Корветы типа Barroso

Версия 06:53, 30 декабря 2019

Корвет «Баррозу». Улучшеный проект класса «Инхаума». Бразильский военно-морской флот (MB) начал обучение для класса эскорта в октябре 1977 года. Первоначальные исследования имели два совершенно разных требования: эсминцы Второй мировой войны (эсминцы) из ВМС США быстро стареют и нуждаются замещение; С другой стороны, военно-морской флот также должен был заменить корветы класса "Imperial Mariner" (которые были фактически глубоководными буксирами). Кроме того, было сильное желание построить корабли в Бразилии, но было известно, что потребуется помощь других стран. С этой целью в феврале 1978 года был подписан контракт с немецкой морской консалтинговой фирмой Marinetechnik MTG, в соответствии с которым компания оказывала техническую помощь в проектировании судов. Военно-морской флот продолжил свои исследования и в 1979 году разработал ряд проектных требований. Предусмотрена максимальная скорость более 25 узлов, и вооружение будет включать вертолет и ракеты класса "земля-поверхность". В этот период в Европе были проведены обширные испытания модели корпуса, в то время как военно-морской флот подготовил оборудование для постройки кораблей. Также были внесены изменения в требованиях к оружию и машинам: вооружение трубки было изменено с 57 мм до 76 мм, а затем, наконец, на 4,5-дюймовую (114,3 мм) пушку Vickers Mk.8; двигательная установка перешла с дизельного на кодог. Это изменение было необходимо для достижения минимума общности с фрегатами класса «Niterói».

Корветы класса "Инхаума" в действии: из первоначального проекта, предусматривающего строительство 16 кораблей, было получено только четыре, а улучшенный пятый блок все еще строится.

Окончательное соглашение было подписано с Marinetechnik в октябре 1981 года, а в феврале 1982 года первые два корабля были введены в эксплуатацию из Оружейной палаты Рио-де-Жанейро (AMRJ). Из-за проблем с бюджетом и конструкцией, киль первого корабля задержался до сентября 1983 года. Киль второго корабля был сбит в октябре 1984 года. К началу 1984 года MB объявил о планах заказать вторую пару кораблей в сентябре того же года. Хотя правительство Бразилии подтвердило свое обязательство заказать еще два корабля, предварительный заказ не состоялся. Вместо этого военно-морской флот заявил, что вторая пара кораблей будет заказана при наличии средств. В июне 1986 года был подписан контракт с Verolme do Brasil Shipyard на строительство третьего и четвертого «Инхаума». В декабре 1986 года первый корабль такого класса, , был спущен на воду в AMRJ на острове Кобра в Рио-де-Жанейро. Финансовые трудности замедлили завершение корабля. Хотя «Ясегау» планировалось запустить в июле 1986 года, его запуск был отложен до июня 1987 года. Строительство «Фронтин» и «Хулио де Норонья» началось в начале 1987 года.

Корвет «Ясегау», замеченный в операции с ВМС Южной Африки: проблема стабильности судна в бурных водах очевидна из-за конструктивного просчёта носовой части, и как следствие, чрезмерное поступление воды на неё. В дальнейшем эта проблема была устранена, и Баррозу имел уже перепроектированный корпус.

В 1986 году флот объявил, что планирует построить 16 кораблей класса «Инхаума». В 1987 году эта программа была переоценена из-за задержки в строительстве кораблей. Было рассмотрено несколько вариантов: отложить некоторые заказы, сохранить первоначальный график или сократить количество единиц. В мае 1988 года Министерство обороны США обратилось к Конгрессу США с просьбой продать четыре системы точечной обороны Phalanx Mk15 CIWS Бразилии для установки на «Инхаума», но сделка не состоялась. Ходовые испытания «Инхаума» начались в марте 1989 года и был введен в эксплуатацию 12 декабря 1989 года. «Ясегау» был выпущен в июне 1987, но проблемы , возникшие в ходе испытаний отложили ввод в эксплуатацию данного коробля до 2 апреля 1991 года. Судостроительный завод испытывал финансовые трудности, и строительство двух последних кораблей было приостановлено. Однако на верфи был разработан план сохранения платежеспособности и возобновлено строительство двух последних кораблей.

График доставки этих кораблей был тогда на один год позже графика. «Жулио де Норонья» был окончательно введен в эксплуатацию 27 октября 1992 года, и «Фронтин» в марте 1994 года.

Профиль корвета Barroso : обратите внимание на новый дизайн носовой части, расширенную кабину пилота и нижнюю главную мачту. Первоначальная программа постройки 12 дополнительных кораблей этого класса была официально заброшена в 1992 году после многих лет колебаний и нерешительности. Наконец было признано, что финансовые ресурсы для постройки кораблей были недоступны. Кроме того, технические недостатки, выявленные во время морских испытаний первых четырех кораблей, потребовали изменения оригинальной конструкции. В середине 1993 года было решено, что подготовка проекта «Инхаума» готовится с увеличенным корпусом и системой более легкого оружия. Первый разрез металла для корабля был сделан 21 декабря 1994 года.

