Jagdpanther/История

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Участник:Bersrk.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 22.06.2011.

Статью подготовил: Bersrk

Основная статья: Jagdpanther

Jagdpanzer V "Jagdpanther" SdKfz. 173 - германская противотанковая самоходно-артиллерийская установка периода Второй Мировой Войны. Разработана в 1943 на базе новейшего танка Т-V «Пантера» как тяжелая противотанковая САУ для замены слабобронированных Nashorn и перетяжелённых Ferdinand. Удачно сочетала в себе хорошее противоснарядное бронирование, динамические качества и мощнейшее вооружение - 88 мм пушку РаК43/3 длиной ствола 71 калибр. Выпускалась в двух основных вариантах - Ausf.G1 и Ausf.G2, при это машины Ausf.G1 раннего выпуска довольно сильно отличались от машин позднего выпуска. С октября 1943 заводами MIAG (Брауншвейг), MNH (Ганновер), MBA (Потсдам) произведено 413 «Ягдпантер» (с января 1944 по 1945 год — 392). С 1944 года они использовались в тяжелых истребительно-противотанковых частях и являлись лучшими немецкими машинами данного класса.

История создания

Первый прототип "Ягдпантеры", V101, по состоянию на октябрь 1943 года.

Во второй половине 1943 года германское Верховное командование поставило задачу фирме "MIAG" разработать прототип тяжелого истребителя танков на шасси "Пантеры". Согласно техническим условиям машина должна была иметь башню с наклонной броней и мощную 88-мм пушку РаК43/3 длиной ствола 71 калибр. В середине октября 1943 года фирма изготовила прототип "Ягдпантеры" на базе "Пантеры" Ausf.А. Немцы решили продолжать работу над машиной, поскольку нуждались в эффективной платформе для смертоносной 88-мм пушки. Предыдущие истребители танков на гибридном шасси PzKpfw III и IV вооруженные 88-мм пушкой (например, "Насхорн"), оказались неэффективными. Шасси могли выдерживать пушку только в том случае, когда броня башни оставалась очень тонкой (для экономии веса), поэтому такие машины не могли выдерживать попадания снарядов современных противотанковых пушек. Из-за этого в начале 1944 года производство "Насхорнов" было прекращено в пользу "Ягдпантер". Первые серийные "Ягдпантеры" на шасси новой версии "Пантеры" - Ausf.G - сошли с конвейера завода фирмы "MIAG" в феврале 1944 года. Вес машины был значителен - 46,2 т. Она имела сравнительно толстую лобовую броню - 80-мм. Толщина бортовой брони составляла 50-мм. Однако уровень защиты машины был высок за счет сильного наклона бронеплит (от 35 до 60 градусов), что обеспечивало эффективное рикошетирование попадающих в САУ снарядов. Сильный наклон брони способствовал тому, что машина имела низкий силуэт. Это также повышало ее живучесть на поле боя. 88-мм пушка РаК43/3 имела угол горизонтальной наводки 11 градусов вправо и влево. Чтобы поразить цель, находящуюся под большим углом, нужно было поворачивать всю машину - эта слабость присуща всем истребителям танков. Кроме того, для обороны в ближнем бою "Ягдпантера" была оснащена 7,92-мм пулеметом MG-34 в шаровой установке, установленным в лобовой части корпуса. Несмотря на относительно большой вес, "Ягдпантеру" нельзя было назвать медленной или малоподвижной. Машина имела мощный 12-цилиндровый двигатель "Майбах" HL230 мощностью 700 л. с и была довольно подвижна благодаря широким гусеницам и подвеске. В результате машина имела довольно низкий показатель удельного давления на грунт, который был меньше, чем у гораздо более легкого и имеющего меньшие размеры штурмового орудия StuG 3. По этой причине "Ягдпантера" была быстрее любого другого истребителя танков как на шоссе (максимальная скорость 45 км/ч), так и на бездорожье (максимальная скорость 24 км/ч).

