Коллекция «Решительно и быстро»

Версия 07:36, 16 ноября 2019

Коллекция «Решительно и быстро» введена в игру в обновлении 0.8.10 в середине ноября 2019 г. на постоянной основе в связи с вводом в игру ветки крейсеров Италии.

Содержание

1 Общая информация
2 Подколлекция «Корабли»
3 Подколлекция «Боевой путь»
4 Подколлекция «Памятные медали I»
5 Подколлекция «Памятные медали II»
6 См. также

Общая информация

Новая коллекция состоит из 16 элементов, тематически распределённых по 4 разделам:

Корабли
Боевой путь
Памятные медали I
Памятные медали II

Предметы можно получить из контейнеров коллекции.

Курс обмена дубликатов составляет 4 к 1.

Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 за 1 дубликат.

Главные призы — 1 день .

Наградой за собранную коллекцию является уникальный командир Luigi Sansonetti.

Подколлекция «Корабли»

Eritrea, 1937 год
Итальянское королевство на протяжении большей части своей истории являлось колониальной державой. К середине 1930-х годов оно располагало целым рядом владений на Африканском континенте, для удержания которых требовались в том числе и военно-морские силы. Одним из кораблей, специально предназначенных для службы в тропических водах вдали от метрополии, стал вошедший в строй в 1937 году Eritrea, названный в честь старейшей итальянской колонии в Восточной Африке.

Eritrea был оборудован оригинальной дизельной и дизель-электрической энергетической установкой, обеспечивавшей 2200-тонному кораблю, весьма солидную для его размеров дальность плавания. Благодаря наличию четырёх скорострельных 120-мм орудий, он мог обеспечивать артиллерийскую поддержку, действуя в прибрежной зоне. Неплохое для середины 1930-х годов зенитное вооружение теоретически позволяло противостоять угрозам с воздуха. Благодаря оборудованным на борту мастерским и обширным жилым помещениям, Eritrea мог служить плавучей базой для подводных лодок. Первоначальный проект корабля допускал использование его в качестве минного заградителя, а также установку на борту многоцелевого самолёта-разведчика.

Nino Bixio, 1914 год
В начале 1911 года в Италии на разных стадиях постройки находились четыре линкора-дредноута, ещё два готовились к закладке. Однако итальянский флот не имел на тот момент ни одного достаточно быстроходного крейсера, который мог бы служить разведчиком при новых линейных силах, кроме находившегося ещё на стапеле Quarto. В феврале 1911 года состоялась закладка ещё двух крейсеров, официально числившихся в классе «разведчиков» (ит. Esploratori), – Nino Bixio и Marsala.

Головной корабль получил имя в честь кавалера золотой медали «За воинскую доблесть» Нино Джероламо Биксио (1821–1873), героя объединения Италии и сподвижника Джузеппе Гарибальди. Не последним фактором при выборе названия крейсера было то, что свою карьеру Биксио, ставший к концу жизни генералом и сенатором, начинал со службы на флоте Сардинского королевства.

Taranto, 1925 год
После подведения итогов Первой мировой войны большинство уцелевших кораблей ВМС Германии и бывшего австро-венгерского флота были поделены между державами-победительницами. Оказавшаяся в их числе Италия получила пять относительно современных лёгких крейсеров. Самый «старший» из них, Strassburg, находился в строю меньше восьми лет на момент передачи в июле 1920 года.

Вступивший в строй Королевского итальянского флота крейсер был переименован в Taranto в честь портового города – военно-морской базы на юге Апеннинского полуострова. «Трофейный» корабль произвёл впечатление на новых хозяев, – он имел более мощное вооружение и лучшее бронирование, чем итальянские крейсеры-разведчики, и при этом не уступал им в скорости. Пережив многих своих современников, Taranto был выведен из состава флота только на исходе 1942 года, в разгар Второй мировой войны

Duca degli Abruzzi, 1938 год
Крейсер, которому суждено было носить имя герцога Абруццкого Луиджи Амедео, был ещё на стапеле, когда в июле 1935 года корабль, названный в честь его старшего брата Emanuele Filiberto Duca d'Aosta, вступил в строй. Крейсеры-«братья», и младший, и старший, принадлежали к так называемому типу Condottieri, будучи головными, соответственно, в пятой и четвертой их серии.

Зачисленный в состав Королевского итальянского флота в конце 1937 года Duca degli Abruzzi занимает место в ряду лучших лёгких крейсеров довоенного периода. Вооружённый десятью 152-мм орудиями, способными обеспечить снаряду начальную скорость 910 м/с, с бортовым бронированием общей толщиной 130 мм и скоростью хода в 34 узла он, вместе со своим систершипом Giuseppe Garibaldi, был и самым мощным среди «кондотьеров». Пройдя всю Вторую мировую войну, успев принять участие в боевых операциях как на стороне стран Оси, так и против них, Duca degli Abruzzi продолжал служить в составе ВМС Италии вплоть до 1960-х годов.

