SandBox

Версия 13:05, 16 февраля 2024

Эскадренные миноносцы типа 1945

Эскадренные миноносцы типа 1944

Эскадренные миноносцы типа 1945

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

0 ед. Заказано

«Deschimag A.G.»,                         Бремен Место строительства

Общие данные

2700 / 3700 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

120,00 / 12,00 / 3,88/. м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner-Deschimag» 80 000 л.с. Энергетическая установка

39,5 узл. Скорость хода

8000 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

350 чел. Общая численность

15 чел. Офицеры

335 чел. Матросы

Бронирование

/ 10-13 мм. Пояс/борт

13-15 мм. Палуба

30 / 20 / 20 / 15 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

10-12 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4×2 — 127-мм/45 орудия SK С/41.

Универсальная артиллерия

• 4×1 — 55-мм/77 автомата Gerät 58;
• 6×2 — 30-мм/73 автомата M44.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
• 100 мин;
• 4 бомбомета, 32 глубинных бомбы.

Эскадренные миноносцы типа 1945 — проект немецких эскадренных миноносцев. Развитие более ранних проектов 1936D/1936E. Отличались от проекта 1936C наличием четвертой 127-мм башни, новейшими зенитными автоматами и усовершенствованной силовой установкой. Проект разработан в конце Второй Мировой войны проектным бюро Кригсмарине. Заказы на постройку не размещались.

Общие сведения

Эскадренный миноносец типа 1936C (Z-46-Z-50). Современная реконструкция

Основным недостатком вооружения немецких эскадренным миноносцев до типа 1936B включительно была неуниверсальность главного калибра - это касалось и 127-мм орудий SK С/34 и 150-мм орудий TBtsK C/36. Корабли проекта 1936C были призваны устранить этот недостаток получив новейшие 127-мм/45 орудия SK С/41 в башнях и систему управления зенитным огнем по данным радиолокационной станции. В остальном отличия от эсминцев типа 1936B были минимальные - корабли сохранили неудачную силовую установку на паре высоких параметров идентичную прототипу.

Проекты 1936D/1936E имели четвертую 127-мм башню и второй стабилизированный КДП с радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 на носовой надстройке. Дополнив вооружение новейшими 55-мм и 30-мм зенитными автоматами и переработав силовую установку немецкие инженеры спроектировали универсальный эсминец, получивший индекс проекта 1945. Впрочем, времени и возможностей построить корабли проекта 1945 у Третьего Рейха уже не было, шел 1945 год...

История создания

Предшественники

Эскадренный миноносец Z-43 типа 1936B, 1944 г. Современная реконструкция

Несмотря на постоянное совершенствование эсминцев, даже последний из проектов, 1936B, все еще не избавился от нескольких из них:

• ненадежная силовая установка на паре высоких параметров. Из немецких документов, полученных после войны, стало известно, что в 1941 году штаб флота в своих расчетах исходил из показателя боеготовности флотилий эсминцев в 40-50% относительно списочной численности кораблей^[1]. В период службы эскадренные миноносцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.
• слабость средств ПВО. Хотя до 1941 года по средствам ПВО немецкие эсминцы не имели себе равных в европейских флотах, на них отсутствовала зенитная артиллерия дальнего боя и система управления зенитным огнем. Довольно многочисленные стволы малокалиберных автоматов могли наносить нападавшим тяжелые потери, но зачастую уже после того, как те успешно атаковали выбранную ими цель. Слабость средств ПВО усугублялась низкими характеристиками немецких радаров и отсутствием возможности вести стрельбу по их данным.
• неудовлетворительная мореходность. К концу 1940 года появились данные по эксплуатации первых эсминцев типа 1936A, заставившие пересмотреть проект. Плохая мореходность в открытом море и сложности в обслуживании 150-мм орудий на волнении, вкупе с необходимостью установки более мощного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования, послужили причиной возврата к более легким 127-мм орудиям. Однако, полностью это проблему не решило.