"Ягдпантера" стала самым эффективным немецким истребителем танков. В ней удачно сочетались огневая мощь, хорошая броневая защита и превосходная подвижность. Немцы выпускали машину с февраля 1944-го до апреля 1945 года, когда производство танков в Германии прекратилось из-за наступления союзников. За это время армия получила 382 машины, то есть среднемесячный объем выпуска составил скромную цифру 26 "Ягдпантер". В течение первых десяти месяцев производством машины занималась только фирма "MIAG", начиная с декабря 1944 года к ней присоединилась фирма "MNH" - целью было увеличить среднемесячный выпуск "Ягдпантер" до 150 машин в месяц. Планам не суждено было сбыться - в основном из-за бомбардировок союзников, а также из-за трудностей с поставками некоторых важнейших деталей. Независимо от причин, немцы так и не смогли получить в 1944-1945 гг. достаточное количество "Ягдпантер". Если бы получилось наоборот, союзникам было бы значительно труднее разгромить нацистский Третий Рейх. По мере производства в базовую модель постоянно вносились незначительные изменения По меньшей мере трижды менялась форма маски, и все модели за исключением машин первого выпуска, вооружались орудиями, стволы которых состояли из двух частей, что облегчало их замену в случае износа. Боекомплект "Ягдпантеры" состоял из 60 выстрелов и 600 патронов калибра 7,92-мм к пулемету MG-34.

Модификации

Не считая прототипов, САУ "Ягдпантера" выпускалась в двух официальных модификациях Jagdpanther Ausf.G1 и Jagdpanther Ausf.G2. Однако в ходе выпуска Jagdpanther Ausf.G1 в конструкцию САУ были внесены многие изменения, и САУ ранних и поздних выпусков довольно сильно отличались друг от друга.

Jagdpanther прототипы:

Второй прототип "Ягдпантеры", V102

Перископ механика-водителя - на V101 - два, на V102 - один (левый закрыт заглушкой и заварен).
Отсутствует циммерит
Надмоторная плита от Panther Ausf.А (установлена глухая заглушка на воздухозаборнике шнорхеля).
Выхлопная сиситема от ранней Panther Ausf.А (отсутствуют дополнительные вентиляционные трубки вокруг левой выхлопной трубы)
Бойницы в бортах рубки для стрельбы из личного оружия - две на левом и одна на правом борту.

Jagdpanther Ausf.G1 раннего выпуска (с января по сентябрь 1944 года):

16 мм крыша рубки (первые 50 машин), остальные - 25мм.
Перископ механика-водителя - один - левый закрыт заглушкой и заварен, хотя первые серийные машины имели оба перископа.
Неподвижная часть маски пушки крепилась только изнутри
Упразднены бойницы для стрельбы из личного оружия
Выхлопная система - в июле 1944 добавлены 2 вентиляционные трубки охлаждения левого выхлопного коллектора двигателя.
Нанесён циммерит:

Лобовой лист полностью покрывался циммеритом кроме маски пушки.
Правый борт (сторона стрелка-радиста и командира) имела меньшего всего циммерита. Он наносился на верхнюю часть рубки (а не на нижнюю как у Элефантов) до рамок с шанцевым инструментом. Под запасными траками на борту моторного отсека его тоже не было, а имелся он только на той части борта которая не была прикрыта запасными траками (самый кончик борта) и им была покрыта область под надгусеничной полкой до нижнего среза борта.
Циммерит наносился на корму корпуса и на багажные ящики. Кормовой лист рубки иногда не покрывался циммеритом.
Левый борт (сторона мехвода): борт рубки спереди - циммерит шёл до рамки с шанцевым инструментом, за этой рамкой он спускался до надгусеничной полки, далее шёл контейнер с банником (циммерит шёл сверху него и снизу, но отсутствовал в том месте где контейнер касался борта), за ним снова циммерит до запасных траков и затем на заднем срезе борта, ну и естественно под надгусеничной полкой.

Орудие 8,8cm PaK43/3 L/71:

Вначале Ягдпантеры оснащались орудиями с монолитным стволом и старым (большим) дульным тормозом (т.е. как на САУ Ferdinand).
С лета 1944 года ствол орудия стал составным, поначалу дульный тормоз оставался старым и лишь позднее появился новый (маленький) дульный тормоз (т.е. как у Королевского Тигра). Однако ствол-моноблок встречается среди Ягдпантер, выпущенных до декабря 1944.

