Березина (1975)

Версия 09:44, 21 октября 2023

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта wm_tankist. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 21.10.2023.

«Березина»

Корабль комплексного снабжения | ВМФ СССР

Служба

СССР

РФ

Исторические данные

18 августа 1972 года Заложен

20 апреля 1975 года Спущен на воду

30 декабря 1977 года Введен в строй

2000 год Выведен из боевого состава

2002 год Сдан на слом

Общие данные

15 950 / 24 565 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

209,6 / 25,1 / 8,23 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ГТУ / 34 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

21,87 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9180 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

ГТУ / 34 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

21,7 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 8500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

389 чел. Общая численность

46 чел. Офицеры

58 чел. Мичманы

285 чел. Матросы

Вооружение

Зенитное вооружение

• 1 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М» (40 ракет);
• 2 х 2 57-мм АУ АК-725;
• 4 х 6 30-мм АУ АК-630.

Противолодочное вооружение

• 2 х 6 305-мм бомбомёта РБУ-1000 «Смерч-3».

Авиагруппа

• 2 вертолёта Ка-25.

Общие сведения

Океанский флот, несущий активную службу вдали от своих баз, постоянно нуждается в снабжении колоссальными объёмами горюче-смазочных материалов, боеприпасов, питьевой воды и провизии. «Тыл» для отрядов боевых кораблей обеспечивает множество кораблей вспомогательного флота - танкеров, транспортов вооружения, плавучих мастерских. Как правило, они намного тихоходнее боевых кораблей, и отвлекают существенные силы на своё охранение. Для ускорения и упрощения организации снабжения океанских соединений в США были созданы корабли комплексного снабжения: будучи самым многочисленным надводным флотом в мире, ВМС США неизбежно испытывает наибольшие сложности с поддержанием боеготовности этой армады.

К 1970-м годам пришли к необходимости создания подобных кораблей и в СССР, в результате был разработан проект 1833. Один такой универсальный корабль был способен заменить сразу несколько специализированных транспортов. В целом удачный по конструкции и крайне востребованный флотом, ККС «Березина» так и остался в единственном экземпляре, поскольку верфи СССР были загружены боевыми кораблями основных классов. Активно прослужив с 1978 по 1991 годы, в дальнейшем корабль перестал быть востребован в связи с прекращением практики боевых служб сокращающимся флотом России. В 2000 году «Березину» списали, а в 2002 продали на слом.

История создания

Предпосылки к созданию

Авианосные крейсера «Киев» (слева) и «Минск» во время дозаправки от танкера. Средиземное море, март 1979 года

В 1960-е годы для ВМФ СССР начался период бурного развития. Быстрыми темпами флот расширял географию службы, наращивая и корабельный состав. Были построены достаточно крупные противолодочные вертолётоносцы, приступили к созданию ещё более крупных и мощных авианосных крейсеров. Для противодействия флотам ВМС США и других стран НАТО в стратегически важных районах мирового океана была введена практика боевых служб постоянных эскадр ВМФ СССР. Эскадры вдали от своих баз нуждались в снабжении большой номенклатурой материалов и боеприпасов, особенно для авианесущих кораблей. Чтобы упростить и ускорить это снабжение, было решено создать универсальные корабли, способные нести и быстро передавать прямо на ходу всё необходимое для повседневной службы и боевой работы.

Проектирование

В 1967 году ЦКБ «Черноморсудопроект» в Николаеве получило тактико-техническое задание на разработку корабля комплексного снабжения проекта 1833, получившего шифр «Пегас».

26 января 1970 технический проект 1833 был утверждён совместным решением Минсудпрома и ВМФ СССР.

Постройка и испытания

18 августа 1972 года на судостроительном заводе имени 61 коммунара в городе Николаеве был заложен корабль комплексного снабжения по проекту 1833, получивший название «Березина».

20 апреля 1975 года корабль спустили на воду, а 30 декабря 1977 года, после прохождения всех испытаний, «Березину» официально приняли в состав ВМФ СССР.

Описание конструкции

Корабль проектировался для быстрого и полного обеспечения океанских эскадр всем, что им может понадобится во время боевых служб; в корпусе были предусмотрены танки для ГСМ и воды, провизионные кладовые и боевые погреба для ракет, снарядов, торпед и бомб, в том числе и авиационных. Обширные хранилища в трюме были полностью автоматизированы, вся номенклатура загруженных на стеллажи разнообразных материалов и боеприпасов хранились в памяти ЭВМ и по запросу с поста управления могла быть в кратчайший срок извлечена и подана к нужному месту на палубе для перегрузки на боевые корабли. Корабль мог вооружать одновременно несколько канатных дорог с обоих бортов для передачи грузов и топливных шлангов на ходу.

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка газотурбинная, с теплоутилизационным контуром для повышения экономичности. Ход корабля обеспечивали два газотурбозубчатых агрегата (ГТЗА) типа Т-1, работающих на два гребных винта. Каждый ГТЗА состоит из газотурбинного двигателя (ГТД) типа ДЕ59, парового котла-утилизатора, использующего для подогрева горячие отработанные газы от ГТД, паровой турбины и зубчатого редуктора типа РБ54, передающего вращающий момент от газовой и паровой турбины на гребной вал. При одновременной работе ГТД и паровой турбины агрегат Т1 развивал мощность до 17000 л. с. - таким образом, суммарная мощность энергетической установки в целом достигала 34000 л. с. Движителями кораблю служили два четырёхлопастных гребных винта. В дальнейшем усовершенствованный вариант ГТЗА Т1 энергоустановки «Березины» был положен в основу конструкции агрегата М21А, устанавливавшегося на ракетных крейсерах проекта 1164^[1].

