Jagdtiger/История

Версия 17:04, 25 августа 2013 tool77:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Оценка машины‎ ← Предыдущая правка			Версия 17:18, 25 августа 2013 tool77:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Оценка машины‎ Следующая правка →
Строка 95:			Строка 95:
	Файл:Jagdtiger 12.jpg			Файл:Jagdtiger 12.jpg
	Файл:Jagdtiger-331.jpg			Файл:Jagdtiger-331.jpg
			+	Файл:Jagdtiger Porsche Version.JPG
	</gallery>			</gallery>
	}}			}}

Версия 17:18, 25 августа 2013

Основная статья: Jagdtiger

Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger, Sd.Kfz.186 — немецкая тяжелая противотанковая самоходно-артиллерийская установка периода Второй Мировой Войны. «Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II» и стал самым тяжёлым серийно производившимся образцом бронетехники всех времён. «Ягдтигр» серийно производился с 1944 по 1945 год, однако из-за перебоев с поставками материалов и разрушения заводов воздушными бомбардировками, было выпущено всего, по разным данным, от 70 до 79 САУ этого типа. Из-за малочисленности выпущенных машин, их ненадёжности и постоянной проблемы нехватки горючего для них, боевое применение «Ягдтигров» было ограниченным и не оказало влияния на ход войны, хотя те машины, которым всё же довелось вступить в бой, продемонстрировали способность уверенно уничтожить любой из участвовавших в войне образцов бронетехники стран антигитлеровской коалиции, при этом оставаясь в лобовой проекции почти неуязвимым для их огня. Тем не менее, многие из этих САУ были попросту брошены экипажами после израсходования боеприпасов или топлива, или после поломки.

История создания

Экспериментальные конструкторские работы по проектированию тяжелых самоходных систем велись в рейхе с начала 40-х годов и даже увенчались локальным успехом — две экспериментальные противотанковые 12,8cm Pz.Slf. V (на базе опытного танка VK30.01(H)) летом 1942 года были отправлены на советско-германский фронт, где вместе с другой техникой 521-го танко-истребительного дивизиона были брошены вермахтом после разгрома немецких войск в начале 1943 года под Сталинградом.

Но даже после гибели 6-й армии Паулюса никто и не думал запускать подобные САУ в серию — общественные настроения правящих кругов, армии, да и населения определялись идеей, что война вскоре закончится победным концом. Только после поражений в Северной Африке и на Курской Дуге, высадке союзников в Италии многие немцы, ослепленные довольно эффективной нацистской пропагандой, осознали реальность — совокупные силы стран Антигитлеровской коалиции гораздо мощней возможностей Германии и Японии, поэтому только «чудо» может спасти гибнущее немецкое государство.

Тут же среди населения начались разговоры о «чудо-оружии», которое может изменить ход войны — подобные слухи вполне легально распускались нацистским руководством, обещавшим народу скорое изменение ситуации на фронте. Поскольку эффективных в глобальном плане (ядерного оружия или его эквивалента) военных разработок в конечной стадии готовности в Германии не имелось, руководители рейха «хватались» за сколько-нибудь значимые военно-технические проекты, способные своей необычностью и оригинальностью наряду с оборонительной выполнять еше и психологическую функции, внушая населению мысли о мощи и силе государства, способного инициировать создание столь сложной техники. Именно в подобной ситуации и был спроектирован, а затем запущен в серию тяжелый истребитель танков — САУ «Ягдтигр».

При разработке тяжелого танка «Тигр II» компания «Хеншель» в сотрудничестве с фирмой «Крупп» приступила к созданию тяжелого штурмового орудия на его базе. Хотя приказ о создании новой самоходной пушки был издан Гитлером еще осенью 1942 года, эскизное проектирование началось только в 1943 голу. Предполагалось создать бронированную самоходную арт-систему, вооруженную 128-мм длинноствольным орудием, которую при необходимости можно было бы оснастить и более мошной пушкой (планировалась установка 150-мм гаубицы с длиной ствола в 28 калибров).

Внимательно изучался опыт создания и применения тяжелого штурмового орудия «Фердинанд». Так, в качестве одного из вариантов новой машины, рассматривался проект перевооружения «Элефанта» 128-мм пушкой Рак 44 L/55, однако победила точка зрения управления вооружений, которое в качестве гусеничной базы САУ предлагало использовать ходовую часть проектируемого тяжелого танка «Тигр II».

