Седов (1921)
| Версия 13:37, 6 ноября 2021 | Версия 13:46, 6 ноября 2021 | |||
| Строка 126: | Строка 126: | |||
| 31. Верхняя бизань | 31. Верхняя бизань | |||
| 32. Бизань-гаф-топсель | 32. Бизань-гаф-топсель | |||
| ? | ||||
| |} | |} | |||
| + | На открытых палубах находится оборудование, характерное для любого парусного судна: кoфель-нагельные планки, нагели, бегучий такелаж (концы для управления парусным вооружением), а также палубные механизмы: ручные шкотовые шпили для управления парусами и ручные брасовые лебёдки для управления реями. | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | Четырёхмачтовый барк «Седов» стал первым парусником в своём классе, оснащённым двигателем. Косые и прямые паруса «Седова» расположены на четырёх мачтах (фок-мачта, первая и вторая грот-мачты, бизань) и бушприте. | |||
| + | ||||
| + | Машинное отделение барка оборудовано главным двигателем Wärtsilä, тремя вспомогательными дизель-генераторами, двумя паровыми котлами, сепараторами, насосами, воздушными компрессорами, опреснительной установкой. | |||
| + | ||||
| + | Рангоут судна — колонны мачт, реи, стеньги и бушприт — преимущественно стальной клёпаный, удерживается стоячим такелажем (ванты, фордуны и штаги). Гик, гафели и большинство реёв выполнены по технологии бесшовных стальных труб концерна братьев Маннесман. Масса рангоута с такелажем составляет 210 т. Полная высота мачт от киля до клотика — 63,5 м, бизань-мачты — 54 м. | |||
| + | ||||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | Спасательное оборудование судна включает 36 надувных спасательных плотов, рассчитанных на 20 человек каждый, и две дежурные шлюпки. Всему экипажу (240 человек) выдаются индивидуальные гидротермокостюмы и спасательные жилеты. | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| ? | + | * — Магнитный компас | ||
| + | * — Гирокомпас | |||
| + | * — Радиолокационная станция (РЛС) | |||
| + | * — Эхолот | |||
| + | * — Лаг | |||
| + | * — Средство автоматической радиолокационной прокладки (САРП) | |||
| + | * — Приёмоиндикаторы радионавигационных систем (GPS и ГЛОНАС) | |||
| + | * — Электронная картография | |||
| + | * — УКВ радиоустановка (УКВ радиотелефонная станция с цифровым избирательным вызовом) | |||
| + | * — ПВ/КВ радиоустановка (ПВ/КВ радиотелефонная станция с цифровым избирательным вызовом и УБПЧ) | |||
| + | * — Судовая земная станция системы ГМССБ (INMARSAT-C) | |||
| + | * — Спутниковый аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ | |||
| + | * — Приемник службы НАВТЕКС | |||
| + | * — Приемник расширенного группового вызова | |||
| + | * — Радиолокационные ответчики | |||
| + | * — Аппаратура автоматической идентификационной системы (АИС) | |||
| + | * — Регистратор данных рейса | |||
| + | * — Судовая система охранного оповещения | |||
| + | * — Командно-трансляционное устройство | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
Версия 13:46, 6 ноября 2021
«Седов»
Германская империя (1921-1933)
Третий Рейх (1933-1945)
СССР (1945 - 1992)
Россия (1992 - н.в.)
| 23 марта 1921 Спущен на воду |
| / 6148 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 117,5 / 14,7 / 6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 54 (+102+46) чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Сначала назывался Magdalene Vinnen II, по имени дочери владельца. На то время был четвёртым по размеру парусником мира. Как торговый корабль ходил В Южную Америку и Австралию. В 1936 году сменил владельца, получил имя Kommodore Johnsen и стал учебным судном. Во время Второй мировой войны стал военным судном, занимался снабжением войск.
После войны по репарациям перешло к СССР. Прошло ремонт и вновь вернулось к учебной деятельности, наставляя военных моряков (до 1966 принадлежал ВМФ). С 1975 по 1981 прошел капитальный ремонт и модернизацию ввиду огромного износа, затем вернулся в строй и ныне базируется в Мурманске. Регулярно участвует в регатах, в 1991 и 1995 годах выигрывал престижнейшую гонку «Cutty Sark» Tall Ships' Races.
