Mitsubishi 1MF

Текущая версия на 07:07, 24 марта 2024

Mitsubishi 1MF

Mitsubishi 1MF3A на аэродроме

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Mitsubishi Shokai[1] Разработчик

Герберт Смит Главный конструктор

Октябрь 1921 г. Первый полет

Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha Производитель

128 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1923 г. Принятие на вооружение

1923-1930 гг. Годы эксплуатации

Императорский Флот Японии Основные эксплуатанты

IJN Hōshō (1921), IJN Akagi (1925), IJN Kaga (1928) Носители

Общие проектные данные

6,9 / 8,5 / 3,1 м. Длина / Размах крыла / Высота

27,7 м2 Площадь крыла

940 / 1280 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Водяного охлаждения, V-образный Тип

1 шт. Количество

300 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

213 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

184 км/ч  . . . крейсерская

7000 м. Потолок

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• 2 пулемета калибра 7,7 мм Vickers.

Mitsubishi 1MF (полное наименование: яп. 一〇式艦上戦闘機 — рус. "Палубный истребитель тип 10") - палубный одномоторный одноместный истребитель-биплан Японии 20-ых годов ХХ-го века. Был создан при участии конструкторов фирмы Sopwith Aviation Company (Великобритания), включая бывшего главного инженера Герберта Смита, и произведен в количестве 128 экземпляров. Состоял на вооружении Императорского Флота Японии в период с 1923 по 1930, став первым палубным истребителем, и эксплуатировался с различных авианосцев (IJN Hōshō (1921), IJN Akagi (1925) и т.д.).

История создания

Mitsubishi 1MF1

В Октябре 1921 в Японии началась перестройка эскадренного танкера IJN Hiryu (1919) в авианосец, который позже получил название Hōshō, поэтому требовались палубные самолеты различных типов, включая истребители. Япония пошла двумя путями - во-первых, была приобретены в Великобритании 10 самолетов Gloster Sparrowhawk III и развернута сборка самолетов этой модели в Йокосука.

Во-вторых, компания Mitsubishi пригласила в начале 1921 года на дочернее предприятие Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha, которые было основано в 1920 в Нагое и должно было заниматься авиационной техникой, ряд специалистов фирмы Sopwith Aviation Company, включая главного инженера Герберта Смита, который, в том числе, участвовал в разработке истребителя Pup, являвшегося одним из первых палубных самолетов. Конструкторский состав должен был разработать палубный истребитель, а также торпедоносец и разведывательный самолет^[2].
Истребитель, получивший наименование 1MF (прототип имел обозначение 1MF1), был готов через несколько месяцев и совершил первый полет в Октябре 1921 года. После различных испытаний, в ходе которых фирма Mitsubishi проводила доработки конструкции и построила еще несколько вариантов самолета, Императорский Флот Японии принял на вооружение в 1923 году третью модель истребителя, 1MF3, получившую полное обозначение яп. 三菱 一〇式二号艦上戦闘機 — рус. "Палубный истребитель тип 10-2".

Производство

Производство было развернуто на фирме Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha в Нагое - вместе с прототипами до 1928 года было построено 128 самолетов.

Описание конструкции

275px

350px

center

0

1

0

3 проекции 1MF3

1

3 проекции 1MF4

Истребитель Mitsubishi 1MF - палубный одномоторный одноместный биплан с нескладывающимся крылом и неубирающимся трехопорным шасси, оснащенный двигателем водяного охлаждения.

Фюзеляж

Фюзеляж имел деревянный каркас и полотняную обшивку.
Кабина экипажа на большинстве модификаций размещалась в районе задней кромки верхнего крыла, но на последний моделях ее переместили полностью под это крыло.

Крыло и оперение

Самолет имел 2 крыла - нижнее, состоявшее из 2-х консолей, и верхнее, имевшее кроме такого же количества консолей еще и центроплан. Крылья крепились между собой 4-мя стойками и лентами-растяжками, к фюзеляжу - 4-мя подкосами.
Силовой каркас был деревянным, обшивка - полотняной.
Верхнее крыло имел в центроплане вырез для облегчения обзора пилоту.
Элероны располагались на обоих крыльях - на первой модели, прототипе, они выступали за концевую хорду.

На ранних вариантах руль направления был выше, чем киль, но в дальнейшем стали использовать вертикальное оперение без выступающего руля.

Шасси

Шасси трехопорное - с колесными основными опорами шасси и хвостовым костылем. Крепилось к фюзеляжу 2-мя подкосами и имело одну ось колес.
На оси размещались специальные крюки для зацепления тросов аэрофинишера.