Новая САУ классифицировалась как «12,8-см тяжелое штурмовое орудие». Ее планировалось вооружить 128-мм артсистемой, осколочно-фугасный боеприпас которой имел значительно большее фугасное действие, чем у зенитного орудия аналогичного калибра Flak40. Деревянный макет новой самоходки в натуральную величину был продемонстрирован Гитлеру 20 октября 1943 года на полигоне Арис в Восточной Пруссии. САУ произвела на фюрера самое благоприятное впечатление и последовало распоряжение начать ее серийный выпуск в следующем году.

7 апреля 1944 года машине присвоили название «Jagdpanzer VI Tiger Ausf.В Jagdtiger» и индекс Sd.Kfz.186. Первоначальный заказ составил 100 самоходных установок. Уже к 20 апреля ко дню рождения фюрера изготовили в металле первый образец. Полная боевая масса машины доходила до 74 тонн (с ходовой частью конструкции Порше). Из всех участвовавших во Второй мировой войне серийных САУ эта являлась самой тяжелой.

Разработкой конструкции самоходного орудия Sd.Kfz.186 занимались компании «Крупп» и «Хеншель», а производство собирались развернуть на заводах фирмы «Хеншель», а также на предприятии «Нибелунгенверке», входившей в состав концерна «Штейр-Даймлер АГ». Однако стоимость эталонного образца получилась чрезвычайно большой, поэтому главной задачей, которую поставило перед собой правление австрийского концерна, было добиться максимально возможного снижения стоимости серийного образца и сроков изготовления каждого истребителя танков. Поэтому доработкой САУ занялось конструкторское бюро — Фердинанда Порше («Porsche AG»). Поскольку самой трудоемкой частью в истребителе танков была именно «ходовая», Порше предложил применить в машине подвеску, имевшую тот же конструктивный принцип, что и подвеска, устанавливавшаяся на «Элефанте». Однако из-за многолетнего конфликта конструктора с управлением вооружений, рассмотрение вопроса затянулось до осени 1944 года, пока, наконец, не было получено отрицательное заключение. Всего было выпущено 11 Ягдтигров с подвеской Порше, остальные — с подвеской Хеншеля.

Техническое описание

Основная статья: Jagdtiger/Техническое описание

Jagdtiger/Техническое описание

Боевое применение

Тяжелый истребитель танков «Ягдтигр» стоял на вооружении всего двух частей: 653-го и 512-го тяжелых батальонов истребителей танков.

512-й тяжелый батальон истребителей танков (нем. schwere Panzerjäger-Abteilung 512, сокр. s.Pz.Jg.Abt.512) начали формировать летом 1944 года в Падерборне на базе 500-го учебного танкового батальона (Pz.Erz.u.Ausb.Abt.500). В июле в часть прибыла первая САУ, еще три — в конце августа. Личный состав во вновь формируемый батальон тяжелых истребителей танков переводили из тяжелых танковых батальонов.

11 февраля 45 батальон официально сформирован в Детмонд-Шёнинген (Detmold-Schöningen) на основе двух рот 424-го тяжелого танкового батальона (s.Pz.Abt. 424). Командиром батальона стал гауптман Шерф, командиром 1-й роты (1./512) — оберлёйтнант Альберт Эрнст, командиром 2-й роты (2./512) — известный танковый ас оберлёйтнант Отто Кариус.

16 февраля 1945 11 «Ягдтигров», уже прибывших в батальон, были отозваны обратно на завод для исправления дефектов подвески. Батальон проходит подготовку в Дёллерсхайме (Döllersheim). Боевой состав рот состоял из 3-х взводов по 4 САУ и еще два в штабе роты. Итого на роту по штату приходилось по 14 САУ.

3 марта 45 2./512 с пятью САУ была отправлена в Зеннелагер для обучения, оставшаяся часть батальона находилась в Дёллерсхайме.

Вспоминает Отто Кариус:

«Когда в Зеннелагере производилось опробование самоходных орудий, мы потерпели первую неудачу. Несмотря на свои восемьдесят две тонны, наш „ягдтигр“ не желал вести себя так, как мы этого хотели. Только его броня была удовлетворительной; его маневренность оставляла желать намного лучшего. К тому же это было самоходное орудие. Не было вращающейся башни, а был просто закрытая бронированная рубка. Любой значительный поворот орудия приходилось осуществлять поворотом всей машины. По этой причине передачи и дифференциалы быстро выходили из строя. И такое чудище пришлось сконструировать не когда-нибудь, а в финальной фазе войны! Лучшая конструкция стопора по-походному для 8-метровой пушки нашего „ягдтигра“ также была абсолютно необходима. Стопор приходилось отключать снаружи во время боевого контакта с противником! Фиксировать ствол на марше по дороге было, конечно, необходимо. В противном случае держатели лафета изнашивались бы слишком быстро, и точный прицел был бы невозможен. Ко всем этим проблемам примешивался и тот факт, что танкист не мог чувствовать себя комфортно в самоходной установке. Нам хотелось иметь возможность поворачивать орудие на 360 градусов. …Мы все время мазали, так что нам это скоро до чертиков надоело. Наконец, техник артиллерийско-технической службы проверил, в чем дело, и тогда все пошло лучше. Мы обнаружили, что орудие из-за своей неимоверной длины настолько разбалтывалось в результате даже короткой езды вне дороги, что его регулировка уже не согласовывалась с оптикой. Это обещало много курьезных моментов — техника отказывала даже еще до встречи с противником!»

На 13 марта 45 в 1./512 и 2./512 числилось 20 «Ягдтигров». В это же время, была наконец сформирована 3./512 — она включила в свой состав части 1-й и 2-й рот 511-го тяжелого танкового батальона (sPz.Abt.511).

В конце марта 1945 началась т. н. Рурская операция союзников, и 1./512 с 6-ю Ягдтиграми вступила в бой с американскими войсками в районе городка Ремаген на берегу Рейна. Рота успешно отражала все атаки на мосты через реку. В это время 2./512 с 7-ю Ягдтиграми обороняла городок Зиген. Об этих боях рассказывает Кариус:

Произошел случай, который доказал мне, насколько сильно упал боевой дух среди солдат и офицеров. Мой начальник штаба был в боевом охранении на моем «ягдтигре» в уже упомянутом лесном пятачке. Он взял с собой и мой экипаж. Вдруг мой водитель Лустиг пришел ко мне пешком на полпути от линии фронта. У меня уже было дурное предчувствие. Добрый малый совсем запыхался и перевел дух только перед тем, как доложить мне, что произошло. «Я только что чуть было не ударил своего танкового командира! Если бы мы еще были в России, он бы уже был мертв!» Потом он объяснил мне, что произошло. Его машина вместе с еще одним «ягдтигром» находилась на линии леса и была хорошо замаскирована. Длинная колонна танков противника двигалась через линию фронта на расстоянии примерно в полтора километра. И Лустиг считал само собой разумеющимся, что командир даст команду открыть огонь. Для чего же еще находились там наши самоходные установки. Однако тот отказывался сделать хотя бы один выстрел. Среди членов экипажа возник горячий спор. Странный офицер оправдывал свой отказ стрелять тем, что раскроет свое присутствие, если откроет огонь и тем самым привлечет внимание истребителей-бомбардировщиков! Короче говоря, не было сделано ни единого выстрела, хотя дистанция была практически идеальной для наших орудий. У противника не было бы ни малейшей возможности угрожать нашим «ягдтиграм». Однако мало того что этот странный офицер не открывал огонь. Он также приказал вскоре после этого подать назад свою машину из леса. Именно тем самым он и выдал свое местонахождение. На его счастье, в небе в это время не было самолетов. Он отступил в тыл, совершенно не ставя об этом в известность командира второго «ягдтигра». Этот командир тут же последовал за ним, и оба они понеслись, как будто за ними гнался дьявол. Конечно, нигде вокруг не было видно противника! Из-за небрежного вождения совершенно неопытным экипажем вторая машина сразу же вышла из строя. «Бесстрашного» обер-лейтенанта совсем не волновала машина. Напротив, он упрямо продолжал двигаться, пока его машина тоже не встала. По крайней мере, обер-фельдфебель во второй самоходке взорвал свою собственную машину.

После этих боев обе роты отошли к городку Унна, где и в состав рот включили несколько штурмовых орудий StuG III и танков PzKpfw IV и преобразовали в т. н. «боевую группу Эрнст», названную так в честь ее командира. Боевая группа занимала оборону на доминирующих над местностью высотах на берегу реки Рур. Когда появилась большая колонна американских войск, немцы встретили ее шквальным огнем. «Ягдтигры» обстреливали дальние цели, а штурмовые орудия и танки — ближние. В результате скоротечного боя американцы потеряли 11 танков и до 50 других боевых и транспортных машин. Немцы потеряли 7 САУ — один «Ягдтигр», пораженный с воздуха ракетой, выпущенной истребителем Р-51 «Мустанг», а также 6 от поломок и дружественного огня. Однако подготовка танкистов уже совершенно не соответствовала требуемой, и большинство Ягдтигров было потеряно именно из-за неопытности экипажей. Отто Кариус так описывает положение дел в «Рурском котле»:

«Я быстро вывел „ягдтигр“ на позицию на восточном краю деревни, а сам загнал автомобиль на небольшой возвышенный участок, чтобы занять господствующий пункт. Противник уже достиг автобана 233, а пять танков стояли прямо у нас на виду под деревьями. Расстояние было не более 600 метров. Я быстро взял одну из своих самоходок, чтобы дать противнику пищу для размышлений. Командир „ягдтигра“, не имевший фронтового опыта штабс-фельдфебель, хотел взяться за дело сам. Подойдя с безопасной стороны, я сначала провел его пешком на высоту. Я показал ему противника и сообщил расстояние, так что вообще-то никакой ошибки не должно было быть. Это было как на полигоне. Затем штабс-фельдфебель пошел к своей машине, а я остался наблюдать. Неудачник затем совершил роковую ошибку. Он не опускал пушку вниз, чтобы придать ей правильное положение, до тех пор пока почти не въехал на возвышенность. Американцы, конечно, услышали шум мотора и отреагировали соответственно. Два танка ушли, но три других открыли огонь. Самоходка штабс-фельдфебеля вскоре получила попадание в лобовую броню, а сама выстрелить не успела. Вместо того чтобы, наконец, выстрелить, ненормальный повернулся вокруг на высоте, вместо того чтобы просто откатиться назад. Когда перед янки во всей красе предстал „ягдтигр“, они задали жару нашей машине, расстреляв её в борт. „Ягдтигр“ сразу же охватило пламя. Последовали другие попадания, и ни один из шести человек экипажа не смог спастись, вероятно, потому что все мешали друг другу. Этот пример наглядно показывает, что самое лучшее оружие и самый большой энтузиазм бесполезны, если не проводилась упорная базовая подготовка.»

В апреле «Рурский котёл» захлопнулся, и остатки двух рот сдались в плен американцам.

В то же время штабной взвод (Stab./512) и 3./512 с 9 Ягдтиграми вступили в бой в Австрии в составе в составе 6-ой Танковой Армии СС. На 9 мая оставалось еще 4 исправные самоходки. Их экипажи, не желавшие сдаваться в плен советским войскам, решили прорываться на запад. В результате произошел бой, в ходе которого было уничтожено 4 советских танка (2 — ИС2, 2 — КВ-85). Прорваться смогли лишь 2 самоходки.

653-й тяжелый батальон истребителей танков (нем. schwere Panzerjäger-Abteilung 653, сокр. s.Pz.Jg.Abt.653) прошел переоснащение в декабре 1944 года. Раннее этот батальон был вооружен САУ «Фердинанд». В то время как 2 рота батальона продолжала воевать на «Элефантах» на Востоке, остальная часть батальона в сентябре 1944 была выведена в Фаллингбостель для обучения на «Ягдтигр». Производство разворачивалось очень медленно, и батальон был переведён в Линц, а затем и в Доллерсхайм, чтобы обучаться непосредственно вблизи завода, производившего этих чудищ. 15 декабря 1944 2./635, вооруженная «Фердинандами», была переименована в 614 Heeres s.Pz.Jgr.Kp., и сформирована заново на основе 7-го учебного батальона истребителей танков (Pz.Jg.Er.u.Ausb.Abt.7).

К началу декабря поступивших машин хватило только на одну роту (3./635), которая и была направлена на фронт для принятия участия в битве за Бельгию. Рота прибыла в Арденны 7 декабря, но ужасное состояние немецких ж/д дорог и подавляющее господство американских истребителей-бомбардировщиков в воздухе помешало роте прибыть на место во время. В начале нового года рота получила приказ принять участие в операции Нордвинд. Но и в этот раз, тяжелые САУ просто не успели к её началу, из за огромного количества поломок в пути, задержавших батальон на время ремонта. По прибытии рота была почти сразу же распылена — так, два Ягдтигра были подчинены 17-й Панцергренадёрской Дивизии СС. Ещё несколько САУ из 1./653 прибыли 1 января и отправлены на плацдарм к северу от Страсбурга, где были подчинены 10-й Танковой Дивизии СС. Подробности неизвестны, но и остальная часть батальона была распылена. 4 января 45 в 1./635 прибыли ещё 4 Ягдтигра, и вскоре один из них был потерян в результате взрыва боекомплекта, вызванного попаданием базуки.

