Корветы типа Visby

Версия 11:17, 5 января 2020

Корветы_типа_Visby

Корветы типа Göteborg

Корветы_типа_Visby

Постройка и служба

6 ед. Заказано

5 ед. Построено

1987-1991 гг. Годы постройки

2000 – в строю гг. Годы службы

верфь Kockums AB Место строительства

Общие данные

600 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

72,8 / 10,4 / 2,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ГТД/4 х TF50A (полный ход) Дизель/2 x MTU 16V 2000 N90 (тихий ход) Энергетическая установка

35 узл. Скорость хода

2300 миль Дальность плавания

Экипаж

43 чел. Общая численность

Вооружение

Ракетное вооружение:

• 8 ПКР RBS-15 Mk II
  (только на пятом корпусе);
• 2 × 8 ПУ ЗУР RBS 23 Bamse
  (только на пятом корпусе).

Артиллерия:

• 1 × 57 мм Bofors SAK 57 Mk3.

Противолодочное вооружение:

• 2 × 2 400-мм ТА с противолодочными торпедами Type 43/45.

Радиолокационное вооружение

• ГАК Hydra;
• Пассивная буксируемая ГАС;
• Активная ГАС.

Радиоэлектронное вооружение

• БИУС Certis C3;
• Система информационной поддержки MAST;
• Система управления огнем Saab Systems 9LV Mk 3E.

Авиационная группа

• 1 вертолёт Agusta A.109, зарезервировано место под ангар (вместо ЗРК)
  (Во всех кораблях, кроме головного).

История создания

Ввиду географических особенностей, область отвественности акватории Швеции влючала часть неглубокого Балтийского моря, с изрезанной береговой линией. После вывода из строя последних крупных кораблей, планировалось изменить концепцию флота на малый многоцелевой. В ходе таких изменений были созданы корветы типов Stockholm и Göteborg. Во время постройки корветов типа Göteborg, в 1987 году было началась разработка нового корвета, в котором планировалось улучшить его характеристики и внедрить технологию "стелс".
В ходе разработок был построен и спущен на воду опытовый образец в 14 марта 1991 года - скеговое судна на воздушной подушке Smyge. При работе с данным кораблем был приобретен опыт в постройке а так же разработан ряд решений для внедрения комплекса технологий снижения незаметности.

Предшественники

Предшественником корвета типа Visby являются корветы типа Göteborg (рус. «Гётеборг»), введенные в строй в 1990-1993 годах. Всего было построено 4 единицы, 2 из которых вывели из эксплуатации, остальные 2 прошли глубокую модернизацию и до сих пор остаются на вооружении.

Предпосылки к созданию

Изначально планировалась разработка двух типов кораблей, YSM (швед. «Ytstridsfartyg Mindre») - "Малый боевой корабль" и YSS (швед. «Ytstridsfartyg Större») - Большой боевой корабль. Из-за чрезмерной дороговизны проекта, превышающего выделенный на это бюджет, было принято решение отказаться от данной идеи и работать только в одном направлении. Новый корвет должен был должен был совместить в себе функционал YSS и YSM, от которых отказались, и это повлияло на его последующие конструкционные особенности и оснащение.

Постройка и испытания

В ходе разработок был спроектирован корвет проекта YS2000, который объединил в себе расширенный функционал и мог выполнять широкий круг задач: постановки и траление минных заграждений, ПЛО, боевых действий против морских и береговых целей, разведки и патруля в шведских и международных водах.

Разработка первого корвета из серии началась с 17 октября 1995 года, когда подписали контракт на постройку. Закладка произошла 17 февраля 1996 года, а спуск на воду 8 июня 2000 года. Изначально планировалось производство шести корветов, но вследствие превышения бюджета, от шестого корвета решили отказаться. Оборудование на шестой корвет было закуплено, но, вследствие отказа, с применением данного оборудования был создан береговой тренажер для экипажа.

Описание конструкции

Корпус

Схема HSwMS Visby

Принцип работы стелс-технологии брони

Корпус корвета представляет собой моноблок с надстройкой в центральной части. В носовой части находятся башенная установка с 57-мм орудием и два реактивных 127-мм бомбомета, скрывающихся в подпалубном пространстве. В кормовой части находится вертолетная площадка.

