Preussen

Версия 06:20, 20 марта 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 20.03.2022.

Линейный корабль типа Preussen

Линейные корабли проектов «H»

Линейный корабль типа Preussen

Постройка и служба

0 ед. Заказано

0 ед. Построено

Blohm & Voss Место строительства

Общие данные

65 065 / 80 058 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

300,5 / 41 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3 ТЗА Blohm & Voss, 12 ПК Wagner 167 000 л.с. Энергетическая установка

30 узл. Скорость хода

10 000 миль Дальность плавания

Экипаж

ок. 2800 чел. Общая численность

более 100 чел. Офицеры

ок. 2700 чел. Матросы

Бронирование

380 / 145 мм. Пояс/борт

50-150 мм. Палуба

300-200 / 300-200 мм. Траверз (носовой/кормовой)

380-240 мм. Барбеты

380 / 220 / 220 / 130-180 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

350-200/150-50 мм. Боевая рубка

110-150 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 8 (4×2) — 457-мм/52 орудий SK C/34.

Противоминная артиллерия

• 8 (4×2) — 150-мм/55 орудий SK C/28.

Универсальная артиллерия

• 20 (10×2) — 127-мм/61 орудий KM 40.

Зенитная артиллерия

• 16 (4×2+8×1) — 55-мм/77 автоматов Gerät 58;
• 32 (6×4+4×2) — 30-мм/45 автоматов Flak 103/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 (6×1) — 533-мм торпедных аппаратов.

Авиационное вооружение

• 2 катапульты, 4 гидросамолета Arado Ar-196.

Preussen — вариант линейного корабля проекта «H» с основным вооружением из восьми 457-мм орудий в четырёх башенных установках. Один из последних этапов проектирования линкора для ВМС Германии периода Второй Мировой войны. Проект создавался с учётом опыта военных действий и имел мощную противоторпедную защиту, усиленное горизонтальное бронирование, а также универсальную 127-мм артиллерию, дополненную полусотней тяжелых зенитных автоматов.

История создания проекта

Основная статья: Проекты линейных кораблей «H»

Первые проектные проработки линейных кораблей, планируемых к постройке после кораблей «F» и «G», будущих Bismarck и Tirpitz, относятся к началу 1935 года. Предполагалось, что они станут немного доработанным повторением предшественников, но спустя некоторое время работы приостановили.

Линейный корабль «Н», заложенный в 1939 году. Современная реконструкция.

В 1937 году Верховное командование Кригсмарине (ОКМ) приказало начать разработку проектов новых линейных кораблей, которые должны были превосходить только заложенные корабли типа Bismarck. Проект «H-39» представлял собой увеличенный в размерах Bismarck, с более развитой противоторпедной защитой и улучшенным бронированием. Энергетическая установка кораблей проекта «H-39» должна была состоять из двенадцати дизельных двигателей - переход на чисто дизельную установку увеличивал радиус действия на 60% и обеспечивал максимальную скорость корабля в 30 узлов. Линкоры получили на вооружение восемь новыми 406-мм/52 орудиями SK C/34, которые были разработаны концерном Friedrich Krupp AG специально для кораблей проекта «H-39».

В 1939 году были заложены первые два корабля серии из планируемых шести: «Н» на верфи Blohm & Voss в Гамбурге и «J» на Deschimag A.G. в Гамбурге. После начала Второй Мировой войны строительство остановлено, в 1941 году корпуса были разобраны, а в 1942 контракты на постройку аннулированы.

Линейный корабль проекта «Н-41» с 420-мм орудиями главного калибра. Современная реконструкция.

Хотя строительство и было остановлено, но исследования и инженерные разработки по разработке улучшенных линейных кораблей продолжались. Совершенствуясь от проект к проекту, линейные корабли получили сначала 420-мм орудия главного калибра, затем 480-мм, а в проекте «H-44» и пушки калибра 510 мм при стандартном водоизмещении 131 000 тонн. Параллельно усиливалась защита и совершенствовалось зенитное вооружение линейных кораблей. Один из промежуточных вариантов получил главный калибр из восьми 457-мм/52 орудий SK C/34, однако, по различным причинам к дальнейшей детальной разработке принят не был^[1][2].

