Nürnberg (1934)
Эта статья редактируется участником Alexkan80.
Nürnberg
.jpg)
Германия
| 8 декабря 1934 Спущен на воду |
| 2 ноября 1935 Выход на испытания |
| 1946 Выведен из боевого состава |
| 7037 / 8897 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 170/181,3 / 16,4 / 4,9—5,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 637-935 чел. Общая численность |
- 3 × 3 — 150-мм/60
Содержание
Общие сведения
«Нюрнберг» (Nürnberg) - лёгкий крейсер Кригсмарине времён Второй мировой войны. Развитие проекта "Leipzig". Последний лёгкий крейсер германского флота.
16 июня 1933 года заводу "Дойче Верке" в Киле заказали крейсер, который получил условное название "Kreuzer F" или "Ersatz Nymphe". Корабль заложили 4 ноября 1933 года, церемония крещения и спуска была проведена 8 декабря 1934 года — крейсер получил название "Nurnberg".
Он унаследовал имя от крейсера кайзеровского флота, погибшего в бою у Фолклендских островов. На торжествах с речью выступил обер-бургомистр Вилли Лебел, крестной матерью стала фрау Вальбург Лефельдт, дочь командира погибшего "Нюрнберга". На церемонии также присутствовала вдова командира фрау Алиса фон Шонберг. Церемония прошла в двадцатую годовщину боя у Фолклендских островов.
2 ноября 1935 года корабль вошел в состав флота, на нем сначала подняли флаг уже несуществующей Веймарской республики, но уже через пять дней, 7 ноября, на нем подняли военно-морской флаг Третьего Рейха.
В качестве герба корабля, "Nurnberg" имел, изображение геральдического герба города Нюрнберг. С началом Второй мировой войны вся геральдика подобного рода на кораблях германского военного флота была ликвидирована.
История создания
В ряде источников лёгкие крейсера "Nurnberg" ("крейсер F", или "Ersatz Nymphe") относят к классу "Leipzig" ( тип "Leipzig"), являющемуся улучшением предшествующих крейсеров типа «К». Но фактически это два разных корабля, от крейсера "Leipzig", в частности, без изменений заимствована силовая установка, но отличался более развитыми надстройками. "Nurnberg" был заложен, спущен и введён в строй с отставанием почти на пять лет от своего «старшего брата».
Как следствие - кардинально-новый проект легкого крейсера не разрабатывался, новый корабль этого класса для германского флота представлял собой улучшенный проект крейсера "Leipzig".
Крейсер "F" безусловно был самым совершенным среди своих "двоюродных братьев". Основные технические решения повторяли "Лейпциг", но шестой немецкий легкий крейсер был чуть длиннее и шире своего предшественника. Его корпус несколько удлинили, одновременно увеличив ширину, проектное водоизмещение нового крейсера увеличилось на 100 тонн, достигнув 8000 тонн. Этим достигалась лучшая прочность корпуса, усиливались бронирование башен, погребов боезапаса, зенитная артиллерия и увеличилась скорость хода, но этого не хватило на увеличение вместимости топливных цистерн, улучшилось внутреннее расположение; отсеки перестали быть столь тесными и неудобными, однако при этом емкость топливных цистерн, а следовательно, и дальность, уменьшились.
"Nurnberg" имел два заметных внешних отличия, которые позволяли легко отличить его от брата "Leipzig". Первое — дымовая труба окружена массивной платформой, на которой установлены прожектора. Второе — катапульта для гидросамолета установлена за дымовой трубой, а на крейсере "Leipzig", катапульта стояла перед трубой.
Основные технические решения повторяли «Лейпциг», но «Нюрнберг» был чуть длиннее и шире своего предшественника.
Проект крейсера разработал конструктор Блечшмидт.
Предшественники
Описание конструкции
Корпус
Корпус имел продольную систему набора, делился на 16 водонепроницаемых отсеков, двойное дно проходило на 83% его длины.
Бронирование
Основой бронирования был 50-мм пояс по ватерлинии. Он проходил от 19 шп. (чуть в корму за башню "С") до 149 шпангоута в носу. В корму от башни "С" толщина пояса уменьшилась до 35 мм, в носовой оконечности толщина его брони составляла 18 мм. Бронированная палуба имела толщину 20 мм и загнутый скос в нижней части пояса толщиной 25 мм. Носовые и кормовые палубы платформы защищались 10-мм броневыми листами и обеспечивали дополнительную защиту ниже ватерлинии. Боевая рубка имела 100-мм вертикальную броню, 50-мм крышу и 60-мм броневую трубу, которая вела из нее в центральный пост ниже броневой палубы.
