Лёгкие крейсера типа Tromp

Версия 07:41, 5 августа 2021

Лёгкие крейсера типа Tromp

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1936-1939 гг. Годы постройки

верфь Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij в Амстердаме Место строительства

Общие данные

3765…3787 / 4817…4860 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

125/132 / 12,4 / 4,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА Parsons Энергетическая установка

33,5 узла узл. Скорость хода

6000 (12) миль Дальность плавания

Экипаж

360...393 чел. Общая численность

Бронирование

16 / 20...30 мм. Пояс/борт

15...25 мм. Палуба

12 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3 × 2 — 150-мм/50 (Tromp);
• 5 × 2 — 102-мм/45 (Jacob van Heemskerck).

Зенитная артиллерия

• 2 × 2 — 40-мм/56;
• 2 × 2 — 12,7-мм пулемёта (Tromp);
• 1 × 4 — 40-мм/40;
• 6 × 1 — 20-мм/70 (Jacob van Heemskerck).

Авиагруппа

• 1 гидросамолёт (Tromp).

Торпедное вооружение

• 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата (Tromp).

Построенные корабли

• HNLMS Tromp
• ''HNLMS Jacob van Heemskerck''

Общие сведения

Hr Tromp (Cruiser) - Netherlands (1938)

Внешний вид данного типа был очень похож на эскадренные миноносцы того времени. Схожесть состояла в таком же небольшом приземистом силуэте. Также на кораблях имелись аналогичные невысокие надстройки, за исключением одной короткой, которая была усечена в направление кормы, идентичная дымовая труба и практически абсолютное отсутствие грот - мачты. Отличительной типичной чертой была П - образная ферма, на которой устанавливались корабельные краны и тонкая штанга, служившая грот - мачтой. Форштевень кораблей типа Tromp, имел небольшой наклон и килевая часть носа крейсеров имела небольшой подъем. На легких крейсерах этого типа имелась 2-х вальная установка и 1 полубалансирный руль.

Крейсера имели полубак протяженный больше чем на половину всей длины корабля, благодаря чему была обеспечена высокая мореходность. Высота борта имела 7.52м. Корпус крейсеров набирался по продольно - поперечной схеме и был поделен на семнадцать водонепроницаемых отсеков. Подводная часть этого типа на протяжении 57 процентов, была усилена двойным дном. На крейсерах были установлены 2 боковых киля, их длина составляла почти 50м. Аналогичные легкому крейсеру HNLMS De Ruyter, четырех тонные становые якоря располагались в нишах. Исключением был HNLMS Jacob van Heemskerck в период его вынужденной достройки в Великобритании, он был лишен такого национального расположения якоря и до конца своей эксплуатации ходил высокорасположенными чисто английскими якорными клюзами.

Этот тип кораблей, построенных по одному и тому же проекту, но возникшие в процессе постройки обстоятельства наложили существенные отличия друг от друга. Постройка HNLMS Tromp была завершена с небольшими изменениями начального проекта. Стандартное водоизмещение имело 3 787 тонн, полное водоизмещение 4807(4215) тонн. Вся длина крейсера была равна 132(131,95) метрам, длина между перпендикулярами составила 125(130) метров. Ширина крейсера составляла 12.40(12.43) метров. Осадка корабля имея стандартное водоизмещение 3 787 тонн составляла 4.20(4.32) метров, при полном же водоизмещение 4.6(4.47) метров.

HNLMS Jacob van Heemskerck из за нападения германских войск был вынужден прервать постройку и покинуть верфь в Амстердаме. По прибытию в Англию продолжилась работа по его строительству. Его было решено переоборудовать в крейсер противовоздушной обороны, в связи с чем была произведена его значительная перестройка. Были существенно изменены надстройки и увеличен в длину полубак. Бортовое бронирование крейсера было продлено дальше в корму. Корабль имел аналогичную как и на британских легких крейсерах башенно-подобную ходовую рубку, а также существенно короткую по сравнению с HNLMS Tromp дымовую трубу. При вводе крейсера в эксплуатацию его оснастили радарным оборудованием, в отличие от систершипа, на котором радиолокационные станции были установлены лишь после произведения работ по модернизации в 1944 - 1945 годах. В итоге после всех произведенных изменений, стандартное водоизмещение корабля стало составлять 3 765 тонн и имело осадку 4.12 м., полное водоизмещение составило 4 860 тонны с осадкой в 5.08м. Общая длина крейсера достигала 131.95м., длина между перпендикулярами составила 129.85м.

