Подводные лодки типа 035

Версия 15:07, 27 января 2020 Lexus_xxx_:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 15:52, 27 января 2020 Lexus_xxx_:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 138:			Строка 138:
	<br />			<br />
	=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===			=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?			+	Радиоэлектронное вооружение представлено активно-пассивной ГАС "Herkules" и пассивной ГАС "Feniks", последняя лодка проекта получила французский ГАК DUUX-5 - пассивного определения дистанции с разнесенными бортовыми антеннами. РЛС CEIC-921A или «Thomson CUF DR-2000U», система спутниковой навигации «Magnavox SATNAV». Имеются станции радиоразведки и электронного противодействия.
	== Модернизации ==			== Модернизации ==

Версия 15:52, 27 января 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Lexus_xxx_:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 27.01.2020.

Общие данные

Подводные лодки типа «Мин», или типа 035 (ES5 в экспортном варианте), которых к началу 2000-х годов было построено 23 единицы. По численности они составляют основу группировки подводных лодок с обычными силовыми установками ВМС Китая и являются дальнейшим развитием советского типа «Ромео», разработанного в 1950-х гг. В соответствии с западными стандартами это тип устарел, но, сохраняя некоторые возможности для дозорной службы и обороны побережья, является относительно недорогой заменой устаревающим китайским подводным лодкам типа 033 («Ромео»). Около 13 единиц входят в состав северного флота и базируются в Люйшуне, Циндао и Сяпиндао, остальные годки входят в состав южного флота.

История создания

Предшественники

На рубеже 50-х годов в СССР было развернуто серийное строительство средних торпедных подводных лодок проекта 633, которое было завершено в 1962 году. В 1963 году, на основании советско-китайского договора о дружбе, союзе и взаимной помощи, СССР должен был передать Китаю документацию подлодок проекта 633 для собственного внутреннего производства подлодок типа 033. Подлодки типа 033 (кодовое обозначение — «Ухань») изготавливались в Китае с 1962 по 1984 годы и было построено 84 подводных лодки типов 031 и 033, восемь из них экспортированы в Египет. В китайский тип 033 включено некоторые улучшения по сравнению с оригинальным проектом 633 (031), в том числе снижен уровень шумности до менее 20 дБ. Гидроакустическая система на борту была также обновлена: советская ГАС была заменена на китайский гидролокатор H / SQ2-262A. Одна лодка типа 033 был переоборудован под крылатые ракеты YJ-1 (CSS-N-4), этот вариант получил название тип 033G «Wuhan»(«Ухань»). В настоящее время численность лодок типа «Ромео» в ВМС НОАК уменьшена, а их строительство с 1987 года было прекращено. Так как в дальнейшем проводилась работа по созданию более усовершенствованной подводной лодки на основе типа 033 корпуса, которая получила название типа 035 Мин класса (в классификации НАТО — тип «Ming»).

Проектирование и постройка

После постройки в 1960-х годах лодок типа 033 и ряда последующих их модернизаций китайцы в 1967 году приняли решение о создании более усовершенствованной подводной лодки, проект которой основывался бы на советском оригинале. Разработка данного проекта была возложена на 701-ый судостроительный институт в Ухане. Перед институтом была поставлена задача создать лодку с большей скоростью подводного хода и дальностью плавания, по сравнению с подводными лодками типов «Ромео» и 033. Поставленная перед ним задача была успешно выполнена. Было создано оригинальное поколение подлодок типа 035. Сразу две подлодки были заложены в октябре 1969 года на стапелях Учанского и Цзяннаньского судостроительных заводов. Конструктором является Вэй Сюминь (кит. 魏绪民). Отличительной особенностью проекта 035 от проекта 033 «Ухань» является один гребной винт вместо двух. Данный тип подводной лодки впервые был спущен на воду в июле 1971 года. В октябре 1974 года были успешно проведены ходовые испытания, а в ноябре этого же года в состав военно-морских сил официально вошла субмарина под номером 162 (позже перенумерована в 232). Лодки строились тремя сериями: по проекту 035 - в 1969-1979 годах; по модифицированному проекту 035 (бортовые номера 342, 352-363) - в 1988-1995. В 1997 году было возобновлено строительство лодок типа 035, передававшихся затем в состав южного флота. Последние в серии единицы строились в соответствии со стандартами лодок типа 035G(305-309), которые могли быть предложены на экспорт как лодки типа ES5F. На этих образцах был реализован ряд усовершенствований, необходимость внедрения которых вытекала из опыта применения первых в серии лодок. Они включали установку французской пассивной ГАС определения дальности и ведения разведки DUUX 5, усовершенствованной системы управления огнем, современной управляющей системы выработки данных для повышения эффективности торпедной стрельбы, а также использование черного плиточного безэхового покрытия корпусов лодок для снижения их шумности и возможности обнаружения противником в подводном положении. В период с 1975 по 2000 год было построено до 23 подводных лодок этого типа (всех модификаций), которые в дальнейшем выводились из состава флота (в том числе одна - в результате пожара на борту), и на данный момент в строю остались около 17 единиц.

