Щ-314 (1935) (Щ-422)
Версия 08:07, 2 июня 2021 | Версия 13:04, 8 июня 2021 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
? | ||||
{{ПЛкарточка2 | {{ПЛкарточка2 | |||
? | |Название корабля = | + | |Название корабля = Щ-422 | |
? | |Картинка = | + | |Картинка = Щ-422.jpg | |
? | |Класс корабля = | + | |Класс корабля = Подводная лодка | |
? | |ВМС страны = | + | |ВМС страны = ВМФ СССР | |
|Предшественники = | |Предшественники = | |||
|Дочерние корабли = | |Дочерние корабли = | |||
? | |Служба = | + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМФ СССР]]<br/>'''СССР'''</center> | |
? | |Заложен = | + | |Заложен = 15 декабря 1934 | |
? | |Спущен на воду = | + | |Спущен на воду = 12 апреля 1935 | |
? | |Выход на испытания = | + | |Выход на испытания = 1936 | |
? | |Сдача заказчику = | + | |Сдача заказчику = 5 декабря 1937 | |
? | |Выведен из боевого состава = | + | |Выведен из боевого состава = август 1943 | |
? | |Исключен из состава флота = | + | |Исключен из состава флота = август 1943 | |
|Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
? | |Гибель = | + | |Гибель = июль 1943 | |
? | |Статус = | + | |Статус = не найдена | |
<!-- Общие данные --> | <!-- Общие данные --> | |||
? | |ВодоизмещениеНадв = | + | |ВодоизмещениеНадв = 586 | |
? | |ВодоизмещениеПодв = | + | |ВодоизмещениеПодв = 702,3 | |
|Длина = 58,8 | |Длина = 58,8 | |||
|Ширина = 6,2 | |Ширина = 6,2 | |||
? | |Осадка = 4 | + | |Осадка = 4 | |
? | |Запас плавучести = | + | |Запас плавучести = 19,8 | |
|ГлубинаПогруженияРабочая = 75 | |ГлубинаПогруженияРабочая = 75 | |||
|ГлубинаПогруженияПредел = 90 | |ГлубинаПогруженияПредел = 90 | |||
? | |Автономность = 20 | + | |Автономность= 20-55 | |
|Запас топлива = 56 | |Запас топлива = 56 | |||
<!-- Энергетическая установка --> | <!-- Энергетическая установка --> | |||
? | |Тип энергетической установки = | + | |Тип энергетической установки = Дизель-электрическая | |
|Двигатели надводного хода = 2 х [[Navy:Дизельный_двигатель|ДД]]/800 | |Двигатели надводного хода = 2 х [[Navy:Дизельный_двигатель|ДД]]/800 | |||
? | |Двигатели подводного хода = | + | |Двигатели подводного хода = 2 х | |
? | |Скорость хода надводная макс = | + | |Скорость хода надводная макс = 14,25 | |
? | |Дальность плавания надводная макс ход = | + | |Дальность плавания надводная макс ход = 2540 | |
? | |Скорость хода надводная эконом = | + | |Скорость хода надводная эконом = 8,0 | |
? | |Дальность плавания надводная эконом ход = | + | |Дальность плавания надводная эконом ход = 6100 | |
? | |Скорость хода подводная макс = | + | |Скорость хода подводная макс = 8,5 | |
? | |Дальность плавания подводная макс ход = | + | |Дальность плавания подводная макс ход = 8,5 | |
? | |Скорость хода подводная эконом = | + | |Скорость хода подводная эконом = 2,5 | |
? | |Дальность плавания подводная эконом ход = | + | |Дальность плавания подводная эконом ход = 120 | |
<!-- Экипаж --> | <!-- Экипаж --> | |||
? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 42 | |
? | |Офицеры = | + | |Офицеры = 5 | |
? | |Мичманы = | + | |Мичманы = 6 | |
? | |Старшины = | + | |Старшины = 9 | |
? | |Матросы = | + | |Матросы = 22 | |
<!-- Вооружение --> | <!-- Вооружение --> | |||
|Вооружение = | |Вооружение = | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
? | | | + | |[[Navy:Торпеда|Торпедное:]] | |
? | | | + | |4 x [[Navy:Нос|носовых]] [[Navy:Калибр|533-мм]] [[Navy:Торпедный_аппарат|ТА]] | |
? | | | + | |2 х [[Navy:Корма|кормовых]] 533-мм ТА | |
? | | | + | |12 [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|торпед 53-38]] | |
}} | }} | |||
{{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
? | |Артиллерийское | + | |[[Navy:Универсальная_артиллерия|Артиллерийское]]: | |
|2 — 45-мм/46 [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|орудия 21-К]] | |2 — 45-мм/46 [[Navy:45-мм_зенитное_орудие_21-К|орудия 21-К]] | |||
}} | }} | |||
? | + | |||
? | + | |Однотипные корабли = 32 единицы | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | |Однотипные корабли = | + | ||
}} | }} | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = Щ-422 | + | |content = '''Щ-422''' — [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советская]] {{comment|дизель-электрическая|подводная лодка, оснащённая дизельными двигателями для надводного хода и электромоторами для передвижения под водой.}} [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии|серии X типа Щ — «Щука»]], была [[Navy:Закладка|заложена]] в 1934 году как «Щ-314», спустя три года вошла в состав [[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийского флота ВМФ СССР]], в 1939 году приписана к [[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северному флоту]], ринимала участие в Советско-финской и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой]] войнах, удостоена гвардейского звания, пропала без вести в 1943 году. | |
}} | }} | |||
== Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
+ | «Щ-422» относилась к распространённой серии подлодок в СССР [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущенных на воду]] в середине 30-40 годов прошлого столетия. Она первоначально прибыла для несения службы на Балтику, но вскоре была переведена на Северный флот, принимала участие в советско-финской и Великой отечественных войнах. | |||
+ | ||||
== История создания == | == История создания == | |||
? | = | + | {{main|Navy:Подводные_лодки_типа_Щ_(«Щука»)_Х_серии|l1= Подводные лодки типа Щ («Щука») Х серии.}} | |
? | + | |||
? | + | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
+ | Данная субмарина была заложена 15 декабря 1934 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» в городе Горьком (ныне Нижний Новгород) из комплектующих, изготовленных на Коломенском машиностроительном заводе им. Чкалова под [[Navy:Стапель|стапельным]] номером 84 и обозначением «Щ-314». 12 апреля 1935 года подводная лодка [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущена на воду]], 5 декабря 1937 года вступила в строй, и 6 декабря 1937 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. | |||
+ | ||||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
+ | [[Файл:Чертежи-402.jpeg|210px|thumbnail|right|Схема «Щ-422»]] | |||
+ | Как и все лодки этой серии, «Щ-422» имела полуторакорпусную архитектуру, состоящую из лёгкого и прочного [[Navy:Корпус_корабля|корпусов]], последний выполнялся из наложенных в продольном направлении стальных листов толщиной 13,5 мм, соединённых «шахматным» заклёпочным швом, а боевая [[Navy:Рубка|рубка]] из листов толщиной 12 мм, соединенных между собой и закреплённых на прочном корпусе. | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
+ | В лёгком корпусе лодки располагались балластные {{comment|цистерны| — закрытая ёмкость, предназначенная для хранения и транспортировки жидкостей.}}, а прочный разделялся водонепроницаемыми [[Navy:Переборка|переборками]] на семь [[Navy:Отсек|отсеков]]: | |||
+ | * первый и седьмой - торпедные, предназначались для хранения и пуска [[Navy:Торпеда|торпед]]; | |||
+ | * второй и третий - жилые, являлись местом отдыха экипажа, под полами которых располагались [[Navy:Аккумулятор|аккумуляторные батареи]], а уровнем ниже ёмкости с топливом; | |||
+ | * четвертый отсек - центральный пост, в нём сосредоточено управление всеми ее механизмами и членами экипажа; | |||
+ | * пятый - дизельный. Служит для размещения двигателей; | |||
+ | * шестой - электромеханический, который совместно с дизельным составляет [[Navy:Силовая_установка|силовую установку]] субмарины. | |||
+ | Рубка имела обтекаемый, но непрактичный вид. [[Navy:Мостик_судовой|Мостик]] заливался водой при движении в надводном положении. | |||
+ | ||||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | + | [[Navy:Силовая_установка|Энергетическая установка]] обеспечивала «Щ-422» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение: | ||
