SandBox3

Версия 15:01, 5 апреля 2020

HMS Lord Nelson под контр-адмиральским флагом в 1909-1910 гг.

Линейный корабль HMS Duncan.

Линейный корабль HMS King Edward VII.

На юте HMS Agamemnon во время достройки. Около кормовой башни сложена мебель для офицерских помещений.

На юте HMS Agamemnon идет прием боезапаса главного калибра. Виден полукруглый рельс, ограничивающий угол снижения башенных орудий.

Команда HMS Agamemnon готовит артиллерийский щит для практических стрельб.

Пара 36-дюймовых прожекторов на кормовой надстройке линкора HMS Agamemnon. Салоники, май 1916 г.

50-футовый паровой катер с линкора HMS Agamemnon, вооруженный 14-дюймовыми торпедами, 1908 г.

Расчет 12-фунтовой зенитной пушки линкора HMS Agamemnon. Салоники, май 1916 г. Считается, что именно эта зенитка нанесла фатальные повреждения германскому дирижаблю LZ-85.

Линейный корабль HMS Agamemnon в море, 1909 г. Гребной катер на шлюпбалках у кормовой надстройки вывешен по-походному. Указатель дистанции бочкообразной формы, установленный на обвесе поста управления огнем на верхнем фор-марсе.

HMS Agamemnon в 1910 г. Указатели дистанции перенесены с верхних марсов обеих мачт на нижние. На крыше боевой рубки установлен 24-дюймовый прожектор. Дальномер на крыше носовой башни главного калибра и 3-фунтовая пушка на крыше средней 234-мм установки.

«Оплот Британии»: линейный корабль HMS Lord Nelson под вице-адмиральским флагом в 1913-1914 гг. Корабль несет дальномер на навесном мостике над боевой рубкой. Прожекторы с кормовой надстройки подняты на площадку, смонтированную между «ногами» грот-мачты.

HMS Agamemnon в период Дарданелльской кампании, 1915 г. Корабль несет камуфляжную окраску, с грот-мачты демонтирована стеньга.

Линейный корабль HMS Lord Nelson под контр-адмиральским флагом на морском параде на Спитхэдском рейде, 1909 г. Корабль несет по одной белой марке на обеих трубах. Хорошо виден указатель дистанции на нижнем фор-марсе.

Линейный корабль HMS Agamemnon в 1909-1910 гг. От своего систершипа он отличался отсутствием марок на дымовых трубах и размещением паровых сирен на второй, а не на первой трубе. Увеличенная высоту обвеса носового мостика и дальномеры, установленные в верхнем фор-марсе и на крыше носовой башни.

HMS Agamemnon в 1908 г. по состоянию на момент ввода в строй. Отсутствуют брезентовые обвесы ходового и навесного мостиков.

Линейный корабль HMS Agamemnon (слева) в достройке на верфи Beardmore в Далмере, март 1908 г. Справа от него виден русский броненосный крейсер «Рюрик». На достроечной стенке возвышается 150-тонный полноповоротный кран, спроектированный и построенный в Германии.

HMS Agamemnon в 1908 г. по состоянию на момент ввода в строй.

HMS Agamemnon во время испытаний, 1908 г. 47-мм пушки стоят на крышах всех башенных установок.

HMS Lord Nelson в 1908 г., во время испытаний. Линкор уже имеет закрытую штурманскую рубку, но не несет марок на трубах.

HMS Lord Nelson в первый год службы, 1908-1909 гг. Корабль еще несет 47-мм пушки на крышах башен главного и среднего калибра и не имеет марок на дымовых трубах.

HMS Agamemnon и яхта HMY Marisca, 1908 г.

HMS Lord Nelson вскоре после вступления в строй, 1908 г.

HMS Agamemnon на якорной стоянке у южного побережья Англии в 1909 г. У борта линкора - 50-футовый паровой катер. Хорошо заметен подъем палубы к форштевню.

HMS Agamemnon на якорной стоянке у южного побережья Англии в 1909 г. У борта линкора - 50-футовый паровой катер. Указатели дистанции на верхних марсах и 47-мм пушки на средних 234-мм башнях.

HMS Agamemnon (головной) и HMS Lord Nelson (за кормой систершипа) на морском параде на Спитхэдском рейде в 1909 г.