Подколлекция «Боевой путь»

На пути в Ливию, лето 1940
Северная Африка являлась основным театром военных действий для итальянской армии в начальный период Второй мировой войны. Снабжение огромной массы войск всем необходимым легло на плечи флота. Между портами Аппенинского полуострова и Ливии один за другим шли конвои транспортов с войсками, припасами, техникой и топливом. Охранять этот поток стало одной из главных задач кораблей Regia Marina.

Крейсеры первых двух серий типа Condottieri из-за слабого бронирования были мало пригодны для эскадренного боя. Но скорость и вооружение сделали их незаменимыми в прикрытии войсковых конвоев, состоявших нередко из мобилизованных на время войны быстроходных лайнеров. Если требовалась доставка каких-то срочных грузов, в которых остро нуждалась армия в Африке, вновь привлекались крейсеры типов di Giussano и Cadorna. Столь интенсивное использование на самых опасных направлениях имело закономерный итог – пять из шести кораблей этих двух серий погибли в течение первых двух лет войны.

Первая дивизия крейсеров при Калабрии, июль 1940
Особенно важные конвои с войсками и грузом для итальянской армии в Северной Африке прикрывались главными силами флота Королевства. В некоторых случаях это приводило к столкновению с британским Средиземноморским флотом, сопровождавшим, в свою очередь, конвои на Мальту.

9 июля 1940 года произошло сражение у берегов Калабрии – первое крупное столкновение британцев и итальянцев на море. В итоге стороны разошлись «в ничью», выполнив каждая свою главную задачу – оба конвоя, и мальтийский, и ливийский благополучно прибыли к месту назначения. Однако, командование итальянским флотом могло сделать для себя неутешительные выводы. В отличие от британцев, ВМС Италии не имели своей авиации и вынуждены были запрашивать поддержку у неподчинявшихся им армейских ВВС, которые с большой неохотой и запозданием реагировали на запросы флота. Как следствие, когда в ходе сражения на Первую дивизию крейсеров (Zara и два его систершипа), налетела волна британских палубных торпедоносцев, морякам Regia Marina пришлось рассчитывать только на манёвренность своих кораблей и силу их ПВО.

Сражение у острова Гавдос, март 1941
В ходе Битвы за Грецию, в конце марта 1941 года произошло очередное сражение итальянского и британского флотов, на этот раз в Восточном Средиземноморье к югу от мыса Матапан. Прологом к нему явился бой у острова Гавдос, начавшийся со столкновения Третьей эскадры крейсеров адмирала Сансонетти (Trento, Triest и Bolzano) и отряда британских лёгких крейсеров (HMS Gloucester, HMAS Perth и два корабля типа Leander).

Итальянские крейсеры превосходили противника и в дальнобойности орудий ГК, и в скорости хода. Британская эскадра, не испытывая судьбу, немедленно начала отступление, пытаясь навести дивизию Сансонетти на свои главные силы. Однако, в результате манёвров итальянцев, корабли англичан сами оказались в ловушке, попав под огонь подоспевшего к месту боя линкора Vittorio Veneto. Лишь своевременная атака самолётов британских авианосца Formidable вырвала инициативу в сражении из рук итальянцев.

Бой у острова Пантеллерия, июнь 1942
Снабжение Мальты техникой и припасами было жизненно важно для Великобритании. К лету 1942 борьба на подступах к острову продолжалась уже два года. 12 июня итальянская воздушная разведка обнаружила очередной союзнический конвой. Дождавшись, когда он приблизился к берегам Сицилии, из Палермо на перехват вышла 7-я дивизия крейсеров в составе Raimondo Montecuccoli и Eugenio di Savoia.

Ранним утром 15 июня 1942 года появление на горизонте несущихся навстречу на всех парах итальянских крейсеров стало для британцев полной неожиданностью. Корабли эскорта отчаянно ставили дымовые завесы и маневрировали, однако вскоре оказались скованы боем. По оставшимся без прикрытия транспортам нанесла удар немецкая авиация. На исходе дня остатки конвоя попали на минное поле… В итоге лишь два из шести транспортов с бесценным для защитников острова грузом добрались до Мальты, а Raimondo Montecuccoli и Eugenio di Savoia вернулись на базу с лаврами победителей.