+ | * в надводном положении двумя [[Navy:Дизельный_двигатель|дизельными двигателями]] 38-К-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 {{comment|л.с.| - внесистемная единица мощности, равная 0,73549875 кВт.}} каждый; | |||
+ | * в подводном положении два электродвигателя марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с. каждый; | |||
+ | * уменьшение шумности в подводном положении обеспечивали два электродвигателя завода «Электросила» мощностью 20 л.с. каждый. | |||
+ | При увеличенном запасе топлива надводная [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] составляла 4500 [[Navy:Миля_морская|миль]] при скорости 8,5 [[Navy:Узел|узла]], дальность в подводном положении 105 миль при скорости 2,55 узла. | |||
+ | ||||
=== Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
+ | Численный состав [[Navy:Экипаж|экипажа]] субмарины насчитывал 42 подводников разных [[Navy:Звания_ВМС_России/СССР|званий]]: | |||
+ | * 6 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, главного механика и военфельдшера), | |||
+ | * 1 [[Navy:Мичман_(Россия/СССР)|мичман]], | |||
+ | * 11 старшин, | |||
+ | * 24 [[Navy:Матрос_(Россия/СССР)|матросов]]. | |||
+ | Внутреннее пространство отсеков было вполне приемлемым для жизнедеятельности экипажа, первый и седьмой оборудованы для размещения краснофлотцев, во втором располагались каюта командира и офицерская [[Navy:Кают-компания|кают-компания]], в пятом находились [[Navy:Камбуз|камбуз]], жилые помещения старшин и [[Navy:Гальюн|гальюн]]. Система внутренней вентиляции состояла из двух вентиляторов, а для очистки воздуха под водой использовались 9 машинок регенерации воздуха РВ-2 с патронами заполненными каустической содой в количестве 1300 штук. При долгих погружениях и нахождением под водой до трёх суток для нормализации состава воздуха применялись 15 баллонов с кислородом. | |||
+ | ||||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
? | === | + | Лодка имела на борту торпедное и артиллерийское вооружение, которое предназначалось для уничтожения воздушных, береговых, надводных и подводных целей. | |
? | === | + | === Торпедное вооружение === | |
+ | [[Файл:Расч45.jpg|210px|thumbnail|right|Тренировка расчета палубного 45-мм орудия.]] | |||
+ | Субмарина оснащалась шестью [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедными аппаратами]] [[Navy:Калибр|калибра]] 533 мм: | |||
+ | * Четыре [[Navy:Нос|носовых]] с {{comment|боезапасом|- количество боеприпасов, необходимое для выполнения задания.}} 8 торпед, | |||
+ | * Двух [[Navy:Корма|кормовых]] с боезапасом 2 торпеды. | |||
+ | Основной торпедой стоящей на вооружении ВМФ того времени являлась парогазовая [[Navy:533-мм_торпеда_53-38|53-38]]. | |||
+ | ||||
+ | === Универсальная артиллерия === | |||
+ | Универсальная артиллерия была представлена двумя полуавтоматическими 45-мм/46 орудиями 21-К, одно устанавливалось на [[Navy:Палуба|палубе]], а другое в задней части рубки, боезапас каждого составлял 1000 снарядов. | |||
+ | ||||
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
? | + | Из оборудования для коммуникации и поиска применялись всевозможные приборы и системы: | ||
+ | * Для устойчивой связи устанавливались радиостанции «Шквал-Щ», «Дозор» и «Куб-4», работающие в разных диапазонах частот, а внутрикорабельная связь между её отсеками обеспечивала оперативное управление. | |||
+ | * Для поиска и обнаружения надводных целей оснащалась {{comment|командирским| - перископ атаки, по нему производили расчёты для атаки.}} ПА и зенитным ПЗ перископами, подводным поиском занималась гидроакустическая станция «Марс». | |||
+ | [[Файл:ПерЦП.jpg|210px|thumbnail|right|Командир Малышев А.К. (у перископа) и штурман Питерский М.В., февраль 1942 г.]] | |||
+ | ||||
== История службы == | == История службы == | |||
+ | Данная подводная лодка 6 декабря 1937 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота, 19 мая 1939 года её направили для усиления сил подводного флота и она начала переход по Беломоро-Балтийскому [[Navy:Судоходный_канал|каналу]] на Север. По прибытии на место дислокации 17 июня 1939 года ей было присвоено обозначение «Щ-422» и 21 июня 1939 года она вошла в состав 3-го [[Navy:Дивизион_кораблей|дивизиона]] Бригады ПЛ Северного флота, где и встретила начало советско-финской войны. | |||
+ | === Советско-финская война (30 ноября 1939-13 марта 1940) === | |||
+ | Как многие другие подлодки 3-его дивизиона бригады с началом войны «Щ-422» была направлена в Баренцево море для патрулирования прибрежных водных путей у берегов Норвегии. | |||
+ | ==== Боевой поход (23 декабря 1939 года – 3 января 1940 года) ==== | |||
+ | Выйдя из базы в район [[Navy:Мыс|мысов]] Нордкин-Нордкап осуществила патрулирование, но боевых контактов с вражескими [[Navy:Судно|судами]] не имела. Конкретно на позиции были обнаружены норвежские рыболовецкие [[Navy:Шхуна|шхуны]] и лишь восточнее за [[Navy:Маяк|маяком]] Слетнес зафиксировано активное судоходство. Пройдя в общей сложности {{comment|1835 [[Navy:Миля_морская|миль]]|(1 миля=1852 метров) приблизительно 3400 метров.}} лодка вернулась в Полярное. | |||
+ | ||||
+ | === Великая Отечественная война (22 июня 1941-9 мая 1945)=== | |||
+ | С осени 1940 по весну 1941 гада на субмарине проходили длительные ремонтные работы, сначала на учебных торпедных стрельбах заклинило торпеду в трубе торпедного аппарата, затем возникла необходимость капитального ремонта всей субмарины. Война её застала в порту Полярного из которого она скоро вышла в свой первый поход. | |||
+ | ====Боевой поход №1 (5 июля – 12 июля 1941)==== | |||
+ | В 03:10 ночи вышла на позицию в Лоппское море и прибыла туда 7 июля. Разыгрался [[Navy:Шторм|шторм]] силой 7-9 баллов и при попытке встать на зарядку аккумуляторных батарей получила повреждения кормовых горизонтальных и вертикальных рулей. Самостоятельно исправить поломку не представилось возможным и по приказу командования лодка прибыла в Полярное в 03:17 ночи, где встала на ремонт. | |||
+ | ====Боевой поход №2 (25 июля – 10 августа 1941)==== | |||
+ | В 14:45 дня направилась в район патрулирования на позицию [[Navy:Залив|губа]] Порчниха-Семь островов и прибыла в 15:48 следующего дня. Безрезультатно осуществляя патрулирование лодка попала в очередной шторм от которого 6 августа волной срезало волнорезный щит и повредило крышку торпедного аппарата № 3. По халатности личного состава был повреждён носовой компрессор, ввиду чего пришлось ложиться на обратный [[Navy:Курс_судна|курс]] и в 06:30 утра она прибыла в Полярный. | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №3 (30 августа – 23сентября 1941)==== | |||
+ | В 14:10 дня лодка взяла [[Navy:Курс_судна|курс]] на позицию у мыса Нордкин и в 22:00 вечера следующего дня прибыла в указанный район, где в 07:59 утра 3 сентября был обнаружен одиночный [[Navy:Тральщик|тральщик]] и в 18:16 вечера того же дня второй. Произведя пуск торпеды по первой цели с дистанции 465 метров, по второй с дистанции 1850 метров взрывов не последовало, видимо торпеды прошли мимо. В 19:32 вечера 3 сентября была предпринята очередная попытка торпедировать одиночный [[Navy:Судно|транспорт]] шедший северо-восточней мыса Омганг, но выпущенная носовая торпеда прошла мимо и транспорт удалился. Через три дня в 08:45 утра произведена торпедная атака одиночного транспорта ''Ottar Jarl'' (1459 брт<ref>Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.</ref>) северо-западней этого мыса с дистанции 900 метров и торпеда попала в носовую часть, после чего он затонул. В тот же день в 17:20 вечера другой транспорт ''Tanahorn'' (336 брт) был атакован «Щ-422» с дистанции 1500 метров, но выпущенная торпеда оказалась бракованной и при ударе о корпус не взорвалась, а сам транспорт поспешил укрыться в бухте Берлевог. Окончив патрулирование в 10:00 утра 21 числа лодка направилась в Полярный и прибыла в 08:02 утра. | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №4 (5 октября – 10 октября 1941)==== | |||