HMS Lord Nelson и HMS Agamemnon (на заднем плане) на морском параде на Спитхэдском рейде в 1909 г.

HMS Agamemnon в 1910 г. Указатели дистанции уже перенесены на нижние марсы, но прожектор на боевой рубке еще не установлен.

HMS Agamemnon в необычном ракурсе, 1910-1911 гг. Над квартердеком растянут тент для защиты от солнца.

HMS Lord Nelson в 1911-1912 гг. Посты управления огнем на верхних марсах оборудованы дальномерами, прожектор с площадки на фок-мачте демонтирован.

HMS Agamemnon в море, 1914-1915 гг. Ниже имевшегося легкого навесного мостика оборудован еще один. Кормовая пара прожекторов на навесной палубе перемещена ближе к носовой.

Линейные корабли HMS Agamemnon и HMS Dominion (типа King Edward VII) на маневрах Королевского флота, 1910-1913 гг.

HMS Agamemnon входит в Гранд-Харбор Мальты, 1910-1913 гг. На крыше носовой башни главного калибра и на навесном мостике установлены дальномеры, на крыше боевой рубки - 24-дюймовый прожектор; сохраняются 47-мм пушки на крышах средних 234-мм башен; прожектор с площадки на фок-мачте демонтирован.

Союзная эскадра выдвигается к Дарданеллам. Концевыми идут два линкора типа HMS Lord Nelson.

HMS Agamemnon ведет огонь из 234-мм орудий по форту Хелес, 4 марта 1915 г.

HMS Agamemnon под огнем турецких батарей, 25 февраля 1915 г.

HMS Lord Nelson на стоянке у острова Мудрос, 1915 г. На кормовой надстройке и на баке перед носовой башней видны 76-мм зенитки.

HMS Lord Nelson и HMS Agamemnon готовятся открыть огонь по турецким береговым укреплениям. На переднем плане видны развернутые на борт 234-мм башенные установки.

Линкоры HMS Lord Nelson и HMS Agamemnon на стоянке у о-ва Мудрое, 1915 г.

HMS Lord Nelson и HMS Agamemnon выдвигаются на обстрел береговых целей в проливе Дарданеллы.

Линейные корабли HMS Agamemnon и HMS Canopus (на заднем плане) на якорной стоянке у Мудроса, 1915 г. На надстройках и башнях «Агги» видны элементы камуфляжной окраски.

Союзная эскадра на якорной стоянке у Мудроса, 1915 г. В центре - линейный корабль HMS Agamemnon.

Спасенные члены экипажа французского броненосца Bouvet на юте линкора HMS Agamemnon, 18 марта 1915 г.

Спасенные члены экипажа британского HMS Irresistable на юте линкора HMS Agamemnon, 18 марта 1915 г.

Орудие турецкого форта №1 в Дарданеллах, выведенное из строя огнем корабельной артиллерии.

HMS Lord Nelson ведет огонь по турецким укреплениям в Дарданеллах.

Трансатлантический лайнер HMHS Britannic, бывший госпитальным судном во время Галлиполийской кампании. Слева - линкор HMS Lord Nelson.

HMS Lord Nelson на стоянке у о-ва Мудрое осенью 1915 г. Верхняя прожекторная площадка на грот-мачте увеличена в размерах; в верхней части фор-стеньги установлено «воронье гнездо» для наблюдения за падением своих снарядов; стеньга с грот-мачты и штурманская рубка с носовой надстройки демонтированы.

HMS Lord Nelson на стоянке у Мудроса в 1917 г. Высота дымовых труб увеличена, грот-стеньга и брам-стеньга вернулись на место, но штурманская рубка по-прежнему отсутствует.

HMS Lord Nelson в гавани Ла-Валетты (Мальта), 1918 г.

HMS Lord Nelson в 1918 г. Линкор лишился противоторпедных сетей; прожекторная площадка на фок-мачте опущена вниз, снова установлена штурманская рубка. 76-мм зенитка на кормовой надстройке.

Монитор HMS Reglan и линкор HMS Lord Nelson в районе Дарданелл.

HMS Lord Nelson в Новороссийске, 19-21 января 1919 г.

HMS Lord Nelson после вывода в резерв.

Радиоуправляемый корабль-цель HMS Agamemnon входит в гавань Ла-Валетты, 1921 г.

