СУ-76М
Версия 09:09, 8 июня 2011 | Версия 09:25, 8 июня 2011 | |||
Строка 100: | Строка 100: | |||
===Оборудование, снаряжение и боекомплект=== | ===Оборудование, снаряжение и боекомплект=== | |||
Касательно оборудования можно с уверенностью сказать одно - единственное и наиболее важное для нас устройство тут - [[маскировочная сеть]]. кто-то еще ставит [[досылатель]], дабы увеличить скорость перезарядки(и без того высокую). | Касательно оборудования можно с уверенностью сказать одно - единственное и наиболее важное для нас устройство тут - [[маскировочная сеть]]. кто-то еще ставит [[досылатель]], дабы увеличить скорость перезарядки(и без того высокую). | |||
? | [[Улучшенная | + | [[Улучшенная вентиляция]] поможет вам увеличить скилл экипажа,а [[стабилизатор вертикальной наводки]]-при стрельбе в движении. | |
=== Галерея скриншотов === | === Галерея скриншотов === | |||
Версия 09:25, 8 июня 2011
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Yuri92. Последняя правка была внесена 8.06.2011. |
СУ-76
[[Файл:Файл:Су 76 танк.jpg|232px|СУ-76|center]]
- Командир
- Наводчик
- Водитель
- Заряжающий (Радист)
80 л.с. Мощность двигателя |
не задано л.с./т Удельная мощность |
48 км/ч Max скорость |
37 гр/сек Поворотливость |
30/15/15 мм Корпус (лоб/борт/корма) |
не задано мм Башня, рубка (лоб/борт/корма) |
57мм ЗиС-8С Орудие |
80 шт. Боекомплект |
56-94 HP Урон |
56-94 мм Бронепробиваемость |
26,67 выстр/мин Скорострельность |
56 гр/сек Скорость ГН |
не задано гр/сек Скорость ВН |
Углы ГН |
Углы ВН |
Модули
Ур. | Двигатель | Мощность (л. с.) |
Вероятность пожара (%) |
Вес (кг) |
Цена () | |
---|---|---|---|---|---|---|
II | ГАЗ-11 (баз.) | 80 | 20 | {{{Тип}}} | 810 | |
III | ГАЗ-203 | 140 | 20 | {{{Тип}}} | 3 830 | |
III | М-80 | 170 | 20 | {{{Тип}}} | 4 130 |
СУ-76 в игре
Исследование и прокачка
ПТ-САУ СУ-76 может быть исследован после АТ-1 за 615 единиц опыта. Первое, что бросается в глаза, если обратиться к ветке прокачки - это то, что надо всего лишь 2 490 единицы опыта для открытия следующего танка - ПТ-САУ СУ-85Б. Но не стоит поддаваться соблазну и стараться по-быстрее избавится от Су-76. Пересев на ПТ более высокого уровня, вы уже не почуствуете того задора и удовольствия, играя на данном танке.
Су-76 обладает картонной броней, поэтому практические любое попадание в него заканчивается пробитием и потерей единиц здоровья( а их у нас ой как немного). Однако малый запас здоровья(150 ХП) и хилость брони с лихвой компенсируется скоростью, маневренностью, убойностью и скорострельностью пушек.
Лучше всего первым исследовать двигатели и новые шасси - скорость данной ПТ очень важна. Рация нам не столь важна, поэтому обратимся к пушкам. Их всего две: 57мм ЗИС-2 и 76мм ЗИС-3. Какая же из них лучше? Очень сложный вопрос-кто-то ратует за скорострельность и бронепробиваемость первой, кто-то - за убойность второй. в любом случае помните, поставив 76мм пушку, будте готовы к тому, что не сможете пробить КВ не только в лоб(всегда), но и в кормура(не всегда).
Рация всего одна - 9PM и, как сказано выше, лучше всего её исследовать последней.
Боевая эффективность
Тактика игры на ПТ-САУ СУ-76 зависит от вашего положения в списке перед боем(как бы банально это не звучало). Если вы находитесь высоко в списке(первые 5-7 позиций), то можете чувствовать себя королем. Однако, в отличие от того же КВ, королем вы будете с картонной броней.Никогда не стоит забывать об этом факторе. Но могу вас обрадовать - плохое бронирование, малый запас ХП и отрытая рубка - единственные(хотя и очень важные)минусы данной машины.
Помните об основной задаче танка - оборона, взаимопомощь и поддержка. Если у вас установлена 76мм пушка, то пробить вы можете любой танк, который попадется вам на пути. Данная пушка пробивает даже танки, которые на 2 уровня выше вас( к примеру 76мм ЗИС-3 пробивает Черчилль в лоб). Скорость(56 км в час)-еще один козырь Су-76. При должной сноровке вы спокойно можете уворачиваться от выстрелов.
