Торпедные катера серии Г-5
Эта статья редактируется участником <Firado> в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
328 (9 серий) ед. Построено |
1933-1944 гг. Годы постройки |
1934-1953 гг. Годы службы |
Ленинградский завод им. Марти (№194) Место строительства |
14,91 / 17,84 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
19,08 / 3,33 / 1,02 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
ЭУ Энергетическая установка |
49 / 56 узл. Скорость хода |
160 / 225 миль Дальность плавания |
6 чел. Общая численность |
1 чел. Офицеры |
150 / 300 мм. Пояс/борт |
120 мм. Палуба |
Основное
- Два 7,62 мм ДА или;
- Один 12,7 мм ДШК и один 7,62 мм ШКАС.
Противолодочное вооружение
- 2- 533-мм торпедных аппарата.
Содержание
История разработки
В начале 20 годов вновь созданному флоту Рабоче-Крестьянской Красной Армии для ведения «малой войны на море» понадобилось создание «москитного флота» из сотен катеров на всех театрах. Предполагалось, что катера, взаимодействуя с эсминцами и авиацией встретят противника на ближних подступах к военно-морским базам и портам Советского Союза. Требовался катер, способный при мощном торпедном вооружении способен развить максимально возможную скорость. Дальность действия являлась малосущественной характеристикой.
Прототипами являлись оказавшимися в руках советских моряков трофейные английские катера «CMB» 40- и 55-футового типов. Их действия в Финском заливе в 1919 году, особенно потопление одиночным катером крейсера «Олег», произвели на советское военно-морское руководство глубочайшее впечатление.
Разработку проекта и строительство первого советского торпедного катера поручили ЦАГИ. Главное требование - катер должен превысить скорость трофейных. С февраля 1925 года началось проектирование, а через полгода - строительство катера, получившего название ЦАГИ АНТ-3 "Первенец". Задача была весьма непростой: создать полноценный боевой корабль силами организации, никогда не занимавшейся ничем подобным.