Замещение

Проект 039 — это последний и наиболее современный тип подводных лодок, который был самостоятельно разработан и построен в Китае. Лодки были предназначены для замены устаревших подводных лодок типа «Мин» (тип 035) и полностью непригодных к использованию лодок типа «Ромео» (тип 033), которые в течение четырех десятилетий составляли основу группировки дизельных подводных лодок ВМС Китая. Разработка нового типа подводных лодок основывалась на конструктивных требованиях, которые соответствуют западным подходам к строительству подводных лодок. Они включали обеспечение хорошей гидродинамики за счет плавных обводов корпуса и ограждения боковой рубки, а также установку новых цилиндрических ГАС в носовой части, использование энергетической установки на основе дизелей серии МТU немецкого производства и вооружение лодок новыми российскими противолодочными торпедами.

Описание конструкции

Корпус

Класс «Мин» по внешнему виду несколько отличается от лодок типа 033. При сохранении штевневой формы носовой оконечности, корме придана форма, более выгодная с точки зрения гидродинамики. Кормовое оперение имеет крестообразный вид, тогда как носовые горизонтальные рули по-прежнему размещены выше крейсерской ватерлинии в носовой части надстройки. Их можно убирать в ниши надстройки с помощью гидравлического привода. Корпус лодки имеет меньше отверстий для воды и он более гладкий. Нос перпендикулярен, сонар-диффузор больше, чем тип 033, и имеет металлический цвет. Передняя нижняя часть корпуса консоли не вогнута. Структурная шкала с прямым носом, наклонной кормовой линией, верхним и нижним асимметричным веслом, идущим после «десяти» хвостовых частей, двухосное движение. Выдвижной первый горизонтальный руль расположен в носовой части лодки. Длина лодки 76 м, ширина 7,6 м, осадка 5,1 м, глубина 7,6 м. Водоотвод подводный — 2110 тонн, водоотвод надводный — 1585 тонн.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подводная лодка типа 035 имеет дизельную энергетическую установку с полным электродвижением. В ее состав входит два дизельных двигателя «Шэньси» средней скорости (GE 390 ZC) с общей мощностью 5200 л. с., два электродвигателя с общей мощностью 3500 л. с. Силовая установка представляет собой два вала, двойной 5-лопастной пропеллер, двойной руль. Увеличение общей мощности электродвигателей на 800 л. с., применение гребневых винтов в насадках и улучшение гидродинамики корпуса позволило повысить скорость подводного хода на 5 узлов по сравнению с проектом 033. Таким образом, скорость полного хода надводная составляет 15 узлов, подводная - 18 узлов, в режиме РДП - 10 узлов. Дальность плавания в режиме РПД составляет 8000 миль при скорости хода 8 узлов, а подводная - 330 миль при скорости хода 4 узла. Автономность подводной лодки 60 дней.

Экипаж

Штатная комплектация подводного корабля проекта 035 предполагает 57 представителей личного состава. В составе экипажа насчитывалось 45 матросов и 12 офицеров.