+ | В 10:27 утра выдвинулась в район Хаммерфеста и при переходе к месту патрулирования ударом незакреплённой двери был ранен командир лодки Малышев А.К., у него были сломаны три пальца руки. Принимая во внимание такое положение дел командование отозвало субмарину с патрулирования и она в 21:50 вечера прибыла в Полярный, где её поставили на межпоходовый ремонт, а командиру была оказана медпомощь. | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №5 (9 января – 31 января 1942)==== | |||
+ | [[Файл:Щ-422з.jpg|210px|thumbnail|right|Подводная лодка «Щ-422», зима 1941/1942 гг.]] | |||
+ | В 01:27 ночи взяла курс на мыс Нордкин и в 22:00 вечера следующего числа прибыла в район патрулирования. В 13:02 дня 18 января обнаружила в точке с координатами {{Геотег|71.118324|28.534697|}} одиночный транспорт, по которому с дистанции 1500 метров из подводного положения произвела пуск двух торпед. Раздались два взрыва и спустя 8 минут на поверхности моря не было обнаружено этого судна. В 11:11 дня 23 числа в точке с координатами {{Геотег|71.168599|27.883852|}} был обнаружен [[Navy:Конвой_судов|конвой]] в составе транспорта, [[Navy:Миноносец|миноносца]] и тральщика шедший в трёх милях северо-восточней мыса Нордкин. Выбрав удобный момент из подводного положения с дистанции 2000 метров произвела пуск трёх торпед по транспорту, через 1,5 минуты раздались два взрыва. Посчитав атаку удачной, лодка совершила манёвр уклонения от кораблей противника влево и вскоре легла на грунт, выждав пару часов она всплыла и продолжила патрулирование. Как потом выяснилось, шёл немецкий конвой в который входили три транспорта ''Espana'' (7465 брт), ''Karin'' (1453 брт) и ''Hedwig'' (1288 брт) с эскортом из четырех кораблей охранения и никаких повреждений от торпедной атаки получено не было. В 15:00 дня 26 числа в точке с координатами {{Геотег|71.099996|28.518031|}} обнаружила и потопила двумя выстрелами палубного орудия норвежский мотобот, а трёх членов экипажа взяла в плен. Вечером того же дня при попытке торпедировать конвой из надводного положения была обнаружена и контратакована кораблями сопровождения, но [[Navy:Глубинная_бомба|глубинные бомбы]] не причинили вреда, а вот по вине мотористов левый дизель вышел из строя и его ремонт занял 15 часов. В 10:32 утра следующего дня северо-восточнее мыса Омганг в точке с координатами {{Геотег|71.068049|28.802184|}} безуспешно атакован из подводного положения двумя торпедами (третья не вышла из торпедного аппарата) с дистанции 1900 метров конвой в составе транспорта ''Barmbek'' и двух миноносцев, которые сбросили 12 глубинных бомб недалеко от лодки. Вечером обнаружена немецким эсминцем ''[[Navy:Z-24_(1940)|Z 24]]'' который преследуя её атаковал артиллерийским вооружением и сбросом глубинных бомб в месте предполагаемого места погружения. От разрывов бомб была повреждена цистерна главного [[Navy:Балласт|балласта]], она стала пропускать воду в пятый отсек, ненадолго вышли из строя горизонтальные и вертикальные рули, ввиду чего лодка погрузилась на 98 метровую глубину. Через некоторое время она смогла начать возвращение в базу, куда и прибыла в 10:02 утра. Командир доложил об успехах и через неделю был награждён [[Navy:Орден_Ленина|орденом Ленина]]. | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №6 (8 марта – 29 марта 1942)==== | |||
+ | В 10:17 утра лодка в новь вышла на боевое дежурство и в 16:30 вечера следующего дня прибыла в указанный район для охраны конвоя ''[[Navy:Конвой_PQ-12|PQ-12]]''. К середине марта большая часть конвоя вошла в [[Navy:Акватория|акваторию]] порта Мурманска и её перебросили в район мыса Нодкап, где утром 19 числа наблюдались два немецких корабля, от атаки на которые она отказалась предполагая, что обнаружена и опасалась контратаки. Через два дня в утреннее и обеденное время дважды обнаруживала немецкую субмарину, но ошибочно принимала её за [[Navy:Щ-421_(1935)|«Щ-421»]] и не торпедировала. В 06:30 утра 22 числа передислоцировалась на позицию севернее мыса Нордкап для охранения обратного конвоя ''[[Navy:Арктические_конвои|QP-9]]'' шедшего из Мурманска и конвоя ''PQ-13'' двигавшегося в этот порт. Вскоре была отозвана из-за штормовой погоды, которая рассредоточила оба этих конвоя с кораблями эскорта и в этой неразберихе возникла вероятность атаки союзных кораблей охранения на «Щ-422». В 16:56 вечера она вернулась в Полярное. | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №7 (23 апреля – 1 мая 1942)==== | |||
+ | В 10:05 утра отправилась на патрулирование северо-западнее Вардё и прибыла в 23:00 вечера, а на следующее утро обнаружила южнее мыса Харбакен тральщик неприятеля, которого потеряла из виду в условиях ограниченной видимости из-за снежной пурги у [[Navy:Остров|островов]] Вардё. При приближении к береговой зоне были замечены два транспорта, но для торпедной атаки они находились на большом удалении и лодка отошла от берега, продолжив патрулирование. В ночь на 26 число в районе Порсангер-фьорда обнаружен транспорт в сопровождении двух немецких тральщиков, но при занятии позиции для торпедной атаки по вине экипажа лодка всплыла и тут же замечена одним из них. Применив манёвр уклонения и срочного погружения, лодка всё же повредила [[Navy:Антенна|антенную]] стойку о [[Navy:Днище|днище]] тральщика, который хотел применить таранный удар и дополнительно сбросил в месте погружения шесть глубинных бомб. Через три дня было возможность торпедировать небольшой конвой, но [[Navy:Сторожевой_корабль|сторожевой корабль]] охранения ''V-5903 Polarfront'' первым обнаружил «Щ-422» и лёг на боевой курс. Лодка погрузившись на глубину выскользнула из опасного района, но в это время произошла поломка дистанционного управления рулями, ввиду чего она была отозвана с позиции и в 21:15 вечера пришла на базу. | |||
+ | [[Файл:Офиц.jpg|210px|thumbnail|right|Ком-р «Щ-422» Ф.А. Видяев, комдив 4-го ДПЛ СФ Н.И. Морозов и замполит «Щ-422» А.Е. Табенкин, весна 1943 г.]] | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №8 (20 мая – 8 июня 1942)==== | |||
+ | В 18:00 вечера она покинула базу и отправилась в район несения службы у мыса Нордкин. Перед походом произошла смена венкома в экипаже, так как у политотдела флота были данные о непрофессиональном поведении командира лодки в двух предыдущих походах. Несколько раз по курсу обнаруживались цели, но командир всячески уклонялся от атак, последние две цели не смогли быть атакованы из-за поломки [[Navy:Гирокомпас|гирокомпаса]], но кроме командира у этого прибора никого не было. Заподозрив неладное новый военком А.Е. Табенкин отправил радиограмму в штаб с довольно жёсткой формулировкой о предательстве и преступной халатности командира, на что получил разрешение вернуться в порт. По прибытии в 21:30 вечера командира лодки арестовали и по неподтверждённым данным он погиб при авианалёте немецкой авиации 4 сентября 1942 года, но как стало позднее известно, в те дни немецкая авиация не совершала бомбардировок ни Полярного, ни Мурманска. По всей видимости по решению военного трибунала он был расстрелян, несмотря на все его заслуги и награждением орденом Ленина. | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №9 (6 июля – 26 июля 1942)==== | |||
+ | В 02:55 ночи с новым командиром Ф.А. Видяевым лодка отправилась на новое задание в район мыса Нордкап, при переходе была в 13:35 обнаружена авиацией противника, от которой скрылась под воду. Продолжая движение в 07:58 утра в точке с координатами {{Геотег|71.31887|29.118601}} увидела перископ субмарины, но принадлежность установить не смогла и в 12:19 прибыла в заданный квадрат. Через двое суток были обнаружены два мотобота, но торпедная атака не проводилась, а вечером наблюдали сторожевой корабль, который скрылся в ближайшем [[Navy:Фьорд|фьорде]]. За всё время похода фиксировала плавающие мины, одну уничтожила пулемётным огнём. Закончив патрулирование пришла на базу в 18:45 вечера. | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №10 (20 августа – 25 августа 1942)==== | |||