Аэрофотоснимок верфи «Deschimag A.G.» в Бремене, 1944 г.
В центральной части снимка находятся стапели с находящимися на них Z-46 и Z-47. В верхней части находится достроечный бассейн с находящимися там тяжелым крейсером Seydlitz и тремя эсминцами типа 1936B.

Эсминцы проекта 1936C отличались от кораблей типа 1936B только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми технологическими улучшениями по части силовой установки. К тому же, силовая установка к первым двум кораблям (Z-46 и Z-47) была уже заказана по чертежам прототипа, и значительной частью изготовлена, что исключала внесение значительных изменений в конструкцию. Что же касается самой планировки, то уже заложенные Z-46 и Z-47 (возможно, готовящиеся к закладке) требовали значительной перепланировки в местах установки башен.

Обстановка острого дефицита цветных металлов, в которой должны были строиться эсминцы серии, как впрочем и эсминцы «мобилизационных» типов 1936A(Mob) и 1936B, заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, которые сильно коррозировали, а также применять при постройке менее дифицитные материалы, даже в ущерб эксплуатационным качествам кораблей.

Планирующаяся установка КДП с радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 потребовала изменений кормовой надстройке, на которой на ранних типах был смонтирован, в т.ч. и после модернизаций, счетверенный 20-мм автомат Vierling С/38. В целях дублирования, или на случай неудачи с новейшей системой, но носовой установке был оставлен полный комплект приборов управления практический идентичный оснащению кораблей типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B. Устаревшие 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 еще на начальной стадии проектирования уступили место новейшим 37-мм/69 автоматам M42. Несколько позже нестабилизированные счетверенные 20-мм автоматы Vierling С/38 были заменены стабилизированными в трех плоскостях Vierling C38/43. Проект эсминца 1936C постоянно совершенствовался, но, в основном это касалось увеличения числа зенитных автоматов доведя их количество до 2×2 - 37-мм/69 автомата M42 и 3×4+2×2 - 20-мм/65 автоматов C/38.

В 1942 году верфи «Deschimag A.G.»^[2] в Бремене по проекту 1936C перезаказали эскадренные миноносцы Z-46 и Z-47 (стапельные номера W1071 и W1072), еще 08 октября 1941 заказанных по проекту 1936B. 12 июня 1943 года был выдан заказ еще на три корабля - Z-48, Z-48, Z-50 (стапельные номера W1057, W1057 и W1059), четвертый из намечавшихся, Z-51, в ноябре 1942 года был перезаказан как эсминец типа 1942 с дизельной энергетической установкой. Реально, в конце 1943 года работы были начаты только на двух первых кораблях серии (Z-46 и Z-47), но их даже не спустили на воду. Часть конструкций и цветные металлы были использованы на другие цели. В 1944 году корпуса Z-46 и Z-47 были повреждены на стапелях авиабомбами и взорваны перед окончанием войны. После войны их разобрали на металл. Строительство остальных кораблей по проекту 1936C даже не начиналось.

Предпосылки к созданию

Создание и отладка корабельных дизелей для кораблей проектов 1942/1943/1944 постоянно сталкивались с различными трудностями, как технических, так и организационных, но в основном вызванными трудностями военного времени. Вызываемые задержки серьезно тормозили постройку даже головного корабля - экспериментального Z-51 и конструкторы проектного бюро Кригсмарине в инициативном порядке, доработали проект 1936D/1936E с усиленным вооружением и усовершенствованной паротурбинной силовой установкой.

Проектирование

Эсминцы проекта 1945 собрали в себе лучшие черты многих проектов как эсминцев, так и миноносцев:

• централизованная система управления огнем, в т.ч. и зенитным, по данным радиолокационной станции FuMO-213, причем один из КДП мог управлять тяжелыми 55-мм зенитками;
• универсальные 127-мм/45 орудия SK С/41 с электрическими досылателями и установщиками дистанционных взрывателей;
• новейшие зенитные автоматы 55-мм и 30-мм калибра, впрочем, еще не законченные разработкой;
• новейшие двухсторонние котлы повышенной паропроизводительности;
• вспомогательные механизмы только с электрическими приводами;

отличались от кораблей типа 1936B только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми технологическими улучшениями по части силовой установки. К тому же, силовая установка к первым двум кораблям (Z-46 и Z-47) была уже заказана по чертежам прототипа, и значительной частью изготовлена, что исключала внесение значительных изменений в конструкцию. Что же касается самой планировки, то уже заложенные Z-46 и Z-47 (возможно, готовящиеся к закладке) требовали значительной перепланировки в местах установки башен.