При проектировании новых линкоров проектов «H», особенно их последних вариантов, немецкие конструкторы широко использовали весь свой богатый опыт создания тяжелых броненосных кораблей. Впрочем, в ряде случаев конструкторам отказало чувство меры.

Основные варианты проектов «H» использовали зенитный калибр дальнего боя из 105-мм/65 орудий SK C/33, зенитные полуавтоматы 37-мм/83 SK C/30 и 20-мм/65 автоматы C/38 - все они были еще предвоенной разработки и находились в массовом производстве. Впрочем, уже к началу Второй Мировой войны их недостатки были были уже очевидны, но лишь к середине 1943 года на флот начал поступать 37-мм/69 автомат M42, а более крупному калибру замены не нашлось...

Что же касается рассматриваемого варианта линейного корабля с главным калибром из восьми 457-мм орудий, то проект не получил своего развития, вероятно, по причине отсутствия вооружения:

• концерн Friedrich Krupp AG не получал задания даже на технический проект 457-мм/52 орудия и башенных установок под него;
• незавершенность проекта и отсутствие хотя бы экспериментальных спаренных универсальных установок со 127-мм/61 орудиями KM 40 и систем управления огнем для них;
• непринятые на вооружение образцы зенитных 55-мм/77 и 30-мм/45 автоматов, отсутствие доведенных установок под них.

Описание конструкции

Корпус

Корпус линкоров проектов «H» имел характерную для немецких крупных надводных кораблей веретенообразную форму. По проекту он был гладкопалубным, с клиперным форштевнем и округлой кормой; в средней части имелась заметная седловатость, так как оконечности были несколько приподняты для улучшения мореходности. «Атлантический» форштевень в сочетании с высоким бортом с увеличенным развалом носовых шпангоутов, давал кораблям хорошую мореходность в тяжелых условиях Северного моря и Атлантики. Во время боя в Датском проливе линкор Bismarck не имел особых проблем с заливанием носа и даже с обширными затоплениями в носовой части поддерживал ход в 26 узлов.

Линейный корабль с 457-мм/52 орудиями SK С/34. Вид слева, 3D-модель.

Линейный корабль с 457-мм/52 орудиями SK С/34. Вид сверху, 3D-модель.

Размеры корабля по окончательному проекту: длина - 300,5 м, ширина - 41 м, осадка - 10 м, стандартное водоизмещение - 65 065 т, полное - 80 058 т. При проектировании немецких линейных кораблей особое внимание уделялось обводам и снижению сопротивления корпуса. В носу в подводной части обводы корпуса имели выраженное бульбовидное утолщение для уменьшения волнообразования.

При постройке должны были быть использованы все новейшие достижения, прежде всего — электросварка, опыт применения которой немцы хорошо изучили и теоретически, и практически. На кораблях при помощи электросварки должны были собираться 90-95% всех конструкций, в том числе набор, обшивка и нецементированная броня (с применением специального электрода для этого типа брони) за исключением противоторпедной переборки (ПТП) и нижней броневой палубы. Основные палубы также были сварными. Клепанными оставались лишь некоторые наиболее ответственные узлы конструкции. Кроме того, как и на более ранних немецких кораблях, широко использовались легкие сплавы. Для конструкций толщиной 20 мм и более использовалась сталь высокого напряжения марки Schiffbaustahl 52 (сокр. St.52), для элементов меньшей толщины и, как правило, сложной формы применялась более мягкая St.45. Электросварка наряду с применением более прочных марок стали давала значительную экономию веса по сравнению с проектами кораблей периода Первой мировой войны.

Корпус корабля набирался по смешанной продольно-поперечной схеме. Центральный киль имел две секции - носовую и кормовую, между ними киль был заменен центральной продольной переборкой. Штевни линкоров - литые, составные. Двойное дно занимало около 85% длины корпуса и имело сварную конструкцию с отделениями для хранения нефти и воды. Боковые кили длиной около 80 м с каждой стороны размещались в центральной части и были приварены к борту корабля. Толщина листов наружной обшивки - до 20 мм.