Корпус выполнен из композитного материала, в качестве армирующего материала которого применено углеволокно, связующее - на основе винилэфира. Такое применение обеспечило частичное поглощение радиоволн и снижение уровня заметности вторичного радиолокационного поля.
Применение композитных материалов не только снизило заметность корабля для радиоволн, но и облегчило его конструкцию (по данным разработчиков, приблизительно на 50% легче чем аналогичные корпуса из традиционных материалов).

Обводы корпуса выполнены по типу «глубокое V». Обводы этого типа обеспечивают кораблю хорошую управляемость и более высокие предельные скорости на волнении, а также снижают гидродинамическое поле. Для борьбы с ходовым дифферентом корабля на высоких скоростях, вызывающим увеличение сопротивления движению, на корвете типа «Висбю» в кормовой оконечности установлена управляемая транцевая плита; ещё одним преимуществом от её использования является снижение расхода топлива на 4—6 %. Транцевой плите может быть придан определённый угол атаки, оптимальный для каждой скорости хода. Это техническое решение позволяет увеличить эффект от её применения.

Корпус корвета разделен на восемь отсеков. В отсеках 1-3, в носовой части корпуса, размещены кубрики личного состава, санитарно-гигиенические помещения, носовое отделение дизель-генератора, подруливающие устройства, отделение ГАС и швартовочное оборудование. В 4-м отсеке на второй палубе находятся столовая, каюты офицерского и старшинского состава, которые в условиях боевых действий могут использоваться как пункт медпомощи и лазарет. Так же здесь находятся камбуз, провизионная кладовая и главный командный пост, расположенный в трюме. В отсеке № 5 располагается оружейная составляющая корвета: на верхней палубе смонтированы ПУ ударного ракетного оружия и/или находятся технические средства, предназначенные для обнаружения и уничтожения мин. Также в этом отсеке может находится рабочий катер. В трюме отека находятся пост дистанционного управления главной энергетической установкой, агрегатная, цистерна вертолётного топлива, отделённая от остальных помещений кофердамами, отделение насоса вертолётного топлива. В кормовых отсеках размещены машинные отделения и отделение водомётов. На верхней палубе корабля находятся торпедные аппараты, шахты приёма воздуха для газовых турбин, коридоры газоходов, шахты приёма воздуха для газовых турбин. Позади надстройки зарезервировано место для вертолётного ангара или пусковых установок зенитных ракет. В корме находятся подъёмно-опускные устройства пассивной гидроакустической станции с гибкой протяжённой буксируемой антенной и активной гидроакустической станции, а также швартовное оборудование.

Дистанция обнаружения составляет 22 км при штиле и 13 км при волнении в 3-4 балла. При постановке радиоэлектронных помех, дальность обнаружения уменьшается до 11 и 8 км соответственно. Зона, в которой корабль может уничтожить противника, сам оставаясь при этом невидимым, условно названа "зоной преимущества".

Остойчивость корабля хорошая, не менее 70°, начальная поперечная метацентрическая высота при стандартном водоизмещении — не менее 1,9 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

В корвете применена комбинированная установка, состоящая из дизельных и газо-турбинных ЭУ, работающих попеременно. Дизельная ЭУ, вырабатывающая суммарно 2 600 кВт, используется на малом (тихом) ходу. Два дизельных двигателя имеют шумоизоляцию и стоят на амортизационной подушке, что снижает заметность судна и является важным фактором при борьбе с подводными лодками. Скорость хода при работе от дизельной ЭУ составляет 15 узлов (27,78 км/ч).

На полном ходу используется газотурбинная ЭУ, состоящая из четырех газовых турбин, суммарной мощностью до 16 000 кВт. При работе от газотурбинной ЭУ корвет может развить скорость до 35 узлов (64,82 км/ч).

В качестве движителей используются два водомёта KaMeWa 125 SII с новыми семилопастными импеллерами с саблевидными лопастями. Выбор водомётов в качестве движителей был произведён по следующим причинам:

• Уровень подводного шума водомёта ниже, чем у винта. По результатам испытаний было доказано, что на 5-узловой скорости корабль с винтами шумит в полтора раза больше, чем аналогичный корабль с водомётными движителями; на 15-узловом ходу водомет уже вдвое тише судна с винтами.
• За счёт размещения всех вращающихся частей пропульсивной установки внутри корпуса корабля частично снижается уровень магнитного поля.
• Использование водомётов позволяет уменьшить габаритную осадку.
• Использование водомётов повышает маневренность.