Обстановка острого дефицита цветных металлов, в которой должны были строиться эсминцы серии, как впрочем и эсминцы «мобилизационных» типов 1936A(Mob) и 1936B, заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, которые сильно коррозировали, а также применять при постройке менее дифицитные материалы, даже в ущерб эксплуатационным качествам кораблей.

Аэрофотоснимок верфи «Deschimag A.G.» в Бремене, 1944 г.
В центральной части снимка находятся стапели с находящимися на них Z-46 и Z-47. В верхней части находится достроечный бассейн с находящимися там тяжелым крейсером Seydlitz и тремя эсминцами типа 1936B.

Планирующаяся установка КДП с радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213 потребовала изменений кормовой надстройке, на которой на ранних типах был смонтирован, в т.ч. и после модернизаций, счетверенный 20-мм автомат Vierling С/38. В целях дублирования, или на случай неудачи с новейшей системой, но носовой установке был оставлен полный комплект приборов управления практический идентичный оснащению кораблей типов 1936A/1936A(Mob) и 1936B. Устаревшие 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 еще на начальной стадии проектирования уступили место новейшим 37-мм/69 автоматам M42. Несколько позже нестабилизированные счетверенные 20-мм автоматы Vierling С/38 были заменены стабилизированными в трех плоскостях Vierling C38/43.

Миноносец типа 1941. Современная реконструкция

После окончания разработки миноносцев типа 1941 проектные работы были продолжены. Эволюционным был проект 1941A - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними.

В середине 1942 года состоялось совещание в OKM^[3]по развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В первом варианте миноносец типа 1942 слабо отличался от кораблей проекта 1941A, отличаясь лишь усовершенствованным оборудованием, усиленным зенитным вооружением и дальнейшим удешевлением постройки. Вскоре проект попал на стол командующего эсминцами контр-адмирала Бея, который внес следующие замечания: увеличить водоизмещение миноносцев до 2500 тонн, сделав его примерно равным эсминцу типа 1934/1934А, главную энергетическую установку должны составить дизели. Адмиралу очень понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая составила 6000 миль. Слабым, по сравнению с эсминцами типа 1934/1934А, было вооружение из 105-мм орудий. Замечания изучили, в проект внесли изменения и к октябрю 1942 года появился окончательный вариант проекта с вооружением из 127-мм/45 орудий SK С/34, ранее устанавливаемых на эсминцы.

Эскадренный миноносец типа 1942 (Z-51), март 1943 г. Современная реконструкция

Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев проекта 1942: T-43 - T-48. Так как мощности верфи «F.Schichau» в Эльбинге оказались заняты постройкой миноносцев типа 1939 и готовилась к закладке кораблей типа 1941, конструкторская документация была передана верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев. Конструкторам концерна осталось только доработать проект под технологию постройки принятую на своей верфи: несколько изменились размерения корабля, оборудование, системы и т.д.

Эскадренный миноносец проекта 1942B, 1943 г. Современная реконструкция

Контракт на постройку шести дизельных миноносцев проекта 1942 был заключен 21 ноября 1942 года, однако возможности верфи «F.Schichau» были переоценены и уже через четыре дня, 25 ноября, состоялась отмена заказа^[4]. В тот же день концерн «Deschimag A.G.» получил заказ на постройку экспериментального дизельного эсминца проекта 1942, получившего номер Z-51.

Эскадренный миноносец проекта 1942C, 1944 г. Современная реконструкция

Фигурирующие в первоначальном варианте устаревшие 37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в окончательном виде (на момент закладки Z-51 в марте 1943 года) уступили место новейшим 37-мм/69 автоматам M42, а счетверенные 20-мм установки Vierling С/38 - таким же, но стабилизированным в трех плоскостях Vierling C38/43.

