U-123 (1940)

Версия 12:24, 31 декабря 2020

U-123

Подводная лодка | Кригсмарине

Служба

Германия1940-1944

Франция1945-1959

Исторические данные

15 апреля 1939 Заложен

2 марта 1940 Спущен на воду

30 мая 1940 года Сдан

18 августа 1959 Выведен из боевого состава

1959 Сдан на слом

Общие данные

1051 / 1178 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76,5 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

18,2 узл. Скорость хода надводная

7,3 узл. Скорость хода подводная

- / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

10 узлов 12000 миль Дальность плавания надводная

4 узла 64 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД / 2200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2ЭД / 500 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 х 105-мм SK C / 32 . Артиллерийское

6 ТА × 533-мм, 22 шт Торпедное

1 х 37-мм SK C / 30 1 х 20-мм SK C / 38 шт Зенитное

66 шт Минное

Экипаж

48 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

44 чел. Матросы

Подводная лодка U-123 — большая океанская немецкая подводная лодка типа IX-B времён Второй мировой войны. После капитуляции Германии стала французской подводной лодкой Blaison (Q165), пока не была списана 18 августа 1959 года.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Подводная Лодка «U-25»

Подводная Лодка «U-26»

После отказа Гитлера соблюдать Версальский договор и заключения в 1935 году англо-германского морского соглашения немецкий флот начал строительство подлодок, которые в последствии стали основой для больших «океанских» подлодок.
Подводные лодки типа I — серия дизель-электрических подводных лодок Третьего рейха. Однако «единиц» было построено всего две: U 25 и U 26. Ещё до момента их вступления в строй было решено более не строить такие подлодки. Командование немецких военно-морских сил сочло, что их запас топлива и торпед не является удовлетворительным для действий на дальних коммуникациях. Кроме этого, надводная скорость «единиц» оказалась менее заявленных в проекте 20 узлов. Данными подводными лодками было очень трудно управлять из-за их плохой устойчивости и медленной скорости пикирования. Поэтому до 1940 года они использовались правительством Германии как учебные суда и в пропагандистских целях. Однако из-за нехватки у Кригсмарине субмарин, лодки всё же приняли активное участие в войне.

Подводная лодка «U-41»

Проект подлодок типа IXA явился дальнейшим развитием проекта подлодок типа I и отличался от предшественника увеличенной дальностью плавания, высокой скоростью в надводном положении и увеличенным числом запасных торпед. Высокую скорость лодок типа IXA конструкторы надеялись получить за счет установки двух 9-цилиндровых дизельных двигателей MAN мощностью 2200 л.с. каждый против двух двигателей подлодок типа IA мощностью 1540 л.с. каждый. Также для получения высокой скорости нос и корму подводной лодки требовалось сузить и уменьшить диаметр прочного корпуса с 4,4 до 4 м, однако крышки торпедных аппаратов при соблюдении расчетов прочности нарушали плавное обтекание в носовой части, в результате чего им была придана обтекаемая форма. Для размещения хранилища запасных торпед верхняя палуба была расширена, из-за чего уменьшилась максимальная скорость и увеличилось время срочного погружения. Кроме того, из-за неудовлетворительной маневренности на поворотах подводной лодки типа I в подлодке типа IXA была изменена конструкция руля поворота: вместо одного вертикального руля было сделано два руля, каждый действовал позади своего винта. Подводные лодки типа IXA представляли собой хорошо вооруженные лодки для действий в отдаленных районах мирового океана, но до внедрения усовершенствованного типа IXB на верфи AG Weser было построено всего восемь лодок типа IXA (от U-37 до U-44).

Предпосылки к созданию

Хотя основную часть подводного флота Кригсмарине составляли лодки VII серии, все же имелась потребность в более крупных океанических (крейсерских) лодках с большим радиусом действия, рассчитанных на действия в оперативной зоне до Южной Атлантики и Индийского океана. В результате появились лодки IX серии. Это были превосходные лодки, способные действовать на большом удалении от баз. Кроме того, они были просторнее и удобнее по сравнению с лодками VII серии, отличавшимися стесненностью внутреннего пространства. С увеличенными по сравнению с лодками VII серии водоизмещением и длиной, подводные лодки IX серии имели более мощную энергетическую установку и несли больше припасов, что обеспечивало им почти вдвое больший радиус действия. Однако увеличенные размеры привели к снижению маневренности и увеличению времени погружения, что стало причиной появления прозвища "Seekuh" - "Морская корова".

Постройка и испытания

Заказ на строительство подводной лодки U-123 поступил 15 декабря 1937 года. Лодка была заложена 15 апреля 1939 года на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 955. Строительство длилось по март 1940-го года. Спуск лодки на воду состоялся 2 марта 1940 года. 30 мая 1940 года она поступила на вооружение ВМФ Германии и была включена в состав 2-й флотилии подводных лодок. Первым её командиром стал капитан-лейтенант Карл-Хайнц Мёле (30-й экипаж).

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

В движение лодка приводилась двумя 9-цилиндровыми дизельными двигателями M9V40/46 мощностью 2 200 л.с. каждый, а также 2 электродвигателя Siemens-Schuckert 2 GU 345/34, общей мощностью 1 000 л.с.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж лодки состоял из 4 офицеров и 44 унтер-офицеров и матросов. Жилой отсек располагался после центрального поста от кормы к носу лодки, условно разделявшийся на жилой отсек офицеров, жилой отсек унтер-офицеров и старших унтер-офицеров. Слева по борту возле водонепроницаемой сферической переборки, отделявшей этот отсек от отсека центрального поста, находилась «каюта» командира лодки. Она представляла собой просто отгороженное шторой пространство, обеспечивающее минимальное уединение. Спальное место командира было чуть просторнее, чем остальные, кроме того, там находился умывальник, который при закрывании крышкой превращался в письменный стол. В ящиках над столом хранились навигационные инструменты и книги. Далее в сторону носа лодки располагались двухъярусные койки офицеров, по две у каждого борта, по правому борту был установлен стол.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение лодки состояло из шести 533-мм торпедных аппаратов, запас торпед составлял 22 штуки (вместо торпед на борт можно было принять 66 морских мин).

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательное вооружение состояло из 105-мм орудия 10,5cm SK C/32 с боезапасом в 180 выстрелов, а также 37-мм и двух 20-мм зенитных автоматических орудий.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Список командиров подводной лодки «U-123»
Фотография	Фамилия И. О.	Звание	Годы в должности
	Карл-Гейнц Мёле	Капитан-лейтенанта	30 мая 1940 — 19 мая 1941
	Рейнхард Хардеген	Капитан-лейтенанта	19 мая 1941 — 31 июля 1942
	Хорст фон Шрётер	Оберлейтенанта	17 июня 1944 — июль 1945

Эмблемы подводной лодки

Литература и источники информации

1. https://fishki.net/3088125-podvodnaja-lodka-u-123.html
   
2. https://ru.wikipedia.org/wiki/U-123_(1940)
   
3. https://karopka.ru/community/user/22725/?MODEL=484300
   
4. https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/467949
5. https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-123_(1940)
   
6. //www.u-boote.ru/boats/ix.html

Галерея изображений

• 

  В море, январь-февраль 1942

• 
• 

  Лорьян, февраль 1942

• 

Видео

Подводная лодка U-123