+ | [[Файл: ПозПЛСФ.gif|210px|thumbnail|right|Позиции «Щ-422».]] | |||
+ | В 23:32 ночи выдвинулась в район Варангер-фьорда и благополучно прибыла в 13:55 следующего дня. В 07:48 утра 23 числа северо-восточнее мыса Кибергнес произвела торпедную атаку из подводного положения по конвою противника, состоящему из транспортов ''Tijuka'' (5918 брт), ''RO-23'' (бывший ''Kerkplein'', 5085 брт) и двух сторожевых кораблей, с дистанции 2000 метров пуском четырёх торпед. Через полторы минуты раздались три взрыва, преследование не осуществлялось, результат атаки не подтверждён. В 17:48 вечера вновь обнаружен конвой в составе немецких транспортов ''Irmtraut Cords'' (2814 брт), ''Ortelsburg'' (3800 брт) и ''Lysaker'' (910 брт), пяти сторожевиков и трёх тральщиков в точке с координатами {{Геотег|70.199992|30.849966}} по которому с дистанции 1300 метров выпущено четыре торпеды. Через полминуты раздались три взрыва и посчитали попадание в цель, а один из транспортов уничтоженным. Вечером в 19:35 при осмотре горизонта лодка была обнаружена немецкими [[Navy:Малые_охотники_типа_МО-IV|морскими охотниками]] ''Uj-1101'', ''Uj-1108'' и ''Uj-1112'', которые организовали её преследование со сбросом 179 глубинных бомб в течении двух часов. На «Щ-422» в результате взрывов повреждено дистанционное управление кормовыми горизонтальными рулями и правая линия вала. Выйдя из опасного квадрата она пришла в 11:40 дня на базу. | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №11 (7 сентября – 25 сентября 1942)==== | |||
+ | В 01:55 ночи командование отправило для охранения конвоя ''PQ-18'' в район Порсангер-фьорда, при переходе несколько раз наблюдала самолёты противника, в точке с координатами {{Геотег|71.949962|28.74997}} обнаружила перископ подводной лодки, но к 13:43 дня благополучно пришла в зону патрулирования. В 11:07 дня в точке с координатами {{Геотег|71.783302|26.434978}} был атакован из подводного положения двумя торпедами с дистанции 700 метров немецкий большой охотник ''Uj-1103''. Прогремевшие через 30-40 секунд два взрыва и отсутствие преследования не подтвердили затопление корабля. Закончив боевое дежурство она вернулась в 23:30 ночи на базу. | |||
+ | [[Файл:ТАЩ422.jpg|210px|thumbnail|right|В кормовом отсеке «Щ-422».]] | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №12 (15 февраля – 1 марта 1943)==== | |||
+ | В 20:30 вечера лодка выдвинулась в район мыса Нордкин и спустя два дня в 04:00 утра прибыла на дежурство. В 15:15 дня 20 числа по обнаруженному немецкому конвою в составе двух транспортов и четырёх кораблей охранения произвела торпедную атаку пуском 4 торпед с дистанции 1850 метров. Через минуту раздались два взрыва, затем семь потише и на лодке предположили, что поразили цель, но подтверждённых данных нет. В 15:40 27 числа с дистанции 1500 метров был произведён пуск торпед по обнаруженному сторожевому кораблю, но они прошли мимо, а сторожевик начал преследование. В результате сброса четырёх глубинных бомб были повреждены манометры, отказала часть освещения, лопнула носовая цистерна и лодка направилась в сторону базы, куда прибыла в 11:02 утра. По результатам похода было засчитано потопление одного транспорта и одного сторожевика. | |||
+ | ||||
+ | ====Боевой поход №13 (4 апреля – 22 апреля 1943)==== | |||
+ | В 21:25 вечера вышла в зону патрулирования к Вардё, куда пришла 15:45 на следующий день. В 17:10 вечера 19 числа у мыса Маккаур обнаружила немецкий конвой в составе двух судов под охраной двух сторожевых кораблей. С дистанции 650 метров из подводного положения выпустила четыре торпеды по одному из транспортов, услышали через полминуты три взрыва. Позднее установлено, что сторожевики заметили следы торпед и конвой предпринял противоминный манёвр, торпеды взорвались о скалы. Преследование было организовано одним сторожевиком, который сбросил для видимости три глубинные бомбы и удалился за конвоем. Закончив дежурство в 00:45 ночи она прибыла в Полярное. | |||
+ | ====Боевой поход №14 (24 мая – 1 июня 1943)==== | |||
+ | В 22:08 вечера «Щ-422» отправилась в район Сюльте-фьорда и в 22:38 вечера следующего дня прибыла на место. В 05:59 утра 31 мая был обнаружен и атакован из подводного положения пуском четырёх торпед с дистанции 750 метров немецкий конвой в составе транспорта ''Rauenthaler'' (3710 брт), ''Rolandseck'' (1845 брт), норвежский танкер ''Inger Johanne'' (1202 брт), плавучий госпиталь ''Birka'' (1000 брт) под прикрытием эсминца и трёх сторожевиков. Позже раздались взрывы, но торпеды не достигли цели, а вот контратака немецких противолодочных кораблей была по настоящему кромешным адом со сбросом 356(!) глубинных бомб на протяжении трёхчасового преследования. Невзирая на смертельную опасность и множественные повреждения оборудования и приборов лодка направлялась в сторону полуострова Рыбачий под прикрытие своих [[Navy:Береговая_батарея|береговых артиллерийских батарей]]. Кое-как оторвавшись от преследователей она вернулась на базу 23:12 ночи. | |||
+ | ====Боевой поход №15 (30 июня – не вернулась)==== | |||
+ | В 19:20 вечера субмарина вышла в очередной боевой поход в район мыса Маккаур – Вардё и больше на базу не вернулась. Связь с ней была потеряна, на радиограммы она не отвечала. Контрольным сообщением утром 14 числа был отдан приказ о возвращении, а по всем нормам 20 июля истек срок ее автономности. | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <center>'''Список экипажа не вернувшегося с похода.'''</center> | |||
+ | |content = # Алсуфьев И.Н. 1922 краснофлотец, | |||
+ | # Видяев Фёдор Алексеевич, 1912 г.р., гвардии капитан 3 ранга, командир корабля. | |||
+ | # Беляев Николай Андреевич, 1913 г.р., капитан-лейтенант, штурман 3-го дивизиона ПЛ СФ. | |||
+ | # Зубрилкин Пётр Аркадьевич, 1918 г.р., гвардии лейтенант, командир БЧ-1. | |||
+ | # Малютин Александр Васильевич, 1916 г.р., старший лейтенант, командир БЧ-2-3. | |||
+ | # Большаков Андрей Дмитриевич, 1906 г.р., гвардии инженер-капитан-лейтенант, командир БЧ-5. | |||
+ | # Скугарев Владимир Илларионович (Кириллович), 1922 (1923) г.р., гвардии лейтенант медицинской службы, старший фельдшер. | |||
+ | # Завьялов Никифор Дмитриевич, 1914 г.р., гвардии мичман, боцман. | |||
+ | # Семин Пётр Фёдорович, 1919 г.р., гвардии старшина 2 статьи, командир отделения рулевых. | |||
+ | # Сокол Максим Максимович, 1921 г.р., гвардии старший краснофлотец, старший рулевой. | |||
+ | # Кочура Василий Савельевич, 1920 г.р., гвардии старший краснофлотец, рулевой. | |||
+ | # Фоменко Александр Васильевич, 1919 г.р., гвардии краснофлотец, рулевой. | |||
+ | # Черноусов Степан Семёнович, 1915 г.р., старшина 1 статьи, командир отделения штурманских электриков. | |||
+ | # Сусленников Анатолий Александрович, 1922 г.р., гвардии краснофлотец, штурманский электрик. | |||
+ | # Шкловский Михаил (Моисей) Леонтьевич, 1917 г.р. гвардии старшина 2 статьи, командир отделения комендоров. | |||
+ | # Куренной Иван Никитич, 1911 г.р., гвардии мичман, старшина группы торпедистов. | |||
+ | # Наседкин Александр Павлович, 1919 г.р., гвардии старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов. | |||
+ | # Юдаев Сергей Дмитриевич, 1921 г.р., гвардии старший краснофлотец, старший торпедист. | |||
+ | # Кульков Константин Семёнович, 1921 г.р., гвардии краснофлотец, торпедист. | |||
+ | # Волков Александр Иванович, 1915 г.р., гвардии мичман, старшина группы радистов. | |||
+ | # Зайцев Владимир Яковлевич, 1921 г.р., гвардии краснофлотец, радист. | |||
+ | # Гомлин Дмитрий Сергеевич, 1926 г.р., юнга, ученик радиста. | |||
+ | # Жучков Василий Васильевич, 1915 г.р., гвардии старшина 2 статьи. командир отделения акустиков. | |||
+ | # Смирнов Василий Павлович, 1922 г.р., гвардии краснофлотец, акустик. | |||