История создания

Возникшие сложности в финансировании существенно сказались на темпе проектных работ и только в 1935 году, когда проблема была решена, парламент утвердил финансовую часть проекта и выделил средства на постройку кораблей. Крейсера были названы в честь знаменитых голландских адми­ралов. Эти крейсера готовились на замену двум устаревшим броненосцам береговой обороны HNLMS Hertog Hendrik (1902) и HNLMS Jacob van Heemskerck (1906). В связи с сложившийся политической ситуацией, построенные корабли изначально называли лидерами эсминцев, и только во время ввода в эксплуатацию HNLMS Tromp в 1938 году, они стали классифицироваться как легкие крейсера голландского флота.

Первым кораблем заложенным на верфи в Ам­стердаме был крейсер HNLMS Tromp. Когда его уже начали эксплуатировать, в октябре 1938 года, на этой же вер­фи начались работы по строительству HNLMS Jacob van Heemskerck. В мае 1940 года, нападение немецких войск нарушило все планы по строительству, на тот момент на крейсере не было установлено вооружение и отсутствовали СУО. Корабль был вынужден покинуть верфь в Амстердаме и совершить переход в Англию, в Портсмут, где была произведена его дальнейшая достройка. Отсутствие необходимого оборудования и вооружения сделало невозможным его достройку по первоначальному проекту, в следствии чего было принято решение оборудовать и пере­вооружить его по английским стандартам и уже октябре 1940 года в качестве корабля противовоздушной обороны он был введен в строй.

Описание конструкции

Бронирование

Согласно проекту было предусмотрено легкое бронирование кораблей, но не смотря на это оно должно было защищать крейсера от атак легких сил артиллерии вражеских орудий и не мешать развивать нужную скорость в осуществляемых действиях с союзными миноносцами. Броневой пояс крейсера имел толщину брони 16 мм (по некоторым другим сведениям она составляла 15 мм.). Пояс тянулся по ватерлинии начиная от барбетов и проходя до носовых артиллерийских установок до кормы, он представлял из себя большую по толщине обшивку борта. Главная броневая палуба корабля имела толщину 15мм. - 25мм. не достигала бортов. На артпогреба было установлено локальное бронирова­ние в месте расположения носовых погребов оно имело 25мм. и в районе кормового бронирование составляло 16мм. Для большей защиты подводной части корпуса крейсера, было сделано двойное дно. Его протяженность составляла 57% от всей длины корабля. Рубки управления и КДП защищала 12(11-25)мм. броня. Броня орудий ГК и элеваторов для подачи снарядов составляла 16(15-25)мм. Барбеты установок главного калибра имели 12мм. 25-мм броней были защищены ком­муникационные трубы. Броневая защита крейсера состояла из зака­ленной крупповской стали. Общий вес брони на корабле был 450 тонн, это составляло 13 процентов от стандартного водоизмещения. Несмотря на это, корабли этого типа легко поражались даже артиллерией вражеских эсминцев, но имея противоосколочную броневую защиту снижалась степень разрушений от поражения снарядами мелкого калибра.

HNLMS Tromp 1937

Энергетическая установка и ходовые качества

На крейсерах данного типа была установлена котельная установка, которая состояла из 4-х паровых котлов типа Werkspoor-Yarrow. Отопление котлов осуществлялось с помощью мазута. Размещались они в 2-х отдельных друг от друга котельных отделениях. Нагре­вательная поверхность водогрейных тру­бок равнялась 3 800м², в рабочем состоянии давление пара составляло 28.12кг/см². На корабле также были в наличии 2 дополнительных нефтяных котла имеющие давление пара 3 кг/см². Производительность пара установки составляла 66 000кг. пара в час. Подача пара осуществлялась к 2 трубозубчатым агрегатам типа Werkspoor-Parsons. Эти агрегаты были размещены линейно в 2-х МО. В состав турбин входили три ступени - высокого, среднего и низкого давления и агрегата заднего хода. Расположенная в носовом моторном отделении турбина работала на правый вал. В кормовом машинном отделении турбина работала на левый вал. Поперечник 3-х лопастных винтов, сделанных из марганце­вой бронзы, имел 3.9 метра.