Башни главного калибра имели лобовое бронирование из 80-мм, боковое из 20-мм. тыльной части из 35-мм плит. Барбет башен имел 60-мм броню выше ватерлинии, 32 мм ниже ее. Верхняя палуба в некоторых, наиболее жизненно важных местах, достигала толщины от 20 до 35 мм. Бронирование щитов 88-мм орудий состояло из 12-мм лобовых и 10-мм боковых листов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из 6 военно-морских котлов производства кильского завода "Германия верфь". Пар от них поступал к 2 турбинам производства верфи-строителя, работающим каждая на свой бортовой вал. В каждую турбину входили 1 турбина высокого давления и 2 турбины низ¬кого давления и холодильник. Вес каждой турбины составлял 79500 кг., мощность ЗЗООО л.с. Общая мощность механизмов равнялась 66000 л.с, наибольшая скорость хода 32 узла. Запас топлива равнялся 1125 т (нефти).
Электроэнергию вырабатывали 4 турбогенератора мощностью 300 киловатт каждый, 2 дизель генератора мощностью каждый 350 киловатт (общая мощность 1300 киловатт, напряжение в сети 220 вольт).
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр артиллерии "Нюрнберга" состоял из 9 150-мм орудий системы SKC-25. Размещены они, в трех орудийных башнях (в диаметральной плоскости) — одна в носовой части, две в корме. Каждая из башен весила 137 т (из них бронирование 24.8 т). Углы возвышения орудий достигали 40°. снижения 10°. Максимальная дальность стрельбы составляла 25000 м. Для этих орудий имелись фугасные и бронебойные снаряды весом 45,5 кг. Боекомплект включал 1080 снарядов или 120 снарядов на ствол. Во время войны боекомплект увеличивался до 1500 снарядов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Универсальная артиллерия состояла из 8 88-мм орудий модели С-32 (боекомплект 3200 снарядов), в четырех двухствольных установках: две у трубы по бортам на палубе надстройки, две аналогичным образом, но ближе к корме.
Малокалиберная зенитная артиллерия состояла из 8 37-мм автоматов в 4-х двухствольных установках, 4 20-мм одноствольных автоматов. В систему управления их огнем входили переносные дальномеры.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из 12 533-мм торпедных труб в 4 трехтрубных аппаратах, установленных побортно с боекомплектом из 24 торпед. В систему управления торпедной стрельбой входили визирные посты на крыльях мостика. Рядом с центральным артиллерийским постом находился и центральный пост управления торпедной стрельбой. На корабле имелись съемные минные рельсы по бортам и на юте. Максимальное количество мин, принимаемых на борт, составляло 150 шт.
Авиационное вооружение
2 гидросамолета Не-60, стартовали они с катапульты, поднимались из воды краном.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления огнем главного калибра включала главный командо-дальномериый пост, который находился на топе фок-мачты. Он состоял из двух визиров и стереодальномера с базой 6 метров, второй 6-метровый дальномер находился на крыше штурманской рубки, третий 6-метровый дальномер па кормовой надстройке за башней "С", рядом с визирным постом. В глубине корпуса в носовой части под броневой палубой находился центральный артиллерийский пост (ЦАП), в котором вырабатывались данные для стрельбы, В кормовой части находился аналогичный резервный пост.
Модернизации и переоборудования
Летом 1940 года на "Нюрнберге" смонтировали размагничивающую обмотку (MFS-Anlage)
Летом 1941 года на крейсере установили радиолокационную станцию FuMO-21.
Во время большого ремонта с февраля по май 1942 года сияли авиационное вооружение. Его место занял двухствольный 37-мм автомат. В этот же период на крейсере появились два четырехствольпых 20-мм зенитных автомата на армейских лафетах. Один автомат находился на крыше башни "В", второй на крыше штурманской рубки. Число одноствольных 20-мм автоматов увеличили до пяти. Один стоял па крыше боевой рубки, два на мостике, два на платформе у трубы.
Следующее улучшение провели в 1944 году. По окончанию работ, "Nurnberg" имел следующее вооружение: Малокалиберная зенитная артиллерия крейсера была следующей: 6 37-мм (2 двухствольных). 28 20-мм (2 четырехствольпых, 10 двухствольных) и 3 73-мм пусковых установки неуправляемых зенитных ракет (73-RAG "Fohn"). Радиоэлектронное вооружение включало станции обнаружения подводных лодок: 1 FuMO-25, 1 FuMO-63 "Хохентвил-К" и станции радиоэлектронной разведки FuMB-4 "Суматра" и FuMB-6 "Палау".
История службы
С ноября по апрель 1936 года крейсер проходил испытания в Балтийском море, изредка возвращаясь на завод для устранения обнаруженных недостатков. После завершения испытаний, 9 апреля 1936 г. он становится флагманским кораблем Разведывательных сил флота и на нем поднял флаг контр-адмирал Бэм.