План заключался в том, чтобы построить два корабля этого улучшенного проекта, второй был введен в эксплуатацию в 1995 году. Однако этот заказ так и не был осуществлен, и было решено приобрести четыре британских фрегата «Type 22» и провести обширную модернизацию фрегатов своего класса «Нитера». Эти меры были приняты во время выработки эксплуатационных требований для нового класса фрегатов, первый из которых будет введен в эксплуатацию примерно через 10 лет. Между тем, ожидалось, что улучшенный проект «Инхаума» будет запущен в августе 1998 года и вступит в силу в 2000 году.

В январе 1996 года министр военно-морского флота адмирал Мауро Сезар Родригес Перейра заявил, что он все еще надеется собрать средства для второй единицы усовершенствованного класса «Инхаума». Он предположил, что существует план по созданию десяти «Инхаума» (предположительно 4 оригинала и 6 измененной версии), который находится на стадии обсуждения, но не знает, будет ли этот план фактически выполнен. Он подтвердил, что военно-морской флот изучает все доступные варианты, чтобы решить, какие программы могут быть финансово возможными. С тех пор строительство улучшенного «Инхаума», названного «Баррозо» , неоднократно откладывалось: запуск, запланированный на июнь 1999 года, не состоялся. Тогда дату запуска строительства перенесли на июнь 2002 года, но состоялся он только в декабре. Ввод корабля в эксплуатацию был запланирован на июнь 2006 года, но последняя дата, обещанная MB, - декабрь 2008 года, то есть судно будет заложено после 14 лет постройки.

Проект, который в настоящее время составляет пятое судно в серии, был введен в эксплуатацию в 1993 году. Его длина корпуса более 100 метров на 4,2 метра длиннее, чем у оригинала. Расширение было предоставлено для улучшения мореходных качеств корабля, который также получил «щеки» на носу, аналогично классу «Нитерой», чтобы уменьшить отгрузку воды в бурных морях. Исследования по модификации конструкции носовой части корабля проводились с помощью Шведского морского исследовательского центра SSPA в Швеции. Корабль также получил расширенный конвой для безопасной эксплуатации органического вертолета и центр боевых действий на один метр длиннее. Палуба замка носовой части также была увеличена на один метр, а количество отгруженного персонала увеличено с 122 до 154. Машинное отделение было увеличено на два метра для размещения самых больших и мощных дизельных двигателей MTU 20V1163, которые, как ожидается, будут развивать скорость 29 узлов. Рабочий диапазон остается неизменным на 4000 миль при 15 узлах. Надстройка была изменена по сравнению с оригинальным дизайном, начальные изображения предполагали меньший вес и более высокую степень скрытности. Основная мачта короче и легче, размер дымохода был уменьшен, а палуба расширена за счет изменения положения дверей. В вооружении 4,5-дюймовая (114,3-мм) пушка L55 Mk 8, противокорабельная ракета Exocet MM-40 и тройная торпедная установка Mk.32. Но две оригинальные пушки Bofors 40mm / L70 были заменены на гораздо более точные Bofors 40 Trinity Mk.3 CIWS. Оружие управляется оптикой EOS- 400.

В области электроники противоракетные пусковые установки были заменены аналогичной системой IPQM (Исследовательский институт военно-морского флота), используемой в модернизированных фрегатах, и системой электронной борьбы Elebra ET / SLQ-1, также национальной для радиолокационной тревоги. Кроме того, система CME SLQ-2 заменит глушитель, использовавшийся на первых кораблях. Комбинированным поисковым радаром будет AESN RTN-20S вместо Plessey AWS-4, использованного в первой партии, а радиолокатор направления стрельбы RTN-30X заменяет RTN-10X. Навигационный радар - Racal Decca TM 1226C вместо Kelvin Hughes Type 1007. Наиболее важным изменением стала система тактического управления навигации и вооружения Siconta Mk III вместо Ferranti CAAIS-450 / WSA 421, установленной на первых четырёх кораблях.

Второй корабль, подобный «Баррозо», должен был быть сдан в эксплуатацию в 1995 году, но в этом направлении не было предпринято никаких действий. Вместо этого, ВМФ рассматривало возможность разработки или покупки готового проекта для нового фрегата весом 3500–3600 тонн с более скрытными возможностями. Таким образом, корвет типа «Баррозо», вероятно, был единственным кораблем в своем классе.

Спасибо за внимание, Smougk