Кроме водометов, в кормовой части судна распологаются два руля для возможности точного управления курсом корабля, так как водометы обладают большой мощностью и их использование в этих целях затруднительно. Так же рули способствуют снижению качки корабля.

Манёвренность корабля на малых ходах (например, при швартовке к причалу) обеспечивается подруливающим устройством HRP 200-65, мощностью 125 кВт.

Выхлопные газы выводятся через газоходы в кормовой части над самой поверхностью воды, что позволяет снижать незаметность теплового поля корвета.

Экипаж и обитаемость

Поскольку корвет состоит на вооружении, нет четкой информации по точному количеству офицеров и матросов. Известно лишь, что общее число экипажа составляет 43 человека.

Вооружение

Система управления огнём

На кораблях типа установлена система управления стрельбой (СУО) 9LV Mk. 3E. Система включена в интегрированную боевую информационно-управляющую систему (БИУС).

Система управления огнём состоит из двух процессоров Intel Pentium, которые производят обработку информации, принятие решения и выдачу данных на оружие. Программное обеспечение написано на языках С++ и Ada. Рабочие места операторов установлена в главном командном посту и представляют собой многофункциональные пульты управления с двумя 19-ти дюймовыми плоскими мониторами, на которых отображается вся тактическая информация. Все компоненты СУО соединены между собой с помощью оптоволоконной связи в локальную сеть со скоростью 100 Mb/с. В качестве операционной системы выбрана Windows NT.

Стрельбовая РЛС CEROS 200 (ранее - Sea Viking) обеспечивает целеуказание и наведение ракетно-артиллерийского вооружения. Антенный пост системы управления — стабилизированный, с угловой скоростью вращения 2 рад/с; высота антенного поста — около 2 м, диаметр — 1,6 м, вес — 700—800 кг. Рабочая частота антенного поста в варианте «стелс» 15,5—17,5 ГГц, ширина луча 1,5°.

Предположительно, в состав БИУС включена подсистема, занимающаяся отслеживанием параметров физических полей корвета и отображающая их в графическом виде. Это позволяет быть всегда информированным о том, насколько корабль является «невидимым» для противника, и в соответствии с этим оперативно реагировать на изменение ситуации.

Противокорабельное вооружение

Ракетное вооружение

ПКР RBS 15M Mk.3

Пуск ПКР с корвета Visby

Противокорабельные ракеты RBS 15M Mk.2 или Mk.3 включены в состав вооружения только пятого корвета типа «Висбю», а вооружение остальных кораблей будет оптимизировано для выполнения противоминных и противолодочных операций.

Ракета RBS 15 Mk.2 имеет массу без стартовых ускорителей 620 кг, длину 4350 мм, диаметр корпуса 500 мм, размах крыла 1400 мм и массу фугасной полубронебойной боевой части — 200 кг. Дальность полёта ракеты около 70 км при максимальной скорости 0,85 Маха (1041 км/ч). Ракета оснащена инерциальной системой управления с активной РЛГСН Celsius Tech 9GR400, работающей в диапазоне частот 12—18 ГГц. Отличия Mk.3 от Mk.2 заключаются в установке на новую модификацию ракеты спутниковой системы GPS, позволяющей определять собственное местоположение ракеты в любой момент времени и корректировать её курс; замене гидравлической системы приводов органов управления на электрическую; наличии внешних изменений (корпус ракеты выполнен с применением технологии стелс, изменено расположение рулей и стабилизаторов). Использование топлива марки JP-10 вместо JP-5 позволило достичь дальности полёта 200 км.

Пятый корвет типа «Висбю» оснащён двумя четырёхконтейнерными пусковыми установками ракет RBS 15M Mk.3, которые предполагается разместить со смещением (в шахматном порядке) в средней части корпуса корабля. Пуск ракет предполагается осуществлять способом миномётного старта.