По высоте корпус делился семью палубами, из которых сплошными были только три: верхняя (Oberdeck), батарейная (Batteriedeck) и главная или броневая (Panzerdeck). Четыре других (включая настил двойного дна) были расположены ниже броневой и по существу являлись платформами. Средняя высота междупалубного пространства 2,4 м.

Верхняя палуба от кормы до носового волнолома покрывалась 75 мм тиковыми досками.

Бронирование

Бронирование линейного корабля Bismarck с указанием толщин брони. Все последующие проекты линкоров имели почти аналогичную конструкцию защиты, но с изменением толщин брони.

В проектах линейных кораблей типа «Н» принцип абсолютно непробиваемой защиты заменили принципом минимизации и локализации повреждений. Все броневые материалы для тяжелых надводных кораблей Кригсмарине изготовлялись заводами концерна Friedrich Krupp AG^[3].

Вертикальный пояс высотой 5 м имел переменную толщину: в нижней части она достигала максимума - 380 мм, а в 1,35 м от верхней кромки начинала уменьшаться, нисходя до 200 мм в месте стыковки с верхним 145-мм поясом. Главный пояс сохранял единую толщину на всем протяжении, а верхний, в нос от башни «А», уменьшался до 100-мм. Как и в предшествующих проектах, главный и верхний пояса прикрывали большую часть надводного борта, несколько заходя за барбеты концевых башен, где замыкались 300-мм траверсами, утоньшавшимися к нижней кромке до 200 мм. В нос и корму от главного пояса борт защищался противоосколочной 60-100-мм броней.

Устройство горизонтальной защиты не отличалось от примененной на кораблях типа Scharnhorst и типа Bismarck, но толщина броневых плит была увеличена. Низкорасположенная главная броневая палуба в пределах цитадели имела толщину в своей плоской части над отсеками энергетической установки (ЭУ) - 100 мм, над погребами - 120 мм. Толщина скосов была соответственно увеличена до 120 и 150 мм. От носового траверса и практически до форштевня на уровне верхней платформы шла нижняя 50-мм палуба. Также и от кормового траверса на уровне верхней платформы до кормовой 220-мм переборки рулевого отделения шла 110-мм броневая палуба.

Мидель-шпангоут линейного корабля Bismarck с указанием толщин брони. Все последующие проекты линкоров имели почти аналогичную конструкцию защиты, но с изменением толщин брони.

Верхняя броневая палуба в пределах цитадели над погребами выполнялась толщиной 60 мм, над ЭУ - 50 мм. В нос и корму ее толщина уменьшалась до 30 мм.

В пределах цитадели находилось несколько броневых продольных переборок. Противоторпедная переборка, бронированная на всем протяжении цитадели, имела толщину 45-мм в районе механизмов и 60-мм в районе погребов. Ее верхняя 30-мм часть, проходящая между нижней броневой и верхней палубами, выполняла роль противоосколочной защиты. Над нижней бронепалубой, внутри корабля, имелась еще одна 30-мм продольная переборка для защиты внутренних помещений.

Самая толстая броня устанавливалась на 457-мм башнях главного калибра и их барбетах: 400-мм лобовые плиты, 220 мм - боковые и задняя. Плоская часть крыши - 130 мм, наклонные передняя и боковые - 180 мм, пол - 50 мм. Кольцо барбетов над верхней палубой имело толщину 380 мм, ниже - 240 мм.

Башни средней 150-мм артиллерии бронировались как на кораблях типа Bismarck: лоб - 100 мм, стенки - 40 мм, передняя часть крыши - 35 мм, задняя плита крыши и пол - 20 мм, барбеты - 80-20 мм.

Бронирование универсальных 127-мм башен: лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм, соответствовало защите на эсминцах выполняло скорее функцию защиты от непогоды и авиационных обстрелов.

Стенки носовой боевой рубки состояли из броневых плит толщиной 350 мм, крыша имела толщину 200 мм, пол - 70 мм. С находившимся под броневой палубой центральным постом рубку связывала коммуникационная 220-мм броневая труба диаметром 1 м. Кормовая боевая рубка была одноярусной, почти прямоугольной формы и защищалась 150-мм вертикальными и 50-мм горизонтальными плитами, а ее коммуникационная труба имела диаметр 0,8 м и толщину 50 мм.