Полная скорость хода корабля, достигнутая на испытаниях - 21,87 узлов, что превысило расчётное значение на 0,17 узла. Использование теплоутилизационного контура позволило повысить экономичность ГЭУ на 20...30%, благодаря чему максимальная дальность плавания экономическим ходом достигла 9180 миль. ККС отличала хорошая мореходность, а благодаря применению подруливающих винторулевых устройств достигалась отличная манёвренность.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

ЗРК «Оса-М» в боевом положении

Действуя в составе океанских эскадр, корабль не должен был отвлекать чрезмерно большие силы на своё охранение, поэтому для самообороны получил довольно солидное по меркам вспомогательного судна зенитное и противолодочное вооружение.

Основным средством ПВО корабля стал зенитно-ракетный комплекс ближнего действия «Оса-М» с одной двухбалочной пусковой установкой, в походном положении убираемой под палубу. Ракета 9М33 комплекса «Оса-М» унифицирована с ЗРК «Оса» сухопутных войск, одноступенчатая, с двухрежимным твёрдотопливным двигателем. При собственной массе 128 кг она несёт 15-кг боевую часть. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме «утка», то есть имеет рули в носовой части и крыло в хвостовой. В состав комплекса, помимо пусковой установки с ракетами 9М33, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Помимо собственной РЛС, комплекс может принимать целеуказание и от корабельной РЛС общего обзора. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. В ЗРК «Оса-М» реализована радиокомандная система наведения. После схода с направляющих ракеты находятся в неуправляемом полёте до их захвата станцией визирования ракет, далее наведение на цель осуществляется командами от станции управления. Комплекс рассчитан на поражение воздушных целей на дистанции до 15 километров и высоте до 4000 метров. После пуска обеих ракет пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов в боевом погребе, и подъёмная часть ПУ опускается в погреб для заряжания очередной пары ракет.

30-мм артустановка АК-630 ведёт огонь

Артиллерийское зенитное вооружение корабля включало в себя две спаренные автоматические 57-мм артиллерийские установки АК-725 линейно-возвышенно в носовой части, а также четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630 для ПВО ближнего рубежа.

Башня АУ АК-725 изготавливается из дюралюминиевого сплава толщиной 6 мм, бронирования не имеет. В единой люльке внутри башни размещено два ствола 75-калиберных 57-мм автоматических пушек. Боезапас одной установки 1100 выстрелов, темп стрельбы 200 выстрелов в минуту при длине непрерывной очереди в 100 выстрелов. Расчёт артустановки составляет 2 человека, наведение возможно как от выносного пульта, так и дистанционно от РЛС управления огнём МР-103 «Барс». Дальность стрельбы 8420 метра (6950 м по самоликвидатору), максимальная дальность обнаружения воздушных целей станцией «Барс» составляет 40 километров.

Каждая из 30-мм артустановок АК-630 представляет собой шестиствольный автомат с вращающимся блоком стволов, размещённый в башне. Применение вращающегося блока из шести стволов и их водяное охлаждение (за счёт прокачки дистиллированной воды или антифриза между кожухом и стволами) позволяет достичь чрезвычайно высокой скорострельности, до 5000 выстрелов в минуту. Начальная скорость 30-мм снаряда составляет 960 м/с, предельная дальность стрельбы по горизонтали 5200 метров, по вертикали 4000. Боезапас из 3000 снарядов на установку хранится в длинной ленте, уложенной в круглый короб.

При необходимости 57-мм и 30-мм артустановки корабля могли применяться не только против воздушных целей, но и по малоразмерным надводным объектам наподобие торпедных катеров.

Для защиты от подводной угрозы корабль получил 6-ствольные реактивные бомбомёты РБУ-1000 с запасом глубинных бомб.

Авиационное вооружение корабля составили два вертолёта Ка-25, размещаемые в ангаре на корме.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Служба корабля

ТАКР «Киев» подходит к кораблю комплексного снабжения «Березина» для дозаправки, Северный флот, 1979 год

В 1978 году ККС «Березина» был включён в состав Черноморского флота и базировался на Севастополь.

С 1978 года по 1991 год корабль девять раз выходил на боевую службу - в Средиземное море, а также Атлантический и Индийский океаны.

За время службы корабль прошёл около 95000 миль.

В 2000 году исключён из состава флота и разоружён. В марте 2002 года продан турецкой фирме и разделан на металл.

За время службы ККС «Березина» носил следующие бортовые номера:

• 154 (в 1988 году);
• 155 и 157 (без привязки к определённому времени).

Командиры

• с 1976 года - капитан 1-го ранга Батурин;
• до 1986 года - капитан 1-ранга Черемушкин;
• до лета 1986 года - капитан 2-го ранга Гайтов Ц. Б.;
• с лета 1986 года - капитан 1-ранга Ларионов.

См. также

Примечания

1. ↑ На крейсерах используется намного более мощный ГТЗА, включающий в себя маршевые и основные (форсажные) ГТД для более гибкого выбора режимов работы; тем не менее, конструктивно основной двигатель крейсера ДТ59 и двигатель ДЕ59 на ККС «Березина» были максимально унифицированы между собой.

Литература и источники информации

Литература

• Заблоцкий В. П. Корабль комплексного снабжения «Березина». — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №5/2007. — 32 с.

Ссылки

• Страница «Википедии» о ККС «Березина»
• Проспект предприятия «Заря-Машпроект» с описанием различных ГТУ, в т.ч., для «Березины»

Галерея изображений

• 

  ТАКР «Киев» подходит к кораблю комплексного снабжения «Березина» для дозаправки, Северный флот, 1979 год

• 

  «Березина» в море, 1988 год