Зенитное ракетное вооружение

Зенитное управляемое ракетное вооружение устанавливается только на пятый корпус. В качестве перспективного комплекса противоракетной обороны на корвете K35 «Karlstadt» выбран Saab Bofors Dynamics RBS 23 Bamse. Он имеет максимальную дальность применения 15 000 м и потолок применения высотой 15 000 м. Зенитные ракеты имеют длину 2500 мм, диаметр 105/320 мм, массу 85 кг. Пуск ракет осуществляется из вертикальных пусковых установок, установленных за надстройкой на месте вертолётного ангара.

Артиллерия (универсальная)

Артиллерийская система Bofors SAK 57 L/70 Mk3

Артиллерийское вооружение корабля представлено универсальным автоматическим 57-мм орудием Bofors SAK 57 L/70 Mk3. На первых четырёх кораблях типа «Висбю» АУ составляет основу противовоздушной/противоракетной обороны. Одноорудийная башня в носовой части выполнена по технологии стелс: в походном положении её ствол опускается в корпус и закрывается специальными шторками. Вес орудия без боезапаса — 7000 кг, максимальная скорость вертикальной наводки — 44 град/с, горизонтальной — 57 град/с. Скорострельность орудия составляет 220 выстрелов в минуту. Боекомплект состоит из 240 выстрелов, из которых 120 готовы к стрельбе, а снаряжение магазина второй части боекомплекта занимает не более двух минут. Главной особенностью артиллерийской установки Bofors SAK 57 Mk.3 является её способность применения программируемых, осколочных и дистанционных боеприпасов, которые в зависимости от типа цели могут действовать как обыкновенные осколочные снаряды (с дистанционным взрывателем), или как бронебойные (взрыватель с замедлителем для поражения легкобронированных целей). Такой снаряд состоит из 2400 поражающих элементов в виде вольфрамовых шариков диаметром 3 мм. Другими стандартными боеприпасами для орудия должны стать снаряды с увеличенной дальностью стрельбы для использования против надводных и береговых целей на дальностях до 17 000 м (при эффективной дальности стрельбы обычными снарядами 10 000—11 000 м)

Противолодочное вооружение

Гидроакустическое вооружение

Для выполнения задач противолодочной обороны корветы типа «Висбю» оснащаются гидроакустическим комплексом (ГАК) Hydra разработки канадской фирмы Computing Devices Canada. ГАК интегрирует данные от пассивной буксируемой гидроакустической станции (ГАС), активной опускаемой ГАС и активной ГАС, установленной непосредственно в корпусе корабля, а также данные поисковых дистанционно-управляемых аппаратов. ГАК производит обнаружение и классификацию цели, определяет координаты её местонахождения, курс и скорость а затем выдаёт данные на оружие.

Установленная в корпусе корвета активная ГАС предназначена для поиска мин и классификации ПЛ. Её особенностью является узкий направленный луч, сводящий до минимума возможность реверберации (отражения), которая может возникнуть в мелких водах Балтики. В кормовой части корабля находится буксируемая ГАС, предназначенная для обнаружения подводных лодок и надводных кораблей. ГАС представляет собой обычную гибкую протяжённо-буксируемую антенну (ГПБА) с кабель-тросом длиной порядка 1000 м, что позволяет максимально удалить ГПБА от источников шума в корвете. Там же в корме находится опускаемая ГАС с изменяемой рабочей глубиной. Тело ГАС опускается между водомётами корвета на выбранную оператором глубину при помощи специального подъёмно-опускного устройства, способного компенсировать вертикальные колебания корпуса корабля на волнении. Опускаемая ГАС увеличивает способности всего гидроакустического комплекса, работая под тёплым слоем воды.

В случае необходимости корвет может выставить барьер из гидроакустических буёв, представляющих собой гидрофоны, с помощью которых возможно отслеживать передвижение корабля противника или обнаружить факт произведённой по кораблю торпедной атаки. Компанией Computing Devices Canada также разработана система самоконтроля для оценки собственных уровней шума корабля. Система состоит из ряда акустических и вибрационных датчиков установленных в различных местах корабля.

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение корветов состоит из четырёх универсальных малогабаритных управляемых торпед TP 43 или Tp 45 в торпедных аппаратах, расположенных побортно в кормовой части корпуса, за вертолётным ангаром, и закрытых специальными лацпортами. Стрельба торпедами производится сжатым воздухом из лёгкосъёмных палубных контейнеров. Дальность хода торпед достигает 20 км (при дальности стрельбы 8—10 км).