Общая производительность машин на крейсере была равна 56 000л.с. Это давало возможность развить кораблю скорость в 33.5 узлов. Эта скорость являлась «паспортной», но на ходовых испытаниях оба корабля шли с одинаковой максимальной скоростью в 34.5 узлов, чем выжали из своих двигательных установок больше 60 000л.с. В качестве примера можно привести мощность машин на HNLMS Tromp, на которых на одном из ходовых испытаниях была достигнута мощность в 62 160л.с.

Топливные баки и резервуары с за­пасами пресной воды размещались в пространстве двойного дна. Стандартный запас топлива на крейсере HNLMS Tromp был равен 860 тоннам мазута, что являлось 885м³, из них 149м³, были балластом. HNLMS Jacob van Heemskerck имел в наличии 820м³ мазута, из них 84м³ являлись балластом. Резервный запас нефти для дополнительных котлов был равен 35м³ для HNLMS Tromp и 51м³ для HNLMS Jacob van Heemskerck. Запасы технической и питьевой воды для кораблей были определены соответственно в 50/26м³ и 64/20м³. При полной загрузке нефти даль­ность хода крейсеров составляло 1400 морских миль осуществляемой на скорости 32 узла. На крейсерских скоростях в 10 и 12 узлов данный показатель увеличивался до 8 000 и 6 000 морских миль.

Экипаж и обитаемость

Штатная численность экипажа крейсера HNLMS Tromp в мирное время составляла 309(308, 295) человек. С началом военных действий его численность была увеличена до 360 человек. Для работы с разнока­либерным зенитным вооружением на HNLMS Jacob van Heemskerck было необходимо существенное увеличение артиллерийской прислуги, исходя из этого экипаж крейсера противовоздушной обороны был несколько выше: в разный период времени его количество имело значение между 380 и 393 (420) человек. Расположение экипажа было тради­ционным. Однако на крейсере HNLMS Jacob van Heemskerck имелись трудности с размеще­нием многочисленной прислуги обслуживающей зенит­ные орудия.

Вооружение

По проекту, на этом типе крейсеров было установлено 6 150-мм орудий, аналогичные крейсера HNLMS De Ruyter батареи состоявшей из 8 40 - мм зенитных автоматов, 4 12,7-мм зенитных пулеметов и 2 3-х трубных ТА. Согласно проекта на крейсере имело место быть авиа­ционное вооружение.

Главный калибр

Вооружения ГК составляли 6 150-мм 50-калиберных орудий Бофорс в 3 2-х орудийных установках типа Mk11 изготовленные голландской компанией Wilton-Fijenoord. Баллистические показатели орудий были аналогичными что и показатели ГК на легком крейсере HNLMS De Ruyter, помимо этого, установки Mk11 имели точно такой же угол возвышения, составляющий 60 градусов. Масса каждого орудия составляла 7.38 тонн. Целиком же 2-х орудийная башенно-подобная уста­новка имела массу 70.1 тонны. Боезапас ГК корабля позволял произвести 1 200 выстрелов.

Отличительной особенностью крейсеров типа Tromp было расположение башен, по так называемой «погонной» схеме. 2 из 3 башен главного калибра были установлены в носовой части крейсера, что в наибольшей степени давало преимущество в наступательной тактике эсминцев.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Двухорудийная 102-мм установка

На крейсере HNLMS Tromp были установлены 2 спаренные установки 40-мм орудий Бофорс улучшенной моде­ли MkIV. Угол возвышения орудий имел 90 градусов, их боезапас составлял 4000 снарядов. Зенитные орудия аналогично крейсеру HNLMS De Ruyter располагались в одном месте на кормовой надстройке. В дополнение к ним крейсер был укомплектован 2-мя спарками 12.7-мм пулеметов Vickers.

По прибытию в Англию на HNLMS Jacob van Heemskerck были установлены только 6 одноствольных 20-мм орудий Hispano-Suiza, которые имели защиту в виде куполообразных щитов из плексигласа. По имеющимся сведениям, 150-мм орудия главного калибра которые должны были установить на крейсер, попали в Ост-Индию, в период эвакуации в 1940 году Голландии и были размещены в 2-ух орудийные башни на батареях береговой обороны. В Англии корабль достроили как крейсер противовоздушной обороны.