+ | # Самойлов Дмитрий Артемьевич, 1919 г.р., гвардии старшина 2 статьи, командир отделения СКС. | |||
+ | # Карасев Александр Григорьевич, 1912 г.р., гвардии мичман, старшина группы электриков. | |||
+ | # Качин Николай Николаевич, 1919 г.р., гвардии старшина 2 статьи, командир отделения электриков. | |||
+ | # Торжок Василий Акимович, 1918 г.р., гвардии старший краснофлотец, старший электрик. | |||
+ | # Киреев Михаил Иванович, 1920 г.р., гвардии краснофлотец, электрик. | |||
+ | # Ермаков Яков Евдокимович, 1920 г.р., гвардии краснофлотец, электрик. | |||
+ | # Чернобай Яков Фёдорович, 1914 г.р., гвардии мичман, старшина группы мотористов. | |||
+ | # Букин Тимофей Иванович, 1916 г.р., гвардии старшина 2 статьи, командир отделения мотористов. | |||
+ | # Стрельников Александр Фёдорович, 1917 г.р., гвардии старший краснофлотец, старший моторист. | |||
+ | # Малышко Борис Кузьмич, 1918 г.р., гвардии старший краснофлотец, старший моторист. | |||
+ | # Яшин Александр Алексеевич, 1919 г.р., гвардии краснофлотец, моторист. | |||
+ | # Гордеев Павел Владимирович, 1920 г.р., гвардии краснофлотец, моторист. | |||
+ | # Ястребов Владимир Владимирович, 1920 г.р., гвардии краснофлотец, ученик моториста. | |||
+ | # Садиков Виктор Иванович, 1922 г.р., гвардии краснофлотец, ученик моториста. | |||
+ | # Табачков Иван Николаевич, 1915 г.р., гвардии мичман, старшина группы трюмных. | |||
+ | # Котриков Николай Васильевич, 1918 г.р., гвардии старшина 2 статьи, командир отделения трюмных. | |||
+ | # Жаворонков Иван Алексеевич, 1920 г.р., гвардии краснофлотец, трюмный. | |||
+ | # Приходько Александр Григорьевич, 1919 г.р., гвардии краснофлотец, трюмный. | |||
+ | # Печихин Пётр Александрович, 1921 г.р., гвардии краснофлотец, кок. | |||
+ | # Замарин Георгий Фёдорович, 1924 г.р., гвардии краснофлотец, строевой. | |||
+ | # Туваев Борис Павлович, 1922 г.р., курсант-практикант 3-го курса ВМУ им. Фрунзе. | |||
+ | # Ильичев Сергей Фёдорович, 1923 г.р., курсант-практикант 3-го курса ВМУ им. Фрунзе. | |||
+ | ||||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
=== Гибель === | === Гибель === | |||
? | + | До настоящего времени никаких достоверных данных о месте и причине гибели субмарины не установлены, нет никаких вестей и о членах её экипажа. | ||
+ | ||||
=== Командиры === | === Командиры === | |||
+ | {| class="wikitable" | |||
+ | |- | |||
+ | ! colspan=5| '''<big>Командиры «Щ-422» за годы службы</big>''' | |||
+ | |- | |||
+ | ! № п/п !! Звание<br /> !! Имя, фамилия!! Фото !! Период командования | |||
+ | |- | |||
+ | |<center>1</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Уткин Василий Прокопьевич</center>|| [[Файл:Уткин.jpg|60px|center]]||<center>5 ноября 1937 – 21 июля 1938</center> | |||
+ | |- | |||
+ | |<center>1</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Куликов Николай Николаевич</center>|| [[Файл:Кулик.jpg|60px|center]]||<center>22 июля 1938 – 13 февраля 1939</center> | |||
+ | |- | |||
+ | |<center>1</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Денисов Владимир Семенович</center>|| [[Файл:Denisov.jpg|60px|center]]||<center>4 марта 1939 – 20 ноября 1940</center> | |||
+ | |- | |||
+ | |<center>2</center>|| капитан 3 ранга ||<center>Малышев Алексей Кирьянович</center>|| [[Файл:Малыш.jpg|60px|center]]||<center>20 ноября 1940 – 13 июня 1942</center> | |||
+ | |- | |||
+ | |<center>3</center>|| капитан-лейтенант ||<center>Видяев Фёдор Алексеевич</center>|| [[Файл:Видяев.jpg|60px|center]]||<center>10 июня 1942 — погиб июль 1943 г </center> | |||
+ | |} | |||
+ | ||||
=== Награды === | === Награды === | |||
? | + | 25 июля 1943 года приказом Наркома ВМФ «за проявленную отвагу в боях за отечество с немецкими захватчиками, за стойкость и мужество, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм личного состава» подводная лодка «Щ-422» была удостоена гвардейского звания. | ||
+ | ||||
== См. также == | == См. также == | |||
+ | *[[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|ВМФ СССР]] | |||
+ | *[[Navy:Северный_флот_ВМФ_России|Северный СССР]] | |||
+ | *[[Navy:Балтийский_флот_ВМФ_России|Балтийский флот]] | |||
+ | *[[Navy:Подводная_лодка|Подводная лодка]] | |||
+ | ||||
== Примечания == | == Примечания == | |||
<references /> | <references /> | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
+ | * {{книга | |||
+ | | автор = Бережной С.С. | |||
+ | | заглавие = Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945 | |||
+ | | место = СССР | |||
+ | | издание = | |||
+ | | год = 1988 | |||
+ | | allpages = 710 | |||
+ | | издательство = Воениздат | |||
+ | | isbn = | |||
+ | | ref = | |||
+ | }} | |||
+ | * {{книга | |||
+ | | автор = Платонов А. В. | |||
+ | | заглавие = Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945 | |||
+ | | место = Россия | |||
+ | | издание = | |||
+ | | год = 2004 | |||
+ | | allpages = | |||
+ | | издательство = ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»" | |||
+ | | isbn = | |||
+ | | ref = | |||
+ | }} | |||
+ | * {{книга|автор = Колышкин И. А.|заглавие = В глубинах полярных морей.|место = М.,СПб|издательство = Воениздат|год = 1964|страниц = 328 }} | |||
+ | === Ссылки === | |||
+ | * [https://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/shuka.htm Подводные лодки: история развития.] | |||
+ | * [https://www.sovboat.ru/ship/s51.php3 Великая Отечественная под водой.] | |||
+ | * [https://academic.ru Энциклопедия Академик.] | |||
+ | * [https://submarine-at-war.ru/boats/sh310.html Подлодки в войне.] | |||
+ | * [https://www.warheroes.ru/main.asp Герои страны.] | |||
+ | * [https://wwii.space/ Всё о войне.] | |||
+ | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9-215 Википедия.] | |||
+ | ||||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Полит.jpg|Военком «Щ-422» Е.А. Дубик беседует с личным составом. | |||
+ | ||||
+ | Файл:ЗагрТП.jpg|На «Щ-422» загрузка торпеды в ТА № 4. Полярный, 5 июля 1942 г. | |||
+ | Файл:Щ-422п.jpg|Возвращение «Щ-422» и боевого похода. Полярный, лето 1942 г. | |||
+ | Файл:Щ422421.jpg|«Малютка» XII серии и «щука» X серии («Щ-421» или «Щ-422»). | |||
+ | Файл:Щ422К.jpg|«Щ-422» на фоне одной из «катюш» (вероятно, «К-3»). | |||
+ | ||||
+ | Файл:Щ-422порт.jpg|Подводная лодка «Щ-422». | |||
+ | Файл:Щ-422.jpg|Подводная лодка «Щ-422» подходит к пирсу. | |||
+ | Файл:Щ422уп.jpg|Подводная лодка «Щ-422» (возможно, «Щ-421») у причала. Полярный, 1942 г. | |||
+ | Файл:Щ422пв.jpg|Подводные лодки «С-51» и «Щ-422» в Полярном, июнь 1943 г. | |||
+ | ||||
+ | Файл:ЗагрЩ422.jpg|Погрузка торпед на одну из «щук» СФ («Щ-421» или «Щ-422»). | |||
+ | Файл:ВпЩ422.jpg|Североморские «щука» и «эска», вероятно, «Щ-422» и «С-102». Полярный, 1941-1943 год. | |||
+ | </gallery> |
Версия 13:04, 8 июня 2021
Щ-422
15 декабря 1934 Заложен |
12 апреля 1935 Спущен на воду |
1936 Выход на испытания |
5 декабря 1937 Сдан |
август 1943 Выведен из боевого состава |
август 1943 Исключен из состава флота |
июль 1943 Гибель |
не найдена Статус |
586 / 702,3 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
58,8 / 6,2 / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
19,8 % Запас плавучести |
75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
20-55 суток Автономность (макс) |
56 т. Запас топлива |
Дизель-электрическая Тип ЭУ |
2 х ДД/800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 х к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
14,25 / 8,0 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная) |
2540 / 6100 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход) |
8,5 / 2,5 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная) |
8,5 / 120 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход) |
42 чел. Общая численность |
5 чел. Офицеры |
6 чел. Мичманы |
9 чел. Старшины |
22 чел. Матросы |
- 4 x носовых 533-мм ТА;
- 2 х кормовых 533-мм ТА;
- 12 торпед 53-38.
