T-35 (1943)
T-35
.jpg)
Германия
| 20 апреля 1943 Заложен |
| 12 декабря 1943 Спущен на воду |
| 7 октября 1944 Выход на испытания |
| 3 октября 1952 Сдан на слом |
| 1318 / 1776 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 102,5 / 10 / 3,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 206 чел. Общая численность |
| 8 чел. Офицеры |
| 198 чел. Матросы |
4x1 105-мм орудий С/32, 2x2 37-мм С/30, 2x1 37-мм автомата 43M, 1×4 20-мм Zwilling и 2×2 20-мм автомата LM/44, 2×3 — 533-мм ТА, 50 мин типа EMG, 4 бомбомета и 2 бомбосбрасывателя, 32 глубинных бомбы.
T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28, T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-36
Содержание
Общие сведения
Флотские миноносцы 1939 года (проект «Флотский миноносец 1939») — тип миноносцев, состоявший на вооружении ВМС Германии (кригсмарине) в годы Второй мировой войны. Всего верфью F. Schichau в Эльбинге было построено 15 единиц данного типа.
История создания
После завершения работ над проектом эскадренного миноносца типа 38B, немецкие конструкторы приступили к созданию нового проекта корабля, призванного стать «прислугой на все» («Прислуга на все», или «Черные подмастерья» («Schwarze Gesellen») — прозвище мореходных миноносцев, укоренившееся у моряков германского флота еще в годы Первой мировой войны).
Основные работы по проектированию сводились к усилению вооружения, повышению мореходности и надежности силовых установок. Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы тремя-четырьмя 127-мм орудиями, однако, они не могли вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре. Поэтому пришлось вернуться к уже испытанным 105-мм орудиям. 13 сентября 1939 года было подписано техническое задание, включавшее в себя следующее:
1) основные задачи — противолодочная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей;
2) второстепенные задачи — траление, разведка, поиск подводных лодок, сопровождение конвоев, дозорная служба;
3) операционная зона — Балтийское и Северное моря;
4) артиллерийское вооружение — четыре 105-мм орудия С/32, два спаренных 37-мм автомата С/30;
5) торпедное вооружение — как на типе 1937;
6) силовая установка — эшелонная, скорость — 35 узлов, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом.
В отличие от миноносцев типов 1935 и 1937, задумывавшихся как своего рода торпедные катера дальнего действия, новые корабли создавались для действий в составе флота и были выделены в особый подкласс флотских миноносцев. Союзники условно назвали их тип Elbing (позже это название перекочевало в военно-историческую литературу).
Полное водоизмещение по проекту на февраль 1940 года составляло 1668 тонн, а с грузом из 50 мин на борту оно возрастало до 1733 тонн. Прочность корпуса рассчитывалась исходя из водоизмещения в 1750 тонн — подразумевалось, что это значение не будет превышено. Для улучшения мореходности высоту борта довели до британского стандарта — теперь она составляла 1/20 длины корабля. Корпус, как и на ранних типах, сохранил продольную схему набора, но был усилен путем деления водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. Конструкция корпуса кораблей второй группы (начиная с T-31) имела некоторые отличия, вызванные обстоятельствами военного времени. Внешне это проявилось в отсутствии излома в носовой части.
К июлю 1941 года в проект внесли некоторые изменения, учитывавшие опыт войны. Был усилен корпус, численность экипажа со 154 человек доведена до 166 (в конечном итоге численность экипажа была доведена до 208 человек) а также запас топлива был увеличен с 300 до 393 тонн. Полное водоизмещение выросло до 1776 тонн и до 1841 тонн с минами на борту.
Отличные характеристики проекта произвели впечатление на командование флота, и оно намеревалось заказать серию из 39 единиц, отменив строительство миноносцев предыдущей серии. 10 ноября 1939 года первые девять кораблей, получившие строительные номера S 1481 – S 1489, были заказаны фирме F. Schichau. Заказ на T-31 - T-48 собирались передать концерну DeSchiMAG, а на T-49 - T-52 — фирме Germaniawerft. Подрядчик для T-53 — T-60 на начальном этапе не оговаривался.
Но война нарушила эти планы. Уже 6 октября 1939 года T-37 - T-60 из программы были исключены. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов, а также квалифицированных рабочих, заказ на T-31 - T-36 был задержан до 20 января 1941 года, причем его передали F. Schichau. До конца 1942 года в строй вошло всего четыре флотских миноносца, еще пять построили в 1943 году и шесть - в 1944 году. Последний корабль сдали всего за полгода до поражения Германии.
Постройка и испытания
Заказан 20 января 1941 года фирме F. Schichau, Эльбинг, заложен 20 апреля 1943 года под заводским номером S 1517, спущен на воду 12 декабря 1943 года, окончательно построен 7 октября 1944 года. До марта 1945 года проходил испытания и курс боевой подготовки.