Зенитная артиллерия

20-мм спаренная зенитная установка

Вместо 6-ти дюймовок его комплектацию составили 10 британских спаренных 102-мм зениток QF Mk XVI, длина ствола которых составляла 45 калибров на 2-ух орудийных станках Mk XIX. 3 таких зенитных орудий были установлены на стандартных позициях расположения главного калибра крейсера. Оставшиеся 2 спаренные установки были смонтированы над фундаментами ТА. Калибр ствола 102-мм зениток QF Mk XVI имел 101.6мм. Вся длина орудия составляла 4838.7мм (47.63 калибров), длиной же в 45 калибров был канал ствола который равнялся 4572 мм. Масса 2-ух орудийной зенитной уста­новки с расположенными в одной люль­ке пушками, колебался между 14.225 и 15.75 тоннами (16.6 тонн). Углы вертикальной наводки зениток имели +80°/-10°. В теории скорость стрельбы четырех дюймовок была равна двадцати выстрелам в минуту. На практике же скорость стрельбы не превышала двенадцати выстрелам в минуту. Количество боезапаса установки составляло 2 352 снаряда весом 15.88 кг. и массой патро­на 30.82кг., из них 4.0-4.76кг. при­ходилось на заряд. Снаряды 4 ­дюймовых пушек снаряжались корди­том SC. Предельная дальность стрельбы была равна 19 470(18150)м имея угол возвышения 45° и 12 200(11890)м при предельно возможном угле возвышения 80°.

Минно-торпедное вооружение

Из двух крейсеров в серии только HNLMS Tromp имел торпедное вооружение, состоявшее из двух 3-х труб­ных 533-мм торпедных аппаратов, которые были установлены побортно на главной палубе. В последствии торпедные аппараты с крейсера были демонтированы. Это случилось при проведении работ по модернизации в 1942 году, тогда для облегчения крейсера, было принято решение по их снятию.

Авиационное вооружение

Крейсер HNLMS Tromp по проекту имел в наличии гидроса­молет разведчик Fokker C.XIW, но авиа катапульта осуществляющая его запуск в проекте не отображалась. В районе среза полубака, на П-образной ферме, были установлены 2 корабельных крана. Их место расположения давало возможность обслуживать некоторые плавсредства и самолет корректировщик, на навесной палубе.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Антенные системы радаров

Крейсера типа Tromp согласно проекта должны были быть оборудованы 2-мя командно-дальномерными постами с шести метровыми дальномерами, которые устанавливались на боевой рубке, а также размещались на площадке ажурного пилона, в кормовой части надстройки. Но по факту за место кормового дальномера на корабле HNLMS Tromp был смонтирован четырех метровый дальномер находящийся в защищенном броней кормовом пункте управ­ления. Именно из этого командно-дальномерные посты управляли огнем Bofors.

Крейсер противовоздушной обороны HNLMS Jacob van Heemskerck получил два прибора управления артиллерийским зенитным огнем с директо­рами МкIII находящиеся на носовой и кормовой надстрой­ках. Для управления ведением огня башен главного калибра по надводным целям на HNLMS Jacob van Heem­skerck имелся радар Type 271, работающий в дециметровом диапазоне. Приемопередающая антенна была смонтирована марсе фок-мачты корабля. Радар Type 279 для обнаружения воздушных целей был размещен на топе фок-мачты.

Согласно проекту прожекторное оснащение в полной комплектации было установлено только на крейсере HNLMS Tromp. Два из трех 1 200-мм прожектора устанавливались на площадке, размещенной на тыльной стороне ды­мовой трубы, 3 же прожектор был закреплен на фок-мачте. На HNLMS Jacob van Heemskerck британцы оставили только 2 1200-мм прожектоpa, смонтированных на специально предназначенной для этого кон­струкцией находящийся позади дымовой трубы.

Два компрессора высокого напряжения германской компании Junkers и электрический компрессор компании Reavelli, снабжали сжатым воздухом техническое оснащение кораблей. На HNLMS Jacob van Heemskerck который был построенный по английским стандартам, сжатым воздухом снабжали 2 компрессора компании Waller и 1 типа Admiralty ASC3. Запасное оборудование на ко­раблях типа Tromp, состояло из 3-х переносных ком­прессоров компании Stork-Ganz-Jendrassik с четырех тактными двигателями.