Посты управления огнем главного и среднего калибра имели достаточно мощное бронирование:

• КДП на боевой рубке - 120-мм стенки, 100-мм крышу и 50-мм пол;
• КДП на башенноподобной надстройке - 30-мм стенки, 20-мм крышу и пол, а также основание с 60-мм стенками и 20-мм полом и крышей;
• КДП на кормовой надстройке - 100-мм стенки, 50-мм крышу и 30-мм основание.

Легкое 10-мм бронирование имели купола стабилизированных постов управления зенитным огнем.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: Navy:457-мм/52 орудие SK С/34

Вспомогательная артиллерия

Основная статья: 150-мм/55 орудие SKC/28

Универсальная артиллерия

Основная статья: 127-мм/61 орудие KM 40

Зенитные автоматы

Основная статья: 55-мм/77 орудие Gerät 58

Основная статья: 30-мм/45 автомат Flak 103/38

Линкор X уровня Preussen.

Линейный корабль с 457-мм/52 орудиями SK С/34 в искусстве

Линейный корабль с главным калибром из восьми 457-мм/52 орудиями SK C/34 представлен в игре World of Warships исследуемым линкором X уровня немецкой ветки Preussen.

Примечания

1. ↑ В случае принятия артсистемы на вооружение, весьма вероятно, она получила бы обозначение 45,7-cm SK С/34.
2. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны. В данном случае 45,7-cm SK С/34 обозначает - «45,7-см морское (корабельное) орудие образца 1934 года.»
3. ↑ Примерно в 1930 году немецкий флот запросил концерн Friedrich Krupp AG исследовать качество существующей брони и найти способы его улучшения. Проведенные разработки и испытания привели к улучшению прочности брони примерно на 25% по сравнению с образцами периода Первой мировой войны за счет молибденовых добавок к прежним хромоникелевым сплавам.
   Основным материалом для изготовления толстых броневых плит для линейных кораблей являлась «КС» (Krupp Cementiert) - поверхностно-укреплен ная (цементированная) броневая сталь, содержащая 3,78% никеля, 2,06% хрома, 0,34% углерода, 0,31% марганца и 0,2% молибдена. Глубина закаленного лицевого слоя у нее составляла 40-50% толщины листа. Согласно послевоенным сравнительным испытаниям, «КС» лишь немного уступала по качеству лучшей в мире британской броне марки «CA» и была существенно лучше всех прочих марок.
   Больших успехов достигли немецкие инженеры и в изготовлении более тонкой незакаленной брони. Широкое применение электросварки на новых кораблях привело их к идее сварного соединения броневых листов, однако применявшаяся ранее броневая сталь «KNC» (Krupp Non Cementiert) не подходила для этих целей. Поэтому были разработаны специальные виды броневых сталей семейства «Wotan», получившие названия «Wh» (Wotan hart), «Wsh» (Wotan Starrheit) и «Ww» (Wotan weich) — соответственно тяжелая, повышенной твердости и легкая гомогенная броня. Стали «Wh» и «Ww», впервые примененные на Scharnhorst и Gneisenau, изготовлялись толщиной от 10 до 150 мм. Они легко сваривались, однако для этого требовались специальные, сравнительно дорогие электроды. Их удалось заменить более дешевыми, не требующими большого применения редких металлов, которые Германия экспортировала.

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Siegfried Breyer Graf Zeppelin. — Encyclodedia okretow wojennych №42. — Gdansk, Polska: AJ-Press, 2004. — ISBN 83-7237-156-3
• Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. Корсары Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
• Кофман В.Л. Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-31051-7
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Кофман В.Л., Князев М.Б. «Бронированные пираты» Гитлера. Тяжелые крейсера типов «Дойчланд» и «Адмирал Хиппер». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 240 с. — ISBN 978-5-699-54760-9
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Барабанов М.С., Егоров К.В. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 352 с. — ISBN 978-5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• www.navweaps.com
• dreadnoughtproject.org
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru
• tsushima.su
• www.shipbucket.com