Под парусом развивает до 18 узлов, двигаясь только с машинами мощностью 2176 л.с. – 10 узлов. Претерпел немало приключений не только в плаваниях: в 2000 году был арестован во французском Бресте за долги российского правительства, но благополучно освобождён. В 2012-2013 годах судно с более чем 90-летней историей совершило своё первое кругосветное плавание. С 1928 по 1999 год считался крупнейшим в мире действующим парусником. Длина, м 117,5 Ширина, м 14,6 Водоизмещение, т 7320 Площадь парусов, кв.м 4192
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Корпус судна — стальной клёпаный с полубаком и удлинённым ютом. Две непрерывные палубы — главная и нижняя. Наружный киль — брусковый сечением 75×250 мм. Рангоут — стальной клёпаный. Мачты со стеньгами и брам-стеньгами с бом-брам-стеньгами сделаны однодревками. Диаметр фок-мачты со стеньгой составляет у пяртнерса — 750, а у эзельгофта — 460 мм.
| Парусное вооружение барка Седов | |
|---|---|
| |
| 1. Фок 2. Нижний марсель 3. Верхний марсель 4. Нижний брамсель 5. Верхний брамсель 6. Бом-брамсель 7. Грот I-й грот-мачты 8. Нижний марсель I-й Грот-мачты 9. Верхний марсель I-й Грот-мачты 10. Нижний брамсель I Грот-мачты 11. Верхний брамсель I-й Грот-мачты 12. Бом-брамсель I-й Грот-мачты 13. Грот II-й Грот-мачты 14. Нижний марсель II-й Грот-мачты 15. Верхний марсель II-й Грот-мачты
16. Нижний брамсель II Грот-мачты 17. Верхний брамсель II Грот-мачты 18. Бом-брамсель II Грот мачты 19. Фор Стень Стаксель 20. Кливер 21. Мидель Кливер 22. Бом Кливер 23. Грот-стень-стаксель I -го грота 24. Грот-брам-стаксель I -го грота 25. Грот-стень-стаксель II -го грота 26. Грот-брам-стаксель II -го грота 27. Апсель 28. Крюйс-стень-стаксель 29. Крюйс-брам-стаксель 30. Нижняя бизань 31. Верхняя бизань 32. Бизань-гаф-топсель | |
На открытых палубах находится оборудование, характерное для любого парусного судна: кoфель-нагельные планки, нагели, бегучий такелаж (концы для управления парусным вооружением), а также палубные механизмы: ручные шкотовые шпили для управления парусами и ручные брасовые лебёдки для управления реями.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырёхмачтовый барк «Седов» стал первым парусником в своём классе, оснащённым двигателем. Косые и прямые паруса «Седова» расположены на четырёх мачтах (фок-мачта, первая и вторая грот-мачты, бизань) и бушприте.
Машинное отделение барка оборудовано главным двигателем Wärtsilä, тремя вспомогательными дизель-генераторами, двумя паровыми котлами, сепараторами, насосами, воздушными компрессорами, опреснительной установкой.
Рангоут судна — колонны мачт, реи, стеньги и бушприт — преимущественно стальной клёпаный, удерживается стоячим такелажем (ванты, фордуны и штаги). Гик, гафели и большинство реёв выполнены по технологии бесшовных стальных труб концерна братьев Маннесман. Масса рангоута с такелажем составляет 210 т. Полная высота мачт от киля до клотика — 63,5 м, бизань-мачты — 54 м.
Вспомогательное оборудование
Спасательное оборудование судна включает 36 надувных спасательных плотов, рассчитанных на 20 человек каждый, и две дежурные шлюпки. Всему экипажу (240 человек) выдаются индивидуальные гидротермокостюмы и спасательные жилеты.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
- — Магнитный компас
- — Гирокомпас
- — Радиолокационная станция (РЛС)
- — Эхолот
- — Лаг
- — Средство автоматической радиолокационной прокладки (САРП)
- — Приёмоиндикаторы радионавигационных систем (GPS и ГЛОНАС)
- — Электронная картография
- — УКВ радиоустановка (УКВ радиотелефонная станция с цифровым избирательным вызовом)
- — ПВ/КВ радиоустановка (ПВ/КВ радиотелефонная станция с цифровым избирательным вызовом и УБПЧ)
- — Судовая земная станция системы ГМССБ (INMARSAT-C)
- — Спутниковый аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ
- — Приемник службы НАВТЕКС
- — Приемник расширенного группового вызова
- — Радиолокационные ответчики
- — Аппаратура автоматической идентификационной системы (АИС)
- — Регистратор данных рейса
- — Судовая система охранного оповещения
- — Командно-трансляционное устройство
Модернизации и переоборудования
История службы
При спуске на воду на верфи «Германия» в Киле в марте 1921 года получил имя «Магдалена Виннен II» (нем. Magdalene Vinnen II) — по имени жены основателя и владельца судоходной компании, а также заказчика судна Фридриха Адольфа Виннена — Магдалины Виннен (суда компании носили имена членов семьи). В своё время корабль был четвёртым по величине парусником в мире. Первоначально эксплуатировался на южно-американской и австралийской линиях.