Крепление шанцевого инструмента - так же, как и на Panther Ausf.A - на борту.
Шаровая установка курсового пулемёта не имела ступенчатой амбразуры.

Jagdpanther Ausf.G1 позднего выпуска (с сентября 1944 по февраль-март 1945 года), именно она представлена в игре:

Перископ механика-водителя - один (левый закрыт заглушкой и заварен)
Отсутствие циммерита
Новая неподвижная часть маски орудия, которая получила 8 наружных болтов (4 сверху и 4 снизу). При этом она существовала в 2-х вариантах:

Ранняя версия, введена в сентябре 1944. По форме аналогична раннему варианту, отличается лишь появлением дополнительных болтов крепления.
Поздняя версия, введена в октябре 1944. Нижняя часть стала более масcивной и нижниe болты "утонули" в ней.

Начиная с октября 1944 на Panther Ausf.G начал устанавливаться новый ленивец, постепенно он начал появляться и на Ягдпантерах.
С ноября 1944 перестали устанавливать задний гидравлический амортизатор, отверстие закрывалось заглушкой и заваривалось.
С октября вокруг выхлопных труб появились тепловые экраны.
С октября-декабря появились 3 бонки под Behelfskran на крыше рубки.
Шаровая установка получила ступенчатую амбразуру.
На машинах выпуска ноября-декабря 1944 года дополнительное вентиляционное отверстие вместе со своим бронеколпаком былo перенесeнo вперёд к переднему срезу крыши.
Выхлопная система - появились тепловые экраны вокруг выхлопных труб.

Jagdpanther Ausf.G2 (февраль-апрель 1945):

Новый корпус, модифицированный для унификации с моторным отсеком Panther Ausf.G.

Поскольку прямоугольные вентиляционные решётки Panther Ausf.G были шире чем узкие(передние) решетки Jagdpanther Ausf.G1, крыша мотoрного отсека G2 получилась длиннее чем у G1. Поэтому пришлось уменьшить угол наклона кормового листа бронерубки, что бы передние решётки встали на место. А вот задние были наоборот - уже, поэтому проём под задние решётки был заужен наваркой узкого бронелиста.
Сама крыша моторного отсека была похожа на Пантеровскую, но не была полностью идентична. В ней не высверливались углубления под головки болтов. Сами болты были расположены немного по другому и их головки торчали наружу.
Колпак воздухозаборника стал выше и предназначен для отбора воздуха в систему обогрева экипажа.
Бронеколпак над воздуховодом на месте шнорхеля крепился всего 4 болтами а не 8-ю.

Выхлопная система - добавлены пламегасители
Перископ механика-водителя - один, второго нет изначально.
Шанцевый инструмент перенесён с бортов:

Заводная рукоятка, ножницы и буксирный крюк - на корму
Лопата и огнетушитель - на корму рубки
Трос для натяжения гусениц крепился вокруг вытяжной решётки, кувалда - на крыше моторного отсека.
Цилиндрический контейнер для банника и брус под домкрат остался на борту остались на прежнем месте.

С упоров кормового люка рубки изчезли резиновые демпферы, а сами они стали чуть выше.

Техническое описание Jagdpanzer V Jagdpanther

Камуфляж

Jagdpanther Ausf.G1:

Окрашивались на заводе согласно действующей на тот момент инструкции целиком в базовый цвет Dunkelgelb(тёмно-желтый). Камуфляж наносился уже непосредственно на фронте. Чаще всего встречается 3-х цветный камо жёлто-зелёнo-коричневый (дополнительные цвета Olive Gruen RAL6003 и Brun RAL8012), нанесенный из краско-пульта и поэтому имеющий размытую границу. Реже встречается 2-х цветный камо, по всей видимости жёлто-зелёный.