Вооружение

Торпедное вооружение

Подводные лодки типа 035 имеют 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм. В носовой части корабля располагаются шесть торпедных аппаратов, еще 2 расположены в кормовой части подводной лодки. В боекомплект корабля входит 18 снарядов. Торпеды типов: Yu-1, Yu-4. При выполнении минных миссий на борту лодки можно было перевозить 32 мины, размещенные через торпедные пусковые трубки.

Yu-1 - первая торпеда собственного китайского производства. Она являлась копией торпеды 53-51. Собственное производство ведется с 1966 года. Вариант торпеды Yu-1A оснащен пассивной акустической системой самонаведения. Yu-1 имеет длину - 7488 мм, калибр - 533.4 мм, дальность хода - 8 км при скорости хода 39 узлов и 4 км при скорости хода 51 узел.

Yu-4 — торпеда китайского производства, пассивно наводящаяся и идущая со скоростью 40 узлов, конструкция которой основана на конструкции SAET-50 и в целом сопоставима с SAET-60 по характеристикам. Надводные цели могут быть атакованы на дистанции до 15 км.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радиоэлектронное вооружение представлено активно-пассивной ГАС "Herkules" и пассивной ГАС "Feniks", последняя лодка проекта получила французский ГАК DUUX-5 - пассивного определения дистанции с разнесенными бортовыми антеннами. РЛС CEIC-921A или «Thomson CUF DR-2000U», система спутниковой навигации «Magnavox SATNAV». Имеются станции радиоразведки и электронного противодействия.

Модернизации

• Тип 035A: Является первой крупной модификацией типа 035, а также это первая субмарина под номером 342, которая заложена на стапелях Учанского судостроительного завода. В результате проведения ее испытаний были обнаружены множественные недостатки, и 701-му институту было поручено устранить их. В процессе доработок субмарины удалось повысить ее максимальную скорость на 40 %. В июне 1980 года первая подлодка была представлена в новом варианте, а 24 декабря 1982 года начала службу в составе китайского флота. В декабре 1983 года было решено прекратить производство подлодок типа 033 и заменить их на тип 035A.
• ES5C: Экспортная версия типов 035/035A с улучшенной системой управления огня для запуска акустических торпед. Известны случаи обновления уже имевшихся подлодок ВМС НОАК по такому образцу, но нет данных об экспорте.
• ES5D: Улучшение экспортной версии с возможностью запуска противокорабельных ракет в погружённом состоянии субмарины. Известны случаи обновления уже имевшихся подлодок ВМС НОАК по такому образцу, но отсутствуют данные об экспорте.
• Тип 035G: Является второй крупной модификацией типа 035. Первое усовершенствованное судно (борт № 356) было построено на верфи Учан в августе 1988 года. В 1990—1999 годах было построено 12 судов типа 035G, последний из которых был удлинен примерно на 2 метра и оснащен системой AIP. Состоит на службе с декабря 1990 года, государственная регистрация с 1993 года. Первая субмарина типа 035 с противолодочным вооружением. Основное вооружение — торпеды Yu-3, французский сонар DUUX-5 и его китайская копия использовались на последующих субмаринах.
• ES5E: Экспортная версия типа 035G с возможностью запуска управляемой по проводам торпеды. Нет данных об экспорте.
• Тип 035ET: Более дешёвая версия модификациям 035G и ES5E с итальянскими сонарами — активным JP-64 и пассивным Velox, использовавшиеся на субмаринах типа «Энрико Тоти». Попытка экспорта была не удачной, подлодки заступили на службу в ВМС НОАК.
• ES5F: Экспортная версия с интегрированной системой сонаров, которая включает в себя объединённые активный и пассивный сонар вместе с боковым в один прибор (с возможностью буксировки).
• Тип 035B: Третья крупная модификация типа 035, производство с 2000 по 2003 годы. Изменен внешний вид подлодки с капитанским мостиком, что делает подлодку более схожей с типом 039. Возможен запуск крылатых ракет из торпедных аппаратов.