Модернизации и переоборудования

После полученных повреждений 20 февраля 1942 года, на австралийской верфи в Сиднее, на крейсере HNLMS Tromp была произведена основная модернизация, были демонтированы краны, гид­росамолет и защищенный броней кормовой командно дальномерный пост. Была изменена длина фок мачты, она стала меньше. В последствии фок-мачта была видоизменена, а перед кор­мовым контрольно дальномерным постом разместилась короткая стойка предназначенная для растяжки антенны. В процессе модернизации были добавлены 6 20-мм одноствольных зенит­ок Oerlikon MklV/MkIII. 2 одноствольные зенитки были установлены на 2 и 3 башнях главного калибра, оставшиеся были размещены на надстрой­ках. Дальномер с четырех метровой базой установленный в корме, располагался на решетчатом пилоне согласно проекта. Две спаренные уста­новки Bofors располагались в диаметральной плоскости, находясь одна за другой.

В ноябре 1942 года на HNLMS Tromp было установлено 2 английских 76-мм зенитных орудия Vickers MkIII, а имеющиеся 12.7-мм пулеметы бы заменены на 2 одноствольных пулемета Browning аналогичного калибра. 4 пулемета 7,7-мм были убраны в 1943 году.

В 1944-1945 годах в период произведения модернизационных работ в Сиднее на корабле ввели ряд новых изменений. Были добавлены 2 американские 76-мм зенитные установки. Была убрана мелокалиберная артиллерия. Были сняты 2 торпедных аппарата и имеющиеся прожектора, на прожекторную площадку были дополнительно размещены 20-мм зенитки Oerlikon MklV/MkIII. В последствии часть зениток Oerlikon были заменены на 2 одноствольных установки Bofors MkVI/Mk III. На командно-дальномерном посту в носовой части крейсера был смонтирован радар FC Mk3.

В 1947 году стоявшие на корабле спаренные 40-мм автоматы Hazemeyer-Bofors были убраны и на их место установили такое же количество спаренные ус­тановки Bofors МкV с радаром «тип 282».

В 1948 году на дымовой трубе крейсера был поставлен ветровой дефлектор, точно такой же имел крейсер HNLMS De Ruyter.

Достаточное количество модернизационных работ было проведено и на HNLMS Jacob van Heemskerck На крейсере была установлена треногая грот-мачта, на которой разместили приемную антенну радиолокационной станции. Антенна совершающая передачу, была размещена на топе фок-мачты.

В период проведения работ по модернизации крейсера на австралийской верфи в Сиднее, весной 1943 года были убраны директоры Мк III и вместо них установлены универсальные HAGS Мк IV с радаром «тип 285». Был установлен новый радар «тип 281».

В 1944 - 1945 годах в период ремонта, на верфи Cammel Laird в Ливерпуле, демонтировались грот-мачта и про­жекторная площадка находившаяся за дымовой трубой. Был немного удлинен полубак, а шельтердек стал сплошным и не имел выре­зов. Были убраны одинарные зенитные установки и заменены тремя 20-мм спаренными установками Oerlikon и две 40-мм спарки Bofors Мк V с радаром «тип 282», сменившие Pom-pom. Две аналогичные были установлены побортно в районе миделя. В 1944 году крейсер оснащался универсальный ра­диолокатором «тип 293» имевший мощность 500кВт. который работал на длине волны 10см. На его основе был создан универсальный 10-см локатор «тип 277», который имел новую антенну непрерывно­го сканирования, которая позволяла вести обнаружение воздушных и наземных целей, а также определять высоту полета целей.

В период после войны вспомога­тельная артиллерия HNLMS Jacob van Heemskerck имела 4 спарки Bofors и 4 х II Oerlikon. было получено более современное радарное вооружение. В 1950 годы, ко­личество 20-мм орудий вновь было сокращено до четырех.

Построенные корабли

• HNLMS Tromp (1937)
• HNLMS Jacob van Heemskerck (1939)

Литература и источники информации

Александр Донец Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000. — 80 с. — 500 экз.

Ссылки

• https://www.warshipsww2.eu
• https://wunderwafe.ru

Галерея изображений

• 

  Схемы крейсеров в серии

• 

  HNLMS Tromp после модернизации

• 

  HNLMS Jacob van Heemskerck

• 

  HNLMS Tromp 1946 год

• 

  HNLMS Tromp