На 22 января 45 батальон был разбросан по всей южной Германии с 26 боеготовых САУ, из них 3 в краткосрочном и 3 в долгосрочном ремонте. 23 января 45 2./635 прибыла на фронт. К этому времени в состав батальона вошёл взвод ПВО, с Flakpanzer, Wirbelwind и Ostwind. Боевая работа была малоэффективна из-за растаскивания батальона по 1-2 машины на разные участки фронта, где они не могли действовать сконцентрированно. К тому же, такая практика сильно осложняла ремонт и эвакуацию повреждённых машин, которые приходилось подрывать собственным экипажам. В конце февраля батальона отошёл к Хагенау. 5 февраля 45 батальон прибыл в район Ландау, имея 23 боеготовых САУ, плюс 9 в краткосрочном и 9 в долгосрочном ремонте.

10 марта 45 батальон в резерве в районе леса Хагенауэр, 45 Ягдтигров в составе батальона (из них 31 боеспособный). Американское наступление в середине марта сделало германские позиции возле Хагенау невозможными для удержания, и 653-му батальону было приказано прикрыть отход немецких войск в районе леса Хагенауэр. Во время боёв, батальон потерял 7 Ягдтигров — 5 от действий истребителей-бомбардировщиков «Мустанг» и 2 из-за поломок. К 30-му марта в батальоне осталось только 28 Ягдтигров — было потеряно ещё 4 САУ, — 2 из-за поломок, 1 из-за повреждения гусеницы, и ещё один был расстрелян американскими танками с 200 метров. Только 6 САУ были боеготовы, 12 находились в краткосрочном ремонте, ещё 10 — в долгосрочном. 11 апреля 45 батальон направлен в Зальцбург для приёма новых САУ и ремонта повреждённых. 15 апреля 45 — в батальоне всего 5 боеготовых САУ, 6 в краткосрочном и 6 в долгосрочном ремонте. Батальон отступал на восток через Ульм и Мюнхен до Химига и Химзее, теряя самоходки одну за другой — при том что ремонтная рота была распущена, либо попросту разбежалась. Остатки батальона добрались до Зальцбурга, где были подчинены Группе Армий «Юг», и 2 мая были направлены в район Линца — но из этого уже ничего не получилось. Оставшийся личный состав батальона был направлен на завод НибелунгенВерке для получения новой техники. В последствии батальон был переправлен поездом до Сент Леонард-ам-Форста, и 1 мая поступили под командование хайптштурмбаннфюрера СС из 1-й Танковой Дивизии СС. Но на этом участке фронта советские войска уже прорвались далеко вперёд, и батально направился на запад, пройдя заслоны из советских и американских войск и достигли Стренгберга, где и сдались в плен американцам, не сделав ни единого выстрела. В тот вечер 653-й тяжелый батальон истребителей танков прекратил своё существование.

Вооруженный самыми мощными стальными чудовищами — «Фердинандами» и «Ягдтиграми», 512-й и 653-й батальоны на практике показал все недостатки таких машин — их масса была слишком велика для шасси, двигателей и трансмиссии. Они были очень чувствительны к поломкам, а в условиях отступления и отсутствия возможности эвакуации для ремонта — большая часть машин была подорвана своими экипажами.

Оценка машины

Не вызывает сомнения, что «Ягдтигр» в вопросе противотанковой борьбы на порядок превосходил все танки САУ антигитлеровской коалиции и самого Третьего рейха. Как минимум, до 1948 года в мире не имелось танка, который мог бы выдержать выстрел этой машины даже в лоб. Пушка PaK 44 с длиной ствола в 55 калибров, созданная на базе зенитки, позволяла поражать любой танк на всех разумных дистанциях боя.