Подколлекция «Памятные медали I»

Подколлекция «Памятные медали II»

См. также

Коллекции

@@ Строка 53: / Строка 53: @@
 {{switcher|menu=top|style=Flags
 |[[Файл:PCZC388 ITCA Livia summer1940.png|200 px|link=]]#
-<big>''' '''</big><br />
+<big>'''На пути в Ливию, лето 1940 '''</big><br />
+Северная Африка являлась основным театром военных действий для итальянской армии в начальный период Второй мировой войны. Снабжение огромной массы войск всем необходимым легло на плечи флота. Между портами Аппенинского полуострова и Ливии один за другим шли конвои транспортов с войсками, припасами, техникой и топливом. Охранять этот поток стало одной из главных задач кораблей Regia Marina.
+Крейсеры первых двух серий типа Condottieri из-за слабого бронирования были мало пригодны для эскадренного боя. Но скорость и вооружение сделали их незаменимыми в прикрытии войсковых конвоев, состоявших нередко из мобилизованных на время войны быстроходных лайнеров. Если требовалась доставка каких-то срочных грузов, в которых остро нуждалась армия в Африке, вновь привлекались крейсеры типов di Giussano и Cadorna. Столь интенсивное использование на самых опасных направлениях имело закономерный итог – пять из шести кораблей этих двух серий погибли в течение первых двух лет войны.
 |[[Файл:PCZC389 ITCA Kalabria Jule1940.png|200 px|link=]]#
-<big>''' '''</big><br />
+<big>''' Первая дивизия крейсеров при Калабрии, июль 1940'''</big><br />
+Особенно важные конвои с войсками и грузом для итальянской армии в Северной Африке прикрывались главными силами флота Королевства. В некоторых случаях это приводило к столкновению с британским Средиземноморским флотом, сопровождавшим, в свою очередь, конвои на Мальту.
+июля 1940 года произошло сражение у берегов Калабрии – первое крупное столкновение британцев и итальянцев на море. В итоге стороны разошлись «в ничью», выполнив каждая свою главную задачу – оба конвоя, и мальтийский, и ливийский благополучно прибыли к месту назначения. Однако, командование итальянским флотом могло сделать для себя неутешительные выводы. В отличие от британцев, ВМС Италии не имели своей авиации и вынуждены были запрашивать поддержку у неподчинявшихся им армейских ВВС, которые с большой неохотой и запозданием реагировали на запросы флота. Как следствие, когда в ходе сражения на Первую дивизию крейсеров (Zara и два его систершипа), налетела волна британских палубных торпедоносцев, морякам Regia Marina пришлось рассчитывать только на манёвренность своих кораблей и силу их ПВО.
 |[[Файл:PCZC390 ITCA Gaudos 1941.png|200 px|link=]]#
-<big>''' '''</big><br />
+<big>''' [[Navy:Бой_у_острова_Гавдос|Сражение у острова Гавдос]], март 1941'''</big><br />
+В ходе Битвы за Грецию, в конце марта 1941 года произошло очередное сражение итальянского и британского флотов, на этот раз в Восточном Средиземноморье к югу от мыса Матапан. Прологом к нему явился бой у острова Гавдос, начавшийся со столкновения Третьей эскадры крейсеров адмирала Сансонетти (Trento, Triest и Bolzano) и отряда британских лёгких крейсеров (HMS Gloucester, HMAS Perth и два корабля типа Leander).
+Итальянские крейсеры превосходили противника и в дальнобойности орудий ГК, и в скорости хода. Британская эскадра, не испытывая судьбу, немедленно начала отступление, пытаясь навести дивизию Сансонетти на свои главные силы. Однако, в результате манёвров итальянцев, корабли англичан сами оказались в ловушке, попав под огонь подоспевшего к месту боя линкора Vittorio Veneto. Лишь своевременная атака самолётов британских авианосца Formidable вырвала инициативу в сражении из рук итальянцев.
 |[[Файл:PCZC391 ITCA Pantelleria 1942.png|200 px|link=]]#
-<big>''' '''</big><br />
+<big>''' [[Navy:Бой у острова Пантеллерия|Бой у острова Пантеллерия]], июнь 1942'''</big><br />
+Снабжение Мальты техникой и припасами было жизненно важно для Великобритании. К лету 1942 борьба на подступах к острову продолжалась уже два года. 12 июня итальянская воздушная разведка обнаружила очередной союзнический конвой. Дождавшись, когда он приблизился к берегам Сицилии, из Палермо на перехват вышла 7-я дивизия крейсеров в составе Raimondo Montecuccoli и Eugenio di Savoia.
+Ранним утром 15 июня 1942 года появление на горизонте несущихся навстречу на всех парах итальянских крейсеров стало для британцев полной неожиданностью. Корабли эскорта отчаянно ставили дымовые завесы и маневрировали, однако вскоре оказались скованы боем. По оставшимся без прикрытия транспортам нанесла удар немецкая авиация. На исходе дня остатки конвоя попали на минное поле… В итоге лишь два из шести транспортов с бесценным для защитников острова грузом добрались до Мальты, а Raimondo Montecuccoli и Eugenio di Savoia вернулись на базу с лаврами победителей.
 }}

Игры

Навигация

Инструменты