Силовая установка

На самолете устанавливался V-образный двигатель водяного охлаждения Mitsubishi Type Hi мощностью 300 л.с., который представлял собой производимый в Японии по лицензии Hispano-Suiza V-8.
Основное расположение водяного радиатора - под фюзеляжем, за двигателем, где устанавливались 2 радиатора типа Лаблин. Но на прототипе находился радиатор сотового типа, располагавшийся непосредственно перед двигателем.

Вооружение и оборудование

Использовались 2 синхронных пулемета калибра 7,7 мм Vickers. На модификации 1MF3B была возможна подвеска двух бомб массой по 40 кг.

Модификации

225px

350px

center

0

1

2

3

0

1MF1

1

1MF3

2

1MF3A

3

1MF-4

• 1MF1 - прототип: радиатор сотового типа, элероны верхнего крыла выступают за концевую хорду;
• 1MF1A - увеличена площадь крыла и контур элеронов границы контура элерона не выходили за границы крыла;
• 1MF2 - установлены радиаторы типа Лаблин, расположенные под фюзеляжем, и увеличена площадь оперения;
• 1MF3 - серийный вариант на основе 1MF2: изменения заключались в других выхлопных патрубках;
• 1MF3A - изменена форма вертикального оперения: верхние границы руля направления совпадают с границами киля;
• 1MF3B - вариант с пилонами для подвесок бомб;
• 1MF4 - кабина пилота перемещена ближе к носовой части;
• 1MF5 - изменен капот двигателя;
• 1MF5A - учебно-тренировочный самолет: увеличена площадь крыла, установлены поплавки и механизм сброса шасси для посадки на воду. На некоторых самолетах этой модели установлены дополнительные элероны между верхним и нижним крыльями.

Летно-технические характеристики

Приведены данные ряда моделей истребителей, запущенных в серийное производство.

Боевое применение

Mitsubishi 1MF3 заходит на посадку

Самолетс 1MF начал поступать в эскадрильи Императорского Флота Японии, пока базирующиеся на сухопутных аэродромах, в начале 1923 года, но в этот же период самолет начал проходить испытания по эксплуатации на авианосце IJN Hōshō (1921).
Первые взлет и посадку на палубу этого корабля выполнил 28 Февраля пилот из Великобритании Уильям Джордан (всего им было совершено 9 таких полетов). Летчик же Японии, Сеничи Кира, совершил первые полеты с авианосца в Марте этого же года.
После завершения этих испытаний эскадрильи, имевшие на вооружении Mitsubishi 1MF, стали использоваться в конце 1923 года и с авианосцев: вначале с IJN Hōshō (1921), а затем с IJN Akagi (1925) и IJN Kaga (1928).
Но ввиду появления в конце 20-ых годов ХХ-го века новых моделей палубных истребителей (например, Nakajima A1N) самолеты типа 1MF были выведены из авиационных групп вышеупомянутых кораблей в 1930 году.

См. также

1. Самолеты-аналоги

• Самолеты линейки Gloster Mars (Великобритания)
• Fairey Flycatcher (Великобритания)
• Curtiss TS-1 (США)
• Dewoitine D.1ter (Франция)

2. Прочие статьи

• Корабельная авиация
• Императорский флот Японии

Литература и источники информации

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. — Lampart, 1999. — 220 с. — ISBN 8386776501

Ссылки на интернет-ресурсы

1. Mitsubishi 1MF, https://forum.valka.cz

• 1FM3
• 1MF3B
• 1MF4

2. Отдельные ссылки

• Mitsubishi 1MF, https://www.airwar.ru
• Mitsubishi 1MF, https://www.j-aircraft.com
• Mitsubishi 1MF, https://en.wikipedia.org
• Окраска Mitsubishi 1MF, https://wp.scn.ru

Примечания

1. ↑ Точнее, разработка проводилась на дочернем предприятии компании Mitsubishi - Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha (рус. Компания по производство двигателей внутреннего сгорания Мицубиси), расположенная в Нагое. В 1928 это подразделение было переименовано в Mitsubishi Kokuki - (рус. Самолетостроительная компания Мицубиси).
2. ↑ Самолеты это класса также, как и истребитель, были созданы - ими стали торпедоносец Mitsubishi 1MT и разведывательный самолет Mitsubishi 2MR.

Галерея изображений

Фотографии и схемы

• 

  3 проекции 1MF1 - первого варианта истребителя

• 

  Несколько 1MF1 на аэродроме

• 

  1MF1 на палубе IJN Hosho (1921)

• 

  Курсанты летного училища проводят осмотр 1FM3A

Варианты окраски

• 

  1MF1

• 

  1MF3, IJN Hosho

• 

  1MF3A, IJN Akagi

• 

  1MF4