Главным врагом для вас будет(как не странно) артиллерия противника. Не раз и не два вас будет ваншотить какая-нибудь СУ-18 или Bizon. Помните об этом и старайтесь занять позицию, недоступную для прострела артиллерии. Если же вы окажетесь на открытом пространстве(например на карте Степи) - страрайтесь маневрировать и не стоять на месте.
Скорость, маневренность, точность и убойность орудий - ваши сильные стороны. Слабые же - хлипкость брони и малый запас единиц здоровья.
Экипаж
Ваш Экипаж состоит из 4 человек:
- Командир
- Наводчик
- Водитель
- Заряжающий (Радист)
Прокочать их до 100% врят ли полчится - уж очень быстро идет прокачка танка. но если такое произошло - однозначно стоит брать первым умением танкистов Маскировку. гореть танк почти никогда не будет(150 ХП - чему тут гореть?),а к ремонту сбитых гсениц вы редко будете пребигать...а если и будете-танкисты просто не успеют отремонтировать что-то, как вас уже добьют(чему опять же поспособствуют малый запас прочности и слабенькое бронирование)
Оборудование, снаряжение и боекомплект
Касательно оборудования можно с уверенностью сказать одно - единственное и наиболее важное для нас устройство тут - маскировочная сеть. кто-то еще ставит досылатель, дабы увеличить скорость перезарядки(и без того высокую). Улучшенная вентиляция поможет вам увеличить скилл экипажа,а стабилизатор вертикальной наводки-при стрельбе в движении.
Галерея скриншотов
Оценка Су-76
История создания
Достаточно длительное время было принято считать, что в первые годы войны в Советском Союзе не уделялось внимания самоходным артиллерийским установкам. Это утверждение не совсем правильно — действительно, в 1941—1942 гг. танковые войска РККА практически не получили ни одной специализированной САУ. Связано это было, в первую очередь, с планами организации механизированных корпусов, где основную роль отводили танкам различных типов, часть которых планировали использовать как штурмовые и КВ-2 яркий тому пример. Не стоит также забывать, что с июля 1941 г. основные предприятия танковой промышленности находились в эвакуации, и о развертывании выпуска новых видов техники пришлось забыть почти на год. Впрочем, это не означало, что работа по САУ не велась.
Если вспомнить межвоенные годы, то по числу типов и модификаций самоходных орудий именно СССР удерживал лидерство. То, что большая часть этих уникальных образцов не строилась серийно вовсе не говорит о том, что советские САУ были непригодны к боевой эксплуатации. Как раз наоборот, от конструкторов требовали довести самоходки до максимально возможного боевого уровня при минимальных затратах. С 1936 по 1938 гг. танковые воска получили только два типа САУ (СУ-1-12 на шасси грузовых автомашин и СУ-5-2 на шасси танка T-26), но в скором времени ожидалось появление более тяжелых самоходок типа СУ-14. В дополнение к ним, с 1937 г., серийно выпускались так называемые «артиллерийские танки» БТ-7А, вооруженных 76-мм пушкой КТ-28 и предназначавшихся для непосредственной поддержки пехоты. Абсолютно большая часть этих машин была потеряна в летних боях 1941 г. и восполнить их на тот момент было нечем.
В то же время удачные действия немецких САУ поддержки неоднократно отмечались в донесениях с фронтов. Как правило, наиболее массовые тогда StuG III, применялись стрельбы прямой наводкой по живой силе и укреплениям, но в ряде случаев имело место борьба с танками и бронемашинами. Выстрела 75-мм короткоствольной пушки 7,5cm StuK37 L/24 было достаточно для пробития 70 мм листа брони, установленного под углом 30. Сделать это, правда, можно было с дистанции 100 метров, но для легких танков типа БТ или T-26 с намного меньшей бронезащитой этого было более чем достаточно. Чтобы компенсировать нехватку самоходных орудий в сентябре 1941 г. начальник 2-го отдела НКТП, известный советский конструктор, С. А. Гинзбург выступил с предложением разработать на базе легкого танка Т-60 целую серию бронированных гусеничных машин, среди которых была и САУ. Своевременного отзыва на это тогда получить не удалось — у наркомата хватало работы по серийным машинам, но на очередном совещании НКТП, прошедшем 26-28 января 1942 г., Гинзбург сумел убедить чиновников в необходимости иметь на вооружении легкую самоходку с мощным вооружением, способную эффективно бороться со средними и тяжелыми (имелись в виду Pz.III и Pz.IV) танками противника. Инициативу конструктора поддержал не только нарком вооружения, но и представитель наркомата обороны. По всей видимости, легкая противотанковая САУ представлялась им в виде конструктивно упрощенного танка без башни, что одновременно позволяло уменьшить её стоимость.