С 14 апреля по 8 мая прошло первое атлантическое плавание "Нюрнберга". Крейсер посетил Санта-Круз. Лиссабон, затем прошел курс боевой подготовки.
С августа по октябрь 1936 года, корабль находился в испанских водах, оказывая помощь мятежникам генерала Франко.
В ноябре-декабре 1936 года, состоялся второй поход в испанские воды. 19 ноября "Нюрнберг" попал в шторм, на нем появились трещины в корпусе и на верхней палубе. По возвращении в Германию корабль прошел ремонт с исправлением повреждений и затем короткий курс боевой подготовки.
В апреле-мае 1937 года совершил третий поход в испанские воды. Вернувшись в Германию, "Нюрнберг" занимался боевой подготовкой как индивидуально, так и в составе соединения.
В июле-августе 1937 года, совершил очередной, четвертый поход в испанские воды. Обратный переход в Германию прошел в составе эскадры: с броненосным кораблем "Адмирал граф Шпее" и 4-й флотилией миноносцев. По возвращении в родные воды эскадра приняла участие в осенних маневрах.
С 29 сентября по 20 ноября 1937 года, "Нюрнберг" прошел текущий ремонт на "Дойче Верке" в Киле. В декабре состоялась серия учебных торпедных стрельб.
Первые два месяца нового 1938 года крейсер выполнял различные торпедные и артиллерийские стрельбы, а в марте принимал участие в маневрах Разведывательных сил, в апреле-июне прошел ремонт на верфи-строителе и после выхода из ремонта короткий курс боевой подготовки. С 29 июня по 7 июля состоялся учебный поход в норвежские воды, после его окончания крейсер возвратился на Балтику, где затем про¬вел торпедные стрельбы, а в августе артиллерийские стрельбы.
В январе 1939 года крейсер проходил индивидуальную боевую подготовку.
В июле 1939 года, участвовал в эскадренной стрельбе, в первой половине августа — торпедных стрельбах, в середине августа началась мобилизация немецкого флота, а в двадцатых числах блокада польского побережья.
В ночь с 3 на 4 сентября "Нюрнберг" в составе соединения ("Лейпциг", минный заградитель "Грилле" и 6-я флотилия миноносцев) принимал участие в постановке одного из фрагментов этого заграждения. В ночь с 5 на 6 сентября прошла аналогичная операция: в немецкое соединение входили крейсера "Нюрнберг", "Лейпциг", эсминцы "Георг Тиле", "Фридрих Инн", "Эрих Штейнбриик", "Фридрих Экольдт" и три миноносца.
6 октября 1939 года во время одного из выходов в море, вместе с миноносцем "Фальк", "Нюрнберг" был атакован британской подводной лодкой "Сивульф". Торпеды прошли мимо цели.
21 октября должность командующего Разведывательными силами занял контр-адмирал Гюитер Лю-тьенс. В качестве флагмана он выбрал "Нюрнберг". Но фактически его флаг на корабле был поднят 9 ноября.
В ноябре 1939 года, был отправлен в район боевых действий, и первым заданием крейсера стала встреча немецких эсминцев, ставивших мины у английского побережья. Первая операция подобного рода была проведена в ночь с 12 на 13 ноября, в операции принимали участие крейсера "Нюрнберг", "Кенигсберг" и миноносцы из 6-й флотилии. Все прошло благополучно. Вторая операция состоялась в ночь с 17 на 18 ноября, кроме "Нюрнберга", в море вышли "Кенигсберг" и несколько иной состав миноносцев из той же 6-й флотилии. При возвращении на "Нюрнберге" произошла авария механизмов. Скорость хода упала до 25 узлов. После короткого ремонта крейсер вновь возвращается в состав флота.
13 декабря 1939 года "Нюрнберг" и "Лейпциг" были торпедированы английской подводной лодкой "Сэлмои". Первым торпеду получил "Лейпциг" (11 ч 25 мин). Затем сигнальщики флагмана увидели следы еще двух торпед. Маневр уклонения удался частично — мимо цели прошла лишь одна торпеда. В 11 ч 27 мин, вторая торпеда поразила "Нюрнберг". Взрыв прогремел в носовой части, часть носа ниже ватерлинии оторвало, и вода очень быстро затопила носовые отсеки. Потери экипажа оказались незначительны. всего 16 раненых. Утром 14 декабря они без дальнейших приключений крейсера добрались до своих берегов, и затем поврежденный крейсер проследовал Кильским каналом па верфь-строитель, которая приступила к ремонтным работам.
Ремонт завершился 29 апреля 1940 года. С 14 по 19 июня "Нюрнберг" вместе с эсминцем "Эрих Штейнбрипк" и тральщиками из состава 2-й флотилии находились в охранении транспорта "Леванте", с горными стрелками на борту, приняв участие в операции с кодовым названием "Норд". Переход конвоя из Киля в Дротхейм прошел без происшествий. Конец 1940 года прошел для "Нюрнберга" в рутинной службе.
