SMS V-43 (1915)
V-43
Германия
| 22 апреля 1914 Заложен |
| 15 января 1915 Спущен на воду |
| 28 мая 1915 Введен в строй |
| 15 июля 1921 Гибель |
| 831 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 79,6 / 8,3 / 2,73 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 87 чел. Общая численность |
| 3 чел. Офицеры |
| 84 чел. Матросы |
3х1 88-мм орудия, 3х2 500-мм торпедных аппарата, 24 мины заграждения.
V-44, V-45, V-46
Содержание
Общие сведения
V-43 — тип эскадренных миноносцев (по официальной классификации — больших миноносцев), состоявший на вооружении Военно-морского флота Германии в период Первой мировой войны. Корабли данного типа строились по мобилизационной программе 1914 года.
Заложен в 1914 году, спущен на воду 27 января 1915 года, построен 28 мая 1915 года. После заключения перемирия был интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года. Глубина оказалась небольшой и миноносец был поднят уже в июле. 9 октября 1920 года передан американцам, которые перевели его в США через Атлантику. После изучения всех устройств превращен в корабль мишень. Потоплен 15 июля 1921 года у мыса Генри (побережье штата Виргиния) американским линкором "Флорида" (ВВ-30).
История создания
В то время как у больших боевых кораблей и у крейсеров основными тактическими элементами являются артиллерийское вооружение и бронирование, а торпедное вооружение является второстепенным элементом, у миноносцев оно является главным оружием. Чтобы иметь возможность произвести торпедную атаку с возможно меньшей дистанции, миноносцы должны обладать не только мореходностью, но и небольшими размерами. Несмотря на это, размеры миноносцев стали возростать, так как только при этом условии можно было удовлетворить требованиям повышения скорости хода и дальности плавания.
V-43 был построен на судоверфи «Вулкан», Штеттин по проекту миноносцев типа V-25 1913 года, который заметно выигровал на фоне своих предшественников. Вместо двух короткоствольных 30-ти калиберных 88-мм орудий, предполагалась установка трех таких же орудий, но с длиной ствола в 45 калибров, что позволило увеличить начальную скорость и массу снаряда. Вместо четырех 450-мм торпедных аппаратов устанавливались шесть новых, 500-мм. Кроме того, миноносцы данного типа имели штатное вооружение в 24 мины. Кроме того, переход к полностью нефтяному отоплению уменьшал численность машинной команды, легкость обслуживания котлов, скорость заправки, а также увеличенный радиус действия и 34 узловую скорость. Данный проект стал новым стандартом и вполне удачным. До начала войны на воду были спущены 12 миноносцев постройки фирм «Вулкан» (V-25 - V-30) и «Шихау» (S-31 - S-36). Еще 8 кораблей (G-37 - G-40 от верфи «Германия» и V-43 -V-46 от верфи «Вулкан») пришлись уже на мобилизационную программу 1914 года.
Предшественники
Миноносцы постройки 1911 - 1913 годов (V-1 - V-6, G-7 - G-12 и S-13 - S-24)
Предпосылки к созданию
Стремление создать превосходство в бою приводило к непрерывному усилению артиллерийского вооружения. Кроме того, рост водоизмещения вызывался и другими требованиями - ставить мины заграждения, вести борьбу с подводными лодками, с самолетами и пр.
Ввиду самых разнообразных задач, которые во время войны возлагались на германские миноносцы, они приобрели все большое значение. Пришлось строить все новые и новые миноносцы, что сильно загружало заводы.
Развитие миноносцев шло по линии увеличения водоизмещения до 1910 - 1911 годов. К этому времени водоизмещение миноносцев дошло до 650 тонн, главное их вооружение состояло из двух 88-мм орудий и четырех 500-мм торпедных аппаратов.