Радиоуправляемый корабль-цель HMS Agamemnon в 1923 г.

Линейный корабль HMS Agamemnon в 1909 г.

Французский линкор-«полудредноут» Danton в 1911 г.

Японский линкор-«полудредноут» IJN Aki в Курэ, 26 декабря 1915 г.

Полубалансирный руль линейного корабля типа Lord Nelson.

Различия в конструкции носового мостика.
Слева - HMS Lord Nelson с закрытой штурманской рубкой, 1909 г.
В центре - HMS Agamemnon, 1909 г. Открытый ходовой мостик.
Справа - HMS Agamemnon с дополнительным мостиком и удлиненной дымовой трубой, 1917 г.

Типовая схема якорного устройства британского линейного корабля.
1 - якорный шпиль; 2 - цепная труба; 3 - компрессор; 4 - стопор Блейка; 5 - палубная накладка; 6 - швартовый шпиль; 7 - стояночный кнехт; 8 - винтовой стопор.

Линейный корабль HMS Lord Nelson, 1915 г.

Радиоуправляемый корабль-цель HMS Agamemnon, 1923 г.

Линейный корабль HMS Agamemnon, 1915 г.

Линейный корабль HMS Lord Nelson, 1911 г.

Линейный корабль HMS Agamemnon, 1915 г.

Первый морской лорд в 1905-1910 гг. адмирал флота Джон Фишер (с картины кисти Губерта фон Геркомера, 1911 г.).

Уильям Уайт, директор Управления военного кораблестроения в 1885-1902 гг.

Филипп Уоттс, директор Управления военного кораблестроения в 1902-1912 гг.

Контр-адмирал Уильям Мэй, Третий морской лорд и Контролер флота в 1901-1905 гг.

Кэптен Роберт Кит Арбетнот - первый командир HMS Lord Nelson (1907-1910 гг.); будучи командиром 1-й эскадры крейсеров, погиб в Ютландском сражении на борту броненосного крейсера HMS Defence.

Кэптен Саквилл Гамильтон Карден - в 1907-1908 гг. был командиром обоих линкоров, а в 1915 г. в чине вице-адмирала командовал морскими силами союзников у Дарданелл.

Кэптен Альфред Эрнст Грант - командир линейного корбля HMS Lord Nelson в 1910-1911 гг.

Корабельный питомец Дюк - любимец кэптена Артура Хейз-Сэдлера, командовавшего HMS Agamemnon в 1911-1914 гг.

Командующий союзной эскадрой у Дарданелл вице-адмирал Джон Микаэль де Робек.

Адмирал де Робек приветствует французского генерала Гуро на борту HMS Lord Nelson.

Кэптен Филип Уилли Дюма - командир линейного корабля HMS Agamemnon в 1917-1918 гг.

@@ Строка 76: / Строка 76: @@
 [[Файл:LNA Pic 78.jpg|350px|thumbnail|left|Японский линкор-«полудредноут» ''IJN Aki'' в Курэ, 26 декабря 1915 г.]]
-[[Файл:LNA Draw 12.jpg|350px|thumbnail|left|Схемы размещения оборудования в машинных отделениях линейного корабля ''HMS Agamemnon''.]]
-[[Файл:LNA Draw 13.jpg|350px|thumbnail|left|Схемы размещения котлов в котельном отделении линейного корабля ''HMS Agamemnon''.]]
-[[Файл:LNA Draw 14.jpg|350px|thumbnail|left|Схемы размещения оборудования в котельных отделениях линейного корабля ''HMS Agamemnon''.]]
 [[Файл:LNA Draw 15.jpg|350px|thumbnail|left|Полубалансирный руль линейного корабля типа ''Lord Nelson''.]]
 [[Файл:LNA Draw 16.jpg|350px|thumbnail|left|Различия в конструкции носового мостика.<br />Слева - ''HMS Lord Nelson'' с закрытой штурманской рубкой, 1909 г.<br />В центре - ''HMS Agamemnon'', 1909 г. Открытый ходовой мостик.<br />Справа - ''HMS Agamemnon'' с дополнительным мостиком и удлиненной дымовой трубой, 1917 г.]]

Игры

Навигация

Инструменты

SandBox3

Версия 15:01, 5 апреля 2020