- 2 — 45-мм/46 орудия 21-К.
32 единицы
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 История службы
- 6.1 Советско-финская война (30 ноября 1939-13 марта 1940)
- 6.2 Великая Отечественная война (22 июня 1941-9 мая 1945)
- 6.2.1 Боевой поход №1 (5 июля – 12 июля 1941)
- 6.2.2 Боевой поход №2 (25 июля – 10 августа 1941)
- 6.2.3 Боевой поход №3 (30 августа – 23сентября 1941)
- 6.2.4 Боевой поход №4 (5 октября – 10 октября 1941)
- 6.2.5 Боевой поход №5 (9 января – 31 января 1942)
- 6.2.6 Боевой поход №6 (8 марта – 29 марта 1942)
- 6.2.7 Боевой поход №7 (23 апреля – 1 мая 1942)
- 6.2.8 Боевой поход №8 (20 мая – 8 июня 1942)
- 6.2.9 Боевой поход №9 (6 июля – 26 июля 1942)
- 6.2.10 Боевой поход №10 (20 августа – 25 августа 1942)
- 6.2.11 Боевой поход №11 (7 сентября – 25 сентября 1942)
- 6.2.12 Боевой поход №12 (15 февраля – 1 марта 1943)
- 6.2.13 Боевой поход №13 (4 апреля – 22 апреля 1943)
- 6.2.14 Боевой поход №14 (24 мая – 1 июня 1943)
- 6.2.15 Боевой поход №15 (30 июня – не вернулась)
- 6.3 Гибель
- 6.4 Командиры
- 6.5 Награды
- 7 См. также
- 8 Примечания
- 9 Литература и источники информации
- 10 Галерея изображений
Общие сведения
«Щ-422» относилась к распространённой серии подлодок в СССР спущенных на воду в середине 30-40 годов прошлого столетия. Она первоначально прибыла для несения службы на Балтику, но вскоре была переведена на Северный флот, принимала участие в советско-финской и Великой отечественных войнах.
История создания
Постройка и испытания
Данная субмарина была заложена 15 декабря 1934 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» в городе Горьком (ныне Нижний Новгород) из комплектующих, изготовленных на Коломенском машиностроительном заводе им. Чкалова под стапельным номером 84 и обозначением «Щ-314». 12 апреля 1935 года подводная лодка спущена на воду, 5 декабря 1937 года вступила в строй, и 6 декабря 1937 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Описание конструкции
Как и все лодки этой серии, «Щ-422» имела полуторакорпусную архитектуру, состоящую из лёгкого и прочного корпусов, последний выполнялся из наложенных в продольном направлении стальных листов толщиной 13,5 мм, соединённых «шахматным» заклёпочным швом, а боевая рубка из листов толщиной 12 мм, соединенных между собой и закреплённых на прочном корпусе.
Корпус
В лёгком корпусе лодки располагались балластные цистерны, а прочный разделялся водонепроницаемыми переборками на семь отсеков:
- первый и седьмой - торпедные, предназначались для хранения и пуска торпед;
- второй и третий - жилые, являлись местом отдыха экипажа, под полами которых располагались аккумуляторные батареи, а уровнем ниже ёмкости с топливом;
- четвертый отсек - центральный пост, в нём сосредоточено управление всеми ее механизмами и членами экипажа;
- пятый - дизельный. Служит для размещения двигателей;
- шестой - электромеханический, который совместно с дизельным составляет силовую установку субмарины.
Рубка имела обтекаемый, но непрактичный вид. Мостик заливался водой при движении в надводном положении.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка обеспечивала «Щ-422» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:
- в надводном положении двумя дизельными двигателями 38-К-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с. каждый;
- в подводном положении два электродвигателя марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с. каждый;
- уменьшение шумности в подводном положении обеспечивали два электродвигателя завода «Электросила» мощностью 20 л.с. каждый.
При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 4500 миль при скорости 8,5 узла, дальность в подводном положении 105 миль при скорости 2,55 узла.
Экипаж и обитаемость
Численный состав экипажа субмарины насчитывал 42 подводников разных званий:
- 6 офицеров (командира, комиссара, старшего помощника командира, штурмана, главного механика и военфельдшера),
- 1 мичман,
- 11 старшин,
- 24 матросов.
Внутреннее пространство отсеков было вполне приемлемым для жизнедеятельности экипажа, первый и седьмой оборудованы для размещения краснофлотцев, во втором располагались каюта командира и офицерская кают-компания, в пятом находились камбуз, жилые помещения старшин и гальюн. Система внутренней вентиляции состояла из двух вентиляторов, а для очистки воздуха под водой использовались 9 машинок регенерации воздуха РВ-2 с патронами заполненными каустической содой в количестве 1300 штук. При долгих погружениях и нахождением под водой до трёх суток для нормализации состава воздуха применялись 15 баллонов с кислородом.
Вооружение
Лодка имела на борту торпедное и артиллерийское вооружение, которое предназначалось для уничтожения воздушных, береговых, надводных и подводных целей.
Торпедное вооружение
Субмарина оснащалась шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм:
Основной торпедой стоящей на вооружении ВМФ того времени являлась парогазовая 53-38.
Универсальная артиллерия
Универсальная артиллерия была представлена двумя полуавтоматическими 45-мм/46 орудиями 21-К, одно устанавливалось на палубе, а другое в задней части рубки, боезапас каждого составлял 1000 снарядов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Из оборудования для коммуникации и поиска применялись всевозможные приборы и системы:
- Для устойчивой связи устанавливались радиостанции «Шквал-Щ», «Дозор» и «Куб-4», работающие в разных диапазонах частот, а внутрикорабельная связь между её отсеками обеспечивала оперативное управление.
- Для поиска и обнаружения надводных целей оснащалась командирским ПА и зенитным ПЗ перископами, подводным поиском занималась гидроакустическая станция «Марс».
История службы
Данная подводная лодка 6 декабря 1937 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота, 19 мая 1939 года её направили для усиления сил подводного флота и она начала переход по Беломоро-Балтийскому каналу на Север. По прибытии на место дислокации 17 июня 1939 года ей было присвоено обозначение «Щ-422» и 21 июня 1939 года она вошла в состав 3-го дивизиона Бригады ПЛ Северного флота, где и встретила начало советско-финской войны.
Советско-финская война (30 ноября 1939-13 марта 1940)
Как многие другие подлодки 3-его дивизиона бригады с началом войны «Щ-422» была направлена в Баренцево море для патрулирования прибрежных водных путей у берегов Норвегии.
