Камов Ка-27
| Версия 10:58, 11 мая 2017 Внёс косметические правки, добавил галерею | Версия 09:03, 23 января 2022 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| + | {{пишу|wm_tankist}} | |||
| + | ||||
| {{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
| Строка 14: | Строка 16: | |||
| <!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
| ? | |Принятие на вооружение = 14 апреля 1981 | + | |Принятие на вооружение = 14 апреля 1981 | |
| ? | |Основные эксплуатанты = СССР,Россия, Украина,Вьетнам, Индия, КНР, Сирия. | + | |Основные эксплуатанты = СССР, Россия, Украина, Вьетнам, Индия, КНР, Сирия и др. | |
| ? | |Носители = ТАКР «Минск»,ТАКР «Адмирал Кузнецов»,эсминцы,большие противолодочные корабли (БПК проекта 1155),ракетные крейсера проекта 1144. | + | |Носители = ТАКР «Минск», ТАКР «Адмирал Кузнецов», эсминцы, большие противолодочные корабли (БПК проекта 1155), ракетные крейсера проекта 1144. | |
| |Годы эксплуатации = 1980 и по сей день | |Годы эксплуатации = 1980 и по сей день | |||
| Строка 61: | Строка 63: | |||
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| Строка 81: | Строка 73: | |||
| Вертолёт поставлялся на экспорт в Индию, Китай, Сирию, Югославию в экспортной модификации Ка-28. | Вертолёт поставлялся на экспорт в Индию, Китай, Сирию, Югославию в экспортной модификации Ка-28. | |||
| }} | }} | |||
| + | ||||
| + | {{docpage}} | |||
| + | == Описание == | |||
| + | Ка-27 (Обозначение КБ — изделие «Д2Б», обозначение изготовителя — изделие «500», по кодификации НАТО: Helix - «Спираль») — советский корабельный многоцелевой вертолёт. | |||
| + | Разработан ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова, в дальнейшем — С. В. Михеева (Н. И. Камов умер в ноябре 1973 г). | |||
| + | Опытный образец вертолета «252» поднялся в воздух 8 августа 1973 года. | |||
| + | На основе базовой многоцелевой машины «252» были разработаны две основные модификации для ВМФ — противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ (изделие 500) и поисково-спасательный Ка-27ПС (изделие 501). | |||
| + | Ка-27 (по классификации НАТО — «Хеликс-А») предназначен для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м на скоростях до 75 км/ч в районах поиска, удалённых от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Вертолёт может обеспечивать выполнение тактических задач как одиночно, так и в составе группы и во взаимодействии с кораблями во всех географических широтах. | |||
| + | ||||
| + | == История == | |||
| == Конструкция вертолета == | == Конструкция вертолета == | |||
| Строка 92: | Строка 94: | |||
| [[Файл:Ка-27.jpeg|200px|thumb|left|Противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ на аэродроме]] | [[Файл:Ка-27.jpeg|200px|thumb|left|Противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ на аэродроме]] | |||
| ? | Шасси четырёхопорное, неубирающееся, оснащённое гидравлической системой приподъёма вертолёта для удобства доступа в грузоотсек. | + | Шасси четырёхопорное, неубирающееся, оснащённое гидравлической системой приподъёма вертолёта для удобства доступа в грузоотсек. Передние колёса самоориентирующиеся благодаря демпферу "Шимми". Возможна установка лыж. | |
| ? | Передние колёса самоориентирующиеся благодаря демпферу "Шимми". | + | ||
| ? | Возможна установка лыж. | + | ||
| Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей ТВ3-117КМ,ВМ суммарной взлётной мощностью 2х2200 л.с. и редуктора ВР-252. | Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей ТВ3-117КМ,ВМ суммарной взлётной мощностью 2х2200 л.с. и редуктора ВР-252. | |||
| Частота вращения несущих винтов в полёте стабилизирована. В качестве энергоузла для запуска двигателей используется ВСУ АИ-9. | Частота вращения несущих винтов в полёте стабилизирована. В качестве энергоузла для запуска двигателей используется ВСУ АИ-9. | |||