Реактивное бомбомётное вооружение

Реактивное бомбомётное вооружение корветов состоит из двух 127-мм реактивных бомбомётных установок Alecto, размещённых в носу корабля под палубой в районе орудийной башни. Бомбомётные установки спроектированы как универсальные: кроме выполнения бомбометания по подводным лодкам они будут приспособлены для противоторпедной борьбы и постановки пассивных помех в верхней полусфере (дипольные отражатели и инфракрасные ловушки).

Противоминное вооружение

Противоминную борьбу предполагается вести как активными, так и пассивными средствами. К пассивным средствам относятся сведённые до минимума сигнатуры физических полей корабля, которые могли бы повлиять на срабатывание взрывателей морских мин. К активным средствам относятся два дистанционно управляемых высокоманевренных подводных аппарата Bofors «Double Eagle» Mk. 8, имеющих также обозначение ROV-S (S — англ. search — поисковые). Эти аппараты могут оборудоваться гидроакустической станцией миноискания TSM-2022 Mk. 3, видеокамерой, резаком для подрезания минрепов, телескопическим манипулятором, разрушающим зарядом средней массы. Дистанционные аппараты могут применяться и как самоходные гидроакустические станции переменной глубины. Питание, а также акустическая и оптическая информация подаётся по кабелю длиной около 1000 м. Скорость передвижения аппаратов — более шести узлов. Постановка и возвращение их на корабль возможны при состоянии моря до четырёх баллов. Масса противоминного комплекса — 1050 кг. В типовой минный комплекс входит два аппарата — один с ГАС, второй с разрушающим зарядом (после установки заряда аппарат возвращается на корабль и осуществляется дистанционный подрыв заряда).

Несмотря на то, что аппараты Double Eagle могут самостоятельно уничтожать обнаруженные мины, в качестве истребителя мин был выбран подводный аппарат STN Atlas Elektronik «Seafox», имеющий также обозначение ROV-E (E — англ. explosive — взрывающийся). Этот аппарат оборудован бортовой видеокамерой и прожектором; после получения подтверждения идентификации обнаруженного объекта как морской мины, оператор противоминного комплекса уничтожает мину вместе с аппаратом. Имеется возможность использования этого аппарата с вертолётов. При массе 40 кг и длине 1300 мм аппарат имеет скорость хода шесть узлов и дальность действия более 500 м благодаря наличию движителей, приводимых в действие с помощью батареи.

По сообщениям некоторых источников корпус и оборудование корветов типа «Висбю» спроектированы с повышенной сопротивляемостью к воздействиям подводных взрывов; корабли также планируется оборудовать устройствами для постановки мин и компьютерной системой, не только обеспечивающей эти операции, но и отслеживающей и запоминающей местоположения минных полей.

Радиолокационное вооружение

Основной станцией общего обнаружения корветов типа «Висбю» является трёхкоординатная радиолокационная станция Ericsson «Sea Giraffe» AMB (Agile Multiple Beams). Рабочая частота РЛС — 4—6 ГГц. Станция имеет две основные частоты вращения — 30 оборотов в минуту в режиме наблюдения и 60 оборотов в минуту в режиме выдачи целеуказания на оружие. Угол обзора станции по вертикали составляет около 70 °, а по горизонтали — 360 °. Антенный пост — стабилизированный. Возникающие при получении информации погрешности учитывает и обрабатывает ЭВМ. РЛС способна обнаруживать малые воздушные цели на дистанции 32—45 морских миль (60—80 км).

Навигационная РЛС производства концерна Saab Systems & Electronics может использоваться в качестве РЛС общего обнаружения. Её рабочая частота — 8 — 10 ГГц. Низкая мощность излучения станции затрудняет её обнаружение даже при работе в активном режиме. Навигационный комплекс корабля также обладает способностью получать данные от спутниковой системы GPS, обеспечивающей определение местонахождения корабля в режиме реального времени.

