Линейные крейсера типа «Измаил»
Эта статья редактируется участником <xxxXeXxxx> в рамках конкурса «Вики-спринт»: «Корабли Российского императорского флота».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Измаил
| 6 декабря 1912 год Заложен |
| 9 июня 1915 год Спущен на воду |
| 1931 год Сдан на слом |
| 32 500 / 36 646 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 223,85 / 30,5 / 8,81 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1175 чел. Общая численность |
| 42 чел. Офицеры |
| 33 чел. Мичманы |
| 1100 чел. Матросы |
| 305—240 / 100—75 мм. Пояс/борт |
| 75—25 мм. Палуба |
| 180 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 305—240 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 400—110 мм. Боевая рубка |
12 × 356-мм орудий,
- 24 × 130-мм орудий,;
- 8 × 75-мм орудий;
- 4 × 63-мм орудий.
6 x 5З3-мм подводных ТА
«Измаил» «Бородино» «Кинбурн» «Наварин»
Содержание
Тип «Измаил»
На момент закладки в декабре 1912 года - эти корабли были сильнейшими в своем классе. Эти линейные крейсера, названные в честь славных побед русского оружия — «Измаил», «Бородино», «Кинбурн», «Наварин», — останутся в истории самыми крупными артиллерийскими кораблями, когда-либо сошедшими со стапелей отечественных верфей. Задуманные как «русский ответ» британскому «Invincible», четырехбашенные «Измаилы» с их 356-мм артиллерией главного калибра, 241-мм броневым поясом и скоростью в 27 узлов должны были стать гордостью нашего флота.
Предпосылки к созданию
Линейные крейсера. Своим появлением и сравнительно недолгим существованием в том, классическом, виде, в котором они изначально задумывались, эти корабли в первую очередь обязаны урокам Русско-японской войны 1904-1905 годов. Именно тогда удачное привлечение японским командованием броненосных крейсеров к участию в сражениях линейных сил флота и побудило ведущие морские державы пересмотреть свои взгляды на роль и место этих кораблей в грядущих боях. При этом одним из основных направлений их дальнейшего развития поначалу стал переход от традиционной для броненосных крейсеров 203-мм артиллерии к орудиям более крупных калибров, сопоставимым с таковыми эскадренных броненосцев, с обязательным сохранением преимущества в скорости хода перед последними.
Первый такой корабль, согласно своему опыту, воплотили в металл японцы. м стал броненосный крейсер "Цукуба", вооруженный четырьмя 305-мм орудиями в двух башнях, при 150-мм бортовой броне и 21-узловой скорости хода, который несколько позднее начальник Морского генерального штаба (МГШ) контр-адмирал А.А. Эбергард отнес к предшественникам линейных крейсеров. Из кораблей других стран, правда, в несколько меньшей степени, предтечами возникновения нового класса, по мнению Андрея Августовича, являлись: русский «Рюрик» (4 254-мм и 8 203-мм орудий,21 уз), английские типа «Minotaur» (4 234-мм и 10 190-мм орудий,23 уз) и американские типа «Tennessee» (4 254-мм и 16 152-мм орудий,22 уз), хотя броненосные крейсера с артиллерией калибром более 203 мм существовали в ряде иностранных флотов и ранее.
Проектирование
Под влиянием идей адмирала Фишера русское морское ведомство тоже решило обзавестись линейными крейсерами. Так появился на свет проект «Измаила», гораздо более грозного корабля, чем его предшественники «Гангут» и «Императрица Мария».
Итогом проведенной МГШ работы стали составленные МГШ "Задания для выработки элементов для проектирования броненосных крейсеров", утвержденные морским министром вице-адмиралом С.А.Воеводским 15 мая 1910 года.
Кроме отмеченных выше требований, как то стратегическое и тактическое назначения, сходство силуэта с линейными кораблями типа "Севастополь" и проч., задания содержали, за исключением не оговоренных водоизмещения, длины и ширины, следующие основные положения и желательные направления в развитии их ТТЭ.
Скорость полного хода не менее 28 уз(при форсировке котлов - не менее 30). Район плавания при нормальном запасе топлива на 48 часов полного 28-узлового хода. Главная артиллерия по калибру не слабее, чем у линейных кораблей: 305-356-мм орудия(число стволов при разработке задания - не менее 10, а желательно 12) с углом возвышения 35° и возможно большими углами горизонтального обстрела; противоминная - не менее 20 102-мм орудий; минное(торпедное) вооружение - 6 бортовых подводных аппаратов.