Эскадренный миноносец проекта 1944, 1944 г. Современная реконструкция

Тем временем, пока шла подготовка к постройке и сама постройка Z-51, немецкие конструкторы продолжали работать уже над серийными кораблями типа 1942. Проектировщики последовательно разработали три варианта, получивших литерные обозначение «А», «В» и «С».

Все варианты получили новейшие 127-мм/45 орудия SK С/41, оснащенные электрическими досылателями, автоматическими установщиками взрывателей и использовали унитарный патрон. Полностью перепроектированная силовая установка вновь стала двухвальной, от малых дизелей отказались, а состав обоих эшелонов стал идентичным. К постройке утвердили последний вариант, «C», который после некоторых доработок получил новое обозначение - тип 1944 и представлял собой эсминец стандартным водоизмещением 2800 тонн и длиной более 130 метров. Вооружение составляли три двухорудийные башни с новейшими 127-мм/45 орудиями SK С/41, три одиночных 55-мм/77 автомата Gerät 58, находящихся на стадии испытания прототипов, семь спаренных 30-мм/73 автоматов M44, разрабатываемых для подводных лодок XXI серии. Кроме того, корабли проекта 1944 имели два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата с 16 торпедами, до 60 мин, 4 бомбомета и 32 глубинные бомбы.

По проекту 1944 в конце 1943 года концерну «Deschimag A.G.» были заказаны пять кораблей, Z-52 - Z-56, однако, официально ни один эсминец не был заложен, а 6 июля 1944 года постройка кораблей была отменена.

Собственно, проектирование свелось к

Описание конструкции

Корпус

Корпус эсминцев типа 1944 не отличался от предшественников - цельносварной^[5] без седловатости^[6] с небольшим подъемом палубы бака к форштевню. Корпус имел довольно большое удлинение: отношение длины к ширине составляло более 10,4; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы на миделе - 7,00 м) на миделе - около 18,9. Примерно 43% длины корпуса занимал полубак. Эсминцы проекта 1944 получили классический немецкий «атлантический» форштевнень с увеличенным развалом носовых шпангоутов - все это должно было существенно улучшить мореходность. Вероятно, улучшение технологичности привело к незначительным изменением размеров корпуса: полная длина составляла 132,10 м, длина по ватерлинии - 126,00 м, ширина - 12,70 м. Стандартное водоизмещение составляло 2 818 т (осадка - 4,14 м), полное - 3 703 т (4,92 м).

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - ходовая и штурманская рубки. Над ними был смонтирован КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213^[7]. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания. Наверху размещался второй КДП со стереодальномером и радиолокационной станцией управления огнем FuMO-213. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами тяжелых зенитных 55-мм автоматов.

В районе машинно-котельных отделений, на 57% (75 м) длины корабля, имелось второе дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Система набора корпуса - поперечная. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части до палубы полубака. Эсминцы имели только одну непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила только в оконечностях. Все палубы корабля были выполнены водонепроницаемыми.

Корпус имел противоосколочную защиту бортов (10-13 мм) и палубы (до 15 мм) в районе силовой установки и погребов, мостиков (10-12 мм) и центров управления (15 мм), что позволяло противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Экипаж

Окраска

Корабли в искусстве

См.также

Примечания

1. ↑ Не считая корабле, ремонтирующих боевые повреждения.
2. ↑ «Deschimag A.G.», «DeSchiMAG» - Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft - «Немецкая корабле- и машиностроительная компания».
3. ↑ ОКМ - нем. Oberkommando der Marine; нем. OKM - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления немецкого флота до и во время Второй Мировой войны.
4. ↑ 12 июня 1943 года миноносцы T-43 - T-48 были перезаказаны и в феврале-сентябре 1944 года заложены как корабли типа 1941. Впрочем, как и остальные корабли типа 1941 достроены они не были.
5. ↑ В качестве основного материала использовалась сталь марки «St-52», с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм².
6. ↑ Форма поверхности палубы, при которой она имеет подъем от середины корпуса к носу и корме.
7. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».

Литература и источники информации

Литература

Ссылки