| Строка 102: | Строка 102: | |||
| Сеть 36 в 400 гц запитана от двух понижающих трансформаторов. | Сеть 36 в 400 гц запитана от двух понижающих трансформаторов. | |||
| Аварийными источниками служат две никель-кадмиевые батареи 20НКБН-25У3 и два статических полупроводниковых преобразователя тока ПОС-1000А и ПТС-800А. | Аварийными источниками служат две никель-кадмиевые батареи 20НКБН-25У3 и два статических полупроводниковых преобразователя тока ПОС-1000А и ПТС-800А. | |||
| + | ||||
| При аварийной посадке на воду используются надувные баллонеты, которые в походном положении свернуты и уложены в контейнеры по бокам фюзеляжа (баллонеты не обеспечивают приемлемой плавучести при остановленных двигателях). Объем баллонета — 5,4 м³, надувание происходит от баллонов со сжатым воздухом,но мощности и объёма баллонов не хватает для надувания баллонет,поэтому происходит дополнительный забор воздуха через эжекторы из атмосферы (краны баллонов — пиротехнические). | При аварийной посадке на воду используются надувные баллонеты, которые в походном положении свернуты и уложены в контейнеры по бокам фюзеляжа (баллонеты не обеспечивают приемлемой плавучести при остановленных двигателях). Объем баллонета — 5,4 м³, надувание происходит от баллонов со сжатым воздухом,но мощности и объёма баллонов не хватает для надувания баллонет,поэтому происходит дополнительный забор воздуха через эжекторы из атмосферы (краны баллонов — пиротехнические). | |||
| + | ||||
| Имеются автопилот, радиокомпас и полуавтоматическая система передачи данных об обнаруженной лодке. | Имеются автопилот, радиокомпас и полуавтоматическая система передачи данных об обнаруженной лодке. | |||
| Экипаж состоит из трех человек: летчика, штурмана-координатора и оператора противолодочных систем. | Экипаж состоит из трех человек: летчика, штурмана-координатора и оператора противолодочных систем. | |||
| ? | == | + | == Вооружение == | |
| ? | + | Для уничтожения подводных лодок могут подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1МВ, ракеты АПР-23 и свободнопадающие противолодочные авиабомбы ПЛАБ калибра 50 и 250 кг. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| На кассетном держателе КД-2-323, установленном на правом борту фюзеляжа, подвешиваются ориентирные морские бомбы ОМАБ, дневные или ночные. | На кассетном держателе КД-2-323, установленном на правом борту фюзеляжа, подвешиваются ориентирные морские бомбы ОМАБ, дневные или ночные. | |||
| ? | ||||
| == Тактика применения == | == Тактика применения == | |||
| ? | + | Вертолёты обычно действуют парами: один обнаруживает подводную лодку, другой её поражает, обеспечивая противолодочную оборону на площади около 2000 км². По боевой эффективности вертолеты Ка-27 превосходят вертолеты Ка-25 в 3-5 раз. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
| Строка 124: | Строка 120: | |||
| * [[Navy:Камов_Ка-29|Вертолёт Ка-29]] | * [[Navy:Камов_Ка-29|Вертолёт Ка-29]] | |||
| * [[Navy:Камов_Ка-31|Вертолёт ДРЛО Ка-31]] | * [[Navy:Камов_Ка-31|Вертолёт ДРЛО Ка-31]] | |||
| + | * [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_«Киев»_проекта_1143_«Кречет»|Авианесущие крейсера типа «Киев» проекта 1143]] | |||
| + | * [[Navy:Эра_реактивной_корабельной_авиации_(середина_ХХ_века_-_по_настоящее_время)|История корабельной авиации после Второй мировой войны]] | |||
| + | * [[Navy:Современная_корабельная_авиация|Современная корабельная авиация]] | |||
| + | * [[Navy:Вооружение_морской_авиации|Вооружение морской авиации]] | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| ? | ||||
| <gallery> | <gallery> | |||
| ? | + | NavAv195.jpg|Вертолёт Ка-27ПЛ в полёте | ||
| ? | + | Kamov_Ka-27PS.JPEG.jpeg|Вертолёт Ка-27ПС в полёте | ||
| ? | + | Ка-27.jpg|Российский Ка-27 на американском крейсере УРО ''Vella Gulf'', 2003 год | ||