Бронирование крейсера - сплошное, как бортовое, так и палубное. Главный бортовой броневой пояс по ватерлинии должен был обеспечить живучесть, остойчивость и скорость хода на дистанциях "решительного боя" (40-60 кб) при попаданиях 305-мм снарядов, то есть иметь толщину не менее 190 мм с внутренней 50-мм переборкой. Толщина верхнего пояса до верхней палубы признавалась достаточной в 76,2-102 мм. Бронирование остальных элементов предполагалось следующим: башни и боевые рубки - не менее 254, их крыши - 102, подачные трубы - 203, верхняя,средняя и нижняя палубы, с учетом их настилки,соответственно 44,5, 31,8 и 31,3 мм (на скосах 50,8).
Основное требование, предъявляемое к внутреннему размещению, судовым системам и устройствам - обеспечить сохранение крейсером наибольшей живучести в бою.
Наиболее интересной на данном этапе проектирования стала индивидуальная разработка корабельного инженера Адмиралтейского судостроительного завода полковника И.А. Гаврилова. Представленный им проект броненосного крейсера под девизом "Симметрия" предусматривал линейно-возвышенное расположение башенных установок с десятью 305-мм орудиями, причем крайние башни были трехорудийными, а следующие, возвышавшиеся над ними - двухорудийными.
Что касается водоизмещения (26 100т), главных размерений (213,36 х 26,82 х 8,53 м), мощности главной энергетической установки (72 500 л.с.) и скорости хода (в нормальном грузу 28 уз, наибольшая - 30 уз), то они практически совпадали с таковыми английского линейного крейсера "Lion" (26 700 т; 213,36 х 26,97 х 8,38 м; 71 000 л.с., 30 уз), который И.А. Гаврилов, очевидно, использовал в качестве прототипа и данные о котором содержатся в архивных документах. Правда, тот был вооружен восемью 343-мм орудиями, установленными в двухорудийных башенных установках. Выбор же 305-мм артиллерии Гаврилов в объяснительной записке связывал с отсутствием у него данных по 356-мм башенным установкам.
Но вместе с тем на чертежах внутреннего размещения он предусмотрел достаточно места для установки 356-мм артиллерии, правда, за счет уменьшения и так достаточно скромного (203 мм) главного броневого пояса или сокращения числа 356-мм орудий до восьми. Расчетная дальность плавания 13-узловым экономическим ходом составляла 4100 миль.
Внешне проект И.А. Гаврилова отдаленно напоминал германский крейсер "Derffinger", проектирование которого велось с октября 1910 по июнь 1911 года, а закладка на верфи «Блом унд Фосс» в Гамбурге состоялась 30 марта 1912 года.
Пока подразделения МГШ и отделы Морского Технического комитета (МКТ) занимались переработкой заданий, морской министр адмирал И.К. Григорович вышел 22 апреля 1911 года к Николаю II с докладом по "Программе усиленного судостроения Балтийского флота на 1911-1915 гг.", согласно которой и должна была осуществляться постройка четырех броненосных крейсеров и ряда других кораблей. Несмотря на то что она получила одобрение монарха, ее финансирование требовалось провести законодательным путем через Государственную думу.
Понимая, что в связи с этим текущий год фактически пропал для начала постройки кораблей, министр потребовал от МГШ и МКТ принять все меры "к скорейшему обоснованному подсчету усиленной программы, считая ее с 1912 г.". Таким образом, несмотря на то, что судостроительная программа находилась еще на стадии утверждения, разработка самих заданий на новые корабли вступила в завершающую стадию.
Наконец, 18 июня 1911 года И.К. Григорович утвердил уточненное "Задание на проектирование броненосных крейсеров для Балтийского моря", по которому скорость полного хода окончательно устанавливалась в 26,5 уз, причем достигалась она как при нормальном действии всех котлов, так и при наибольшей допустимой форсировке 3/4 от их полного числа. Нормальный запас топлива рассчитывался на 24 часа плавания 26,5-узловой скоростью, а полный - на 72.
