Бронепалубные крейсера типа Zenta
| Версия 13:57, 21 сентября 2021 | Версия 14:13, 21 сентября 2021 | |||
| Строка 92: | Строка 92: | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| + | В январе 1895 года старшие офицеры австро-венгерского военно-морского флота решили построить два типа современных крейсеров: большие бронированные крейсера водоизмещением около 5800 тонн (5900 тонн) и меньшие суда водоизмещением около 1700 тонн (1700 тонн). Последние предназначались для прикрытия линкоров основного флота, разведки вражеских судов и защиты их от атак торпедных катеров; они также должны были служить за границей на иностранных станциях. На предварительном совещании 22 января военно-морское командование опубликовало набор основных спецификаций для проектируемого малого крейсера; длина должна была составлять 94 м (308 футов 5 дюймов), и корабль должен был нести вооружение из восьми 12-см (4,7 дюйма) орудий и шестнадцати 47-мм (1,9 дюйма) орудий. Главный конструктор Джозеф Кучинка подготовил первоначальный проект на основе спецификаций, которые были выпущены военно-морским командованием, и его предложение предусматривало максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час) и дальность плавания 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль) со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). Поскольку скорость новых крейсеров была наивысшим приоритетом, военно-морской инженер Якоб Фассл в феврале провел оценку, чтобы определить лучший котел для установки на судах. Было рассмотрено несколько котлов, в том числе Уайт-Форстер, Торникрофт и локомотивные котлы.[1] | |||
| + | ||||
| + | Работа над первым судном, предварительно названным "Крейцер А", началась 8 августа 1896 года, хотя проект не будет завершен в течение еще девяти месяцев. В ходе длительного процесса проектирования был внесен ряд изменений. Торпедные аппараты, первоначально планировавшиеся в палубных пусковых установках, были перенесены в корпус выше ватерлинии. Военно-морской флот в конечном счете остановился на котлах Yarrow для кораблей, так как это сэкономило 56 длинных тонн (57 тонн) по сравнению с другими типами. Были выбраны паровые двигатели тройного расширения, но для достижения желаемой высокой скорости они были установлены "вверх дном", с цилиндром низкого давления перед цилиндрами более высокого давления. Поскольку предполагалось, что корабли будут служить за рубежом, проектный персонал первоначально планировал включить дополнительную парусную установку площадью 586 м2 (6310 кв. футов). Второй представитель класса, "Крейцер Б", получил слой металла Мюнца поверх слоя тика, чтобы защитить свой корпус в дальних плаваниях. Несколько других флотов аналогичным образом экспериментировали с обшивкой своих стальных корпусов крейсеров, но эта практика не дала желаемых результатов. К моменту завершения проектных работ водоизмещение судов выросло примерно до 2350 длинных тонн (2390 тонн). Из-за быстрых темпов технологического развития на рубеже 20-го века класс Zenta быстро устарел, и уже к 1910 году они нуждались в замене. | |||
| + | ||||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 14:13, 21 сентября 2021
| 1896-1901 гг. Годы постройки |
| 1899-1918 гг. Годы службы |
| Marinearsenal Pola Место строительства |
| 2313 / 2503/2625/2562 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 96,9 / 11,7 / 4,24 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 4-cyl VTE, 8 ПК Yarrow Энергетическая установка |
| 20,8 узл. Скорость хода |
| 3500 (12) миль Дальность плавания |
| 308 чел. Общая численность |
| 40 мм. Палуба |
| 35 мм. Казематы |
| 50 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 8 (8x1) орудий 120-мм/37 Škoda G. L/40 SC.96.
Зенитная артиллерия
- 8 (8x1) орудий 47-мм/40 Škoda SFK L/44 S;
- 2 (2x1) орудий 47-мм/30 Škoda SFK L/33 H;
- 2 x 1 - 8.80.
Минно-торпедное вооружение
- 2 ТА 450-мм (beam).
Zenta, Aspern, Szigetvár
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
В январе 1895 года старшие офицеры австро-венгерского военно-морского флота решили построить два типа современных крейсеров: большие бронированные крейсера водоизмещением около 5800 тонн (5900 тонн) и меньшие суда водоизмещением около 1700 тонн (1700 тонн). Последние предназначались для прикрытия линкоров основного флота, разведки вражеских судов и защиты их от атак торпедных катеров; они также должны были служить за границей на иностранных станциях. На предварительном совещании 22 января военно-морское командование опубликовало набор основных спецификаций для проектируемого малого крейсера; длина должна была составлять 94 м (308 футов 5 дюймов), и корабль должен был нести вооружение из восьми 12-см (4,7 дюйма) орудий и шестнадцати 47-мм (1,9 дюйма) орудий. Главный конструктор Джозеф Кучинка подготовил первоначальный проект на основе спецификаций, которые были выпущены военно-морским командованием, и его предложение предусматривало максимальную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час) и дальность плавания 3800 морских миль (7000 км; 4400 миль) со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час). Поскольку скорость новых крейсеров была наивысшим приоритетом, военно-морской инженер Якоб Фассл в феврале провел оценку, чтобы определить лучший котел для установки на судах. Было рассмотрено несколько котлов, в том числе Уайт-Форстер, Торникрофт и локомотивные котлы.[1]
Работа над первым судном, предварительно названным "Крейцер А", началась 8 августа 1896 года, хотя проект не будет завершен в течение еще девяти месяцев. В ходе длительного процесса проектирования был внесен ряд изменений. Торпедные аппараты, первоначально планировавшиеся в палубных пусковых установках, были перенесены в корпус выше ватерлинии. Военно-морской флот в конечном счете остановился на котлах Yarrow для кораблей, так как это сэкономило 56 длинных тонн (57 тонн) по сравнению с другими типами. Были выбраны паровые двигатели тройного расширения, но для достижения желаемой высокой скорости они были установлены "вверх дном", с цилиндром низкого давления перед цилиндрами более высокого давления. Поскольку предполагалось, что корабли будут служить за рубежом, проектный персонал первоначально планировал включить дополнительную парусную установку площадью 586 м2 (6310 кв. футов). Второй представитель класса, "Крейцер Б", получил слой металла Мюнца поверх слоя тика, чтобы защитить свой корпус в дальних плаваниях. Несколько других флотов аналогичным образом экспериментировали с обшивкой своих стальных корпусов крейсеров, но эта практика не дала желаемых результатов. К моменту завершения проектных работ водоизмещение судов выросло примерно до 2350 длинных тонн (2390 тонн). Из-за быстрых темпов технологического развития на рубеже 20-го века класс Zenta быстро устарел, и уже к 1910 году они нуждались в замене.