Происшествия

16 апреля 2013 года в Жёлтом море, в районе между территорией КНДР и провинцией Шаньдун затонула подлодка 361 данного проекта. Есть несколько версий, в результате чего произошла данная трагедия. По одной из них экипаж задохнулся из-за неполадок дизельного двигателя. Классические или ныряющие подлодки с дизель-электрической силовой установкой используют дизель для подзарядки аккумуляторов, обеспечивающих запас хода под водой. Обычно его запускают в надводном положении, но — для обеспечения скрытности — лодка может идти на этом двигателе и продолжать зарядку батарей, находясь на так называемой шнорхельной глубине. Это — глубина подвсплытия, которая обеспечивает подачу воздуха в дизель через специальную трубу (шнорхель). Сама труба оборудована системой клапанов автоматической герметизации, предотвращающих попадание в корабль забортной воды, если шнорхель окажется под морской поверхностью. По утверждению «Вэнь Вэй По», на 361-й лодке работала дизельная установка, когда клапан подачи воздуха оказался перекрытым из-за высокой волны или возникла неисправность системы питания атмосферным воздухом. Как бы то ни было, автоматического отключения двигателя, предусмотренного в таких ситуациях, не произошло. Судя по всему, дизель израсходовал большую часть воздуха в отсеках корабля всего за две минуты. Уже на первой минуте члены экипажа могли испытывать головокружение и затрудненность дыхания, а уже на второй — наступила потеря сознания. Резкое снижение давления внутри корпуса лодки сделало практически невозможным открытие люков подводниками. По другой же версии, из установленных на субмарине аккумуляторных батарей могла вытечь кислота, в результате смешения которой с морской водой образовался токсический хлор, возможно, и ставший причиной гибели экипажа. Любой из описанных сценариев говорит о серьезных недочетах в подготовке экипажа, так и о конструктивных недостатках самой лодки. В результате этого происшествия все 70 человек, находившиеся на борту субмарины погибли. Кроме основного экипажа (57 человек) на борту находились 13 стажеров-курсантов из китайской военно — морской академии. После катастрофы подводная лодка дрейфовала в море еще в течение десяти дней, поскольку экипаж соблюдал режим радиомолчания. 25 апреля 2003 года лодку обнаружили китайские рыбаки, заметившие ее перископ, который торчал над поверхностью воды. На следующий день подводная лодка была отбуксирована в Юлин — Харбор возле города Санья на Хайнань остров, а затем обратно в северо — восточный порт Далянь в провинции Ляонинь. Эта катастрофа стала одной из самых серьёзных катастроф вооружённых сил КНР, случившихся в мирное время. Были отправлены в отставку командующий ВМС НОАК Ши Юншэн и политрук Ян Хуайцин.

Литература и источники информации

1. А.Е. Тарас. Дизельные подводные лодки 1950—2005. — Москва: АСТ, 2006. — 272 с.
2. А.Н. Гусев, Ю.И. Александров. Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. Часть I. Подводные лодки. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 2000. — 302 с
3. https://www.haijun360.com/news/XGBD/2013/72/1372143854HE84J50FJJK2DHFCI168.html
4. https://ru.qwe.wiki/wiki/Type_035_submarine
5. hhtps://nevskii-bastion.ru/035-ming/
6. hhtps://zonwar.ru/morskoj/diz_submarine/Min.html
7. hhtps://lemur59.ru/node/8686
8. https://densegodnya.ru/armia/article_post/kitayskiye-vms-priznali-zatonuvshey-podvodnuyu-lodku
9. https://ru.qwe.wiki/wiki/Chinese_submarine_361?ddexp4attempt=2

Галерея изображений

• 

  Модель субмарин типа 035

• 

  Субмарина убившая весь свой экипаж

• 

  Сборная модель подводная лодка PLAN TYPE 035 MING CLASS SUBMARINE

• 

  Военно-Морской Флот Бангладеш Бангладеш закупить две ДЭПЛ «Тип-035G»

Видео

Дизель-электрическая подводная лодка класса мин (Тип 035G) ВМС Бангладеш.