Наиболее существенному изменению подверглось артиллерийское вооружение: главный калибр - девять 356-мм орудий в трехорудийных башнях, равномерно расположенных по длине корабля в диаметральной плоскости (ДП); противоминный - 24 130-мм в бортовых казематах (по 12 с борта) и не менее четырех 63,5-мм пушек для стрельбы по воздушным шарам и аэропланам. Бортовой броневой пояс по ватерлинии усиливался до 254 мм (в середине) и 127 мм в оконечностях (с сохранением внутренней 50-мм продольной переборки). Предусматривался и верхний пояс: 127 мм в районе казематов, 76 мм - в носовой оконечности, а в кормовой он мог "совершенно отсутствовать". Бронирование стенок боевых рубок и башен доводилось до 305 мм (в лобовой части башен даже до 356), их крыш - до 127 мм.
Впервые в практике российского кораблестроения признавалось желательным оснастить корабли приспособлениями "для автоматического переливания водяного груза с борта на борт", наподобие предложенных германской фирмой «Блом унд Фосс», то есть пассивными успокоителями качки (так называемые цистерны Фрама). Причем их применение, как говорилось в одном из поздних документов, рассматривалось не в плане общего улучшения мореходных качеств, а лишь ради возможного уменьшения качки для обеспечения благоприятных условий артиллерийской стрельбы.
В соответствии с утвержденным заданием, специалисты МТК разработали "Технические условия для проектирования броненосных крейсеров для Балтийского моря" по корпусу, артиллерии, бронированию, минной части, механизмам и электротехнике. Эти технические условия (ТУ) не только развивали и конкретизировали пункты "Задания", но и содержали цифровые выкладки, а также ряд новых положений.
Так, по корпусной части приводились нормативные показатели для расчетов общей продольной прочности корпуса, конструкция которого должна была обеспечить постановку корабля в док без клеток, то есть на килевую дорожку. Расстояние между главными водонепроницаемыми поперечными переборками (их следовало предусмотреть как можно больше) ограничивалось 12 (даже в пределах котельных отделений), а по высоте признавалось желательным доведение их до верхней палубы. "Во всяком случае, - говорилось в документе, - чтобы надводная часть не была обижена переборками".
Из двух бортовых продольных переборок ближайшие к бортам могли являться продолжением двойного дна и по возможности располагаться по всей длине корабля в пределах концевых водонепроницаемых поперечных переборок. Вторые же должны были находиться на расстоянии не менее трех метров от бортов. Устанавливались пределы начальной поперечной метацентрической высоты (1,7-2,1 м), производительность водоотливных средств. Уточнялось число снарядов и зарядов в нормальном грузу на каждое 356- и 130-мм орудие: соответственно 80 и 200 выстрелов на ствол. Погреба же, по замыслу, вмещали их на два десятка больше. Углы горизонтального обстрела 356-мм орудий определялись от 25° до 155° на борт, а превышение их осей над палубой - не менее 2134 мм.
Основное артиллерийское вооружение дополнилось шестью 100-мм учебными орудиями и четырьмя 47-мм салютными пушками Гочкиса, с общим боезапасом на все стволы соответственно по 300 и 2000 выстрелов. Оговаривались требования к хранению и системе подачи боезапаса и максимально допустимой температуре в погребах (25°С).
Высота главного броневого пояса по грузовой ватерлинии (ГВЛ) намечалась не менее чем в 5 м (из них 1,75 м ниже ГВЛ в нормальном грузу), и своей наибольшей толщиной (не менее 250 мм) он мог бы прикрывать борта на всем протяжении между крайними башнями. Такую же суммарную толщину должны были иметь и траверзные переборки в районе окончания главного пояса. К носу и корме он утончался до 125 м. Следующий, также 125-мм, пояс покрывал всю оставшуюся часть надводного борта вплоть до верхней палубы. К носу его разрешалось уменьшить до 75 мм, а в корме, вне каземата, он мог даже отсутствовать.
К нижней кромке главного броневого пояса должны были примыкать 50-мм скосы
История создания
Корпус
Бронирование
Галерея изображений
Литература и источники информации
- Виноградов С.Е. "Измаил" - сверхдредноут Российской империи. Серия "Морская коллекция".2001,№1
- Усов В.Ю. Линейные крейсера типа "Измаил"//Судостроение. - 1986. - №7,8.
- Кузнецов Л.А. Линейные крейсеры типа "Измаил"/Яуза:Эксмо,2013 -176с.-(Война на море)
- https://ru.wikipedia.org[Электронный ресурс]
- https://www.korabli.eu[Электронный ресурс]
