обстановки возвращена не была.
1933 год
Продана "Рудметаллторгом" французской частной фирме "Клиагин" на слом. Находилась в ожидании разборки под бортовым номером 9 (который означал очередность разборки). Впоследствии разобрана на металл в Бизерте.
Командиры
- Фон Крузенштерн (20.07.1916-22.11.1916)
- Садовский Э.Ч. (22.11.1916-30.04.1918)
- Эллеке Б. (1918)
- Монастырев Н.А.(05.1919-04.1921; 06.1921-10.1924)
- Звегинский (Доппельмайер) В.Е. (04.1921-06.1921)
Литература и источники информации
- "Русские подводные лодки 1834-1923 гг", т. 1, ч. 1, Санкт-Петербург, 1994 г.
- Цветков И.Ф. "Подводные лодки типа "Барс", Истфлот, Самара, 2007 г.
- Римкович В.П. "Подводные лодки на Черном море", Исма-Инвест, Астропринт, Одесса, 2000 г.
- Тарас А.Е. "Подводные лодки Великой войны (1914-1918)", Харвест, Минск, 2003 г.
- Ковалев Э.А. "Командиры первых российских подводных лодок", ИИА "Подводник России", №2, 2003 г.
- Ковалев Э.А. "Рыцари глубин", Центрполиграф, Москва, 2005 г.
- Википедия
Галерея изображений
ПЛ US-3 типа "Барс" ВМС Германии в Севастополе с немецким экипажем, 1918 г.
Подводные лодки в Бизерте, 1922 г. ПЛ "Утка" типа "Барс", ПЛ "Тюлень" типа "Морж" и ПЛ "АГ-22" типа "АГ"
ПЛ "Утка" типа "Барс" и ПЛ "Тюлень" типа "Морж" с бортовыми номерами 9 и 7 соответственно