Затем тактические воззрения изменились, которое отразилось даже на обозначении. Старая нумерация миноносцев замерла на 197 номере. Вместо 198 номера, миноносец новой серии фирмы «Вулкан» вновь получил индекс V-1. Первая буква в индексе обозначала верфь, на которой был построен тот или иной миноносец (V-«Вулкан», S-«Шихау», G-«Германия»), а нумерация была сквозной. Все же старые миноносцы, построенные до 1911 года, вплоть до номера 197, получили индекс Т.
Частичный переход на нефтяное отопление и стремление сократить число кочегаров привели к тому, что миноносцы постройки 1911 - 1913 годов (V-1 - V-6, G-7 - G-12 и S-13 - S-24) при том же вооружении имели водоизмещение только 524 тонн. Вследствие уменьшения водоизмещения миноносцы стали более короткими, следовательно, более поворотливыми, но имели очень тесные помещения и были менее мореходными. Теснота привела к настолько неудобному размещению запаса топлива, что в плохую погоду, особенно при сокращенном составе команды, было невозможно израсходовать весь уголь, так как часть его приходилось подавать в кочегарки из кормовых угольных ям.
В 1913 году опять началось увеличение водоизмещения. Во время войны оно сначала продолжало расти, но затем начало сильно колебаться, так как за годы войны строились и очень большие и очень маленькие миноносцы, так называемые типа А.
Первая серия нефтяных миноносцев, от V-25 до V-30, имела водоизмещение в 800 тонн и была вооружена тремя 88-мм орудиями и шестью 500-мм торпедными аппаратами. Во время войны только эти миноносцы рассматривались как полноценные боевые единицы.
Описание конструкции
В Германском флоте постройка многочисленных мощных миноносцев предусматривалась основными законами о флоте 1900 и 1908 годов. Подготовка их командиров и экипажей проводилась особенно тщательно. Стремление нанести противнику еще до столкновения линейных флотов наибольший ущерб посредством ночных атак миноносцев и, тем самым, возможно в большей степени уменьшить его превосходства в линейных силах, была для них основной целью. Характерными особенностями германских миноносцев, построенных под влиянием этих воззрений, являлись: сильное торпедное вооружение, большая скорость хода, мореходность, достаточная дальность плавания. Вместе с тем все эти тактико-технические качества совмещались с корпусом сравнительно малых размеров, но обладающим хорошими маневренными качествами, особенно нужными в сосредоточенных массовых атаках.
Корпус
Водоизмещение: 1106 т (в полном грузу), 852 т (проектное). Размерения: длина 79,6 м, ширина 8,32 м, осадка 3,96 м.
Бронирование
Отсутствовало.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из двух турбины АЭГ Вулкан, два военно-морских нефтяных котла, два военно-морских двухсторонних нефтяных котла. Мощность механизмов 24700 л.с., скорость 36,2 узла, дальность плавания 1750 миль со скоростью 17 узлов, 1270 миль со скоростью 20 узлов. Запас топлива 290 тонн.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля состоял из 87 человек, из них 3 офицеров.
Вооружение
Главный калибр
3х1 88-мм орудия.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Отсутствовала.
Минно-торпедное вооружение
2х3 500-мм торпедных аппарата.
Противолодочное и противоминное вооружение
24 мины заграждения.
История службы
К началу сентября 1918 года сходил в состав 12-ой полуфлотилии VI флотилии Флота Открытого моря.
Гибель
После заключения перемирия был интернирован в Скапа-Флоу. Затоплен экипажем 21 июня 1919 года. Глубина оказалась небольшой и миноносец был поднят уже в июле. 9 октября 1920 года передан американцам, которые перевели его в США через Атлантику. После изучения всех устройств превращен в корабль мишень. Потоплен 15 июля 1921 года у мыса Генри (побережье штата Виргиния) американским линкором "Флорида" (ВВ-30).
Место гибели
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Кеппер - Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918гг.
- https://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd26.htm
- https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/1996_03/07.htm
- https://world-of-ships.livejournal.com/23522.html