Прошло чуть больше месяца, и 3 марта 1942 г. был издании приказ НКТП об образовании специального бюро самоходной артиллерии, основой для которого послужил тот самый техотдел под руководством Гинзбурга. Никто тогда и предположить не мог, что для этого выдающегося конструктора одна из самых массовых САУ времен войны станет последней — будущая «сучка» оказалась роковой не только в жизни её экипажей. А пока Гинзбург предложил по крайней мере 7 вариантов бронированных гусеничных машин на основе узлов и агрегатов танка Т-60 и моторов ГАЗ и ЗИС. Среди них были санитарная машина, самоходный миномет, машина техпомощи, бронетранспортер, 37-мм зенитная САУ и 76-мм САУ поддержки. Тем временем артиллерийское управление выработало собственные требования к самоходным орудиям, разделив их на три класса: легкие, средние и тяжелые. Основными задачами для них стало применение в качестве штурмовых орудий и для борьбы с самолётами. По распоряжению ГКО на НКТП возлагались задачи по проектированию ходовой части и энергетических установок, а наркомат вооружения должен был предоставить необходимые орудия.
Для реализации столь обширного проекта требовались не менее большие средства, поэтому было решено сконцентрироваться только на двух вариантах: 37-мм ЗСУ и 76-мм САУ. Разработка унифицированного шасси для этих самоходок завершилась к концу апреля 1942 г. и уже в мае-июне на заводе № 37 были построены обе САУ. На первой, как и планировалось, был установлен 37-мм зенитный автомат. Вторая самоходка получила специальную 76-мм артиллерийскую установку У-31, разработанную в УЗТМ инженером А. Н. Шляковым. Возможно, именно эта САУ стала прообразом для серийной СУ-76. Данных об испытаниях САУ завода № 37 не сохранилось, хотя ГКО рекомендовало их к серийному производству. Впоследствии заказ был отменен — начавшиеся бои под Сталинградом заставили полностью сосредоточиться на выпуске серийной продукции.
Снова о самоходках вспомнили спустя три месяца — 19 октября 1942 г., ГКО СССР, по ходатайству ГАУ, издал приказ № 2429сс, согласно которому возобновлялось проектирование самоходных артиллерийских установок, калибром от 37 до 152 мм. Работы по САУ поддержки возлагались на Коломенский завод № 38 им. Куйбышева и горьковский ГАЗ им. Молотова. «Газовская» самоходка ГАЗ-71, построенная к ноябрю 1942 г., несколько отличалась от выданного ранее САУ НКТП технического задания. Вопреки нему, два двигателя устанавливались на по обеим бортам, а к левому борту, переместив заодно ведущее колесо в кормовую часть. Это позволяло увеличить защищенность ходовой части и обойтись одной КПП, в то время как разработка «конкурентов» имела их две. В то же время, предстояло синхронизировать работу двигателей, а применение длинного карданного вала усложняло трансмиссию и ухудшало её надежность. Самоходка завода № 38, названная СУ-12, внешне мало чем отличалась от ГАЗ-71, но её компоновка отвечала требованиям технического отдела. Сопоставив результаты и особенности конструкции САУ, приемочная комиссия пришла к выводу, что наиболее приемлемым вариантом будет принятие на вооружение СУ-12, хотя и она по ряду показателей не отвечала ТТЗ. После доработок модернизированная САУ завода № 38 в короткий срок прошла пробеговые испытания, но поскольку проходил он по шоссе серьёзных недостатков тогда не выявили. С января 1943 г. начался выпуск серийной продукции под новым обозначением СУ-76. Поскольку в производстве активно использовались узлы легких танков первые самоходки были переданы заказчику уже 14 января.
Проблему с вентилированием боевого отделения пытались решить путем установки дополнительного вытяжного вентилятора, что можно было сделать в полевых условиях. Но более простым оказался метод срезания крыши боевого отделения, что впоследствии получило одобрение в официальных документах. В остальном импровизировать удавалось редко — как правило, ремонт СУ-76 сводился к полной замене КПП, карданных валов, бортовых передач и других элементов трансмиссии.
И всё же, СУ-76, при всех её недостатках, оказалась чрезвычайно мобильным средством поддержки пехоты. Обладая небольшим удельным давлением на грунт самоходка могла без особых проблем передвигаться по лесистой и заболоченной местности, чем не могли похвастать средние танки и САУ. Высоко боевой эффективности способствовали хорошие баллистические качества пушки ЗИС-3Ф, бронебойный снаряд которой пробивал броню «пантеры» и любого среднего немецкого танка, не говоря уже о менее защищенных машинах. С «тиграми» бороться было сложнее, но после введения подкалиберных снарядов СУ-76 могла пробить его лобовую броню, правда с предельно близкой дистанции.
Оставлять в войсках СУ-76 и СУ-76М в принятом виде в 1944 г. не решились, и с лета их начали выводить во вторую линию, передавая самоходки учебным подразделениям. На смену им пришла обновленная САУ под таким же названием.
Ссылки
- Ресурсы World of Tanks
- В сети Интернет