В 1936 году был перекуплен компанией «Северо-немецкий Ллойд» и переименован новым хозяином в «Коммодор Йонсен» (нем. «Kommodore Johnsen») — по имени легендарного капитан-коммодора компании «Хаппаг-Ллойд» Николаса Йонсена — и был переоборудован в учебный парусник.
Во время Второй мировой войны судно находилось в составе вспомогательного флота и использовалось для доставки снабжения войскам под буксиром. В соответствии с решением Потсдамской конференции о репарациях Германии странам-победителям, судно передано Советскому Союзу в декабре 1945 года и переименовано в «Седов».
Первое плавание с флагом СССР барк совершил в июне 1952 года. В 1956 году прошёл переоборудование. До 1966 года принадлежал Военно-морскому флоту СССР, после — Министерству рыбного хозяйства. С 1975 по 1981 год вместе с капитальным ремонтом прошёл модернизацию. Как вспоминал капитан парусника В. Т. Роев: «От старого судна остались только воспоминания, корпус, рангоут да водонепроницаемые переборки». С 1981 по 1991 год портом приписки была Рига, Латвийское производственное объединение рыбной промышленности («Латрыбпром»). «Седов» служил учебным судном Балтийскому отряду учебных судов ВРПО Запрыба МРХ СССР . Ещё до распада СССР летом-осенью 1991 года переведён в российский порт, так же, как и второй по величине парусник «Крузенштерн». «Седов» был приписан к Мурманскому государственному техническому университету, «Крузенштерн» — к Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота (г. Калининград).
В 1991 году в парусной регате «Cutty Sark» Tall Ships' Races занял первое место. В 1995 году в ней же также занял первое место[4].
В 2000 году в связи с долгами российского правительства швейцарская компания Noga добилась ареста «Седова», пришедшего на международное шоу во французский Брест. Однако адвокат Мишель Куимбер, представлявший интересы Мурманского технического университета, на чьём балансе и был «Седов», доказал суду, что правительственной собственностью корабль назвать нельзя. Также арест парусника назывался причиной отказа Владимира Путина встретиться с Жаком Шираком во время саммита «Большой восьмёрки».
В 2010 году барк посетил Голландию, Исландию и другие европейские государства[5].
В 2011 году «Седов» отметил своё девяностолетие. В 2012 году «Седов» отправился в своё первое кругосветное плавание продолжительностью более 13 месяцев. 20 июля 2013 года кругосветное плавание завершилось там же, где и началось более года назад, — на набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге.
В 2015 году парусник совершил экспедицию, посвящённую 70-летию Победы в Великой Отечественной войне, посещая разные порты Европы[6].
В апреле 2017 года барк «Седов» был передан от Мурманского государственного технического университета Калининградскому государственному техническому университету.
В 2019—2020 участвует в Антарктической экспедиции.
В августе-сентябре 2020 года прошёл по Северному морскому пути.
Командиры
П. С. Митрофанов 1948-58,1969-74гг. В. Нечаев 1960—1966 В. Т. Роев 1974—1981 А. Б. Перевозчиков 1981−1996 В. И. Алексеев Дайнис Оскарович Цауне — 1987—1988 гг. Виктор Михайлович Мишенев — 1987—2006 гг.. Дмитрий Борисович Поляков — 2000 Максим Николаевич Родионов — 2006—2014 Николай Кузьмич Зорченко — 2011—2014 Виктор Юрьевич Николин — 2014—2017 Евгений Николаевич Ромашкин — с 2017 по настоящее время
Награды
Этот корабль в искусстве
- Неоднократно появляется в пиратских сценах фильма «Das Herz des Piraten» (ГДР, 1988, реж. Юрген Брауэр)
- Появляется в финале фильма «Чёрная роза — эмблема печали, красная роза — эмблема любви» (1989)
- «Гибель „Памира“» (нем. Der Untergang der Pamir, 2005)[7]