Описание конструкции
В целом, миноносцы проекта 1939 года оказались очень удачными кораблями. По сравнению с предшественниками, их водоизмещение выросло на 65%, а огневая мощь увеличилась в 4 раза. По мнению Морского Генерального штаба, их можно было использовать в зоне, где возможны вражеские авиационные налеты.
Но были у этих кораблей и свои недостатки, малая скорость в боевых условиях (до 30 узлов) и отсутствие системы управления зенитным огнем. Планировалось строительство большой серии кораблей на нескольких заводах. Но вскоре от этих планов отказались.
Корпус
Размерения: длина 102,5 метров, ширина 10 метров, осадка 3,25 метров.
Бронирование
Отсутствовало.
Энергетическая установка и ходовые качества
Основным нововведением проекта стало эшелонное размещение силовой установки, никогда ранее не применявшееся на немецких миноносцах. Две группы машинно-котельных отделений занимали V — VI и VIII — IX отсеки, между ними в VII отсеке располагались артиллерийский и торпедный погреба, помещение вспомогательного котла и торпедного компрессора. Такая схема существенно повышала живучесть корабля.
Сама энергетическая установка практически не претерпела изменений, по сравнению с предшественниками, и включала в себя четыре высоконапорных котла Вагнера и два турбозубчатых агрегата. Удельная масса силовой установки составляла 11,765 кг/л.с., удельный расход топлива — 0,57 кг/л.с. в час.
Сохранение мощности на том же уровне, что и на меньшем по размерам типе 1937 года, при росте водоизмещения привело к снижению скорости на два узла. При 1450 тонном конструктивном водоизмещении (корабль полностью укомплектован, но с 1/3 запаса топлива и без котельной воды) максимальная скорость должна была составлять 34,5 узлов при 32 000 л.с. В ходе службы выяснилось, что вспомогательные механизмы, особенно скоростные турбонагнетатели, отбирают на себя большое количество пара из основной магистрали, чем при проектировании. Котельные отделения не могли обеспечить турбинам необходимое количество пара высокого давления, поэтому на практике максимальный ход не превышал 31 узел, а в течение продолжительного времени и вовсе 28,5 узлов.
Для достижения экономической скорости требовалась мощность машин 4300 л.с., вместо ожидавшихся 3940 л.с. Результатом стало некоторое снижение дальности плавания, составившей на практике 2085 миль при крейсерской скорости в 19 узлов и 765 миль на полном ходу.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергию вырабатывали турбогенератор мощностью 160 кВт, находившийся в носовом машинном отделении, и два (по три устанавливали до T-31) дизель-генератора по 80 кВт каждый, занимавшие отдельное помещение позади кормового моторного отделения.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля составлял 206 человек, из них – 8 офицеров.
Вооружение
Благодаря значительно усиленному артиллерийскому вооружению, флотские миноносцы типа 1939 превратились в универсальные корабли.
Система управления огнем оставалась преимущественно такой же, как на эскадренных миноносцах. На верхнем мостике находился трехметровый дальномер, связанный с приборами управления артиллерийским огнем, расположенными в X отсеке на платформе по левому борту. Основными недостатками системы была невозможность отдельного управления зенитным огнем, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.
Что касается противолодочного вооружения, то оно было довольно слабым и включало гидроакустическую станцию, четыре бомбомета и два кормовых бомбосбрасывателя с небольшим запасом глубинных бомб. Так как корабли начали вступать в строй в 1942 году, их изначально оснащали радиолокационными станциями FuMO 21 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, эффективная дальность обнаружения — до 10 миль) и гидроакустическими навигационными системами NHG.
Главный калибр
Главным калибром миноносцев являлось 105-мм орудие SK С/32 с длиной ствола 45 калибров, установленные в одинарных установка. К числу несомненных достоинств этого орудия можно отнести высокую техническую надежность, простоту в обслуживании и удивительную живучесть ствола, превышавшую 4000 выстрелов. С другой стороны, по весу снаряда, дальности стрельбы и скорострельности орудие проигрывало британской 102-мм пушке Mk.XVI, которой вооружались эскортные миноносцы.
Флотские миноносцы типа 1939 получили новые установки MPL C/32gE, в которых угол вертикального наведения был увеличен до 70° (на миноносцах типов 1935 и 1937 орудия стояли в установках MPL С/32, имевших углы вертикальной наводки от -10 до +50° и лишь ограниченно пригодных для зенитной стрельбы). Вес системы при этом возрос с 6485 до 6750 кг. Обе установки имели коробчатый броневой щит из WOTAN HARTE, весивший 1670 кг. Толщина передней стенки 12 мм, верхней, нижней и боковых — 4 мм.