Боевой поход (23 декабря 1939 года – 3 января 1940 года)
Выйдя из базы в район мысов Нордкин-Нордкап осуществила патрулирование, но боевых контактов с вражескими судами не имела. Конкретно на позиции были обнаружены норвежские рыболовецкие шхуны и лишь восточнее за маяком Слетнес зафиксировано активное судоходство. Пройдя в общей сложности 1835 миль лодка вернулась в Полярное.
Великая Отечественная война (22 июня 1941-9 мая 1945)
С осени 1940 по весну 1941 гада на субмарине проходили длительные ремонтные работы, сначала на учебных торпедных стрельбах заклинило торпеду в трубе торпедного аппарата, затем возникла необходимость капитального ремонта всей субмарины. Война её застала в порту Полярного из которого она скоро вышла в свой первый поход.
Боевой поход №1 (5 июля – 12 июля 1941)
В 03:10 ночи вышла на позицию в Лоппское море и прибыла туда 7 июля. Разыгрался шторм силой 7-9 баллов и при попытке встать на зарядку аккумуляторных батарей получила повреждения кормовых горизонтальных и вертикальных рулей. Самостоятельно исправить поломку не представилось возможным и по приказу командования лодка прибыла в Полярное в 03:17 ночи, где встала на ремонт.
Боевой поход №2 (25 июля – 10 августа 1941)
В 14:45 дня направилась в район патрулирования на позицию губа Порчниха-Семь островов и прибыла в 15:48 следующего дня. Безрезультатно осуществляя патрулирование лодка попала в очередной шторм от которого 6 августа волной срезало волнорезный щит и повредило крышку торпедного аппарата № 3. По халатности личного состава был повреждён носовой компрессор, ввиду чего пришлось ложиться на обратный курс и в 06:30 утра она прибыла в Полярный.
Боевой поход №3 (30 августа – 23сентября 1941)
В 14:10 дня лодка взяла курс на позицию у мыса Нордкин и в 22:00 вечера следующего дня прибыла в указанный район, где в 07:59 утра 3 сентября был обнаружен одиночный тральщик и в 18:16 вечера того же дня второй. Произведя пуск торпеды по первой цели с дистанции 465 метров, по второй с дистанции 1850 метров взрывов не последовало, видимо торпеды прошли мимо. В 19:32 вечера 3 сентября была предпринята очередная попытка торпедировать одиночный транспорт шедший северо-восточней мыса Омганг, но выпущенная носовая торпеда прошла мимо и транспорт удалился. Через три дня в 08:45 утра произведена торпедная атака одиночного транспорта Ottar Jarl (1459 брт[1]) северо-западней этого мыса с дистанции 900 метров и торпеда попала в носовую часть, после чего он затонул. В тот же день в 17:20 вечера другой транспорт Tanahorn (336 брт) был атакован «Щ-422» с дистанции 1500 метров, но выпущенная торпеда оказалась бракованной и при ударе о корпус не взорвалась, а сам транспорт поспешил укрыться в бухте Берлевог. Окончив патрулирование в 10:00 утра 21 числа лодка направилась в Полярный и прибыла в 08:02 утра.
Боевой поход №4 (5 октября – 10 октября 1941)
В 10:27 утра выдвинулась в район Хаммерфеста и при переходе к месту патрулирования ударом незакреплённой двери был ранен командир лодки Малышев А.К., у него были сломаны три пальца руки. Принимая во внимание такое положение дел командование отозвало субмарину с патрулирования и она в 21:50 вечера прибыла в Полярный, где её поставили на межпоходовый ремонт, а командиру была оказана медпомощь.
Боевой поход №5 (9 января – 31 января 1942)
В 01:27 ночи взяла курс на мыс Нордкин и в 22:00 вечера следующего числа прибыла в район патрулирования. В 13:02 дня 18 января обнаружила в точке с координатами (71.118324° с. ш. 28.534697° в. д.) одиночный транспорт, по которому с дистанции 1500 метров из подводного положения произвела пуск двух торпед. Раздались два взрыва и спустя 8 минут на поверхности моря не было обнаружено этого судна. В 11:11 дня 23 числа в точке с координатами (71.168599° с. ш. 27.883852° в. д.) был обнаружен конвой в составе транспорта, миноносца и тральщика шедший в трёх милях северо-восточней мыса Нордкин. Выбрав удобный момент из подводного положения с дистанции 2000 метров произвела пуск трёх торпед по транспорту, через 1,5 минуты раздались два взрыва. Посчитав атаку удачной, лодка совершила манёвр уклонения от кораблей противника влево и вскоре легла на грунт, выждав пару часов она всплыла и продолжила патрулирование. Как потом выяснилось, шёл немецкий конвой в который входили три транспорта Espana (7465 брт), Karin (1453 брт) и Hedwig (1288 брт) с эскортом из четырех кораблей охранения и никаких повреждений от торпедной атаки получено не было. В 15:00 дня 26 числа в точке с координатами (71.099996° с. ш. 28.518031° в. д.) обнаружила и потопила двумя выстрелами палубного орудия норвежский мотобот, а трёх членов экипажа взяла в плен. Вечером того же дня при попытке торпедировать конвой из надводного положения была обнаружена и контратакована кораблями сопровождения, но глубинные бомбы не причинили вреда, а вот по вине мотористов левый дизель вышел из строя и его ремонт занял 15 часов. В 10:32 утра следующего дня северо-восточнее мыса Омганг в точке с координатами (71.068049° с. ш. 28.802184° в. д.) безуспешно атакован из подводного положения двумя торпедами (третья не вышла из торпедного аппарата) с дистанции 1900 метров конвой в составе транспорта Barmbek и двух миноносцев, которые сбросили 12 глубинных бомб недалеко от лодки. Вечером обнаружена немецким эсминцем Z 24 который преследуя её атаковал артиллерийским вооружением и сбросом глубинных бомб в месте предполагаемого места погружения. От разрывов бомб была повреждена цистерна главного балласта, она стала пропускать воду в пятый отсек, ненадолго вышли из строя горизонтальные и вертикальные рули, ввиду чего лодка погрузилась на 98 метровую глубину. Через некоторое время она смогла начать возвращение в базу, куда и прибыла в 10:02 утра. Командир доложил об успехах и через неделю был награждён орденом Ленина.
Боевой поход №6 (8 марта – 29 марта 1942)
В 10:17 утра лодка в новь вышла на боевое дежурство и в 16:30 вечера следующего дня прибыла в указанный район для охраны конвоя PQ-12. К середине марта большая часть конвоя вошла в акваторию порта Мурманска и её перебросили в район мыса Нодкап, где утром 19 числа наблюдались два немецких корабля, от атаки на которые она отказалась предполагая, что обнаружена и опасалась контратаки. Через два дня в утреннее и обеденное время дважды обнаруживала немецкую субмарину, но ошибочно принимала её за «Щ-421» и не торпедировала. В 06:30 утра 22 числа передислоцировалась на позицию севернее мыса Нордкап для охранения обратного конвоя QP-9 шедшего из Мурманска и конвоя PQ-13 двигавшегося в этот порт. Вскоре была отозвана из-за штормовой погоды, которая рассредоточила оба этих конвоя с кораблями эскорта и в этой неразберихе возникла вероятность атаки союзных кораблей охранения на «Щ-422». В 16:56 вечера она вернулась в Полярное.
Боевой поход №7 (23 апреля – 1 мая 1942)
В 10:05 утра отправилась на патрулирование северо-западнее Вардё и прибыла в 23:00 вечера, а на следующее утро обнаружила южнее мыса Харбакен тральщик неприятеля, которого потеряла из виду в условиях ограниченной видимости из-за снежной пурги у островов Вардё. При приближении к береговой зоне были замечены два транспорта, но для торпедной атаки они находились на большом удалении и лодка отошла от берега, продолжив патрулирование. В ночь на 26 число в районе Порсангер-фьорда обнаружен транспорт в сопровождении двух немецких тральщиков, но при занятии позиции для торпедной атаки по вине экипажа лодка всплыла и тут же замечена одним из них. Применив манёвр уклонения и срочного погружения, лодка всё же повредила антенную стойку о днище тральщика, который хотел применить таранный удар и дополнительно сбросил в месте погружения шесть глубинных бомб. Через три дня было возможность торпедировать небольшой конвой, но сторожевой корабль охранения V-5903 Polarfront первым обнаружил «Щ-422» и лёг на боевой курс. Лодка погрузившись на глубину выскользнула из опасного района, но в это время произошла поломка дистанционного управления рулями, ввиду чего она была отозвана с позиции и в 21:15 вечера пришла на базу.