7 февраля 1941 года "Нюрнберг", становится фактически учебным кораблем. До сентября крейсер выполнял свои новые обязанности. 8 сентября командование немецкого флота отдало приказ о формировании "Балтийского флота". "Нюрнберг" вошел в состав, "Северной группы"! с 25 сентября по 1 октября крейсировал у Аландских островов сначала с линейными силами, потом с эсминцами 8-й флотилии. 29 сентября крейсер столкнулся с танкером "Ригель", получив незначительные повреждения.
В конце 1941 года А. Гитлер объявил Норвегию "Зоной судьбы" и приказал перевести туда основные силы немецкого флота. "Нюрнберг" вошел в их число, по исполнение приказа затянулось. С января по август 1942 года крейсер находится у заводской стенки, проходя капитальный ремонт, во время которого произвели замену турбин и усилили зенитное вооружение. После завершения работ "Нюрнберг" прошел испытания, затем курс боевой подготовки и с 11 ноября по 2 декабря перешел в Норвегию, на замену уходящего в Германию на капитальный ремонт "Адмирала Шеера". Крейсер не принимал участие в боевых действиях. После "Новогоднего боя".
3 января 1945 года крейсер выходит в море из Свинемюнде на минную постановку в водах Южной Норвегии. В операции принимали участие минные заградители "Линц" и "Эльзасс". Ход операции был омрачен гибелью минного заградителя "Эльзасе", 5 января на немецких минах у датского побережья. После завершения операции крейсер находился в Осло-Фнордс.
После короткого перерыва, 13-14 января 1945 года прошла очередная операция по постановке оборонительного минного заграждения "Титус-I. В операции принимали участие крейсер "Нюрнберг" (флаг командующего эсминцами контр-адмирал Л. Крайша), минный заградитель "Линц", эсминцы "Теодор Ридель", "Фридрих Инн", миноносцы "T-I9", "Т-20" и 7 катеров-тральщиков из состава 8-й флотилии. Операция была успешной, несмотря на противодействие британской авиации. В немецком соединении потерь не было.
27 января крейсер прибывает в Копенгаген — война для него закончилась — в Германии катастрофически не хватало нефти, и экипажу вполне боеспособного крейсера в качестве зрителей пришлось безучастно наблюдать агонию Германии. Последним эпизодом войны стало отражение 5 мая попытки членов датского движения сопротивления уничтожить корабль с использованием взрывающегося катера. Нападение отбили огнем зенитных автоматов. Потери экипажа при этом составили 4 человека.
8 мая Германия капитулировала перед западными союзниками, 9 мая перед СССР. Вскоре "Нюрнберг" и все остальные находящиеся в порту корабли номинально перешли под британский контроль.
Летом 1945 года бывшие союзники делили остатки немецкого флота. "Нюрнберг" вошел в советскую долю. 19 ноября корабль был зачислен в списки советского военно-морского флота.
В декабре 1945 года советские моряки прибыли в Вильгельмсгафен и приступили к приемке крейсера. Официальная церемония передачи была проведена 2 января 1946 года. На "Нюрнберге" подняли флаг вице-адмирала Ю.Ф. Ралля, и переданные корабли ушли в Лиепаю, куда прибыли 5 января.
13 февраля крейсер переименовали в "Адмирал Макаров" и 15 февраля 1946 года его зачислили в состав Северо-Балтийского флота с главной базой в Таллине.
13 октября 1954 года корабль переклассифицировали в учебный крейсер и перевели в состав Кронштадтской военно-морской крепости. Летом 1957 года прошел большой поход с курсантами по Балтике и Северному морю.
20 февраля 1959 года "Адмирал Макаров" исключили из списков флота, передали Отделу Фондового Имущества для разборки на металл.
Командиры
капитан 1-го ранга Губерт Шмундт (25.9.1934—14.10.1936);
капитан 1-го ранга Теодор Генрих Ридель (10.1936—10.1937);
капитан 1-го ранга Вальтер Крастель (10.1937—11.1938);
капитан 1-го ранга Гейнц Дегенхардт (11. 1938);
капитан 2-го ранга Вальтер Хеннеке (и.о. 11.1938);
капитан 1-го ранга Отто Клюбер (11.1938—8.1940);
капитан 1-го ранга Лео Крейш (8.1940—3.1941);
капитан 1-го ранга Эрнст фон Штуднитц (3.1941—6.1943);
капитан 1-го ранга Герхардт Бёмиг (7.1943—10.1944);
капитан 1-го ранга Гельмут Гисслер (10.1944—1.1945).