Одно орудие располагалось в носу корабля, два — в корме, четвертое — в средней части. Последнее имело ограниченный сектор стрельбы, что послужило одним из немногих поводов для критики проекта.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Из-за ограниченной возможности ведения зенитного огня орудиями главного калибра основными средствами противовоздушной обороной миноносцев являлись автоматы. Первой 37-мм зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота, стала С/30 фирмы Rheinmetall-Borsig AG. Орудие было полуавтоматическим, где каждый снаряд заряжался вручную. Это ограничивало практическую скорострельность 40 выстрелами в минуту. Зато благодаря чрезвычайно длинному стволу снаряд обладал высокими начальной скоростью, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте.
На флотских миноносцах, 37-мм зенитные орудия располагались по бортам у второй трубы и устанавливались в спаренных LC/30 установках, обеспечивавших вертикальное наведение в пределах-10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях с помощью гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг, из которых 630 кг приходилось на силовой привод, причем эффективность системы оставляла желать лучшего. Слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля, а воздействие воды приводило к частым замыканиям электрических цепей.
20-мм автоматами С/30 в годы войны вооружались практически все корабли. Хотя их часто называют Oerlikon, но это не соответствует действительности. По своим характеристикам автомат превосходил все образцы легкого зенитного вооружения, имевшиеся к началу войны у союзников, и практически не уступал знаменитому автомату фирмы Oerlikon Contraves AG ни в чем, кроме скорострельности. Последняя на практике ограничивалась в 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции затвора и магазина, рассчитанного на 20 патронов, что заставляло делать частые паузы в стрельбе. В дальнейшем была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.
Оба автомата монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. На миноносцах они устанавливались на крыльях мостика. В отличие от Oerlikon, имевшего свободно качающийся ствол и управлявшегося плечами наводчика, в немецких автоматах вертикальное и горизонтальное наведение осуществлялось вращающимися рукоятками, что требовало расчета из пяти человек вместо двух.
Наиболее удачной 20-мм установкой стала L/38 Zwilling (Flak 35), разработанная фирмой Mauser и объединявшая четыре автомата С/38. При весе 2150 кг Zwilling развивал скорострельность до 880 выстрелов в минуту и наводился в пределах -10°...+90° по вертикали. На ближних дистанциях это было чрезвычайно эффективное и грозное оружие. Установка располагалась на специальной площадке позади второго кормового орудия и имела почти круговой обстрел.
Минно-торпедное вооружение
Немецкие миноносцы имели по два трехтрубных торпедных аппарата, размещавшихся в средней части корабля. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода от электрического или гидравлического двигателей. Трубы аппаратов — без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов. Средняя труба была смещена назад относительно крайних, что предотвращало опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Возможность перезарядки торпед не предусматривалась.
Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. Миноносцы получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике находился два торпедных директора типа TZA-2 (по одному устанавливалось до T-26) со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, расстояние до которой определялось по дальномеру. Информация по¬ступала на так называемую «торпедную решающую станцию» (Torpedorechtenstelle) фирмы Zeiss, включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также на автомат залповой стрельбы.
На немецких надводных кораблях использовали только парогазовые торпеды типа G7a, а электрические G7e не применялись, поскольку открытые торпедные трубы не обеспечивали необходимой герметичности гальванических батарей. G7a, принятая на вооружение в 1938 году, являлась мощным оружием — ее боевая часть включала 320 кг тринитротолуола или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина — 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 метров на 44 узлах, 8000 метров на 40 узлах и 14 000 метров на 30 узлах. Глубина хода варьировалась в широком диапазоне — от 1 до 52 метров с шагом в 1 метр. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.
Так же миноносцы имели оборудование для минных постановок и могли принимать до 50 мин типа ЕМС. Выход в море с минами на борту допускался при волнении моря не выше четырех баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива и кормовое орудие не могло использоваться.
Противолодочное и противоминное вооружение
На вооружении немецких миноносцев находились глубинные бомбы двух типов — WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд в 60 кг, но различались по общей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на двух кормовых скатах, а остальные — в погребе. Позднее на миноносцы стали монтировать по четыре бомбомета и по два бомбосбрасывателя, а запас глубинных бомб был увеличен до 32 штук.
Для обнаружения подводных лодок имелись пассивные системы GHG и гидроакустические станции S-Gerat активного действия. Тем не менее, в роли противолодочных кораблей миноносцы себя не проявили. На их боевом счету лишь две успешные атаки, причем обе производились «в упор», без использования гидроакустики, поэтому нет реальных характеристик возможностей средств противолодочного обнаружения.
Модернизации и переоборудование
Военные модернизации флотских миноносцев типа 1939 были направлены на усиление зенитного вооружения и усовершенствование радиолокационных средств.
В конце войны на вооружение начали поступать новые 37-мм автоматические орудия M/42 и 43M фирмы Rheinmetall-Borsig AG (в спаренной и одинарной установках соответственно), обладавшие существенно лучшей скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и, если верить большинству источников, не совпадали по типу боеприпасов.