| ? | + | Ка-27_2.jpg|Ка-27, тренировка по высадке досмотровой группы | ||
| ? | + | Адмирал_Чабаненко_картинка8.jpeg|Вертолёт Ка-27ПС на БПК «Адмирал Чабаненко» | ||
| ? | + | ship_Petr_2013_arctic.jpg|Вертолёт Ка-27 садится на площадку «Петра Великого» во время арктического похода крейсера (2013 год) | ||
| </gallery> | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | [[Категория:ВМФ СССР]] | |||
Версия 09:03, 23 января 2022
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта wm_tankist. Последняя правка была внесена 23.01.2022. |
.svg){kind=small} СССР Страна разработки |
| ОКБ «Камов» Разработчик |
| С. В. Михеев Главный конструктор |
| 24 декабря 1973 г. Первый полет |
| Кумертауский вертолетный завод Производитель |
| 267 шт. Выпущено всего |
| 14 апреля 1981 г. Принятие на вооружение |
| 1980 и по сей день гг. Годы эксплуатации |
| СССР, Россия, Украина, Вьетнам, Индия, КНР, Сирия и др. Основные эксплуатанты |
| ТАКР «Минск», ТАКР «Адмирал Кузнецов», эсминцы, большие противолодочные корабли (БПК проекта 1155), ракетные крейсера проекта 1144. Носители |
| 12,25 м / / м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 15,9 м м. Диаметр несущего винта |
| 6100 кг / 10 700 кг / 12 000 кг кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| 2 × турбовальных «Климов» ТВЗ-117ВК Тип |
| 2 шт. Количество |
| 2 × 2000 л. с. (на взлётном режиме) л.с. Максимальная мощность |
| 2 x 2400 л. с. кгс Максимальная тяга |
| Скорость полета |
| 290 км/ч км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 270 км/ч км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 220 км/ч км/ч . . . крейсерская |
| 5000 м м. Потолок |
| 900 км (на высоте 1500 м со взлетной массой 10 700 кг при средней скорости 220км/ч) км. Дальность полёта (макс.) |
| 3 Количество человек |
Бомбовое: ПЛАБ — 250 −120, ОМАБ
Торпедное: АТ-1М, ВТТ-1, УМГТ-1 «Орлан», АПР-2 «Ястреб-М»
Серийное производство было начато в 1977 году на вертолётном заводе в г. Кумертау. По разным причинам испытания и доводка вертолёта растянулись на 9 лет, и на вооружение вертолёт принят 14 апреля 1981 года. Первые 5 серийных вертолётов осенью 1978 года поступили на вооружение ТАКР «Минск». В 1979 году в составе Северного флота на аэродроме Североморск-2 был сформирован полк корабельных вертолётов (830 ОКПЛВП), оснащённый Ка-27. Позже вертолёты Ка-27 получили все авианесущие корабли проекта 1143. 14 апреля 1981 года принят на вооружение. В настоящее время Ка-27 продолжает нести службу на ТАКР «Адмирал Кузнецов» и на других БПК. По одному вертолёту имеют на вооружении эсминцы, по два большие противолодочные корабли (БПК проекта 1155), по два — (ракетные крейсера проекта 1144).
Вертолёт поставлялся на экспорт в Индию, Китай, Сирию, Югославию в экспортной модификации Ка-28.
Содержание
Описание
Ка-27 (Обозначение КБ — изделие «Д2Б», обозначение изготовителя — изделие «500», по кодификации НАТО: Helix - «Спираль») — советский корабельный многоцелевой вертолёт. Разработан ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова, в дальнейшем — С. В. Михеева (Н. И. Камов умер в ноябре 1973 г). Опытный образец вертолета «252» поднялся в воздух 8 августа 1973 года. На основе базовой многоцелевой машины «252» были разработаны две основные модификации для ВМФ — противолодочный вертолёт Ка-27ПЛ (изделие 500) и поисково-спасательный Ка-27ПС (изделие 501). Ка-27 (по классификации НАТО — «Хеликс-А») предназначен для обнаружения, отслеживания и уничтожения подводных лодок, следующих на глубине до 500 м на скоростях до 75 км/ч в районах поиска, удалённых от корабля базирования до 200 км при волнении моря до 5 баллов днём и ночью в простых и сложных метеоусловиях. Вертолёт может обеспечивать выполнение тактических задач как одиночно, так и в составе группы и во взаимодействии с кораблями во всех географических широтах.