Jagdpanther Ausf.G1 позднего выпуска и Jagdpanther Ausf.G2:

Боевое применение

Ягдпантера раннего типа

Ягдпантера позднего типа

Первые Ягдпантеры направлялись в 654 отдельный батальон. Это было первое подразделение, применившее Ягдпантеры в боях на Западном фронте. Всего в трех ротах батальона насчитывалось 42 Ягдпантеры. Через 2 недели на Западный фронт были посланы ещё 4 батальона тяжелых истребителей танков, каждый из которых имел в своем составе одну роту состоящую из Ягдпантер.

Распыление сил в последние месяцы войны привело к тому, что «Ягдпантеры» действовали на самых разных фронтах. В некоторых танковых батальонах «Ягдпантеры» использовали для замены «Пантер». Подобное имело место в 1-ом танковом батальоне 29-го танкового полка и в 1-ом батальоне 130-го танкового полка. В обоих этих батальонах «Ягдпантерами» целиком вооружили по одной роте. Несколько «Ягдпантер» было в других частях, например в Füehrer-Grenadir Brigade. Командир бригады полковник Ганс-Йоахим Калерт по состоянию на 16 декабря 1944 года располагал в 1-м батальоне танкового полка 37 «Пантерами», из которых половина на самом деле приходилась на «Ягдпантеры».

В 1945 году «Ягдпантеры» начали поступать не только в отдельные батальоны истребителей танков, но и в другие танковые части, в том числе в танковые дивизии вермахта (например, в 9-ю танковую дивизию на западе и 4-ю на востоке) и Waffen SS (9-ю и 10-ю танковую дивизии СС на востоке). Отдельные батальоны также получили пополнения. Кроме того, «Ягдпантеры» были и в составе дивизии «Великая Германия» и в 10-й танковой дивизии СС, сражавшейся в районе Насы Лужицкой с частями 2-ой армии войска польского.

Стоит отметить, что на 1 марта 1945 года в строю находилось 202 «Ягдпантеры».

Фотографии и рисунки

Внимание! Шаблон «Галерея» устарел.

Используй разметку <gallery></gallery>

Jagdtiger в наше время

В настоящее время в мире осталось 10 САУ Ягдпантера. Они выставлены в следующих музеях:

Германский танковый музей, Мюнстер, Германия. Машина позднего выпуска, в отличном состоянии, на ходу. Участвует в различных шоу.
Музей Wehrtechnische Studiensammlung в Кобленце, Германия. Машина III серии позднего выпуска, в отличном состоянии и на ходу.
Фонд SDKFZ Foundation. САУ III серии, собранная из двух разбитых Ягдпантер в 2000г. Аппарат на ходу и принял участие в Tankfest 2006.
Танковый музей в Бовингтоне, графство Дорсет, Великобритания. Машина III серии, позднего выпуска. Выпущена фирмой MNH и имеет заводской номер №300301.
Имперский Военный музей, Лондон, Великобритания. Машина I выпуска в командирском исполнении. САУ была сильно повреждена во время боя, получив несколько попаданий с правого борта в районе моторного отделения и рубки. До 1969г. машина находилась в Шривенгеме, позднее её хранили в Военном музее Дафксфорда. В 80-е годы машина была полностью отреставрирована и препарирована (сделали вырезы в левом борту рубки). Ягдпантера принадлежала 559-му батальону и была захвачена союзниками на севере Германии на окраине Гифхорна 16 апреля 1945г. Серийный номер машины № 300054.
Музей НИИБТ в г.Кубинка, Россия. Машина относится к третьему, позднему выпуску. Ходят слухи, что она достаточно комплектна, и её могут поставить на ход.
Музей бронетехники, Самюр, Франция. Представлена машина I серии, выпуска февраля 1944г. фирмы MIAG. Экземпляр в очень хорошем состоянии.
Музей Автотехники, Зинсхайм, Германия. Машина III серии, позднего выпуска со следами огневого поражения.
Танковый музей в г. Тюн, Швейцария. Машина III серии позднего выпуска, оборудована новодельным смотровым прибором мех-вода.
Музей Вооружений Соединённых Штатов, Абердин, США. Машина III серии позднего выпуска, выставлена под открытым небом. Краска выцвела, облупилась. Самоходка изрядно поржавела.