M/42 — морская версия армейского зенитного орудия Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, но на практике она была ниже. Стандартная обойма вмещала пять снарядов. Спаренная установка весила 1,35 тонн и впервые в немецком флоте снабжалась щитом.
Автомат 43M, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией авиационной 37-мм пушки MK103. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов, обойма вмещала восемь патронов, вес установки составлял 1,4 тонн. Кроме того, с 1944 года на миноносцы устанавливались, хотя и в незначительном количестве, шведские 40-мм автоматы Bofors (немецкое обозначение — Flak 28).
Была разработана программа модернизации Barbara, по которой флотским миноносцам предполагалось нести следующее зенитное вооружение:
— 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 по бортам перед носовой надстройкой;
— 2 одинарных 37-мм автомата 43M на крыльях мостика;
— 2 спаренных 37-мм автомата M/42 вместо кормовой установки Zwilling;
— 2 спаренных 37-мм автомата M/42 вместо прежних С/30;
— 2 спаренных 20-мм автомата LM/44 по бортам на минных рельсах.
К тому времени в строю оставались лишь пять миноносцев (T-23, T-28, T-33, T-35 и T-36) и маловероятно, что какой-либо из них прошел модернизацию в полном объеме. Например, T-35 получил два 37-мм автомата на верхний мостик и два спаренных 20-мм автомата на нижний, а T-36 — только два спаренных 20-мм автомата перед носовой надстройкой.
История службы
В конце января 1945 года он вместе с T-33 выходил в море для охраны крейсера Prinz Eugen.
Последней успешной операцией, осуществленной немецким флотом на Балтике, стала эвакуация войск и беженцев с полуострова Хель. Несмотря на немалый риск, миноносцы совершили два рейса к блокированному полуострову, вывезя 43 тысячи человек. В походе 7 — 8 мая участвовал T-23 (принял на борт 700 человек), 8 — 9 мая — T-17, T-19, T-23, T-28 и T-35. 10 мая на всех боевых кораблях были спущены германские флаги.
К моменту капитуляции Германии ее надводный флот лежал в руинах. Из 36 миноносцев типа T войну пережили всего 12 (T-4, T-11, T-12, T-14, T-17, T-19, T-20, T-21, T-23, T-28, T-33, T-35). Летом 1945 года все уцелевшие корабли были сконцентрированы в Вильгельмсхафене под британским контролем. Их судьба решалась на заседаниях трехсторонней комиссии по разделу германского флота. Согласно жеребьевке, T-12, T-17, T-33 достались Советскому Союзу; T-11, T-20, T-23, T-28 — Великобритании, T-4, T-14, T-19, T-21, T-35 — США. Великобритания все свои миноносцы вместе с большей частью эсминцев передала Франции. 4 февраля 1946 года в Шербуре в присутствии морского министра М. Мишеле и вице-адмирала Лемонье на них торжественно подняли французские флаги. T-23 был переименован в L'Alsacien, бортовой номер T07, T-28 — в Lorrain (T08), T-11 — в Bir Hakeim (T10), T-20 — в Baccarat (T11). 24 октября 1947 года из Бремерхафена в Шербур прибыл переданный Соединенными Штатами T-14, получивший название «Dompaire» и бортовой номер T09.
Почти вся американская часть трофеев не покидала европейских вод. Из-за плохого технического состояния T-21 был загружен химическими боеприпасами и 16 декабря 1946 года затоплен в проливе Скагеррак своим же собратом — T-19. T-14, до передачи Франции, использовался для наблюдения за затоплением остатков вражеского флота. Еще два миноносца — T-19 и T-4 — 25 ноября 1947 года и 16 апреля 1948 года продали Дании, и следующие три года они провели у причальных стенок Копенгагена. В 1950 году появился проект их переоборудования в лидеры флотилий торпедных катеров, но из-за физического износа и низкой технической надежности, в 1951 году оба миноносца исключили из списков и в феврале следующего года продали на разборку.
Наиболее тщательно американцами изучался T-35, включенный в состав флота под обозначением DD-935. В конце июля 1946 года вместе с эсминцем DD-939 (бывший Z-39) он вышел из Портсмута, пересек Атлантику и прибыл в Ньюфаундленд. На переходе вахту у механизмов продолжали нести немецкие моряки, поскольку американские механики не смогли справиться с капризными высоконапорными котлами. Только в сентябре последний немецкий матрос покинул борт корабля. По прибытии в Бостон трофеи были выставлены для всеобщего обозрения, а затем изучались специалистами и принимали участие в серии сравнительных испытаний. Они были завершены в ноябре 1947 года. Затем бывший T-35 передали Франции, но в состав флота он не входил, а использовался как резерв запасных частей для однотипных кораблей. 3 октября 1952 года был продан на слом.
