Бомбардировщики

Версия 07:45, 1 мая 2021

Бомбардировщики являются одним из видов авиагрупп и могут нести осколочно-фугасные и бронебойные бомбы. При этом некоторые самолеты несут не одну, а несколько бомб. Осколочно-фугасные бомбы могут вызвать пожар на корабле противника, а бронебойные - могут пробить палубу, но при определенном угле: в противном случае будет рикошет.

Механика авиагруппы

Скорость самолетов данного вида может быть увеличена навыком командира корабля «Штурман бомбардировщика» на 3%.

Бомбардировщики могут нести бомбы следующих видов:

осколочно-фугасные;
бронебойные.

Самолеты данного типа дополнительно характеризуются в части бомбы:

бронепробитием;
уроном от бомбы.

Навык командира корабля «Усиленный бронебойный комплект» увеличивает урон бронебойных бомб на 3%.

Кроме того, осколочно-фугасные бомбы могут вызвать пожар на корабле противника. Вероятность возгорания можно увеличить, использовав следующие модификаторы:

флажные сигналы Victor Lima и India X-Ray (+1%);
навык командира корабля «Взрывотехник» (+2%).

При этом некоторые самолеты несут не одну, а несколько бомб.

Виды бомбардировщиков

Пикирующие бомбардировщики

Прицел пикирующих и горизонтальных бомбардировщиков

Прицел бомбардировщиков выглядит иначе, чем у торпедоносцев. Область поражения представляет собой овал (или, в редких случаях, круг), поэтому наиболее эффективна атака с кормы или носа. В таком случае площадь поражения максимальна и вероятность удачного попадания возрастает.

Удалённость прицела зависит от текущей скорости самолёта, его высоты и тангажа. Необходимо учитывать, что прицел пикирующих бомбардировщиков при наборе высоты и пикировании движется довольно медленно и ускоряется при приближении к цели.

Также стоит помнить, что бронебойные бомбы это особый тип вооружения — они могут пробить палубу, но при определенном угле: в противном случае будет рикошет.

Угол под которым бомба соприкасается с целью, зависит от тангажа самолёта. А он, в свою очередь, зависит от времени захода на цель — когда появляется прицел и начинается обратный отчёт до выхода из атаки, угол падения бомбы будет меняться в сторону уменьшения.

Сбрасывая бомбу в самой высокой точке траектории, когда самолет после «горки» (набора высоты) переходит в пикирование, она будет падать перпендикулярно плоскости, что идеально против очень толстой брони. Если же сбросить бомбу в последний момент, когда пикирование закончено и самолет просто летит параллельно воде, угол падения будет очень мал, что позволит бомбе взвестись при попадании в слабобронированную цель. Однако надо учитывать, что при таком сбросе не будет шанса нанести серьезные повреждения кораблям имеющим более серьезную броню палубы из-за рикошета.

Как только бомба контактирует с броней срабатывает обычная механика бронебойных снарядов — нормализация, проверка на рикошет, бронепробитие и взведение.

После взведения бомба (которая уже по механике идентична бронебойному снаряду) продолжает свой путь внутри корабля, но после каждой встречи с преградой перерасчитывается её скорость и, соответственно, оставшееся пробитие. И так для каждой преграды, встреченной бомбой.

Горизонтальные бомбардировщики

Британские бомбардировщики по-другому сбрасывают бомбы, хотя у них прицел такой же, как у пикирующих: в бо́льшем количестве и в горизонтальном полёте. Эллипс разброса вытянут по направлению движения эскадрильи и крупнее, чем у бомбардировщиков других наций. При удачном заходе на цель эта особенность позволит нанести значительный урон кораблю противника.

Топмачтовые бомбардировщики

Прицел топмачтовых бомбардировщиков

А вот данные самолеты имеют ряд отличий:

бомбы сбрасываются не над кораблем, а в стороне от него;
при этом на определенном расстоянии перед ним, что позволяет снизить урон ПВО;
дело в том, что используется реальная механика бомбардировки — когда при сбросе на малой высоте бомба рикошетирует от воды и попадает в борт корабля.

Прицел имеет три полоски, располагающиеся перпендикулярно курсу самолетов на расстоянии между собой:

первая — точка сброса и первого касания воды с последующим рикошетом;
вторая — точка второго касания бомбой воды и второго рикошета;
третья — точка попадания в корабль с максимального расстояния.

Поэтому можно производить сброс, когда корабль находится даже под первой полоской, но самолеты будут уже над ним.