История
Конструкция вертолета
Несущая система построена по соосной схеме. Винты трёхлопастные, противоположного вращения, складывающиеся назад «веером» на корабельной стоянке для компактности буксировки и постановки вертолёта в ангар. Лопасти винтов изготовлены из стеклопластика, втулки лопастей — из титана. Фюзеляж цельнометаллический, из алюминиевых сплавов, балочно-стрингерного типа. Для обеспечения продольной и путевой устойчивости установлено хвостовое оперение с двумя килями. Каждая шайба киля снабжена неуправляемым предкрылком и развёрнута носком к оси фюзеляжа.
Шасси четырёхопорное, неубирающееся, оснащённое гидравлической системой приподъёма вертолёта для удобства доступа в грузоотсек. Передние колёса самоориентирующиеся благодаря демпферу "Шимми". Возможна установка лыж. Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей ТВ3-117КМ,ВМ суммарной взлётной мощностью 2х2200 л.с. и редуктора ВР-252. Частота вращения несущих винтов в полёте стабилизирована. В качестве энергоузла для запуска двигателей используется ВСУ АИ-9.
Основными источниками электроэнергии служат два генератора трёхфазного переменного тока 200 в 400 гц типа ГТ40ПЧ8Б, с приводом от редуктора ВР-252. Генераторы работают параллельно и синфазно, но к бортсети подключен только левый, а правый является резервным. Генераторов постоянного тока на вертолёте нет, а постоянный ток в общую сеть 28,5 вольт преобразуется из переменного трёхфазного 200 вольт двумя полупроводниковыми выпрямительными устройствами ВУ-6Б.
Сеть 36 в 400 гц запитана от двух понижающих трансформаторов. Аварийными источниками служат две никель-кадмиевые батареи 20НКБН-25У3 и два статических полупроводниковых преобразователя тока ПОС-1000А и ПТС-800А.
При аварийной посадке на воду используются надувные баллонеты, которые в походном положении свернуты и уложены в контейнеры по бокам фюзеляжа (баллонеты не обеспечивают приемлемой плавучести при остановленных двигателях). Объем баллонета — 5,4 м³, надувание происходит от баллонов со сжатым воздухом,но мощности и объёма баллонов не хватает для надувания баллонет,поэтому происходит дополнительный забор воздуха через эжекторы из атмосферы (краны баллонов — пиротехнические).
Имеются автопилот, радиокомпас и полуавтоматическая система передачи данных об обнаруженной лодке. Экипаж состоит из трех человек: летчика, штурмана-координатора и оператора противолодочных систем.
Вооружение
Для уничтожения подводных лодок могут подвешиваться противолодочные торпеды АТ-1МВ, ракеты АПР-23 и свободнопадающие противолодочные авиабомбы ПЛАБ калибра 50 и 250 кг. На кассетном держателе КД-2-323, установленном на правом борту фюзеляжа, подвешиваются ориентирные морские бомбы ОМАБ, дневные или ночные.
Тактика применения
Вертолёты обычно действуют парами: один обнаруживает подводную лодку, другой её поражает, обеспечивая противолодочную оборону на площади около 2000 км². По боевой эффективности вертолеты Ка-27 превосходят вертолеты Ка-25 в 3-5 раз.
См. также
- Вертолёт Ка-25
- Вертолёт Ка-29
- Вертолёт ДРЛО Ка-31
- Авианесущие крейсера типа «Киев» проекта 1143
- История корабельной авиации после Второй мировой войны
- Современная корабельная авиация
- Вооружение морской авиации
Галерея изображений
Вертолёт Ка-27ПЛ в полёте
Вертолёт Ка-27ПС в полёте
Российский Ка-27 на американском крейсере УРО Vella Gulf, 2003 год
Ка-27, тренировка по высадке досмотровой группы
Вертолёт Ка-27ПС на БПК «Адмирал Чабаненко»
Вертолёт Ка-27 садится на площадку «Петра Великого» во время арктического похода крейсера (2013 год)