Радиоэлектронное вооружение

Система радиоэлектронного подавления (РЭП) корвета типа «Висбю» работает в пассивном режиме и состоит из трёх подсистем, производящих обнаружение инфракрасного излучения, радиосигналов систем связи и излучения от антенных комплексов различного назначения.

Авиационное вооружение

Размещенная вертолетная площадка на корвете типа «Висбю» с вертолетом

На корветах типа «Висбю» в пятом корпусе противолодочной модификации размещен вертолёт Augusta A109 «Military». Максимальный взлётный вес вертолёта — 3000 кг, диаметр несущего винта — 11,) м, длина фюзеляжа — 11,45 м, радиус действия, экипаж — два человека. На внешней подвеске вертолёт способен нести морские мины, торпеды, неуправляемые ракетные снаряды, возможна подвеска опускаемой гидроакустической станции. Вертолётный ангар размещён на всех «противолодочных» корветах типа «Висбю», кроме головного. На кораблях имеется хранилище авиационного топлива.

Просторная полётная палуба может быть использована для базирования беспилотных летательных аппаратов (БЛА) с целью выполнения функции целеуказания для ударного управляемого ракетного оружия. По ряду причин (отсутствие «живого» интеллекта в виде пилота, недостаточная грузоподъёмность для размещения ОГАС и противолодочного вооружения) выполнять функции противолодочной обороны беспилотные ЛА не могут.

Модернизации и переоборудования

Модификации корвета Visby

В августе 2000 года судостроительная фирма Kockums начала работу над проектом корвета океанской зоны, получившим обозначение Visby Plus. Он предназначен в первую очередь для продажи на экспорт, для чего конструкторы надеются уменьшить его стоимость по сравнению с корветами типа «Висбю».

По заявлению разработчиков нового корвета, при сохранении традиционных для классического корветом УРО функций (ПВО, ПЛО, нанесение ударов по надводным и наземным целям и патрулирование) на нём будут достигнуты следующие преимущества:

• снижение веса корпусных конструкций на 50 %;
• снижение стоимости жизненного цикла корабля (стоимость технического обслуживания корпуса снижена на 85 %);
• снижены основные сигнатуры (магнитная, инфракрасная, акустическая);
• дальность радиолокационного обнаружения снижена на 50% по сравнению с обычными кораблями этого класса;
• улучшена манёвренность.

В марте 2012 года была завершена модернизация первого корвета типа «Висбю». Корвет получил в общей сложности более 60 различных улучшений: звукоизоляция оружейных отсеков, новое палубное оборудование для посадки вертолёта, средства обнаружения и уничтожения морских мин, противолодочное вооружение, а также новые сенсоры и система радиосвязи HF 2000.

4 сентября 2012 года ВМС Швеции приняли головной корвет класса «Висбю» до уровня «Версия 5». В 2012 году Агентство по материальному обеспечению планирует передать ВМС Швеции первый и четвертый корветы серии — «Висбю» и «Никопинг», модернизированные до уровня «Версия 5». Оставшиеся корветы также былидут модернизированы до «Версии 5» и переданы ВМС Швеции с шестимесячным интервалом до конца 2014 года.

Представители

Все суда названы в честь шведских городов. Наименования Helsingborg и Härnösand перешли к корветам типа Visby (К32 и К33 соответственно) от нереализованных корветов типа Göteborg.

История службы

В период с 2000 по 2007 год все пять кораблей, успешно прошли ходовые испытания и вступили в состав Королевских ВМС Швеции: VISBY (K31) (2000 год), HELSINGBORG (K32) (2003 год), HÄRNÖSAND (К33) (2004 год), NYKOPING (K34) (2005 год), KARLSTAD (K35) (2005 год).

В период с 29 августа по 12 сентября 2014 года в Балтийском море прошли учения НАТО под названием Northern Coasts 2014 (NOCO 2014). Корабли вооружённых сил Швеции - участники учений VISBY (K31), HELSINGBORG (K32), NYKOPING (K34), KARLSTAD (K35) 29 августа прибыли в Турку (Финляндия).

В боевых действиях участия не принимали.

См. также

• ВМС Швеции
• Корветы

Галерея изображений

• 

  HSwMS Helsingborg (К32)

• 

  Пуск ПКР

• 

  Корвет типа «Висбю» на радаре на расстоянии 250-300 м выглядит как буй