Боевой поход №8 (20 мая – 8 июня 1942)
В 18:00 вечера она покинула базу и отправилась в район несения службы у мыса Нордкин. Перед походом произошла смена венкома в экипаже, так как у политотдела флота были данные о непрофессиональном поведении командира лодки в двух предыдущих походах. Несколько раз по курсу обнаруживались цели, но командир всячески уклонялся от атак, последние две цели не смогли быть атакованы из-за поломки гирокомпаса, но кроме командира у этого прибора никого не было. Заподозрив неладное новый военком А.Е. Табенкин отправил радиограмму в штаб с довольно жёсткой формулировкой о предательстве и преступной халатности командира, на что получил разрешение вернуться в порт. По прибытии в 21:30 вечера командира лодки арестовали и по неподтверждённым данным он погиб при авианалёте немецкой авиации 4 сентября 1942 года, но как стало позднее известно, в те дни немецкая авиация не совершала бомбардировок ни Полярного, ни Мурманска. По всей видимости по решению военного трибунала он был расстрелян, несмотря на все его заслуги и награждением орденом Ленина.
Боевой поход №9 (6 июля – 26 июля 1942)
В 02:55 ночи с новым командиром Ф.А. Видяевым лодка отправилась на новое задание в район мыса Нордкап, при переходе была в 13:35 обнаружена авиацией противника, от которой скрылась под воду. Продолжая движение в 07:58 утра в точке с координатами (71.31887° с. ш. 29.118601° в. д.) увидела перископ субмарины, но принадлежность установить не смогла и в 12:19 прибыла в заданный квадрат. Через двое суток были обнаружены два мотобота, но торпедная атака не проводилась, а вечером наблюдали сторожевой корабль, который скрылся в ближайшем фьорде. За всё время похода фиксировала плавающие мины, одну уничтожила пулемётным огнём. Закончив патрулирование пришла на базу в 18:45 вечера.
Боевой поход №10 (20 августа – 25 августа 1942)
В 23:32 ночи выдвинулась в район Варангер-фьорда и благополучно прибыла в 13:55 следующего дня. В 07:48 утра 23 числа северо-восточнее мыса Кибергнес произвела торпедную атаку из подводного положения по конвою противника, состоящему из транспортов Tijuka (5918 брт), RO-23 (бывший Kerkplein, 5085 брт) и двух сторожевых кораблей, с дистанции 2000 метров пуском четырёх торпед. Через полторы минуты раздались три взрыва, преследование не осуществлялось, результат атаки не подтверждён. В 17:48 вечера вновь обнаружен конвой в составе немецких транспортов Irmtraut Cords (2814 брт), Ortelsburg (3800 брт) и Lysaker (910 брт), пяти сторожевиков и трёх тральщиков в точке с координатами (70.199992° с. ш. 30.849966° в. д.) по которому с дистанции 1300 метров выпущено четыре торпеды. Через полминуты раздались три взрыва и посчитали попадание в цель, а один из транспортов уничтоженным. Вечером в 19:35 при осмотре горизонта лодка была обнаружена немецкими морскими охотниками Uj-1101, Uj-1108 и Uj-1112, которые организовали её преследование со сбросом 179 глубинных бомб в течении двух часов. На «Щ-422» в результате взрывов повреждено дистанционное управление кормовыми горизонтальными рулями и правая линия вала. Выйдя из опасного квадрата она пришла в 11:40 дня на базу.
Боевой поход №11 (7 сентября – 25 сентября 1942)
В 01:55 ночи командование отправило для охранения конвоя PQ-18 в район Порсангер-фьорда, при переходе несколько раз наблюдала самолёты противника, в точке с координатами (71.949962° с. ш. 28.74997° в. д.) обнаружила перископ подводной лодки, но к 13:43 дня благополучно пришла в зону патрулирования. В 11:07 дня в точке с координатами (71.783302° с. ш. 26.434978° в. д.) был атакован из подводного положения двумя торпедами с дистанции 700 метров немецкий большой охотник Uj-1103. Прогремевшие через 30-40 секунд два взрыва и отсутствие преследования не подтвердили затопление корабля. Закончив боевое дежурство она вернулась в 23:30 ночи на базу.
Боевой поход №12 (15 февраля – 1 марта 1943)
В 20:30 вечера лодка выдвинулась в район мыса Нордкин и спустя два дня в 04:00 утра прибыла на дежурство. В 15:15 дня 20 числа по обнаруженному немецкому конвою в составе двух транспортов и четырёх кораблей охранения произвела торпедную атаку пуском 4 торпед с дистанции 1850 метров. Через минуту раздались два взрыва, затем семь потише и на лодке предположили, что поразили цель, но подтверждённых данных нет. В 15:40 27 числа с дистанции 1500 метров был произведён пуск торпед по обнаруженному сторожевому кораблю, но они прошли мимо, а сторожевик начал преследование. В результате сброса четырёх глубинных бомб были повреждены манометры, отказала часть освещения, лопнула носовая цистерна и лодка направилась в сторону базы, куда прибыла в 11:02 утра. По результатам похода было засчитано потопление одного транспорта и одного сторожевика.
Боевой поход №13 (4 апреля – 22 апреля 1943)
В 21:25 вечера вышла в зону патрулирования к Вардё, куда пришла 15:45 на следующий день. В 17:10 вечера 19 числа у мыса Маккаур обнаружила немецкий конвой в составе двух судов под охраной двух сторожевых кораблей. С дистанции 650 метров из подводного положения выпустила четыре торпеды по одному из транспортов, услышали через полминуты три взрыва. Позднее установлено, что сторожевики заметили следы торпед и конвой предпринял противоминный манёвр, торпеды взорвались о скалы. Преследование было организовано одним сторожевиком, который сбросил для видимости три глубинные бомбы и удалился за конвоем. Закончив дежурство в 00:45 ночи она прибыла в Полярное.
Боевой поход №14 (24 мая – 1 июня 1943)
В 22:08 вечера «Щ-422» отправилась в район Сюльте-фьорда и в 22:38 вечера следующего дня прибыла на место. В 05:59 утра 31 мая был обнаружен и атакован из подводного положения пуском четырёх торпед с дистанции 750 метров немецкий конвой в составе транспорта Rauenthaler (3710 брт), Rolandseck (1845 брт), норвежский танкер Inger Johanne (1202 брт), плавучий госпиталь Birka (1000 брт) под прикрытием эсминца и трёх сторожевиков. Позже раздались взрывы, но торпеды не достигли цели, а вот контратака немецких противолодочных кораблей была по настоящему кромешным адом со сбросом 356(!) глубинных бомб на протяжении трёхчасового преследования. Невзирая на смертельную опасность и множественные повреждения оборудования и приборов лодка направлялась в сторону полуострова Рыбачий под прикрытие своих береговых артиллерийских батарей. Кое-как оторвавшись от преследователей она вернулась на базу 23:12 ночи.
Боевой поход №15 (30 июня – не вернулась)
В 19:20 вечера субмарина вышла в очередной боевой поход в район мыса Маккаур – Вардё и больше на базу не вернулась. Связь с ней была потеряна, на радиограммы она не отвечала. Контрольным сообщением утром 14 числа был отдан приказ о возвращении, а по всем нормам 20 июля истек срок ее автономности.
Гибель
До настоящего времени никаких достоверных данных о месте и причине гибели субмарины не установлены, нет никаких вестей и о членах её экипажа.
Командиры
Командиры «Щ-422» за годы службы | ||||
---|---|---|---|---|
№ п/п | Звание |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
капитан-лейтенант | ||||
капитан-лейтенант | ||||
капитан-лейтенант | ||||
капитан 3 ранга | ||||
капитан-лейтенант |
Награды
25 июля 1943 года приказом Наркома ВМФ «за проявленную отвагу в боях за отечество с немецкими захватчиками, за стойкость и мужество, за высокую воинскую дисциплину и организованность, за беспримерный героизм личного состава» подводная лодка «Щ-422» была удостоена гвардейского звания.
См. также
Примечания
- ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
Литература и источники информации
- Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
- Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.
- Колышкин И. А. В глубинах полярных морей.. — М.,СПб: Воениздат, 1964. — 328 с.
Ссылки
- Подводные лодки: история развития.
- Великая Отечественная под водой.
- Энциклопедия Академик.
- Подлодки в войне.
- Герои страны.
- Всё о войне.
- Википедия.