Авианосцы типа Lexington
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1927-1946 гг. Годы службы |
| Нью-Йорк Место строительства |
| 37000 / 43746 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 270,7 / 32,3 / 9,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 33,25 узл. Скорость хода |
| 19000 миль Дальность плавания |
| 2791 чел. Общая численность |
| 127–178 / мм. Пояс/борт |
| 19–51 мм. Палуба |
| 152 мм. Барбеты |
Артиллерия главного калибра
- 4×2 203-мм/55 Mk.14.
Зенитная артиллерия
- 12×1 127-мм/25 Mk.19
; - 4 × 57-мм пушки.
Авиагруппа
- 78 самолетов.
История создания
После окончания Первой мировой войны стран-победительницы, особенно Англии, США и Японии, в ходе борьбы, но уже между собой, за господство на морях продолжали раздувать свои флоты до невероятных размеров. Рост морских сил соседей как по Атлантике, так и по Тихому океану, в США вызвало беспокойство и в связи с чем, ими было предложено, созвать в 1921 году конференцию в Вашингтоне, чтобы принять решения для ограничения гонки морских вооружений. Именно решения этой конференции и позволили появиться авианосцам Lexington и Saratoga. По Вашингтонскому соглашению 1922 года большое количество устаревших линкоров и линейных крейсеров должно было пойти на слом, строительство большинства мощных кораблей предстояло свернуть. В этот список попали шесть американских линейных крейсеров, заказанных в 1916-1918 годах. Это были довольно нелепые корабли, не имевшие аналогов (с точки зрения их первоначальных проектов) по своему внешнему виду и расположению главных механизмов.
Вашингтонская конференция не могла оставить без внимания только что появившийся новый класс боевых кораблей — авианосцев. Для них было принято решение установить предел стандартного водоизмещения 27000 т. и разрешалось нести орудия калибром не выше 203-мм (предельное число последних — 10). В виде исключения, всем странам участницам, также разрешалось достроить в качестве авианосцев по два заложенных линкора или линейных крейсера — разумеется, при соблюдении лимита по общему тоннажу кораблей этого класса. При этом водоизмещение их могло быть до 33000 т, но число 203-мм орудий — не более восьми. Американцы немедленно воспользовались этим условием. Несмотря на развернувшуюся среди фирм борьбу за получение заказа на достройку, военно-морской департамент США логично решил достраивать корабли, находящиеся в большей степени готовности. Таковыми оказались Lexington (СС-1), строившийся заводом Fore River Ship and Engine Building Co. в городе Куинси (готовность 33,8%), и Saratoga (СС-3), строившийся на верфи New York Shipbuilding Corporation, в городе Камден (готовность 35,4%).
Конструкция
Экипаж
Экипаж в мирное время состоял из 160 офицеров и 1708 унтер-офицеров и рядовых (как флагман 1899 человек), а включая авиагруппу, он насчитывал 2176-2327 человек. В 1942 году Lexington имел на борту 2951 члена экипажа, а экипаж Saratoga в 1945 году из-за увеличения прислуги зенитных автоматов и персонала штаба обеспечения воздушных операций насчитывал 3373 человека.
Корабли типа Lexington
| Название | Номер | Судоверфь | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба корабля |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lexington | CV-2 | Fore River Ship and Engine Building Co., Куинси, Массачусетс | 8 января 1921 | 3 октября 1925 | 14 декабря 1927 | потоплен японской авиацией 8 мая 1942 |
| Saratoga | CV-3 | New York Shipbuilding Corporation, Камден, Нью-Джерси | 25 сентября 1920 | 7 апреля 1925 | 16 ноября 1927 | потоплен при испытаниях ядерного оружия 25 июля 1946 |
