Тральщик

Версия 11:13, 21 октября 2021

Минный тральщик «Альбатрос».

История класса

Появление

Успешный опыт применения морских мин в Крымской войне 1853–1856 гг., русско-турецкой 1877-1878 гг. и ряде других войн, естественно вызвал и появление противоминного оружия. Однако вплоть до русско-японской войны 1904-1905гг. развитие средств отставало от совершенствования мин. В 1898году на вооружение Российского флота приняли трал, предложенный К.Ф.Шульцем. Это был парный трал с большой шириной тральной полосы, позволявший захватывать якорные мины. Недооценка минной опасности большинством высших морских начальников сдерживала развитие противоминных средств. Только после катастрофы 31 марта 1904 года приведшей к гибели флагманского корабля Тихоокеанской эскадры броненосца «Петропавловск» с адмиралом С.О.Макаровым на борту, были приняты радикальные меры по борьбе с минной опасностью. Некоторые морские офицеры стали крупными специалистами в области противоминного оружия, разработки и создания сил противодействия минной опасности. Одним из таких выдающихся специалистов в области минного и противоминного оружия, его боевого использования является контр-адмирал Пётр Павлович Киткин, родившийся в Петербурге 13 июля 1876года в семье контр-адмирала П.А.Киткина. Ему принадлежит более двух десятков изобретений в области минно-трального дела, получившие широкое применение на флоте, а некоторые его идеи не потеряли своей актуальности и сейчас. В этот же период П.П. Киткин создал первый в мире автономный минный защитник, состоявший из буйрепа с подрывным патроном, буйка и якоря. Успешное применение мин в войнах и конфликтах на море во второй половине XIX века заставило руководство ведущих морских держав мира всерьез задуматься о создании и развитии сил и средств борьбы с минной опасностью. Одним из уроков Русско-японской войны (1904-1905 гг.) стало понимание необходимости организации систематических противоминных действий, проводимых специально предназначенными для этих целей соединениями и группами кораблей. Весной 1904 года по личной инициативе командующего 1-ой Тихоокеанской эскадрой вице-адмирала С.О.Макарова была создана Порт-Артурская партия траления и «тралящий караван» − первые тактические соединения минно-тральных сил в российском флоте. В состав тралящего каравана вошли два минных крейсера, два миноносца, четыре минных катера и два паровых баркаса. По окончании войны Морское ведомство принимает решение о создании тралящих караванов на Балтийском и Черноморском флотах, а также Сибирской флотилии. Начиная с 1907 года в Российском флоте приступили к созданию системы противоминной обороны, основным элементом которой стали противоминные действия, проводимые специально спроектированными и построенными для этой цели кораблями, вооруженными штатными тралами. Минный отдел Морского технического комитета учреждает специальную программу «Часть мин заграждения и тралов», предусматривающую разработку и принятие на вооружение новых тралов. На Балтийском и Черноморском флотах формируются «партии траления мин заграждения». В 1909 году в России принимается «малая судостроительная программа», в соответствии с которой была спланирована постройка 11 кораблей, предназначенных для траления мин. Первыми в мире кораблями, специально спроектированными для траления мин, были два корабля «Альбатрос» и «Баклан». Они были спущены на воду в 1909 году на Одесском заводе «Беллино-Фендерих». Здесь же в 1910 году был построен катер «Чайка», предназначенный для борьбы с минами на мелководье. В 1909 году на Ижорском заводе в Санкт-Петербурге была начата постройка специальных «пароходов для траления» водоизмещением 150 тонн «Минреп» и «Взрыв», а в следующем, 1910 году ещё трёх – «Запал», «Проводник» и «Фугас». В 1911-1912 году эти корабли пополнили состав «партии траления мин заграждения Балтийского моря». В том же году в состав Балтийской партии траления вошли ещё три тральщика специальной постройки «Искра», «Пламя» и «Патрон», построенные в Англии, и первоначально предназначенные для Сибирской флотилии. Еще в ходе приёмных испытаний эти корабли во флотском обиходе стали именовать «тральщиками». Официально суда, специализированные для ликвидации минных заграждений, были выделены в отдельный класс боевых надводных кораблей, получивший название «тральщики», в 1915 году. Первые тральщики вооружались новыми образцами контактных тралов, развитие и совершенствование которых шло параллельно с развитием тральных кораблей. В период 1910-1912гг. были приняты на вооружение одинарный змейковый и катерный подсекающие тралы, а также парный щитовой трал.