Вместе с тем, самоходка обладала целым набором существенных недостатков, самыми важными из которых были следующие:

• Ходовая часть «Ягдтигра» была крайне перегруженной, что привело к очень низкой надёжности машины. По этой причине в конструкцию САУ штатно входили два стационарных подрывных заряда для её уничтожения в случае технической неисправности. Один заряд размещался под двигателем, второй — под казенником пушки.
• Мощность двигателя в 700 л. с. для машины массой 75 т была явно недостаточной. Следствием этого была малая подвижность САУ, что в известной степени уменьшало преимущества мощнейшего лобового бронирования и вооружения. Для сравнения: аналогичный двигатель был установлен на танке «Пантера», весившей на 30 тонн меньше, но уже при своем весе не обладавшей достаточной подвижностью. По этой причине самоходка в основном использовалась в укрытиях на стационарных позициях, где ее низкие ходовые качества особой роли не играли.
• При отсутствии вращающейся башни, невысокой скорострельности из-за раздельного заряжания и численном превосходстве противника атака во фланг «Ягдтигру» становилась более чем вероятной. В 1944-45 гг. его бортовая броня не обеспечивала надёжной защиты от танковых и противотанковых пушек стран антигитлеровской коалиции. Это же обстоятельство делало машину уязвимой к атакам пехоты со средствами ближнего противотанкового боя — гранатомётами «Базука» или зажигательными бутылками КС.
• Низкая манёвренность и очень большие габариты не способствовали успешному уклонению от атак с воздуха, значительное количество САУ «Ягдтигр» было выведено из строя авиацией союзников.
• Дороговизна и нетехнологичность производства.
• САУ была крайне тяжела и легко вязла на мягком грунте (особенно в весеннюю распутицу 1945 г.) и не могла проехать по ряду мостов из-за высокой массы.
• Несмотря на определенные недостатки конструкции, самой основной проблемой САУ «Ягдтигр» воевавший на них перед самым концом Рейха известный немецкий танкист Отто Кариус (получил Рыцарский Крест за бои на Восточном фронте) считал крайне низкую степень подготовки экипажей, что и привело в итоге как к значительным боевым и небоевым (от поломок) потерям, так и низкой боевой эффективности оснащенных этими САУ подразделений.

В результате, число выпущенных машин было весьма невелико и они не оказали сколь-нибудь значительного влияния на исход боевых действий.

Фотографии и рисунки

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Jagdtiger в наше время

1. Ягдтигр с ходовой Порше из Бовингтонского танкового музея, Англия. Номер шасси — Fgst№ 305004, выпущен в июле 1944, был покрыт циммеритом. Танк был найден английскими войсками в 1945 году на полигоне Хаустенбек. Вместе с ним в руки англичан попали: «Пантера», прототип и серийный «Королевский Тигр» (оба с башней Порше), танк VK 3001(H), Е-100, Waffentrager Grille 17. Четвертая выпущенная машина, участвовавшая в испытаниях на полигоне Хаустенбек.

1. Ягдтигр с ходовой Хеншель из Абердина, США. Танк найден в 1945 году в г. Нойдштадт американскимим войсками. Номер шасси — Fgst№ 305020, выпущен в ноябре 1944. Танк входил в состав 3./s.Pz.Jg.Abt.653 и имел тактический № 331. Люботыпная деталь: 331-й получил 5 попаданий, естественно ни одного сквозного — 1 в маску орудия, 2 в лобовой бронелист, 1 в угол лобового бронелиста рубки и еще одно спереди в торец левого бронелиста нижней части корпуса. Танк имел трехцветный «засадный» камуфляж, номер «331», написан черной краской с белым кантом, находился на бортах рубки между траками и под крестом. Существует множество фото этой машины до того момента, как она «уплыла» в Америку.

1. .Ягдтигр с ходовой Хеншель из музея НИИБТ г. Кубинки, Россия. Танк найден в 1945 году «где-то» в Германии. Машина очень поздних выпусков, март-апрель 1945 года. Номер шасси точно установить не удалось, хотя практически во всех источниках приводится Fgst№ 305083 — как это может быть, непонятно — 83 выпущенная машина? При том что всего их выло 77… Хотя возможно и так, если учитывать уничноженные в результате авианалетов корпуса танков, то вполне возможно что у построенных машин были пробелы в номерах.

• 

  Jagdtiger в музее г.Абердин, США

• 

  Jagdtiger в музее г.Бовингтон, Великобритания

• 

  Jagdtiger в музее НИИБТ в Кубинке, Россия

Видео Jagdtiger

• Капитуляция Ягдтигров из 512 тяжелого батальона истребителей танков, Рурский котёл, г. Изерлон, 16 апреля 1945 года.

Источники информации

• М. Свирин Тяжёлый истребитель танков «Ягдтигр». — М.: Экспринт, 2004. — 39 с. — (Бронетанковый фонд). — 3000 экз. — ISBN 5-94038-048-4
• О. Кариус «Тигры» в грязи. Воспоминания немецкого танкиста.. — М.: Центрополиграф, 2004. — 367 с. — 7000 экз.