Первая мировая война

К началу Первой мировой войны в состав Балтийского флота входили две партии траления. Первая партия траления под командованием капитана 2 ранга П.П. Киткина включала в себя 10 миноносцев типа «Циклон», 5 кораблей типа «Минреп», 3 корабля типа «Искра», миноносец «Чека» и 3 переоборудованных для траления парохода. Исторический факт первого боевого применения тральных сил Российского флота с участием кораблей тральщиков специальной постройки со штатным тральным вооружением связан именно с кораблями Первой партии траления.

Вторая мировая война

К середине 30-х годов основным типом трального корабля становится быстроходный базовый тральщик проекта 3 (головной корабль «Трал»). На Морском заводе Севастополя в 1936-1937гг. было построено четыре таких корабля – «Трал», «Минерп», «Груз» и «Щит». В Ленинграде в этот же период строятся еще 4 корабля проекта 3 – «Заряд», «Буй», «Патрон» и «Фугас». Этот тип корабля послужил основой для создания тральщиков новых проектов – проект 53 (с укладкой твердого балласта, что повысило мореходные качества тральщика), проект 53У (уширение корпуса), проект 58 (изменение компоновки вооружения и технических средств). В 1936-1938гг. в Ленинграде на заводе им. А.А.Жданова и в Севастополе на Морском заводе было построено 10 базовых тральщиков по проекту 53.  В конце 1937 года на заводе № 363 (ранее – Усть-Ижорская электроверфь, ныне – Средне-Невский судостроительный завод) под Ленинградом закладываются три быстроходных базовых тральщика проекта 53У – Т-205 «Гафель», Т-206 «Верп» и Т-207 «Шпиль». К началу Великой Отечественной войны верфь сдала ВМФ еще 8 тральщиков – Т-209 «Кнехт», Т-210 «Гак», Т-211 «Рым», Т-212 «Штаг», а также Т-215, Т-216, Т-217 (впоследствии – «Контр-адмирал Юрковский») и Т-218. В 1939 году на верфи были заложены корпуса еще трех базовых тральщиков проекта 53У, а также корпуса двух новых кораблей – паротурбинных эксадренных тральщиков проекта 59. Проектом предусматривалось вооружение этих кораблей первыми отечественными электромагнитными тралами. Однако дальнейшая работа над этими кораблями была приостановлена войной. В 1937-1941 гг. на Морском заводе Севастополя было построено 9 базовых тральщиков проекта 58. Всего к началу Великой Отечественной войны в составе ВМФ СССР было 79 базовых тральщиков и 20 катеров-тральщиков. Первые же дни войны показали, что такого количества кораблей оказалось явно недостаточно для организации надежной противоминной обороны сил флота. Тральные силы оказались неготовыми к борьбе с современными немецкими магнитными и акустическими минами, поскольку не имели на вооружении гидроакустических станций и неконтактных тралов. Во время Великой Отечественной войны под тральщики было переоборудовано 806 гражданских судов и катеров. Одновременно началось строительство новых тральщиков различных типов. Так, в 1942 году в блокадном Ленинграде был достроен и вступил в состав Балтийского флота головной эскадренный тральщик проекта 59 «Владимир Полухин». В 1943 году достроен второй – «Василий Громов». Состав тральных сил ВМФ СССР в ходе войны был значительно увеличен. В 1942 году в составе всех флотов и флотилий было уже 373 тральщика; в 1943 году – 568, в 1944 году – 697, а к концу войны – 835 тральщиков.

Современность

Особенности класса

Классификация

Архитектура

Защита корабля

Вооружение

Типы тральщиков по странам

Примечания

Литература

• Апальков Ю.В. ВМФ СССР и России. Корабли противоминной обороны. Часть 1. — СПб: Морское наследие, 2017. — 208 с. — ISBN 978-5-905795-23-7
• Апальков Ю.В. ВМФ СССР и России. Корабли противоминной обороны. Часть 2. — СПб: Морское наследие, 2019. — 224 с. — ISBN 978-5-905795-32-9

https://snsz.ru/Produkciya/Voennaya-produkciya

См. Также

Галерея изображений